《路基路面工程》复习资料
路基路面作业复习资料.(DOC)
路基路面工程复习资料By歌舞飛揚第一章、总论名词解释：1、路基零界高度：与分界稠度相对应的路基（路槽底部）离地下水位或地表积水水位的高度称为路基零界高度H。
2、槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。
3、全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。
概念：1、路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。
2、影响路基路面稳定性因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别4、土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土5、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿6、路面根据力学特性分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面7、柔性路面：主要包括各种沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。
8、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的结构。
9、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣做基层的路面结构。
简答：1、道路结构承载能力的含义？如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？答：道路结构承载能力包括强度与刚度两方面。
路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破坏。
路基路面整体结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生车辙、沉陷或波浪等各种病害。
2、为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？答：在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。
原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。
（如在软土底层上修筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失去支撑，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
路基路面工程复习资料
第一章总论1、路面的要求：1）路面结构刚度、强度、稳定性满足要求，坚实耐久；2）路面表面平整、抗滑、少尘、低噪声。
2、路基的要求：1）路基整体稳定坚固；2）具有足够的强度和良好的水温稳定性。
3、我国公路用土依据土颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的请况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
4、公路用土的工程性质：1）巨粒土包括漂石和卵石，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，亦可用于砌筑边坡。
2）级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。
3）砂土无塑性、透水性强、毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，黏结性差，易松散，较难压实，压实后强度好、稳定性好。
4）粉性土含有较多的粉土颗粒，干燥时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态；毛细作用强烈，毛细上升高度大（可达1.5m），在季节性冰冻区容易造成冻胀、翻浆等病害，属于不良的公路用土。
5）粘性土粘性大，内摩擦角小，干燥时强度大，遇水承载能力低。
6）重粘性土与粘性土的工程性质相似，不透水，粘聚力特强，塑性很大，干燥时很坚硬，施工时难以挖掘与破碎。
5、冻胀：积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成的面层开裂现象。
6、翻浆：冻胀土在温度升高后溶解，无法迅速排除，在行车荷载作用下，路基路面结构发生很大的变形，路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出的现象。
7、路基按其干湿状态不同，划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
8、路基临界高度：指保证路槽底部80cm上部土层处于某种干湿状态，在最不利季节路槽地面距地下水位或地面积水位的最小高度。
9、路面结构的分层及层位功能：按照层位的功能不同分为：面层、基层和垫层。
功能：1）面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，且应当耐磨，不透水且其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
2）基层是路面结构的承重层，应具有足够的强度和刚度和良好的扩散应力能力以及较好的平整度。
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
路基路面工程考试复习资料
路基路面工程考试复习资料1、路基路面的特点①承载能力（强度与刚度）；②稳定性；③耐久性（寿命）；④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。
2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。
3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区 IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。
7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。
基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。
扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。
8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基9、路基工作区：指在路基某一深度Za土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z范围a内的路基。
10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）11、路基的主要病害有哪些①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。
路基路面复习资料
路基路面工程复习资料1.路基土的工程特性？土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。
2.影响路基稳定性的自然因素有哪些？影响路基路面稳定性的因素：地理条件，地质条件，气候条件，水文和水文地质条件，土的类别。
3.潮湿系数的概念？潮湿系数K是年降雨量R与年蒸发量Z 之比。
4.路基的干湿类型的判别？路基的干湿类型划分情况？路基按干湿状态不同，分为：干燥，中湿，潮湿，过湿。
一般要求路基是干燥或中湿状态。
5.新建公路，路基干湿类型确定方法？路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度与临界高度的关系来确定。
6.路基湿度来源？大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。
7.路基土按开挖时的难易程度分级？路基土石分级：松土，普通土，硬土，坚石，次坚石，软石。
8.我国公路用土的分类？我国公路用土根据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土，粗粒土，细粒土和特殊土四类。
9.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性，路面分为哪几类？从路面结构的力学特性和设计方法的相似性路面分为柔性路面，刚性路面和半刚性路面。
10.土基在重复荷载作用下其作用结果？作用规律？土基在重复荷载作用下产生的塑性变形积累，最终将导致两种不同的情况：一种情况是土体逐渐密实，土体颗粒之间进一步靠拢；另一种是造成土体破坏。
最终将导致何种状况，取决于：土的性质和状态；（2）重复荷载的大小，以重复荷载同一次静载下达到的极限强度之比来表示，称为相对荷载；（3）荷载作用的性质，即重复荷载的施加速度、每次作用的持续时间以及重复作用的频率。
11.为了保证道路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速，增加安全性和舒适性等，对路基路面的基本要求有哪些？足够的承载力（强度和刚度）；良好的稳定性；良好的耐久性；良好的表面平整度；良好的表面抗滑性能。
12.路面结构的分层？路面结构按照层位功能的不同，分为面层，基层和垫层。
路基路面复习资料
路基路面工程复习题第一章概论路基路面工程的特点（1）路基和路面是道路的主要结构物（2）路基与路面工程是道路工程的主要组成部分（3）路基路面是一项线形工程,有的公路延续数百公里,甚至上千公里2.影响路基路面稳定的因素:(1).地理条件(2).地质条件(3).气候条件(4).水文和水文地质条件(5).土的类别3.公路自然区划区域定制的三个原则:（1）道路工程特征相似的原则（2）地表气候区域差异性的原则（3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一级区划的主要指标:根据我国地理、地貌、气候等因素。
以均温等值线和三阶段的两条等高线作为一级区域的标志。
一级区域划分: Ⅰ区:北部多年冻土区。
Ⅱ区:北部温润季冻土。
Ⅲ区:黄土高原干湿过渡区。
Ⅳ区:东南湿热区。
Ⅴ区:西南潮暖区。
Ⅵ区:西北干旱区。
Ⅶ区:青藏高寒区。
二级区域的主要指标：气候，地形和潮湿系数水。
三级区域的主要指标：（1）按照地貌，水温和土质类型将二级区域进一步划分；（2）以水热，地理和地貌等为标志将二级区域进一步划分。
4.影响路基湿度水的来源1.大气降水2.地面水3.地下水4.毛细水第2章路基土的特性及设计参数1.路基土的分类：土：（1）巨粒土：漂石土；卵石土。
（2）粗粒土：砾类土；砂类土。
（3）细粒土：粉质土；粘质土；有机质土。
（4）特殊土：黄土；膨胀土；红黏土；盐渍土；冻土。
2．路基湿度的来源：（1）大气降水：大气降水通过路面，路肩边坡和边沟渗入路基（2）地面水：边沟的流水，地表径流水因排水不良形成积水渗入路基（3）地下水：路基下面一定范围内的地下水侵入地基（4）毛细水：路基下的地下水通过毛细血管作用，上升到路基（5）水蒸气凝结水：在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成冰（6）薄膜移动水：在土的结构中，水以薄膜的形式从含水率较高处向较低处流动，或由温度较高处向冻结中心周围流动3.路基的干湿类型路基按其干湿状态不同分为干燥，中湿，潮湿和过湿四类4．路基的工作区在路基某一深度Za 处，当车轮荷载引起的垂直应力δz 与路基土自重引起的垂直应力δb 相比所占比例很小，仅为1/5到1/10时，该深度Za 范围内的路基称为路基工作区。
路基路面工程复习资料终版
1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力②具有足够的稳定性③耐久性好④优良的路面平整度⑤表面抗滑性能好⑥少尘性，低噪音2、影响路基路面稳定性的因素有哪些？①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
4、冻土的分类：多年冻土、隔年冻土、季节冻土5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石。
6、公路自然区划划分的原则有哪三个？①道路工程特征相似的原则②地表气候区划差异性的原则③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则7、“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年水冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区(一级区划）Ⅰ区：北部多年冻土区Ⅱ区：东部温润季冻区Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比，即K=R/Z9、路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性， 一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。
10、划分标准(1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。
()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度； l w ——土的液限 w ——土的含水量；p w ——土的塑限（2）路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。
①干燥类：1c c w w >或1H H >②中湿类：22c c c w w w ≤<或212()l H H H H H <≤=③潮湿类：32c c c w w w ≤<或32H H H <≤④过湿类：3c c w w < 或3H H ≤11、路面横断面形式有哪些？根据道路等级的不同分为：槽式横断面、全铺式横断面。
路基路面工程 知识点复习
第一章路基工程总论1、路基的概念路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面（几何尺寸）的要求，开挖或堆填而成的岩土结构物。
路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分；路基作为路面的支承结构物，与路面共同承受交通荷载的作用；路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2、路面的概念路面是路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而的层状结构物。
路面一般由面层、基层、底基层、路基组成；路面应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求；各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面。
面层:面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用；因受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且应耐磨、不透水；表面还应有良好的抗滑性与平整度基层（基层的最下层为底基层）:主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；为保证面层平整，它还应具有较好的平整度。
垫层:垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。
按其作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。
路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；排水不良的土质路堑；有裂隙水，泉眼水等水文不良情况的岩石挖方路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。
对路基路面整体性能要求：承载能力稳定性耐久性表面平整度表面抗滑性能影响路基路面稳定性的因素：地理条件地质条件气候条件水文和水文地质条件土的类别由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基水温状况。
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《路基路面工程》复习资料路基路面工程复习资料（路基部分）第一章、路基的作用和要求1.分类：路堤、路堑、半填半挖2.作用：支承路面、承受交通荷载3.要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水）第二章、路基的力学特点及影响因素1.路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土2.土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。
3.土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用围不同，工程造价不同。
）4.路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。
5.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za围的路基称为路基工作区6.工作区路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。
7.提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。
8.重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。
土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。
2）每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。
9.加州承载比（CBR）：评定土基及路面材料承载能力的指标。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR 值。
试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm/min的速度压入土中。
记录每贯入0.254cm 时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。
标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。
CBR=P/Ps*100%：pi、ps——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力，Mpa.10.路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。
11.路堤沉陷：垂直方向产生较大的沉落12.路基破坏的原因：1）填料不当；2）填筑方法不合理：①不同土混杂；②未分层填筑、压实；③土中有未经打碎的大块土或冻土块；④荷载、水和温度综合变化；⑤原地面软弱，如泥沼、流沙、垃圾堆积未做处理等；⑥冻胀、翻浆。
13.溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成。
边坡上表面薄层土体下溜。
原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。
14.滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑。
原因：土体稳定性不足引起。
15.剥落和碎落：路堑边坡风化岩层表面，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。
16.崩塌：整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。
17.路基沿山坡滑动原因：①山坡较陡；②原地面未清除杂草或人工挖台阶；③坡脚未进行必要的支撑。
18.不良地质和水文条件造成路基破坏，不良地质条件：泥石流、溶洞等。
较大自然灾害：大暴雨地区。
19.季节性冰冻地区与翻浆。
冻涨导致土体积增大，破坏原有结构；雨水或冰晶体解融使局部土层含水过多，超过液限，形成泥浆20.路基破坏原因综合分析：1）不良工程地质和水文地质条件：地质构造、岩层走向、土质、地下水位等；2）不利的水文和气候因素：降雨、洪水、干旱等；3）设计不合理：边坡坡度、填高、排水、加固防护等；4）施工不合理：填筑顺序、压实、爆破等21.路基病害防治，提高路基稳定性，防止各种病害产生，采取措施：1）、正确设计路基横断面。
2）、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对填土作稳定处理。
3）、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。
4）、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区围。
5）、正确进行排水设计。
6）、必要时设计隔离层隔绝毛细水，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积。
7）、采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加固等防护技术措施，以提高其稳定性。
第三章一般路基设计1.路基设计的一般要求目的:保证路基的强度和稳定性2.典型横断面：路堤、路堑、半填半挖横断面。
3.路基顶面高于原地面的填方路基，称为路堤。
断面由顶宽、边坡坡度、护坡道、边沟、支挡结构、坡面防护等组成。
4.填土高度（H）：路肩边缘至原地面的高度。
5.依据路堤高度分类：矮路堤：h＜1.0～1.5m ；一般路堤：h＝1.5～18m ；高路堤：土质h≥18m 、质h≥20m6.路堑：般路堑（h<20m），路堑（h ≥20m）7.路堤断面形式：矮路堤、一般路堤、浸水路堤、护脚路堤、挖沟填筑路堤8.路堑断面形式：全挖路堑、台口式路堑、半山洞路堑9.半填半挖路堤形式：一般挖填路堤、矮挡土墙路堤、护肩路堤、砌石路堤、挡墙路堤、半山桥路堤10.一般路基设计包括如下容：①选择路基横断面形式，确定路基宽度与高度；②选择路基填料与压实标准；③确定边坡形状与坡度；④路基排水系统布置与排水结构设计；⑤坡面防护与加固设计；⑥附属设施设计11.路基宽度包括行车道（路面）宽度和两侧路肩宽度，高等级公路还包括中央分隔带、路缘带、变速车道、紧急停车道12.路基高度：路堤的填筑高度和开挖深度，是路基设计标高与原地面标高之差。
13.中心高度：指路基中心线处设计标高与原地面标高之差。
14.边坡高度：指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。
15.路基高度确定:首先从路基的强度和稳定性要求出发，保证路基上部（路床部分）处于干燥或中湿状态，根据临界高度结合公路沿线具体条件和排水防护措施确定最小填土高度；再考虑纵坡要求和工程经济等因素确定填挖高度。
16.路基边坡形式有：直线形、曲线形、台阶形、折线形四种。
17.路堑的折线式边坡上部缓，下部陡；路堤的折线式边坡上部陡，下部缓。
18.路基附属设施：取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪、错车道第五章路基排水设计1.危害路基的水源：①地面水：产生冲刷（导致路基整体稳定性受损害，形成水毁）和渗透（降低路基强度）。
⑤地下水（包括上层滞水、层间水、潜水）：使路基湿软，降低路基强度；引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。
水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。
2.路基排水的任务：是将路基围的土基湿度降低到一定的限度以，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定性。
3.路基地面排水设施包括：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等。
4.边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基围和流向路基的少量地面水。
5.截水沟（天沟）：设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当处，用于截引路基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
6.排水沟：主要用途在于引水，将路基围的各种水源的水流,引排至桥涵或路基围以外的指定地点。
7.跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达45°，跌水的构造，有单级和多级之分，沟底有等宽和变宽之别。
单级跌水适用于排水沟渠连接处，由于水位落差较大，需要消能或改变水流方向。
较长陡坡地段的沟渠，为减缓水流速度，并予以消能，可采用多级跌水。
8.按照水力计算特点，跌水的基本构造可分为进水口、消力池和出水口三个组成部分。
9.急流槽的构造按水力计算特点，亦由进口、槽身和出口三部分组成。
10.蒸发池（积水池）：气候干旱、排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门开挖的凹坑修筑蒸发池，以汇集路界地表水。
并通过蒸发和渗漏使之消散。
11.倒虹吸与渡水槽设置原因：当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制，可以采用管道或沟槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称为倒虹吸，后者为渡水槽。
12.倒虹吸设置条件：路基横跨原有沟渠，且沟渠水位高于路基设计标高，不能按正常条件设置涵洞。
13.倒虹吸作用原理：借助上下游沟渠水位差，利用势能迫使水流降落，经路基下部管道流向路基另一侧，再复升流入下游水渠。
14.倒虹吸构造：管道两端设竖井，井底标高低于管道，起沉淀泥沙和杂物作用，进口处设置沉沙池和拦泥栅15.渡水槽构造：进出水口、槽身和下部支承。
16.路基地下排水设施包括暗沟(管)、渗沟、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等。
17.暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流，无渗水和汇水的功能。
18.渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。
当地下水埋藏较浅或无固定含水层时，宜采用渗沟19.渗井：当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量不大，且平式渗沟难以布置，可设置渗井，穿过不透水层，将路基围的上层地下水，引入更深的含水层中去，以降低上层的地下水位或全部予以排除。
20.渗井施工不易，单位渗水面积的造价高于渗沟，一般尽量少用。
21.中小型明沟，建造费用主要取决于土石方，多按水力最佳断面条件设计。
22.大型明沟，取土太深会受到地质条件和地下水影响，施工困难，造价升高，水力最佳断面可能不是经济上最佳断面，取b/h=3或4，做成宽而浅的断面。
第六章软土地基处理1.软土地基是指粘土或粉土中，微小颗粒含量极高，孔隙率大的有机质土、泥炭类等影响填土和构筑物稳定或使结构物产生过大沉降的地基，或受地表长期积水和地下水位影响较大的地基。
2.软土地基分类：滨海沉积类、湖泊沉积类、河滩沉积类、谷地沉积类3.软土地基的工程特性：天然含水量高、透水性差、压缩性高、抗剪强度低、流变性显著4.土的流变性：土体在外力作用下变形和流动的性质5.软土地基常见的软土地基处理方法及其分类：（1）、抵抗滑动破坏（稳定性）：垫层处理法（表层排水、砂垫层、土工聚合物、加固土）；反压护道法；（2）、减少路基沉降（强度）；超载法；垂直排水法（砂井、袋装砂井、塑料板排水板法）；（3）、增强稳定、增加强度；换填法；挤密砂桩法；振冲法（碎石桩、钢渣桩等）；加固土桩法（水泥粉喷桩）6.土工布法：起柔性支撑和滤垫作用，它对深降无影响，但对稳定性起很好的作用。
土工织物：土工膜、格栅、网格、土工垫、土工板、排水板。
作用：反滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护六大类7.反压护道：护道高度不一般为路堤的1/3~1/2合适。
设计关键：护道的高度和宽度，要求在满足稳定性的基础上，寻求断面最小，占地又少的断面。
（按设计规要求）8.换填法：人工、机械、爆破法将软土挖除换填。
适用于软土层较薄<2m，无上覆硬壳的情况。
当软土液性指数较大时，可用抛石挤淤。
9.挤密砂桩法：砂桩挤密软土，形成复合地基，外荷载作用时，应力向砂桩集中，使其周围土层压力减小，沉降也会减小。
工艺流程：装有垂直振动器的套管就位、振动下沉、将砂灌入套管中、边振动边使套管上下运动、套管逐步上提、成桩。