真空镀铝膜在汽车灯具上的应用
车灯底涂镀铝常见缺陷的微观分析
导致 涂层 发 雾 。这 种 缺陷 在镀 铝之 后 更加 明显 。
四 、 附着 不 良
发彩 。
个个小液滴组成的， 在小液滴还没结成连续的膜层之前，它是凹凸不平 的， 而是一个个铝斑点组成的，气体与保护膜层接触后，有可能对其产生破坏，
这些 成 分就 会 过 早挥 发 ，于 是 在还 没 形成 平 整 光洁 的 涂膜 的情 况下 ，涂 料 发
涂料的流平需要流平剂及某些惰性稀释剂的作用下完成，而如果温度偏高， 生固化 。与上文所提到的失效机理一样，高光的镀铝面无法形成，于是镀层
一
也会 出现涂层过后而无法固化彻底 的现象，多见于反射面配光花纹的凹槽处。 这种固化不 良无疑附着力是不合格的，但附着力仅仅是测试某一区域的
、
镀铝面表层发生白化
白，白是什么？铝的颜色就是白色，所以首先可以想到的是，镀铝面 的
性能，局部区域涂层是否过厚需要用高温试验来验证。 高温试验的标准视基材种类而定，高温试验过后，评价涂装过程是否合
—
层致密的铝膜及 二氧化硅保护膜 ，铝膜可以 ９ ０ ％以上反射阳光，而二氧化
段进行固化 ，而 Ｕ ｖ 无疑是会产生高温的，在 Ｕ ｖ室通风系统出现故障时，会 硅保护膜是透明的其性质与硅酸盐玻璃很类似 。高温时，残 留的涂料 （ 包括 稀释剂与成膜物 ），以气态的形式穿过铝层，因为铝层并不是致密的一层膜， 将其顶破，顶破之后的保护膜层与有残缺的玻璃一样，发生光的折射 ，导致
正是由于这种种特殊性，所 以车灯底涂镀铝中的缺陷不能一概而论 ，有 会出现工件局部淤漆的现象，一旦产生淤漆，则底涂无法彻底固化，产生固 时候同种表象的缺陷，其机理也是不一样 的，而本文就针对出现频率最高的 相与液相并存 的状态。在 Ｕ ｖ 不是很强但满足生产要求的情况下，工件局 部
?汽车车灯注塑件的真空镀铝简介
汽车车灯注塑件的真空镀铝简介汽车车灯注塑件的真空镀铝简介（举例）真空镀铝是在真空状态下，将铝金属加热熔融至蒸发，铝原子凝结在高分子材料表面，形成极薄的铝层。
注塑件真空镀铝在车灯领域应用比较广泛，现以车灯注塑件为例对真空镀铝进行简要介绍。
车灯是汽车的安全件和法规件，又是非常重要的外观件。
过去的十几年，汽车工业的飞速发展对汽车照明提出越来越高的要求，车灯反射镜的质量直接影响汽车的照明效果。
当今国内外汽车前照灯反射镜普遍采用抛物异形面和自由曲面，而且还有照明分布线和明暗截止线，形状复杂，用传统的钢板冲压成型工艺无法实现，因此，现普遍应用耐热的高分子材料为原料，通过注塑成型的方法来生产。
这对汽车灯具轻量化、节约能源和提高劳动生产率都具有重要意义。
基于现有车灯应用的热光源，在工作状态下产生的热量能够在窄空间内产生近200℃的高温，其通过热对流以辐射、传导方式散热，因此，反光镜(车灯聚光圈)必须能够经受160℃的长期高温考验。
在这样苛刻的环境和出于成本考虑下，反光镜(车灯聚光圈)材料在国内应用最多的就是BMC塑料。
镀铝过渡盘（装饰圈）主要使用耐高温PC、PBT和PA，尾灯镀铝壳体主要使用PC/ABS材料。
1、真空镀铝基材的要求(1) 基材表面光滑、平整、厚度均匀。
(2) 挺度和摩擦系数适当。
(3) 表面张力大于38dyn／cm’。
(4) 热性能好，经得起蒸发源的热辐射和冷凝热的作用。
(5) 基材含水量低于0.1％。
(6) 常用的镀铝基材热塑性有聚酯(PET)、聚丙烯(PP)、聚酰胺(N)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、PC、PC/ABS、PEI，热固性材料BMC等。
2、车灯反光镜(车灯聚光圈)真空镀铝(1) 车灯反光镜(车灯聚光圈)材料轿车车灯的镀铝通常是在高真空条件下，使金属铝附着于塑料表面，其镀层厚度一般为0.81-2μm，表面平整，具有较高的光泽。
轿车车灯反光镜(车灯聚光圈)必须能够经受160℃的长期高温考验，在这样苛刻的环境和出于成本考虑下，反光镜(车灯聚光圈)材料在国内应用最多的就是BMC塑料。
镀铝膜应用领域
镀铝膜应用领域引言镀铝膜是一种常见的表面处理技术，通过在物体表面镀上一层铝薄膜来改善其性能和外观。
镀铝膜广泛应用于多个领域，因其具有优异的特性和多种应用方法而备受关注。
电子产品1. 智能手机和平板电脑镀铝膜在智能手机和平板电脑的外壳上广泛应用。
铝膜能够提供良好的耐腐蚀性，保护设备内部电路不受外界环境影响。
同时，铝膜还赋予了设备精美的外观和高质感的触感。
2. 笔记本电脑和显示器镀铝膜也常用于笔记本电脑和显示器的外壳上。
这些设备需要具备良好的散热性能，而铝膜能够有效地散发热量，提高设备的工作效率。
此外，铝膜的金属光泽还能使设备外观更加时尚。
汽车制造1. 汽车外观镀铝膜在汽车外观件上的应用越来越普遍。
通过镀铝膜，汽车外观件能够获得更好的光泽和防腐蚀性能，延长使用寿命。
此外，铝膜还能够提高汽车的整体质感，提升消费者的购买欲望。
2. 汽车照明在汽车照明系统中，镀铝膜常用于反光镜和灯罩上。
铝膜具有良好的反射能力，能够在光线照射下有效提高灯光的亮度和照射距离，提高行车安全性。
建筑装饰1. 门窗框架镀铝膜广泛应用于建筑门窗框架上。
铝膜能够提供优异的防腐蚀性能和抗氧化性能，保证门窗的使用寿命。
此外，铝膜的金属外观也让门窗更加美观大方。
2. 室内装饰在室内装饰中，镀铝膜通常用于墙面、天花板和家具表面。
铝膜能够提供抗污性和耐划伤性，避免长时间使用导致的损坏。
同时，镀铝膜的光泽度能够为室内空间增添一份时尚氛围。
光学领域1. 镀膜光学器件镀铝膜在光学领域中被广泛应用于各种光学器件。
例如，镀铝膜可用于制作反射镜、透镜和滤光器等。
铝膜具有良好的光学性能，能够反射或透射特定波长的光线，满足不同应用的需求。
2. 激光设备镀铝膜还可用于激光设备中的反射镜和照明源。
铝膜能够提供高反射率和耐高温性能，使得激光设备获得更好的工作效率和稳定性。
此外，铝膜还可用于调制激光的功率和频率。
总结镀铝膜在多个领域中都有着广泛的应用。
无论是电子产品、汽车制造、建筑装饰还是光学领域，铝膜都能够提供良好的性能和外观效果。
浅谈汽车灯具免底涂真空镀铝工艺
浅谈汽车灯具免底涂真空镀铝工艺摘要：车灯是汽车照明系统的关键部件，对车辆夜间的安全行驶有重要作用，已成为汽车漂亮外形和功能的重要构件。
现代汽车的车灯都采用塑料件表面镀膜作为反射镜面。
免底涂采用聚酯类极性高分子作基材，其表面自由能较高，与镀铝层之间结合得很好，可在基材上直接镀铝后再镀保护膜本文结合灯具的饰圈，阐述镀铝前处理、真空镀铝及镀铝后包装规范三方面阐述了免底涂真空镀铝的工艺功能及要求，结合镀铝常见缺陷成因，介绍了镀铝过程需要注意事项。
关键词：塑料；汽车灯具；免底涂真空镀铝；缺陷；仿型治具1、产品描述下图所示为哈弗H2前灯装饰圈，采用PBT塑料件表面免底涂真空镀铝所得前灯外观前灯装饰圈如上图所示，装饰圈正面为全部镀铝，镀铝面在整灯下清晰可见，对镀铝面要求较高，综合产品要求可知，免底涂镀铝对镀铝前处理及镀铝参数设定要求很高，不能出现产品附带静电、设备参数不稳定、真空度不稳定等因素造成产品表面不良。
2、免底涂镀铝工艺免底涂镀铝的工艺流程为：镀铝前处理─辉光放电─硅油打底─镀铝─镀保护膜─放气。
2.1镀铝工艺步骤主要功能及发生的反应：①镀铝前处理：静电除尘，消除产品表面静电，减少灰尘吸附，消除产品表面料屑、飞边等大的异物；超级静电棒静电发生器静电除尘枪②辉光放电：在低真空前提下，电极板辉光放电，电离空气，清洁基材，并激活基材表面，提高镀层粘附度，工艺气体（空气）电离，活性微粒（离子）在基材表面发生反应：消除基材表面的污染物（主要为水），基材表面的化学变化（激活），用于提高以下镀层的粘附度。
③硅油打底：在低真空前提下，电极板电离硅油气体，在基材表面生成光滑平整硅油保护膜，硅油均匀电离并在基材表面生成平整光洁的二氧化硅涂膜，以便镀铝后形成高光的镀铝面，产生镜面反射效果。
④真空镀铝：将膜材置于由金属或玻璃制成的真空室内，通过蒸发源加热使其蒸发，当蒸发分子的平均自由程大于真空室的线性尺寸以后，蒸汽的原子和分子从蒸发源表面逸出后，很少受到其它分子或原子的冲击与阻碍，可直接到达被镀的基片表面上，由于基片温度较低，便凝结其上而成膜。
高档汽车灯具复合镀膜工艺关键技术及控制研究
高档汽车灯具复合镀膜工艺关键技术及控制研究随着汽车产业的快速发展和人们对汽车精致外观的需求不断提升，汽车灯具作为汽车外观设计的重要组成部分，已经成为了汽车设计师们极为关注和重视的对象。
作为汽车灯具的关键部件之一，灯具的表面镀膜工艺对于灯具的视觉效果和使用寿命起着至关重要的作用。
在高档汽车灯具复合镀膜工艺中，关键技术及控制研究尤为重要，本文将对此进行深入探讨。
一、汽车灯具复合镀膜工艺的意义汽车灯具复合镀膜工艺是将不同种类的镀膜层通过一系列特定的工艺过程进行复合，以达到提升灯具的表面硬度、耐磨性、耐腐蚀性等性能的目的，并且通过合理的设计和搭配，可以实现不同颜色和光泽效果，使得汽车灯具在外观上更加美观、独特，从而提升汽车整体的品质和市场竞争力。
汽车灯具复合镀膜工艺可以提高汽车灯具的附加值，满足消费者对于汽车外观设计的个性化需求，对于汽车产业具有重要的意义。
1. 镀膜层材料的选择灯具表面涂装材料的选择直接影响着镀膜层的外观、性能和耐久性。
在汽车灯具的复合镀膜工艺中，通常采用镀铝、镀铬、镀镍、真空镀膜等工艺，而这些镀膜层需要选择合适的材料作为基材，以确保其具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和耐候性，同时还要考虑到材料的成本、环保性等因素。
灯具复合镀膜工艺的关键技术之一就是合理选择镀膜层材料，通过对比实验和材料分析，确定最适合的镀膜材料。
2. 预处理工艺的优化预处理工艺是指在灯具表面镀膜之前，需要经过除油、除锈、磷化、清洗等一系列工艺步骤，以确保灯具表面的清洁和平整度，为后续的镀膜工艺提供良好的基础。
要达到高档汽车灯具复合镀膜工艺的要求，预处理工艺的优化是至关重要的。
通过改进清洗设备、优化废水处理系统、优化预处理液配方等方式可以提高预处理工艺的效率和稳定性，提高灯具表面的清洁度和附着力，从而保证镀膜层的质量。
3. 镀膜工艺的控制与优化镀膜工艺是决定灯具表面质量的关键环节，其中包括真空镀膜、喷涂、UV固化、热压等多种工艺步骤。
真空镀铝产品检验规范
真空镀铝产品检验规范一、引言车灯作为汽车的重要组成部分，在夜间行驶和恶劣天气条件下起到了至关重要的作用。
车灯的外观、光源的亮度和投射方向直接关系到行车安全。
而真空镀铝是常用的车灯表面处理方式之一，它能够提高车灯的整体质感和耐用性。
为确保真空镀铝产品的质量，制定一套科学、全面的产品检验规范是非常必要的。
二、产品外观检验1.表面光洁度检验使用柔软、无掉毛的棉布轻轻擦拭镀铝表面，观察是否有细微划痕、起皮或掉色现象。
光洁度应符合工业标准，不得影响整体美观。
2.表面涂层检验采用划线试验法，使用硬度足够的物体在镀铝表面划线，观察涂层是否起皮脱落。
严重起皮脱落的产品将不符合标准。
3.颜色一致性检验将不同批次的真空镀铝产品放在同一光源下，比较其颜色是否一致。
颜色差异不应超过工业标准规定的范围。
三、光源检验1.亮度检测选择适宜的测量仪器，对车灯亮度进行检测。
亮度应符合国家标准，保证驾驶者可以获取足够的照明亮度。
2.光斑形状检验将车灯放在规定的距离处，观察车灯的光斑形状。
光斑应呈圆形或近似圆形，不应有明显的扭曲和异常。
3.投射方向检验车灯安装好后，通过调整车灯的投射方向，让其在指定的距离出现预定的光斑形状和分布。
投射方向应符合国家标准，不得出现偏差。
四、安全性检验1.热稳定性检验将车灯置于高温环境中，观察其是否能够正常工作。
车灯应具备良好的热稳定性，防止因温度过高导致损坏或失效。
2.抗震性检验通过模拟车辆在不同路况下的震动，观察车灯是否能够正常工作，不得出现闪烁、熄灭或异响等现象。
3.防水性检验将车灯置于水中，观察其是否能够正常工作。
车灯应具备一定的防水性能，以应对恶劣天气条件下的使用情况。
五、检测记录和判定对每批车灯产品进行检测时，应及时准确地记录检测结果和检测时间。
对于合格的产品，应进行标识和分类储存；对于不合格的产品，则应采取相应措施，例如修复、退货等。
六、检测设备和仪器1.光度计：用于测量亮度和光斑形状。
2.高温箱：用于进行高温环境下的热稳定性检验。
真空镀铝膜及其应用
真空镀铝膜及其应用1.真空镀铝膜在汽车灯具上的应用情况1.1灯具塑料镀铝膜的基本分类1.1.1灯具镀铝件汽车灯具主要分为前灯、雾灯、尾灯和其他装饰灯，如图1所示。
汽车前灯起到夜间行车道路的照明和车辆示宽作用，需要镀铝的零件主要是反射镜及其反射视圈和装饰视圈。
雾灯是在雨、雾、雪等能见度低的天气状况下打开，对前后的车辆起警示作用。
其镀铝零件主要是反射镜;汽车尾灯包括转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯等，起到告诫后面行车信号的作用，镀铝零件主要是灯体。
1.1.2镀铝件基材灯具镀铝件基材以PC(聚碳酸酯)、ABS(丙烯腈–丁二烯–苯乙烯)、改性PP(聚丙烯)、ABS+PC 和PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等为主。
前灯内的反射镜、视圈、装饰镜等承受较高的灯光温度，通常采用PC，其长期使用温度一般可达130°C。
现有车灯应用的热光源，在工作状态下产生的热量能在较窄空间里产生近200°C的高温，并通过热对流以辐射、传导方式散热，因此要求PC塑料件必须能够经受160°C的长期高温考验。
灯具中需用耐热温度可高达185°C以上的高温PC材料。
拜耳材料科技有限公司的共聚聚碳酸酯Apec?(PC-HT)为高耐热稳定性材料，是基于双酚A(形成聚碳酸酯的连续相)与双酚TMC(三甲基环己烷双酚)生产的聚碳酸酯，其耐热温度为165~185°C，个别型号可耐热温度接近200°C。
灯具中，靠近光源部分的配光镜、视圈等零件都采用PC-HT材料，如雾灯反射镜(均温低于175°C)。
也有雾灯反射镜采用PBT或BMC(不饱和聚酯团状模塑料)等材料。
汽车尾灯所承受的均温在80°C 以下，没有前灯高，灯具结构也相对简单得多，多数尾灯采用灯体镀铝，涉及的材料有ABS、改性PP、ABS+PC合金等。
真空镀铝要求基材的耐热性能好和挥发物质含量低。
一方面镀铝过程中，基材都要受蒸发源的辐射热和蒸发物冷凝热的作用，基材受热升温，若耐热性差，就会有热变形，使镀膜产生皱纹或收缩;另一方面，升温时基材内小分子挥发物质易挥发，影响镀铝层的质量。
浅谈汽车灯具无底涂真空镀铝的工艺要求
浅谈汽车灯具无底涂真空镀铝的工艺要求陶永亮1, *，刘馨玲2（1.重庆川仪工程塑料有限公司，重庆 400712；2.新加坡国立大学物理研究所，新加坡 119077）摘要：从基材注塑成型、真空镀铝和镀铝后产品包装三方面阐述了汽车灯具无底涂真空镀铝的工艺要求。
结合镀铝产品常见缺陷成因，介绍了注塑成型和镀铝过程的注意事项。
指出无底镀是汽车灯具金属化的发展趋势之一。
关键词：塑料；汽车灯具；无底涂真空镀铝；改进中图分类号：TQ153.19 文献标志码：A 文章编号：1004 – 227X (2015) 04 – 0206 – 04Discussion on technological requirements of primer-free vacuum aluminum plating on automotive lamps// TAO Yong-liang*, LIU Xin-lingAbstract:The technological requirements of primer-free vacuum aluminum plating on automotive lamp was described from three aspects including injection molding of substrate, vacuum aluminum plating, and packaging of plated products. Some points needing attention during injection molding and vacuum aluminum plating were introduced in combination with the causes of common defects of aluminum plated products. It is pointed out that primer-free plating on substrate is one of the development trends for metallization of automotive lamps.Keywords: plastic; automotive lamp; primer-free vacuum aluminum plating; improvementFirst-author’s address: Chongqing Chuanyi Engineering Plastics Co., Ltd., Chongqing 400712, China车灯是汽车照明系统的关键部件，对车辆夜间的安全行驶有重要作用，已成为汽车(尤其是轿车)漂亮外形和功能的重要构件。
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摘要：分别从汽车灯具镀铝件部位、基材和镀铝方式三方面，总结了真空镀铝在汽车灯具上的应用。
阐述了镀铝膜的性能要求和测试标准。
以ABS倒车灯体真空镀铝为例，介绍了真空镀铝膜的制备工艺流程和注意事项。
指出了真空镀铝膜目前存在的问题和发展趋势。
1·真空镀铝膜在汽车灯具上的应用情况1.1灯具塑料镀铝膜的基本分类1.1.1灯具镀铝件汽车灯具主要分为前灯、雾灯、尾灯和其他装饰灯，如图1所示。
汽车前灯起到夜间行车道路的照明和车辆示宽作用，需要镀铝的零件主要是反射镜及其反射视圈和装饰视圈。
雾灯是在雨、雾、雪等能见度低的天气状况下打开，对前后的车辆起警示作用。
其镀铝零件主要是反射镜；汽车尾灯包括转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯等，起到告诫后面行车信号的作用，镀铝零件主要是灯体。
1.1.2镀铝件基材灯具镀铝件基材以PC(聚碳酸酯)、ABS(丙烯腈–丁二烯–苯乙烯)、改性PP(聚丙烯)、ABS+PC和PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等为主。
前灯内的反射镜、视圈、装饰镜等承受较高的灯光温度，通常采用PC，其长期使用温度一般可达130°C。
现有车灯应用的热光源，在工作状态下产生的热量能在较窄空间里产生近200°C的高温，并通过热对流以辐射、传导方式散热，因此要求PC塑料件必须能够经受160°C的长期高温考验。
灯具中需用耐热温度可高达185°C以上的高温PC材料。
拜耳材料科技有限公司的共聚聚碳酸酯Apec?(PC-HT)为高耐热稳定性材料，是基于双酚A(形成聚碳酸酯的连续相)与双酚TMC(三甲基环己烷双酚)生产的聚碳酸酯，其耐热温度为165~185°C，个别型号可耐热温度接近200°C。
灯具中，靠近光源部分的配光镜、视圈等零件都采用PC-HT材料，如雾灯反射镜(均温低于175°C)。
也有雾灯反射镜采用PBT或BMC(不饱和聚酯团状模塑料)等材料。
汽车尾灯所承受的均温在80°C以下，没有前灯高，灯具结构也相对简单得多，多数尾灯采用灯体镀铝，涉及的材料有ABS、改性PP、ABS+PC合金等。
真空镀铝要求基材的耐热性能好和挥发物质含量低。
一方面镀铝过程中，基材都要受蒸发源的辐射热和蒸发物冷凝热的作用，基材受热升温，若耐热性差，就会有热变形，使镀膜产生皱纹或收缩；另一方面，升温时基材内小分子挥发物质易挥发，影响镀铝层的质量。
基材必须有一定的强度和表面平滑度，镀铝基材表面忌油迹，要求无银丝、熔接痕、收缩和划伤等，因有底镀和无底镀都无法遮覆这些缺陷。
此外，真空镀铝基材的含水量一般应低于0.1%，含水量高时镀铝膜会发雾。
因此吸湿性大的基材在镀铝前应进行干燥处理。
1.1.3镀铝方式汽车灯具镀铝膜厚度为0.4~1.2μm，表面平整，具有较高的光泽。
其镀铝方式分为无底镀和有底镀两种，镀铝方式的选择与基材性质有关。
聚酯类(如PET、PBT、PC)属于极性高分子，其表面自由能较高，表面湿张力在40dyn/cm(1dyn/cm=1mN/m)以上，与镀铝层结合力很好，可作无底镀。
即在基材(如PC极性高分子)上直接镀铝再镀保护膜。
镀铝保护膜具有提高铝膜的机械强度，阻隔有害气体(如大气中的O2)或物质对铝膜的侵蚀[6]等作用，使镀层具有亮丽的金属光泽，优异的气体和光线阻隔性，良好的防潮、耐热、耐穿刺性能，物品在运输、贮存和使用过程中不受污染、腐蚀，保持光洁亮泽。
由于PC主链含有酯基，在一定湿度的常温环境下基材吸水率较高(0.15%~0.19%)，从注塑出模的产品在2h内进行镀铝最好，存放时间长了，会有基材吸水引起的镀铝后出现雾状的情况。
PE、PP等聚烯烃材料和ABS属非极性聚合物，其表面自由能小，表面湿张力较低(一般为30dyn/cm)，较粗糙，与镀铝层之间的结合力很差。
对其预涂底漆后可获得光滑平整的涂层，具有镜面效果，可遮盖基材，防止真空镀膜时塑料基材中的挥发性杂质逸出，影响镀膜质量。
因此，这类材料一般采用预涂底漆后镀铝的方式来改善镀层与基材之间的结合力。
目前国内较多使用丙烯酸酯底漆，并根据基材类型调整底漆配方，主要为热固化底漆和紫外光(UV)固化底漆，适用性很好。
灯具塑料件大多采用预涂底漆后镀铝，再镀保护膜的方式，保护膜的实质就是二氧化硅。
SiO2薄膜具有很好的保护性，可使铝膜在10%的碱性溶液中完好无损。
为了减少预涂底漆这道工序，降低生产成本，有人研发了PBT免底涂材料并取得新的进展。
无论采用哪种方式，都应对镀铝件进行附着力测试，合格方可使用。
1.2汽车灯具镀铝膜的性能测试标准汽车灯具镀铝膜的性能测试标准主要有GB/T10485–2007《道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性》和GB/T28786–2012《真空技术真空镀膜层结合强度测量方法胶带粘贴法》。
附着力检测是基本项目，用小刀在试验面刻划100个间隔为1mm的小方格，用3M 胶带紧牢地粘贴其面，从垂直方向迅速撕开胶带，观察胶带上有无剥落的金属膜。
目测无法观察清楚时，用10倍显微镜观察，无金属镀层剥落等不良现象为合格。
耐热性是镀铝件适应灯内高温环境所要求的，试验在高低温试验箱中进行，以检测喷涂底漆烘干要求，时间均为(60±3)min。
灯具镀铝件耐酸(1%硫酸溶液)、碱(1%苛性钾水溶液)、盐(3%NaCl溶液)试验的主要目的是测试保护膜对镀铝的保护效果，可以根据需要选择其中一项。
具体操作为：在常温下，将试样浸泡于测试液中，或将测试液滴于试样表面，10min后不露底为合格。
通过以上试验能判定真空镀铝膜层之间的结合力以及喷涂底漆和保护膜的性能与质量。
2·应用实例产品名称：ABS倒车灯体，重170g，批量生产。
2.1镀铝基本性能要求(1)外观：表面光洁，无表观缺陷，色泽和亮度与电镀铬一样。
(2)划格附着力：100/100。
(3)耐碱滴定性能：将1%的NaOH溶液滴在试样表面，10min后不露底。
(4)耐热性能：在(90.0±2.5)°C放置(60±3)min后，产品无发彩、发雾、变形等现象。
2.2作业顺序2.2.1工件预处理消除工件表面的油污、残留脱模剂、静电和灰尘等。
2.2.2涂料涂覆将U-342(东洋工业涂料株式会社)热固化涂料均匀地喷涂在工件表面(用夹具)，操手掌控动作要均匀，固化后涂膜厚度为15~20μm。
2.2.3流平涂覆后将工件放在架子上，50~55°C红外线加热，时间(5±1)min。
2.2.4热固化用架子将涂覆产品推进烘箱中，(85±5)°C烘烤(60±5)min。
2.2.5延伸检查工件，将合格的工件装入真空镀膜室。
2.2.6真空镀铝用真空镀膜设备镀铝膜，基本工艺流程为：预真空─离子清洗─镀铝─离子轰击─镀保护膜─放气。
预真空对镀膜室抽真空至5×10?2Pa时，充入氩气430mL，利用2个适当的电极间的低压辉光放电产生的离子轰击达到清洗和辅助预热镀膜基底的作用，轰击时间为150s；镀铝部分蒸发器快速升至高温，铝丝从预热、熔化、蒸发镀铝到镀铝完成的时间为30s多；采用二次离子轰击，去除膜表面粒状颗粒，使膜层更加致密，轰击时间为80s；镀保护膜时间为(200±50)s，真空度为3×10?2Pa，由充入的硅油流量加少量氩气来控制真空度，硅油流量由调节阀控制，直至放气结束。
2.2.7检验包装由于镀铝膜容易被划伤或碰伤，按镀铝基本性能要求检验合格后，其包装应对镀铝件起到有效的防护作用，装箱时应避免产品之间的摩擦碰伤。
采用两层塑料袋包装，内层一定要薄(一般为0.005mm厚)而柔软并且紧贴塑件，外层用泡泡塑料口袋包装，每层之间用纸板隔开，以减少互相碰伤的机率。
2.3注意事项涂料涂覆是镀铝前的重要工序，事关后续的镀铝质量。
涂覆环境(含干燥设备)无尘，能减少涂覆表面颗粒和灰尘纤维粘附在表面。
多数涂覆以人工操作为主，喷手的操作技术很重要，流淌和涂覆不均匀往往会导致镀铝产品报废。
涂覆件一定要有足够的干燥温度和时间，若干燥不好，耐高温试验会有镀铝面发雾或起皱纹等现象。
镀铝膜时，工件装架不当会引起镀铝区域偏移而报废；若铝丝纯度不够或蒸发控制不当，蒸发中有杂质逸出会形成炸铝痕迹而残留于塑件表面；蒸发温度过高或过低、蒸发器表面温度不稳定都会在镀铝膜表面留下小颗粒白点(对着灯光观察)；真空度不好会导致镀膜附着力不合格；镀膜流量控制不好也会导致镀膜发彩等。
因此，镀铝是一个集工作环境、加工设备、人员技术、素材靶材和工艺控制于一体的综合制造过程。
3·结语镀铝性能取决于塑件和镀膜层的质量，被人戏称为“富人的游戏”，说明镀膜质量要求相当高。
镀膜质量的关键是底漆层质量。
虽有无底涂镀膜，但其模具质量要求和成本高，存在镀铝反射亮度不足和塑件缺陷等问题，易导致镀铝产品报废率居高不下。
一般而言，无底涂的报废率在10%左右，有底涂在20%左右，甚至会更高。
为解决这一困惑，国内有厂家经过10多年的努力，采用了炉内喷涂底漆并固化使镀件生成高亮的表面(无污染残留物)，进行高压离子清洗预处理，真空蒸发镀铝和镀保护膜，使产品的合格率在98%以上，每年可节省大量的喷漆、烤漆能耗和人工成本等。
但新设备所需费用比同容量常规设备高很多，令中小厂家难以接受，推广有一定的难度。
中小厂家选择靠人为控制来维系生产，报废率仍然较高。
从灯具镀铝镀膜发展来看，采用极性高分子材料或免底涂材料，在提高模具质量和光亮度的前提下，无底涂镀膜是未来发展的趋势，有利于车灯制造的需要。
目前真空镀铝多采用电阻蒸发源蒸镀法，但已有电子束蒸发源蒸镀法、高频感应蒸发源蒸镀法、激光束蒸发源蒸镀法涌现，其中电子束蒸发源蒸镀法将是真空镀铝技术中重要的加热方式和发展方向。
总之，真空镀铝膜是灯具塑件表面加工必不可少的加工工艺，将在灯具制造领域中得到更加广阔的发展空间。