沥青关键技术指标的分析与评价
沥青高温性能评价指标的对比分析
ｔ
法”软化点相 区分 ，称之为当量软化点
； Ｔ８ ０ ０ 。Fra bibliotek抵抗变形的能力 ，最典型 的高 温变 形就
有研 究 表 明 ，Ｔ８ ０ ０ 既发挥 了软 化 点的功能 ，具有软化点表示 沥青高温性 能的全部优点 ，又克 服了多蜡沥青的影
是车辙。在抵抗高温变形 中，沥青 起到 ； 使 其 出现 了假 象 。
内部温 度要 比水温 低２ ℃左 右 。沥 青 中
下进行的 ，此时沥青 中的蜡 绝大部分处
在 结晶状态 ，不会影 响试验的结果 。 ６ ℃粘度 ０
一
路石 油 沥青 技 术要 求 ”规 定 沥 青 的高 温性 能 主要 指 标是 环 球法 实 测 软化 点 ＴＲ＆Ｂ。但现行沥青标 准 已不能满足实 际需 要 。针 对 现行 沥 青技 术 存在 的不 足 ，我国在 “ ・ ”期 间确 立了国家 八 五
目前 世界上普 遍使用的评价指标 ，也是
我 国道路 沥青 最常用的三大指标之一 ，
受 的荷 载极 限。通过三个 以上 （５Ｃ、 ；所 变化 ，但总 体来说 ，含蜡量 、１ ５ １ ｏ ３℃ ２ ℃、３ ℃或５ ）温度 的针 人度对 数 ５ ０ ℃ 与温度建立 回归直线 ，延 长这条直 线与
粘度 （ 常规 ）、６ ℃粘度 、 Ｉ ０ Ｐ 等指标相
对要好 ，而２ ℃针入度和ＴＲ＆Ｂ 个指 ５ 两 标较差 。
其数值表达直 观 ，且与路面发软变形 的
的实践证 明 ，我国的沥青普遍有 “ 软化
程度相 关联。但是 ，根据我 国长期使用 ｊ针入度 为８ ０ （ ．ｍｍ）的线相 交 ，从 ０ ０１
蜡 的融点在３ ０ ℃之 间 ，软化点一般 ０ １０ 在 ４ ５ ０ ５ ℃之 间 ，正是 大部分 蜡 晶体融 化成液 体的阶段 ，它将 吸收一部分溶解
用沥青三大指标判定蜡含量对道路沥青的影响
用沥青三大指标判定蜡含量对道路沥青的影响文章来源：发布人：匿名投稿浏览：96发布时间：2011-08-04孙永忠山东郓城中海沥青有限公司（山东:255425）【摘要】：本文从道路沥青中蜡含量的存在与道路沥青结构组成的关系说明了沥青中蜡含量对路用性能的影响，从而寻找一种简便方法判定沥青质量。
【关键词】：道路沥青、蜡含量、路用性能。
一、前言：国家拉动内需加大对农村公路的投资建设，沥青混凝土路面也越来越被得到了县乡公路的广泛应用，经调查研究发现有许多地方道路建设管理部门却是以交通地方道路管理处组建临时机构负责对县乡道路建设的统筹安排，在道路沥青材料采购上主要委托一些道路沥青经销商采购，由于缺少必要的化验设备，只是按照经验习惯对沥青的三大指标化验分析，经化验三大指标合格的沥青应用于沥青混凝土路面施工现场就出现了车辙、拥抱、露骨、松散、隆起现象更无法谈起其抗车辙及老化性能了，因此我们寻找一条简便的化验方法，尽量保证道路沥青的质量，减少对道路沥青的化验设备投资，确保道路沥青的路用性能是非常有必要的。
虽然它不能完全十分准确的判定道路沥青的全部路用性能，但对道路沥青的内在质量许能够提供较准确的依据。
为沥青混凝土路面施工质量得到有效保证。
二、道路沥青的选择：1：随着社会的发展，沥青生产企业的原料已进入一个多资源、多渠道性，由于道路沥青本身内部结构的复杂性，单凭过去的对沥青经验性化验三大指标已不能够完全直接体现沥青本身在路上应用的全部性质、针入度25℃时有同样性能的沥青，在高温或低温下可能有很大差别，不能反映沥青在使用温度之间内的性能。
由于道路的沥青的针入度合格范围较宽，70#、90#道路沥青低值与高值接近，再加上化验误差，经实验证明，非牛顿流体沥青的粘度与剪切速率有关，沥青针入度不同，在测定过程中剪切速率也不同，通过这些规格指标不能得到与石料拌和时的温度和路面压实温度。
沥青用量虽然约占沥青混合料的5%但沥青的作用显著，对于沥青混凝土路面抗疲劳断裂沥青的贡献约占60%，对抗车辙变形约占40%对抗低温干裂约占85%，因此，沥青的用量对提高路面抗疲劳寿命十分重要，但是过多的沥青用量会导致热稳定性不足，因此，提高沥青混凝土中有限的沥青用量，沥青质量是延长路面寿命的一个关键。
沥青温度敏感性的分析与评价
沥青温度敏感性的分析与评价
沥青是全世界广泛使用的一种基础材料，因此，探究其温度敏感性的性质和影响至关重要。
沥青是一种材料，受温度的影响，性质会随之发生变化，可能会影响沥青的可靠性和特性。
为了探究和评价沥青温度敏感性，从实验研究中可以发现，沥青温度敏感性有不同的表现形式，把温度作为变量，分析沥青性质之间的相关性，对沥青各个性能的变化程度，形成可靠的温度敏感性评价结果。
有关沥青温度敏感性的研究主要从实验和理论两个方面进行。
从实验方面，可以观察沥青在各种温度下的表现，将其分类，分析各项性能的变化和关系，形成评价沥青温度敏感性的结论。
主要对沥青温敏性的研究有压缩弹性模量、抗压强度、抗拉强度、粘结强度、弹性模量温度系数、硬化度、抗剪强度、摩擦系数、膨胀系数以及软化温度等性能进行评价研究。
在实验研究中，可以获得大量实验数据，以作为沥青温度敏感性分析和评价的基础。
此外，理论研究也是分析沥青温度敏感性的重要方式，通过对沥青材料成分、结构、复合物及其它流变特性等进行综合分析和研究，从而推导出沥青在不同温度环境下的表现。
理论研究也可利用数学模型和计算机模拟的方法，来预测沥青的热行为，进而评价其温度敏感性。
最后，在探究和评价沥青温度敏感性时，应当考虑实验和理论研究相结合的方式，综合分析各项指标，最终评价沥青在不同温度下的表现，进而为沥青的开发、使用和管理提供可靠的参考。
综上所述，沥青温度敏感性的分析与评价是非常重要的，应将实验研究和理论研究相结合，对沥青的温度敏感性特性进行全面的研究，以便正确地评估沥青的高温性能，为沥青的使用、管理和开发提供依据。
沥青技术指标
沥青技术指标沥青技术指标是指用于评估沥青质量和性能的一系列参数和标准。
沥青是一种重要的道路建筑材料，其质量和性能的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。
对沥青技术指标的研究和掌握对于道路建设和维护具有重要意义。
1. 沥青的物理指标沥青的物理指标包括密度、粘度、软化点等。
密度是指沥青的单位体积质量，影响着沥青的耐久性和稳定性；粘度是指沥青的流动性，直接影响着沥青在施工过程中的涂布性能；软化点是指沥青在一定条件下软化的温度，它反映了沥青的高温稳定性。
2. 沥青的化学指标沥青的化学指标主要包括沥青的组分、质量分数、胶质含量等。
沥青含有苯环结构，而且沥青中的胶质含量对其抗老化性能、柔韧性和粘附性能均有很大影响，因此对沥青的化学成分和胶质含量进行分析可以评价沥青的质量和性能。
3. 沥青的工程性指标沥青的工程性指标包括抗剪强度、粘附性、抗老化性能等。
抗剪强度是指沥青在承受交通荷载时的抗剪能力，它直接关系到道路的承载能力和耐久性；粘附性是指沥青与骨料的粘附性能，它影响着沥青混合料的稳定性和耐久性；抗老化性能是指沥青在长期暴露于环境中能够保持持久性能的能力，对于热胀冷缩抗裂性和抗氧化性能等都有很大影响。
4. 沥青混合料的性能指标与沥青有关的混合料性能指标主要包括压实密度、抗滑性、抗水性、抗龟裂性等。
这些指标直接关系到沥青混合料的施工性能、使用性能以及耐久性能。
5. 沥青混合料设计指标沥青混合料设计指标主要包括配合比、骨料密度、沥青含量等。
这些指标的合理设计可以保证沥青混合料具有良好的工程性能和使用寿命。
沥青技术指标是对沥青质量和性能进行评价的重要依据，其研究和控制对于道路建设和维护具有重要意义。
通过不断完善和优化沥青技术指标，可以提高道路的使用寿命和安全性，推动道路建设技术的进步，为社会经济发展做出更大的贡献。
沥青疲劳性能分析方法与评价指标
２ ＾
究项 目 提 出 了基 于 动 态 剪 切 仪 的 沥 青 Ｔ ｉ ｍ ｅ Ｓ ｗ ｅ ｅ ｐ ，通过 测试 复数模 量 Ｇ 、相 位角 占 等 指标
价指标 。
１ Ｇ ｓ ｉ ｎ ８
１ ９ ９ ３年，Ａ ｎ ｄ ｅ ｒ ｓ ｏ ｎ等人 提 出 了沥青疲 劳
性 能评 价 指标 Ｇ ｓ ｉ ８ 。随后 ，Ｇ ｎ ｓ ｉ ８ 作 为 疲 劳 ｎ
第 ５期
胡金龙 等 ．沥青疲 劳性能分析方法与评价指标
５ ７
力 控制 模式 和应 变 控 制模 式 所 获 得 的 Ｇ’ 和 加 载 次 数 的关 系存 在 明显 区别 。在 应 变 控 制模 式 下 ，
（ Ｔ ｉ ｍｅ Ｓ ｗ ｅ ｅ ｐ ） ，形成 了 Ｃ’ ｓ ｉ ｎ ８ 、 ｏ 、Ｎ 、Ⅳ 瑚 、Ⅳ ｆ 岫 等 多种沥青 疲劳性 能评 价指标 。阐述 了
沥青疲 劳性能分析方法、不 同评价指标的意义和存在 的 问题 ，浅析 了沥青疲劳性能研究的发
展方 向。
关键词 ：沥青
疲劳
２ ０ １ ３年 ｌ Ｏ月
・
石 油 沥 青
Ｐ Ｅ Ｔ Ｒ Ｏ Ｌ Ｅ Ｕ Ｍ Ａ Ｓ Ｐ ＨＡ Ｌ Ｔ
第２ ７卷第 ５期
标 准 与检 测 ・
沥 青 疲劳 性 能 分 析 方 法 与 评 价 指标
胡金龙 ，孙大权 ， 曹林辉
（ 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 ，上海 ２ ０ １ ８ ０ ４ ） 复交通荷载作用下沥青混合
料疲 劳损伤 不 断 累积 而 造 成 的裂 缝 产 生 、发 展 、
沥青检测标准
沥青检测标准沥青是道路建设中常用的材料，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，对沥青进行有效的检测是非常重要的。
沥青检测标准是指按照一定的规范和方法对沥青进行检测和评定的标准。
本文将就沥青检测标准进行详细介绍，希望能够对相关人员有所帮助。
首先，沥青的外观和质地是检测的重点之一。
在检测过程中，需要对沥青的颜色、质地、有无异物等进行观察和记录。
正常的沥青应该呈现出均匀的颜色和细腻的质地，不应该有明显的异物。
这些外观和质地的特征可以直观地反映出沥青的质量状况。
其次，沥青的物理性质也是检测的重点内容之一。
包括但不限于沥青的密度、粘度、渗透性等指标。
这些指标直接关系着沥青的使用性能和稳定性，因此在检测中需要严格按照相关标准进行测试，确保测试结果的准确性和可靠性。
此外，沥青的化学成分也是需要进行检测的内容之一。
通过对沥青中各种成分的含量进行分析，可以更加全面地了解沥青的组成和性质。
这些化学成分的含量对于沥青的使用和加工都有着重要的影响，因此在检测中需要特别注意这一部分内容。
最后，对于沥青的耐久性和环境适应性也需要进行检测评定。
通过模拟不同的使用环境和条件，对沥青的耐久性和适应性进行评估，以确保其在实际使用中能够稳定可靠地发挥作用。
总的来说，沥青检测标准涉及到多个方面的内容，需要综合运用外观观察、物理性质测试、化学成分分析以及耐久性评定等方法，以全面地了解沥青的质量状况。
只有通过严格的检测标准和方法，才能够确保沥青的质量达到要求，从而保障道路的使用安全和持久。
希望本文能够对沥青检测工作有所帮助，提高相关人员对沥青质量的认识和重视程度。
沥青路面裂缝检测方法及评价指标
沥青路面裂缝检测方法及评价指标1. 引言沥青路面是城市道路中常见的一种路面结构，随着使用时间的增长，会出现各种裂缝问题。
及时发现和修复这些裂缝对于保障道路安全和延长使用寿命至关重要。
因此，沥青路面裂缝检测方法及评价指标的研究具有重要意义。
本文将介绍几种常见的沥青路面裂缝检测方法，并探讨适用于不同情况下的评价指标。
2. 沥青路面裂缝检测方法2.1 视觉检测法视觉检测法是最常用的沥青路面裂缝检测方法之一。
该方法利用人眼观察道路表面，识别并记录裂缝的位置、形状和长度等信息。
然而，由于人工视觉受主观因素影响较大，容易出现漏检或误判的情况。
2.2 遥感图像分析法遥感图像分析法利用航空或卫星遥感图像进行道路表面的监测和识别。
通过图像处理和分析技术，可以自动提取裂缝特征，并生成裂缝图像。
该方法具有高效、快速的优势，但对于一些小尺寸或浅裂缝的检测效果有限。
2.3 激光扫描法激光扫描法使用激光器进行扫描，通过测量激光束在路面上的反射情况，可以获取路面的三维点云数据。
通过对点云数据进行处理和分析，可以准确地检测出裂缝的位置、宽度和深度等信息。
然而，该方法设备成本较高，操作复杂度较大。
2.4 微波雷达法微波雷达法利用微波信号对路面进行探测和检测。
微波信号能够穿透沥青层并与裂缝相互作用，通过接收回波信号进行分析，可以得到裂缝的位置和形状等信息。
该方法具有非接触式、快速、准确的特点，并且可以在夜间或恶劣天气条件下工作。
3. 沥青路面裂缝评价指标3.1 裂缝密度裂缝密度是评价沥青路面裂缝状况的重要指标之一。
裂缝密度表示单位面积内的裂缝数量，通常使用米/平方米（m/m²）来表示。
裂缝密度越高，说明路面裂缝较为严重。
3.2 裂缝宽度裂缝宽度是评价沥青路面裂缝大小的指标。
通常使用毫米（mm）来表示。
裂缝宽度越大，说明路面损坏程度较高。
3.3 裂缝长度裂缝长度是评价沥青路面裂缝程度的指标。
通常使用米（m）来表示。
裂缝长度越长，说明路面损坏程度较高。
改性沥青三大指标标准
改性沥青三大指标标准
改性沥青是一种在沥青中添加改性剂以改善其性能的材料，其改性效果主要通过改变沥青的三大指标来体现。
这三大指标分别是软化点、粘度和弹性恢复性，它们是评价改性沥青性能的重要参数，也是改性沥青标准的核心内容。
软化点是指在一定条件下，沥青变软并开始流动的温度。
软化点的高低直接影响了改性沥青在高温下的稳定性和耐久性。
一般来说，软化点越高，改性沥青的高温性能就越好。
因此，改性沥青的软化点标准是衡量其高温性能的重要依据之一。
粘度是指沥青在一定温度下的流动性，是评价其质地和粘结性的重要参数。
粘度的大小直接影响了改性沥青在施工过程中的涂布性和混合性能。
一般来说，粘度越大，改性沥青的涂布性和混合性就越好。
因此，改性沥青的粘度标准是评价其施工性能的重要指标之一。
弹性恢复性是指沥青在受到外力作用后能够恢复原状的能力，是评价其抗变形性能的重要参数。
弹性恢复性的好坏直接影响了改性沥青在交通载荷下的变形和损伤情况。
一般来说，弹性恢复性越好，改性沥青的抗变形性能就越强。
因此，改性沥青的弹性恢复性标准是评价其耐久性能的重要依据之一。
总的来说，改性沥青的三大指标标准是评价其高温性能、施工性能和耐久性能的重要依据，通过对这三大指标的准确评价和控制，可以有效地提高改性沥青的性能和品质，满足不同道路工程的需求。
因此，对于改性沥青的生产和应用来说，严格遵守三大指标标准是非常重要的，只有这样才能保证改性沥青的质量和可靠性，为道路工程的建设提供可靠保障。
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第１章绪论
近几年随着国家对交通基础设施投入的增加，我国的公路建设进入了前所未
有的高速发展阶段。已建成的公路对地方和区域的经济发展及文化交流起到了积
极的促进作用。但是在工程实践中也发现了许多问题，其中路面的早期破坏就是
最突出也是最令人头疼的一个。路面早期破坏的主要形式有：车辙、泛油、沉陷、
在国际上沥青作为公路建设最主要的材料，一直受到大家的重视。特别是自 从９０年代以来，国外对沥青材料的研究进入了前所未有的热潮，许多国家和组 织都针对本地区的实际情况相继出台了各种道路石油沥青技术标准。
各国现行的沥青标准主要分为三大类：一类是针入度级标准，一类是粘度级 标准，还有一类就是美国晟新提出的Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ性能级标准。Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ胶结料
Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ａｎａｌｙｚｅｓ ａｎｄ ｅｓｔｉｍａｔｅｓ ｔｈｅ ｋｅｙ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ． Ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｍａｎｙ ｉｎｄｅｘｅｓ ｗｈｉｃｈ ｅｘｐｒｅｓｓ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ，ｓｕｃｈ ａｓ ＰＶＮ、
ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｔｅｎｔ ｏｆｐａｒａｆｆｉｎ ｉｎ ａｓｐｈａｌｔ． Ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｔｕｒｎｉｎｇ ｔｅｍｐｅｒａｔｌｌｒｅ ａｓ ｔｈｅ ｄｕｃｔｉｌｉｔｙ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｗｉｔｈ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．Ｔｈｅ
ｃｏｍｐｏｓｉｔｏｒ ｏｆ ｄｕｃｔｉｌｉｔｙ ｂｅｔｗｅｅｎ ａｓｐｈａｌｔｓ ｕｎｄｅｒ ｌＯ。Ｃ ｉｓ ｎｏｔ ｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔ ｗｉｔｈ ｔｈａｔ ａｂｏｖｅ １０℃．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｄａｔａ ｏｆ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ，ｔｈｅ ｔｅｓｔ，ｕｎｄｅｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆ ｌＯ＇Ｃ ａｎｄ ５ｃｍ／ｍｉｎ，ｃａｌｌ ｔｍｌｙ ｅｘｐｒｅｓｓ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ａｔ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．
丌裂、松散、坑洞、唧浆等等。表１．１列出了部分高速公路或其代表段到１９９８
年底的路面破坏状况。虽然导致这些破坏的因素很多，但作为沥青混合料重要组
成部分的沥青胶结料对此有着重要的影响。如沥青偏软，在高温及荷载作用下混
合料容易产生流动变形，路面也就出现车辙破坏。而过硬的沥青在低温下，由于
交通荷载和温度荷载的共同作用下容易产生开裂，表现为路面裂缝较多。所以选
表１．１部分高速公路或其代表段到１９９８年底的路面破坏状况简表ｎ
编 长度
号
／ｋｍ
通车年 月
坑洞修 补面积
／ｍ２
横缝 条数
纵缝 条数
网裂和形
变修补面 积，ｍ２
沉陷修 补面积
／ｍ２
总修补 面积，ｍ２
补面积占 总面积的
百分率慨
ｌ
７４ ｌ
１９９５１２
１２３６ ６
４８ｌ
０
６１９７ ８
２９５９９
３７７８３
＞２ ３７
也按６℃一档分为７档，除去一些不可能的温度组合外共有３７种类别。等级名
称直接采用沥青适用的温度区间表示。例如ＰＧ５８—２８，表示该沥青适用于路面最
尔南人学硕十学位论文
第１章绪论
高温度不超过５８。Ｃ、最低不低于一２８。Ｃ的地区。这种按适用温度对沥青进行分级 是前所未有的。原先使用气温，后改为路面温度。高温设计温度以一年中连续７ 天最高路面温度平均值为指标，低温设计温度以年最低路面温度为指标。
延度随温度变化时存在一个转折点温度。不同沥青在大于ｌＯ℃测得的延度 与小于１０＂Ｃ时的延度大小排序不一致。就本次试验数据来说，ｌＯ℃、５ｃｍ／ｍｉｎ 时的—延＿度。能＿很。好＿地－－反。映－沥＿＿青＿。 的低。温。性－能～。
（由于现行某些老化指标随老化时间的变化规律性强，所以不但可以用它们评
价沥青的短期抗老化能力，还可以预测长期使用性能。这样的指标有针入度比、 ６０℃粘度比、老化指数和针入度指数。
＞一ｌＯ
＞．１６
＞．２２
＜５２ ＞．２８
＞，３４
＞．４０
＞．４６
原样沥青
闪点温度，Ｔ４８：最低，℃
２３０
粘度，ＡＳＴＭ Ｄ４４０２：最大，３Ｐａ ｓ，试
１３５
验温度，℃
动态剪切。ＴＰ５：Ｇ’／ｓｉｎ ６，最小，
５２
１ ００ｋＰａ，试验温度＠１０ｒａｄ／ｓ，℃
ＲＴＦＯＴ（Ｔ２４０）或ＴＦＯＴ（Ｔ１７９）残留沥青
规范一反往常试验方法相同、不同等级沥青取不同标准值的做法，而采用各 项指标的要求值为一常数，不同等级沥青采用不同试验温度的做法。
ＳＨＲＰ新沥青规范最根本的特点是明确了各项指标与路用性能的直接相关 性。规范规定对原样沥青、旋转薄膜烘箱试验（ＲＴＦＯＴ）残留沥青、旋转薄膜烘 箱试验／压力老化试验（ＲＴＦＯＴ／ＰＡＶ）残留沥青进行动态剪切试验（ＤＳＲ）和简 支梁弯曲试验（ＢＢＲ）或直接拉伸试验（ＤＴＴ）。用动态剪切试验测得的动态剪 切模量Ｇ’和相位角６评价沥青的高温稳定性和耐疲劳性能，用简支梁弯曲试验 或直接拉伸试验来评价沥青的低温抗裂性。此规范还有一个特点就是首次考虑了 沥青在路面使用过程中的长期老化，并且此规范还适用于改性沥青。
ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ ｐｒｅｓｅｎｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｔａｎｄａｒｄ．Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｒｅａｓｏｎ ｉｓ ｔｈａｔ ｉｎｄｅｘｅｓ，ｕｓｅｄ ｆｏｒ ａｐｐｒａｉｓｉｎｇ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ，ｃａｒｌ’ｔ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｔｅ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｃｔｕａｌｌｙ．
ｍ值．最小，０．３００．试验温度＠６０ｓ．
Ｏ
一６
．１ ２
一ｌ ８．２４来自．３０—３６℃
直接拉仲，ＴＰ３：破坏应变，最小，ｌ Ｏ％。
试验温度＠１ ０ｍｎｍｉｎ，℃
０
．６
．１２
．１ ８
．２４
，３０
—３６
规范按沥青适用的温度区间将沥青分为７个等级和３７个亚级。适用的最高
路面温度从４６℃到８２。Ｃ，按６ ０Ｃ一档分为７档，最低路面温度从．１０。Ｃ到．４６。Ｃ，
质量损失，最大，％
ｌ ００
动态剪切，ＴＰ５：Ｇ＂／ｓｉｎ ６，最小，
５２
２ ２０ｋＰａ．试验温度＠ＩＯｒａｄ／ｓ，℃
ＰＡＶ残留沥青（ＰＰｌ）
ＰＡＶ老化温度／℃
９０
动态剪切，ＴＰ５：Ｇ‘ｓｉｎ ６，最大， ５０００ｋＰａ，试验温度＠１０ｒａｄ／ｓ，℃
２５
２２
１９
１６
１３
１０
７
物理硬化指数
报
告
蠕变劲度，ＴＰｌ：Ｓ．最大，３００ＭＰａ，
东南大学 硕士学位论文 沥青关键技术指标的分析与评价 姓名：汪东杰 申请学位级别：硕士 专业：道路与铁道工程 指导教师：黄晓明
2002.1.1
摘要
ｆ许多工程实践表明，即使采用完全满足现行技术要求的沥青，路面仍然出现
了车辙和开裂等早期破坏。其主要原因是评价沥青质量的指标起不到区分性能优
劣的作用。为此，十／本文对沥青的关键技术指标进行了分析和评价。
Ｂｅｃａｕｓｅ ｐａｒａｆｆｉｎ ｃａｌｌ ａｆｆｅｃｔ ａｓｐｈａｌｔ ｔｅｓｔｓ，ｔｈｅ ｉｎｄｅｘｅｓ ｏｆ ＴＢ００ ａｎｄ Ｔ１ ２ ａｌｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ．Ｂｕｔ ｔｈｅｙ ａｃｃｏｒｄ ｗｉｔｈ ＰＩ ｉｎ ｅｓｓｅｎｃｅ．Ｔｓｏｏ ｉｓ ａｌｗａｙｓ ｈｉｇｈｅｒ ｔｈａｎ ｔｈｅ ｒｅａｌ ｉｎｔｅｎｅｒａｔｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ａｓｐｈａＲ，ＳＯ ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ Ｔ８００ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｅｎｈａｎｃｅｄ
ＶＴＳ、Ｃａ，ｂｍ ＰＩ ｉＳ ｔｈｅ ｂｅｓｔ ｃｈｏｉｃｅ．Ｂｏｔｈ ｔｈｅ ｅｒｒｏｒ ｏｆｔｈｅ ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ
ｔｅｓｔ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃａｎ ｃａｕｓｅ ｇｒｅａｔ ｆｌｕｃｔｕａｔｉｏｎ ｏｎ ＰＩ．Ｓｏ ＰＩ ｏｎｌｙ ｃａｎ ｒｅｖｅａｌ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｕｓｃｅｐｔｉｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ．
择适度粘稠的沥青是路面工程中的关键。美国公路战略研究计划（ＳＨＲＰ）研究
认为，在通常情况下，沥青结合料的性质提供了４０％抗车辙能力、９０％的低温抗
裂性能和６０％的抗疲劳开裂的能力。为了减少路面的早期破坏，选择满足当地气
候和交通条件的沥青显得十分重要。同样，评价沥青质量优劣的各种指标是否能
真『Ｅ区分沥青性能的优劣也成了大家关注的焦点。
计划的三分之一。而Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ胶结料性能规范则是沥青研究项目的主要成果之 一，它的提出引起了全世界道路工作者的极大兴趣。表１．２为ＳＨＲＰ沥青胶结料
性能等级标准规范（ＭＰｌ）的一部分。
表１．２ ＳＨＲＰ沥青胶结料标准节选（１９９４年３月）“
沥青性能等级
ＰＧ５２．
１０
１６
２２
２８
３４
４０
４６
，Ｆ均七天最高路面设计温度／＇Ｃ 最低路面设计温度／℃
本文还利用课题合作单位的设备优势，尝试着运用热分析仪器对沥青的性能 做了有益的分析。＾
关键词：沥青；。早期破坏；指标；性能；针入度指数＿热分析；。评价
Ａｂｓｔｒａｃｔ
Ｍａｎｙ ｐｒｏｊｅｃｔ ｐｒａｃｔｉｃｅｓ ｉｎｄｉｃａｔｅ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｆｏｒｅｐａｒｔ ｄｅｓｔｒｏｙ ｓｔｉｌｌ ｃｏｍｅ ｏｕｔ ｏｎ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｒａｃｋ ａｎｄ ｃｒａｚｅ，ｗｈｅｒｅ ｔｈｅ ａｓｐｈａｌｔ ｕｓｅｄ ｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ ａｃｃｏｒｄｓ ｗｉｔｈ
表征温度敏感性的指标有针入度粘度指数，粘度温度指数及沥青等级指数 等，但最合理的仍然是针入度指数。即便这样，针入度试验的误差和不同的试验 温度都能引起针入度指数的较大波动。所以针入度指数只能评价沥青的温度敏感 性能。