港口施工生态影响及对策措施
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口与航道工程的施工对周边生态环境有着深远的影响，一方面需要满足港口和航道发展的需要，另一方面也需要保护和改善周边的生态环境。
本文将从生态影响的角度出发，探讨港口与航道工程施工所带来的生态影响，并提出针对这些影响的对策。
1. 水质受污染港口建设和航道疏浚过程中，可能会产生大量的污水和废水，其中包括含有重金属和有害物质的废水。
这些废水直接排放或通过渗漏等途径进入周边水体，导致水质受到污染，影响水生生物和周边的生态系统。
2. 水域生态系统破坏在建设港口和航道时，常常需要进行水域的填海造地和堆填工程，这种行为会破坏原有的水域生态系统，影响海洋生态平衡，导致海洋生物的栖息地减少、迁徙路线受到影响等问题。
3. 河口与海岸带变化港口与航道工程的施工可能导致河口和海岸带的地理环境和生态系统发生变化，如滩涂的消失、海岸线的改变等，这些变化将对周边的生态环境和生物多样性产生负面影响。
4. 生物多样性减少港口和航道工程对周边水域生物多样性造成了一定程度的影响，其中包括水生生物的栖息地丧失、鱼类迁徙路线受到阻碍、珍稀物种的数量减少等问题。
1. 提前进行生态评估在进行港口和航道工程施工前，应充分了解该地区的生态环境现状，对可能产生的影响进行科学的评估和预测，制定相应的保护和修复措施。
2. 采用生态友好工程技术在港口和航道工程的设计和施工过程中，应采用具有生态友好特性的工程技术，比如采用低影响开发技术、模拟自然生态过程等方法来减少对生态环境的破坏。
3. 建立生态保护区和恢复区在港口和航道工程的周边设立生态保护区和恢复区，保护原有的水生生物和植被，对受到影响的生态系统进行恢复和重建。
4. 控制废水排放严格控制港口建设和航道疏浚过程中产生的废水和污水排放，采用科学的废水处理方法，确保不对周边水质产生污染。
5. 加强监测和评估对港口与航道工程施工过程中和施工后的生态环境进行持续监测和评估，及时发现和解决可能存在的生态问题，确保施工不对周边生态环境产生持久的影响。
港口与航道工程施工的生态影响及其对策
港口与航道工程施工的生态影响及其对策港口与航道工程的施工对生态环境会产生一定影响，主要体现在以下几个方面：1. 水质影响：港口和航道工程施工会产生大量废水，其中可能含有有机物、重金属等污染物，对水体质量造成一定影响。
这些污染物会对水中生物产生毒性影响，破坏水生态系统的平衡。
2. 底泥扰动：港口和航道工程施工可能需要进行疏浚作业，导致底泥的扬起和沉积物的悬浮。
这些底泥和悬浮物可能具有一定的毒性，对水中生物和底栖生物造成威胁，同时也会影响水中的光线透过和氧气的溶解。
3. 水动力变化：港口和航道工程施工会改变水动力条件，包括水流速度、潮差、水位等。
这些变化可能导致河口或海湾的水位变动，影响周边的湿地和海岸生态系统。
4. 栖息地破坏：港口和航道工程施工需要进行填海造地、围堤建设等，这些活动可能破坏原有的栖息地。
填海造地会消灭原有的河口湿地和海草床，围堤建设会影响海岸线和滩涂生态系统。
针对以上生态影响，可以采取以下对策来减少和修复生态环境的破坏：1. 施工工艺优化：采用低污染的施工方法，减少废水的排放。
选择合适的施工机械和技术，减少颗粒物和沉积物的扬起，降低水污染。
2. 废水处理：对施工过程中产生的废水进行集中处理和排放，确保废水达到排放标准。
可以通过调整废水的酸碱度、氧化还原电位等参数来减少废水中污染物的含量。
3. 疏浚废弃物处理：对疏浚过程中产生的底泥和悬浮物进行合理处置。
可以通过固化、填埋等方式对底泥进行处理，降低其对水体生态的影响。
4. 生态修复：对施工过程中破坏的栖息地进行生态修复。
可以通过种植湿地植物、人工沿岸林等措施，重建湿地和栖息地，提供适宜的生境条件。
5. 水动力调控：在设计港口和航道工程时，充分考虑水动力环境，减少对生态系统的不利影响。
可以采用抛石块、沙包等方式修复水体动力条件，缓解水动力调控的影响。
在港口和航道工程的施工过程中，应加强环境监测和保护，及时发现和解决潜在的生态环境问题。
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口与航道工程施工对生态环境的影响主要体现在两个方面：一是对水域生态系统的破坏，包括对海洋生物的直接伤害、破坏海底植被和栖息地等；二是对陆地生态系统的影响，包括对沿海湿地和河流等的影响。
港口与航道工程施工对水域生态系统的破坏主要表现在以下几个方面：1.破坏海底植被：施工过程中需要清除水下植被，这会破坏珊瑚礁、海草床等生物多样性丰富的海洋生态系统。
2.破坏栖息地：港口和航道的建设需要填海造地，这会破坏原有的栖息地，导致海洋生物的栖息地减少甚至丧失。
3.悬浮泥沙的沉积：港口和航道施工会导致大量的泥沙悬浮在水体中，使水质变浑浊，影响海洋生物的生存和繁殖。
4.污水排放和废弃物处理：施工期间会产生大量的废水和废弃物，如果未经处理直接排放入海，会对水生生物造成危害。
港口与航道工程施工对陆地生态系统的影响主要表现为以下几个方面：1.破坏沿海湿地：港口和航道的建设需要填海造地，这会对沿海湿地造成严重破坏，导致湿地面积减少、湿地生物减少甚至灭绝。
2.改变河流流向和水动力学：港口和航道工程的建设会改变河流的流向和水动力学特征，这对河流生态系统造成一定的冲击。
3.土壤侵蚀和水质变化：施工过程中会导致大量的土地裸露，易发生土壤侵蚀，同时污水排放和废弃物处理也会导致水质的恶化。
为了减少港口与航道工程施工对生态环境的影响，可以采取以下对策：1.环境影响评价：在进行港口和航道工程前，应进行全面的环境影响评价，评估施工和运营对生态系统的潜在影响，并提出相应的对策和保护措施。
2.生态修复和保护：在施工过程中，应采取措施保护和修复受到破坏的生态系统，包括重建海底植被、修复沿海湿地等。
3.水质管理：施工期间应加强对施工排污的管理，采取适当的污水处理措施，减少对水质的污染。
4.科学施工和监测：在施工过程中，应科学规划和组织施工，减少对生态系统的影响。
建立有效的监测系统，及时监测施工对生态系统的影响，并采取相应的调整和控制措施。
港口与航道工程施工的生态影响及对策分析
港口与航道工程施工的生态影响及对策分析摘要：从目前的经济情况来看，对港口和航道的发展方式进行改革已是迫在眉睫，最重要的是将现代科技和港口航道工程的建设流程结合在一起，尽量减少建设对生态环境的冲击，保证能源资源的有效利用，保证经济发展的能力。
本论文主要针对港口、航道建设中的生态影响环节展开分析，并根据已有的工作经验及有关的理论知识，对所提出的各类问题进行分析，并提出切实可行的对策。
在确保经济发展的前提下，尽可能地减少建设对生态环境的影响。
关键词：港口与航道工程施工；生态影响；对策一、港口与航道工程施工的生态影响1.河道方面的影响这种工程在进行的时候，往往都会涉及抛石沉排之类的水下施工，因为在建造水下建筑物的时候，会对某些地方的水环境产生很大的影响，有些地方的生物会大量的死亡，久而久之，这些地方的生态环境就会受到很大的影响，比如水质，土壤，河流。
另外，这样的工程还会改变河流原本的地形，让这一片区域的生态系统变得更加脆弱，这也会破坏这一片区域的生态平衡。
2.浮游生物方面的影响施工单位施工时，应注意水下施工间隙及绿化工作。
因为持续的水下工作，会影响到水中的悬浮物的浓度，导致水质变差，同时，在水中生长的浮游生物也会变得更差，在觅食的过程中，会将施工过程中的悬浮物吸入，造成消化系统的堵塞和混乱，最终导致浮游生物的死亡，另外，水中的悬浮物也会降低对光能的利用率，从而导致这一区域的藻类的光合作用受到影响。
3.底栖生物方面的影响底栖生物是指生活在水体底区的一种动物，它们的生存方式非常的多样化，比如说，可以依附于岩石，或者其他海底生物，也能依附于潮间。
港口和航道的建设，也会影响到这些生物的生长，从而影响到它们的种群分布和数量。
这种类型的工程，会导致大量的底栖动物被迁移到其他地区，导致大量的底栖动物灭绝，破坏水体中原有的生态平衡，导致它们无法在短期内恢复，因此，剩余的底栖生物很难正常生长，从而对底栖动物造成很大的影响。
港口与航道工程施工的生态影响及其对策
港口与航道工程施工的生态影响及其对策港口与航道工程施工对生态环境会产生一定的影响，主要表现为以下几个方面：土地利用变化、水质污染、物种丧失、生态系统破坏和生物多样性的减少。
在施工过程中，应采取一些对策来减少这些生态影响。
施工会引起土地利用变化。
为了修建港口和航道，需要占用大量陆地，导致土壤被破坏，植被被砍伐，对当地生态系统造成破坏。
为了减少土地利用变化的影响，可以选择合适的基建用地，避免破坏敏感生态系统，选择已有的人工土地进行修建，并合理利用土地资源。
施工过程中会产生水质污染。
港口和航道工程的施工涉及到大量土方开挖和填浆工程，这可能会导致水体混浊和悬浮物质的大量释放，从而使水质恶化。
对此，可以采取措施来减少水质污染，如建立良好的水污染防治措施，设置沉淀池和滤池来净化废水，合理控制泥浆排放。
港口和航道的施工会导致物种丧失和生态系统破坏。
施工过程中，可能会导致当地植被破坏、栖息地丧失、动植物迁徙或灭绝等现象。
为了保护当地的物种和生态系统，可以在施工前进行详细的生态调查，合理规划施工方案，尽量减少对生态环境的破坏，并采取补偿措施，如在其他地区进行植被补植、栖息地恢复等工作。
施工对生物多样性也会造成影响。
港口和航道的修建可能会导致生物多样性的减少，特别是对于珊瑚礁、湿地等重要生态系统的影响更为显著。
为了保护生物多样性，应在施工前进行生物多样性评估，选择适当的施工时机，并在施工过程中采取措施来降低对生物多样性的影响，如建立禁渔区、建设人工珊瑚礁等。
港口与航道工程施工对生态环境会产生一定的影响，但我们可以通过合理的规划和施工措施来减少这些影响。
在施工前进行充分的生态环境评估，选择适当的施工时机和地点，合理利用土地资源，建立水污染防治措施，保护物种和生态系统，以及降低对生物多样性的影响，这些都是减少港口与航道工程施工生态影响的重要对策。
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口与航道工程施工对生态环境的影响是一个备受关注的话题。
随着全球海上贸易的快速发展和港口建设的不断完善，港口与航道工程的施工对周边生态环境产生的影响也日益显现。
而这些影响往往会给生态环境带来不可逆转的损害，因此我们必须认真对待这一问题，采取积极的对策措施，保护好我们的海洋生态环境。
港口与航道工程施工对生态环境的影响主要表现在以下几个方面：1. 水质污染：港口与航道工程的施工会产生大量的废水和废渣，其中包含有毒有害物质，一旦直排到海洋中，就会造成水质污染，严重威胁海洋生物的生存环境。
2. 生物迁徙受阻：港口与航道工程往往需要对海域进行填海造陆、挖泥淤等工程，这些行为会导致生物栖息地遭到破坏，动植物的迁徙受到影响，甚至会导致部分物种灭绝。
3. 河口湿地退化：港口建设通常需要对沿海地区进行围垦填海，这些行为会导致河口湿地的退化，破坏了湿地生态系统的平衡，影响了许多珍稀濒危物种的生存。
4. 噪声污染：港口与航道工程的施工过程中会产生大量的噪音污染，对海洋生物的正常生活造成干扰，甚至会引发一些物种的群体迁徙。
面对这些生态环境的影响，我们应该采取一系列的对策措施，尽量减轻这些影响，保护好我们的海洋生态环境：1. 严格控制废水排放：加强港口与航道工程建设过程中的环保监管，严格控制废水排放，采取合理的废水处理技术，确保废水排放符合国家相关标准，减少对海洋水质的污染。
2. 定期开展生物调查：在港口与航道工程的施工前后，开展相关生物调查工作，了解当地生物及其栖息地的分布情况，合理规划施工方案，尽量减少对生物栖息地的破坏。
3. 保护河口湿地：对于有保护价值的河口湿地，应加强保护措施，严禁对其进行填海造陆等破坏性行为，确保湿地生态系统的完整性和稳定性。
4. 合理安排施工时间：在进行港口与航道工程施工时，应合理安排施工时间，尽量避开生物繁殖和迁徙的季节，减少对生物的干扰。
5. 采用噪音减排技术：在施工现场采取一定的噪音控制措施，采用降噪技术设备，减少对周边海洋生物的干扰。
港口与航道工程施工的生态影响及对策
港口与航道工程施工的生态影响及对策港口与航道工程施工对生态环境会产生一定的影响，主要表现在以下几个方面：1. 水质污染：港口和航道工程施工往往需要大量的土方开挖和淤泥清理，这些作业会使底泥被搅浑，导致水体中悬浮物和悬浮有机物含量增加，从而降低水质和水生生物的生存环境。
2. 生物群落改变：施工过程中可能会破坏或改变周围的湿地、河岸、海岸等生态系统，破坏物种的繁殖、生长和迁移的途径，造成当地生物多样性减少，甚至导致某些物种濒危。
3. 声（响）污染：港口和航道工程施工中，常常需要大型机械设备进行工作，会发出噪音和振动，对当地的鸟类、鱼类等声音敏感的生物造成干扰，影响其正常的行为和繁殖。
1. 施工前调查与评估：在开展港口和航道工程施工之前，应进行全面的环境调查和生态评估，研究区域内的生态系统、物种分布、关键生态功能等情况，为后续工程施工制定合理的措施提供科学依据。
2. 合理规划施工方案：结合调查与评估结果，制定合理的施工方案，减少对当地生态环境的负面影响。
在开展土方开挖时，可以采取措施，如降低施工频率、减少被抛入水体的泥土量等。
3. 引导施工方式：采取一些先进的施工技术和设备，减少噪音和振动的产生，降低对周围生物的干扰。
采用低噪音机械设备、减少振动传导的措施等。
4. 生态修复与补偿：港口与航道工程施工结束后，应进行相应的生态修复与补偿。
根据施工对生态环境造成的破坏程度，采取相应的生态恢复措施，如进行湿地修复、人工鱼礁建设等，恢复原有的生态系统功能。
5. 监测与评估：施工结束后，应进行生态影响的监测和评估，及时了解施工对生态环境的影响程度和修复效果，为未来的工程施工提供经验和借鉴。
港口与航道工程施工对生态环境会产生一定的影响，但通过合理的规划和施工措施，可以减轻这些影响并进行生态修复，实现工程与环境的良好协调。
港口与航道工程施工的生态影响及其对策
港口与航道工程施工的生态影响及其对策港口与航道工程的施工对周边生态环境造成的影响主要包括以下几个方面：1. 水质影响：港口与航道工程的施工会产生大量的废水和废泥，其中含有大量悬浮物、重金属、油污等，对水体的生态平衡造成破坏。
这些污染物会对水生生物产生直接的毒性影响，并且往往会通过水流的扩散和物质的迁移逐渐影响到整个海洋生态系统。
2. 水动力学影响：港口和航道工程的施工会改变水流动力学特性，例如改变水流的速度、方向和潮汐等，进而影响沿岸的沉积物平衡和营养元素的分布。
这对海洋生态系统的物质循环和生物多样性产生一定的影响，尤其是对沿岸湿地和底栖动物群落有较大的影响。
3. 损毁和破坏栖息地：港口和航道工程的施工需要占用一定的海洋和沿岸土地，这会导致植被破坏、湿地消失和栖息地的改变。
这些生境面积的减少和质量的降低对各种动植物的生存和繁衍产生负面影响，导致生物多样性的减少和物种的迁徙。
对于上述的生态影响，我们可以采取以下对策：1. 严格控制排污：港口和航道工程施工阶段应严格控制排放废水和废泥的量和质，并采取有效的处理措施进行处理，确保排放的废水和废泥符合相关的环境标准和要求。
在施工过程中加强对水质的监测和排污的监管，及时发现问题并采取相应的措施进行处置。
2. 积极开展生态修复：在港口和航道工程施工完成后，应积极开展生态修复工作，包括种植海洋植被、恢复湿地等。
这样可以帮助提供栖息地和营养物质，恢复海洋生态系统的稳定性和完整性，同时也可促进物种的繁衍和迁徙。
3. 保护和合理利用自然资源：在港口和航道工程的规划和设计中，应充分考虑周边的生态环境，避免破坏重要的栖息地和生物多样性。
可以选择合适的施工方式和设备，减少对沿岸生境的占用和破坏，并通过合理规划港口和航道的位置、布局和规模，最大限度地减少对自然资源的消耗和破坏。
4. 加强监管和执法：加强对港口和航道工程施工过程的监管，严格落实环境保护和生态修复的相关法律法规，严厉打击违法行为。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
港口施工的生态影响及对策措施
摘要：本文将结合笔者在京唐港煤炭码头工程项目中自己的经历以及通过所得出的结果进行对比,分析了在不同施工阶段,该工程所采取的各项水环境保护措施对各种特征污染因子的治理情况。
结果显示:通过采取设置流动环保厕所、严格施工管理措施等水环境保护措施,可有效地防止港口建设对附近海域水环境的影响，进而提出解决类似情况的合理有效的方案。
关键词：港口施工、生态影响、水环境、保护措施
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
一、引言
随着我国经济的快速发展,作为经济和物流发展重要节点的港口建设项目也日渐增多。
港口的施工和营运给国家和港口所在地区带来巨大的经济效益的同时,也对其附近区域的生态环境造成了一定的影响。
在施工期,如不采取严格的施工管理和环境保护措施,将对附近环境产生较大的影响,尤其是对港口附近水环境造成明显的不利影响。
本文以京唐港煤炭码头工程项目为例,结合其施工进度安排和施工期附近海域海水水质跟踪监测数据,对其在施工期所采取的各项水环境保护措施的有效性进行分析。
二、施工期对水环境的影响
1、港口在建设过程中,对附近水环境产生影响的因素主要包括陆域形成、港池疏浚阶段,对港口附近水环境产生的影响。
该阶段对附近水环境产生影响的特征污染因子为悬浮物(ss);陆域主体工程
施工阶段。
该施工阶段,对港口附近水环境产生的影响主要来源于港口施工人员生活污水排入水域,导致港口附近水域无机氮和无机磷含量增加;码头、栈桥施工阶段。
该施工阶段主要是由施工船只进行水上打桩等作业,可能会对港口附近水环境产生影响的主要是施工船舶的机舱含油污水,其特征污染因子为石油类。
2、施工期水域水质变化情况调查及分析
根据京唐港煤炭码头工程施工期实际施工进度安排,将施工期分为3个阶段:即港池疏浚、陆域形成阶段;陆域主体工程施工阶段;码头及栈桥等水上施工阶段。
本文分别针对施工期的3个阶段以工程码头前沿水域2006年11月、2007年6月和11月的海水水质监测资料为例,通过与施工前工程附近海域海水水质监测结果进行对比,并结合工程施工进度,对该工程在施工期所采取的水环境保护措施的有效性进行分析。
根据不同施工阶段工程附近海域海水水质监测结果可得出以下几点。
(1)工程附近海域ss含量仅在港池疏浚、陆域形成阶段较施工前有明显增高,但随着疏浚施工的结束,附近海域海水水质中的ss含量,逐渐降低。
(2)工程附近海域无机氮、无机磷含量,在工程各个施工阶段均超出了《海水水质标准》(gb3097-1997)中的三类海水水质标准限值,较施工前也有明显增高。
(3)工程附近海域石油类含量,在工程各个施工阶段均满足《海水
水质标准》(gb3097-1997)中的三类海水水质标准的要求,但施工期监测数据除2007年11月的监测结果较工程施工前附近海域石油类含量有所降低外,其他阶段均比工程施工前有所增高。
三、对以上影响提出的针对性的保护措施
1、尽量减少悬浮物的排放量
本工程于2005年6月开始进行港池疏浚,于2006年12月疏浚工作结束。
在此施工阶段,工程通过采用在吹填区域先设置围堰,并在围堰内设置子埝,增加了疏浚物在围堰内的停留时间,尽可能地减少了工程疏浚吹填过程中ss的排放量。
通过向工程所在地环保主管部门和当地居民的现场咨询,本工程港池疏浚、陆域吹填过程中所产生ss的主要影响范围仅局限于港区前沿较小的海域范围。
2、降低无机氮、无机磷含量
本工程于2006年11月开始进行陆域主体工程的施工,直至2008年10月完成。
陆域主体工程施工阶段,是港区施工人员作业较密集的阶段,也是施工人员日常生活污水产生量较大的阶段。
而无机氮和无机磷也正是生活污水中的主要污染因子。
港区附近海域无机氮含量在施工期各阶段较施工前均有较大幅度的增加;无机磷含量除2007年6月较施工前略有降低外,其他施工阶段较施工前也有较大幅度的增加。
根据该工程施工期环境监理工作总结,以及咨询工程所在地环保主管部门和当地居民,施工期各施工单位在施工场地均设置了环保流动厕所用于处理施工人员日常生活污水,处理后的污水排入蒸发池自然蒸发,没有向港口附近海域排放生活污水。
结合工程施工期海洋环境跟踪监测报告结论,工程所在海域海水水质中无机氮和无机磷含量超标主要是由于罗源湾海域沿岸居民
生活污水排入以及罗源湾内海水养殖场抛洒饵料,使得工程所在海域无机氮和无机磷含量水平整体升高所致。
由此可见,工程在施工期通过设置环保流动厕所处理施工人员生活污水的措施,从根本上减少了对附近海域海水水质的影响。
3、控制石油类污染物排放
本工程于2005年6月开始进行水上施工,直至2006年12月结束。
港口水上施工可能产生石油类污染物的主要环节是港口水上施工
船舶机舱含油污水的排放。
工程在水上施工阶段,制定了严格水上施工环境保护要求,施工船舶所产生的机舱含油污水,不得随意排放,全部由罗源佰洋船舶港口服务公司的“龙油8号”环保船负责接收处理。
通过采取上述施工管理措施,在此施工阶段,工程附近海域海水水质中石油类含量较施工前有明显降低,由此可见,通过采
取严格的施工管理措施,可以有效地防止港口施工船舶石油类污染物对港口附近海域海水水质的影响。
四、结语
结合港口施工进度和工程施工期所采取的各项水环境保护措施,并对施工期各施工阶段港口附近海水水质监测资料与施工前的监
测数据进行比较。
在施工阶段,通过采取设置流动环保厕所处理施工人员生活污水;严格施工管理措施,禁止施工船舶随意排放机舱
含油污水,委托专业环保机构处理含油污水等水环境保护措施,可
以有效地防止港口建设对附近海域海水水质的影响。
参考文献：
[1]刘克宁：《港口建设项目环境影响评价研究》，上海海事大学, 2006年
[2]吴英海朱维斌陈晓华：《围滩吹填工程对水环境的影响分析》，《水资源保护》， 2005年02期
[3]车宏宇：《营口港扩建工程悬浮物对海域环境影响分析》，《气象与环境学报》，2006年02期
[4]白景峰王清彪：《福州港罗源湾港区可门作业区10号、11号泊位码头工程环境监理总结报告》，天津:交通部天津水运工程科学研究所，2009年。