海底管道完整性管理程序风险评估
海底管道铺设工程施工中的施工质量监控与评估
海底管道铺设工程施工中的施工质量监控与评估海底管道铺设工程是连接陆地与海底油田的重要通道，其施工质量的监控与评估对于确保工程的安全、可靠运行至关重要。
本文将就海底管道施工中的施工质量监控与评估进行深入探讨，包括施工前的前期调查与设计、施工过程中的质量监控以及施工后的质量评估。
首先，进行海底管道铺设工程前的前期调查与设计是确保施工质量的基础。
在进行施工前，工程团队需要进行详细的勘察与调查工作，包括海底地质情况、水深、水流、环境保护等相关因素的调查，以便为后续的施工工作提供准确的数据与信息。
此外，在进行设计时，需要科学合理地确定管道的直径、材料、施工方法等关键参数，确保管道能够承受海洋环境的挑战。
施工过程中的质量监控是保证工程质量的重要环节。
为了实时掌握施工现场的情况，工程团队需要建立有效的监控系统，包括监测仪器、摄像头等，以便实时监测工程施工的各项指标。
通过监测仪器可以获取到管道的应力、变形以及与水流的相互影响等关键数据，进而做出相应的调整与优化。
同时，通过安装摄像头，可以对施工现场进行全天候的监控，及时发现并解决施工过程中的问题。
此外，施工期间还需要定期组织质量检查与验收，确保施工过程中的每个环节符合相关规范与标准。
施工后的质量评估对于海底管道工程的长期运行具有重要意义。
质量评估主要是通过检测管道的工作状态、功能性能以及安全性能等方面来进行。
在评估过程中，可以运用非破坏性检测技术，如超声波、磁力等，对管道进行全面细致的检测，以评估管道的完整性和耐久性。
同时，还需要根据相关标准与规范，对施工过程中的记录与数据进行综合分析，评估管道的质量水平和施工过程的合规性。
最后，根据评估结果，及时采取措施进行维护与改进，确保管道的长期稳定运行。
为了确保海底管道铺设工程施工质量的监控与评估的准确性与可靠性，还需要充分利用现代技术手段。
比如，在施工过程中可以采用无人机、潜水器等设备，来获取施工现场的高清图像和视频，通过人工智能技术对施工过程进行自动化监控与分析。
海底管道气体运输中的风险管理与风险评估
海底管道气体运输中的风险管理与风险评估随着全球能源需求的增长，海底管道被广泛应用于气体运输。
然而，海底管道气体运输过程中存在一系列潜在的风险和挑战，包括泄漏、火灾、爆炸和环境影响等。
因此，对海底管道气体运输进行有效的风险管理和风险评估是至关重要的。
首先，风险管理在海底管道气体运输中的作用不可忽视。
风险管理旨在识别、评估、控制和监控潜在的风险。
在海底管道气体运输中，风险管理的目标是确保运输过程的安全性和可靠性，减少意外事故的可能性，并最大限度地降低对环境的负面影响。
为实现这些目标，风险管理应包括以下几个关键步骤：首先，进行全面的风险识别。
风险识别应基于科学、完整的数据和信息，考虑各种潜在风险因素，如海洋环境、管道设计和工程施工等。
例如，在海洋环境方面，需要考虑海底地质条件、水深和海底地形等因素。
在管道设计和工程施工方面，应考虑管道材料的强度和耐腐蚀性能等因素。
通过全面的风险识别，可以确定潜在的风险，为后续的风险评估和风险控制提供基础。
其次，进行综合的风险评估。
风险评估应基于科学、系统的方法，综合考虑各种风险因素的频率、严重性和潜在影响。
风险评估可以采用定量和定性的方法进行，以确保评估结果的准确性和可靠性。
在进行风险评估时，需要考虑潜在的风险事件的可能性和造成的损失，以便确定优先级和采取相应的措施。
然后，制定有效的风险控制措施。
风险控制措施应以风险评估的结果为基础，针对潜在的风险因素采取相应的措施。
例如，在管道设计中，可以采用高强度、耐腐蚀材料和先进的技术，以增强管道的安全性和可靠性。
在施工过程中，可以严格执行相关的操作规程和标准，确保工程质量和安全。
此外，还可以采取监测和检测技术，及时发现和处理潜在的风险。
最后，建立有效的风险监控和管理机制。
风险监控和管理机制应以风险识别、评估和控制为基础，建立合理的组织和管理结构，确保风险管理的持续性和有效性。
这包括制定相关的政策和规程，培训和教育工作人员，建立适当的沟通和报告机制等。
海底管道铺设工程施工中的施工过程质量监控与评估
海底管道铺设工程施工中的施工过程质量监控与评估随着海洋资源的开发和能源需求的增长，海底管道铺设工程越来越重要。
海底管道的施工过程需要严格的质量监控与评估，以确保工程质量达到要求和预期。
1. 施工前的准备工作在海底管道铺设工程施工开始前，需要进行细致的准备工作。
这包括：- 预先设计和规划：制定详细的施工计划、工艺流程和质量要求，明确各项工程指标和要求。
- 物资准备：采购和准备所需要的管道材料、焊接设备、测试仪器等。
- 施工队伍培训：对相关施工人员进行培训，确保他们了解施工过程中的质量控制要求。
2. 施工过程质量监控在海底管道铺设的施工过程中，需要进行实时的质量监控，以及对施工工艺进行调整和改进。
主要监控内容包括：- 材料检验：对管道材料进行抽样检测，确保材料的质量符合规定标准。
- 焊接质量控制：对焊接过程进行监控，包括焊接设备的使用情况、焊缝质量的检测和焊接操作人员的技术水平。
- 可视检测：使用可视检测设备对管道的内外表面进行检测，发现并修复潜在的缺陷和问题。
- 气密性测试：施工完成后对管道进行气密性测试，确保管道在工作条件下可以正常运行，并且无泄漏。
3. 施工过程质量评估对海底管道铺设工程施工过程的质量进行评估，可以及时发现问题，并提出改进措施。
评估主要包括以下方面：- 整体质量评估：对整个施工过程的质量进行评估，包括施工进度、质量控制、技术要求等方面。
- 检验记录分析：对施工过程中的各项检验记录进行分析，发现潜在问题和质量风险。
- 问题整改与改进：根据评估结果，及时进行问题整改，并提出改进措施，以提高施工质量和效率。
4. 施工过程中的关键节点质量控制海底管道铺设工程中存在一些关键节点，对质量控制尤为重要。
在这些节点，需要加强质量监测和控制，确保工程质量的稳定性和一致性。
关键节点包括：- 断管焊接：管道在施工过程中会需要进行断管焊接。
在焊接过程中，需要加强焊接质量控制，确保焊缝质量符合要求。
- 管道悬挂与放置：管道的悬挂和放置需要控制在规定的高度和位置范围内，以确保通道的通畅和管道的稳定性。
深海开发中的海底管道液体运输项目风险评估
深海开发中的海底管道液体运输项目风险评估随着全球能源需求的增长，深海开发已成为利用海洋资源的重要手段之一。
而在深海开发过程中，海底管道液体运输项目是一项极具挑战性的任务。
本文将从风险评估的角度探讨深海开发中海底管道液体运输项目的风险，并提出相应的风险管理措施。
在深海开发过程中，海底管道液体运输项目涉及到多个风险因素。
首先，深海环境的复杂性使得海底管道容易受到地震、海啸和风暴等自然灾害的影响。
这些自然灾害可能导致管道破裂、泄漏等安全问题。
其次，深海环境对设备和材料的腐蚀性较高，加速了管道的老化和破损。
此外，深海开发项目涉及到复杂的水文地质条件，如固体底质、沉积物、岩层等，这些都会对管道的稳定性和可靠性造成影响。
此外，操作和维护深海管道的技术要求相对高，一旦出现故障，修复和维护困难较大。
为了有效管理深海开发中海底管道液体运输项目的风险，需要采取一系列的风险评估措施。
首先，建立全面的风险识别体系，通过分析项目的各个环节和相关因素，以确定待评估和管控的风险。
其次，进行风险的定量和定性评估，对风险的可能性、影响程度进行综合评估，以确定风险的级别和优先级。
在评估过程中，需要充分借鉴相关的国内外经验，并结合项目的特殊性进行针对性的评估。
此外，还需要考虑风险与利益的平衡，评估项目的收益与风险之间的关系，以便制定相应的管理策略。
基于深海开发中海底管道液体运输项目的风险评估，我们可以提出以下风险管理措施。
首先，加强海洋观测和监测，实时掌握海洋环境的变化情况，及时预警和应对自然灾害的发生。
在设计和建设过程中，采用先进的技术和工程手段，增强管道的抗震和抗风暴能力，确保管道的稳定性和安全性。
此外，采用高质量的材料和防腐措施，降低管道的腐蚀风险。
在项目运行阶段，建立完善的管道巡检和维护体系，定期进行检测和维修，及时处理管道的隐患和故障。
此外，对操作人员进行专业培训和技能提升，确保他们具备应对突发事件的能力。
此外，为了降低深海开发中海底管道液体运输项目的风险，还可以采取合理的风险转移和风险共担措施。
海底管道的健康监测系统与评估研究
海底管道的健康监测系统与评估研究一、本文概述随着海洋资源的不断开发与利用，海底管道作为重要的能源输送设施，其安全性与稳定性越来越受到人们的关注。
然而，由于海洋环境的复杂性和不确定性，海底管道在运行过程中往往会受到各种因素的威胁，如海水腐蚀、海洋生物的侵蚀、海底地质变动等，这些因素都可能对管道的健康状况产生严重影响。
因此，建立一套有效的海底管道健康监测系统与评估机制，对于保障海底管道的安全运行具有重要意义。
本文旨在探讨海底管道的健康监测系统与评估研究。
我们将对海底管道的健康监测系统进行详细介绍，包括其基本原理、关键技术和实际应用情况。
在此基础上，我们将对海底管道的健康状况评估方法进行研究，包括损伤识别、风险评估等方面。
我们将结合具体的案例分析，探讨如何在实际工程中应用这些技术和方法，为海底管道的安全运行提供有力保障。
本文的研究不仅有助于提升海底管道的健康监测与评估水平，还将为相关领域的学术研究和技术创新提供有益的参考。
我们期望通过本文的研究，能够为海底管道的安全运行提供更加可靠的技术支持，推动海洋资源的可持续开发与利用。
二、海底管道健康监测系统的基本原理海底管道健康监测系统主要依赖于先进的传感器技术、通信技术以及数据处理和分析技术，来实现对海底管道状态的实时监控和评估。
其基本原理可以从以下几个方面进行阐述。
传感器技术：通过在海底管道的关键部位安装各种传感器，如压力传感器、温度传感器、位移传感器、应变传感器等，实时监测管道的工作状态。
这些传感器能够感知管道的压力、温度、位移、应变等关键参数，并将这些参数转化为电信号，以供后续的数据处理和分析。
通信技术：海底管道健康监测系统需要将这些传感器采集的数据实时传输到陆地上的数据中心进行处理和分析。
这就需要依赖于高效的通信技术，如海底光缆、无线通信等。
这些通信技术能够将传感器采集的数据实时、准确地传输到数据中心，保证数据的时效性和准确性。
数据处理和分析技术：数据中心接收到传感器采集的数据后，需要运用先进的数据处理和分析技术，如数据挖掘、机器学习、人工智能等，对数据进行处理和分析。
海底管道环境风险评估
海底管道环境风险评估7.9.1 适用范围本部分指南适用于中国石化海底管道、滩海陆岸的管线环境风险评估。
7.9.2 环境风险源识别海底输送管道具有截断功能设备之间的管段作为一个风险源。
7.9.3 环境风险物质可能进入风险受体最大量将环境风险物质可能进入环境风险受体最大量分为四种情况：1）Q1≤10t；2）10t<Q2≤100t；3）100t<Q3≤500t；4）Q4>500t。
7.9.4 环境风险控制水平采用评分法对管道安全生产及设备质量管理、环境风险防控措施等指标进行评估汇总，确定管道环境风险控制水平。
评估指标及分值分别见表7-9-1与表7-9-2。
表7-9-1环境风险控制水平评估指标指标分值安全生产及设备质量管理（50分）安全评价及专项检查符合性30 生产设备设施质量控制符合性20环境风险控制（50分）环境风险防控措施有效性20 环境风险监测措施有效性10 建设项目环保要求落实情况10 环境风险源事故现场处置方案10表7-9-2 环境风险控制水平环境风险控制水平值（M）环境风险控制水平M＜15 M1类水平15≤M＜30 M2类水平30≤M＜50 M3类水平M≥50 M4类水平（1）安全生产及设备质量管理对管道安全生产和设备设施质量控制的情况按照表7-9-3进行评估。
表7-9-3 环境风险源安全生产及设备质量管理评估评估指标评估依据分值安全评价及专项检查符合性（30分）存在下列任意一项的：（1）未通过安全设施竣工验收的；（2）安全现状评价提出的环境安全隐患问题未得到有效整改的；（3）安全专项检查提出的限期整改（或A类）环境安全隐患未整改完成的。
30安全专项检查提出的现场环境安全隐患未整改完成的（不含限期整改问题），每一项记10分，记满30分为止。
0-30 不存在上述问题的。
0生产设备设施质量控制符合性（20分）存在下列任意一项的：（1）未按规定进行设备设施质量检测、检验的；（2）特种设备检验结果不满足质量要求的；（3）未按设计标准建设的。
海底管道完整性管理程序风险评估
前言近年来近海石油工业的不断发展,使得海底管线在近海石油及天然气的大量开采运营中得到了广泛应用。
对于海上油气开采，海底管道是一种非常方便快捷的运输方式，但是海底管道一旦发生泄漏，那么带来的后果也是十分的严重的，会对人身安全、环境以及经济财产带来一定的损失。
因此，减少事故的发生,将风险控制在管理者容许的范围之内是很有必要的,可以通过对其进行完整性管理，监控海底管道的运行状态，以便及时的采取相应的措施来降低管道失效的概率。
随着2002年5月《管道安全法案》颁布,管道安全风险管理的概念变得尤为重要。
在海底管道的完整性管理程序中，管道风险源的检测和分析评价，以确定风险事件发生后导致管道失效的概率以及应对风险的措施，以及采取措施后对措施的分析评价，从而不断地完善管道完整性管理程序。
在此过程中对于风险源的分析和风险的评价是非常重要的。
本程序参考DNV-RP-F116，在对海底管道的完整性管理程序进行详细的研究的基础上，对海底管道风险源进行详细的分析和评价。
海底管线完整性管理程序应用在从设计、制造、安装运行到废弃整个过程中的用于保证系统安全运行的连续的过程。
它主要有四个部分组成，首先是风险评价与完整性管理计划，其次是管道检测、监测与测试，然后是管道完整性评价，最后是缓解、干预和维修措施。
如图2-1 所示：图2-1 完整性管理程序为保持海底管道始终处于安全可靠的状态，该完整性管理程序是一个长期的循环过程，涉及到与完整性控制和改善工作相关的所有的设计、执行、评价和相关的文件记录资料。
1.目的完整性管理是实施海底管道维护科学化、管理科学化的重要内容，完整性监测是完整性管理的重要内容，建立和提出管道完整性管理检测程序，是保证管道安全运行的重要内容，可为实施完整性管理的有效性打下坚实的基础，该程序将有利于海底管道管理者发现和识别管道的缺陷特征，保证管道的安全打下坚实的基础。
2.适用范围本程序适用于海底管道的完整性管理，适用于运行管理者和检测工程师或其它相关人员，应用范围为海底管道。
海底管道安全风险评估技术的研究现状
海底管道安全风险评估技术的研究现状【摘要】海底管道是敷设在水下或埋于海底一定深度的输送石油、天然气、水等的管道，是海洋石油的生命线。
如果没有合理的安全风险评估技术以及有效的防治措施，将会造成海底管道的堵塞或管道的破裂，不但严重影响海上油田的正常生产，还会造成严重的海洋环境污染。
因此，必须有效的预测海底管道安全风险，合理的评估海底管道安全风险，防止海底管道安全事故的发生。
【关键词】海底管道安全风险风险评估海底管道是海上油气集输的主要手段，负责海洋石油平台与平台之间、平台与陆地之间的石油、天然气和水等介质的输送。
按照设施名称可划为海上油田内部的油/气集输管道和注水管道、海上油田至陆地的输油/气管道、陆地到海上系泊装置间的海底管道以及岛屿间海底管道等。
＜b＞ 1 海底管道的安全风险因素＜/b＞海底管道经受自重、管内介质、内压、外部水压等工作载荷，以及风、浪、流、冰和地震等环境载荷的作用。
因而，海底管道存在腐蚀失效、悬跨疲劳失效、第三方破坏等多种失效模式。
海底管道工程的危险因素主要由以下3部分组成：（1）海底管道自身固有安全风险；（2）海底管道生产运行过程中的风险；（3）自然环境及第三方引起的安全风险。
1.1 海底管道自身固有安全风险海底管道工程以下几类固有安全风险：①输送介质的安全风险；②管道系统选型安全风险；③铺管施工质量风险；④焊接瑕疵引起的安全风险；⑤海管材质瑕疵等。
通常认为管道失效往往依赖于管道材料、管道结构尺寸、管道周围的环境条件、操作条件以及相应的保护措施等。
1.2 海底管道生产运行过程中的安全风险海底管道生产运行过程中的同样存在着各种安全风险，重要可以分为以下几类：管道腐蚀。
海底管道内部的输送介质造成腐蚀，如二氧化碳造成的均匀腐蚀和局部腐蚀、硫化氢的应力腐蚀开裂、磨损腐蚀、微生物腐蚀等。
护管保护层损坏，海生物。
管道堵塞。
原油管道停输后，管线中的原油不断冷却，段塞流堵塞管线；管线中的天然气停输后，在一定压力条件下，将形成水化物，也会堵塞管线，从而给管线再启动带来困难。
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前言近年来近海石油工业的不断发展,使得海底管线在近海石油及天然气的大量开采运营中得到了广泛应用。
对于海上油气开采，海底管道是一种非常方便快捷的运输方式，但是海底管道一旦发生泄漏，那么带来的后果也是十分的严重的，会对人身安全、环境以及经济财产带来一定的损失。
因此，减少事故的发生,将风险控制在管理者容许的范围之内是很有必要的,可以通过对其进行完整性管理，监控海底管道的运行状态，以便及时的采取相应的措施来降低管道失效的概率。
随着2002年5月《管道安全法案》颁布,管道安全风险管理的概念变得尤为重要。
在海底管道的完整性管理程序中，管道风险源的检测和分析评价，以确定风险事件发生后导致管道失效的概率以及应对风险的措施，以及采取措施后对措施的分析评价，从而不断地完善管道完整性管理程序。
在此过程中对于风险源的分析和风险的评价是非常重要的。
本程序参考DNV-RP-F116，在对海底管道的完整性管理程序进行详细的研究的基础上，对海底管道风险源进行详细的分析和评价。
海底管线完整性管理程序应用在从设计、制造、安装运行到废弃整个过程中的用于保证系统安全运行的连续的过程。
它主要有四个部分组成，首先是风险评价与完整性管理计划，其次是管道检测、监测与测试，然后是管道完整性评价，最后是缓解、干预和维修措施。
如图2-1 所示：图2-1 完整性管理程序为保持海底管道始终处于安全可靠的状态，该完整性管理程序是一个长期的循环过程，涉及到与完整性控制和改善工作相关的所有的设计、执行、评价和相关的文件记录资料。
1.目的完整性管理是实施海底管道维护科学化、管理科学化的重要内容，完整性监测是完整性管理的重要内容，建立和提出管道完整性管理检测程序，是保证管道安全运行的重要内容，可为实施完整性管理的有效性打下坚实的基础，该程序将有利于海底管道管理者发现和识别管道的缺陷特征，保证管道的安全打下坚实的基础。
2.适用范围本程序适用于海底管道的完整性管理，适用于运行管理者和检测工程师或其它相关人员，应用范围为海底管道。
3.相关文件《海底管道完整性管理》DNV-RP-F116-20094、工作程序4.1海底管道完整性管理风险评价在海底管道完整性管理程序中，风险评价是非常关键的一步，为后续的工作提供基础，相应的完整性控制和改善工作都会依据前面的风险分析的结果。
任何的风险因子都有可能会导致管道的破坏，例如由于水导致的金属腐蚀而带来的破坏。
腐蚀是随时间变化的缓慢的过程，其他的破坏可能是由意外事件导致的，例如由于拖网等偶然荷载带来的防护层的破坏，变形则有可能是由如（输送介质的压力、温度和流速）等功能荷载引起的破坏，而这些破坏又有可能导致海底管道的失效。
如下图2-2 的预测模型所示：为了减少相应的风险发生，通常在海底管线设计、制造和安装阶段会使用不同的防护措施，例如利用化学喷涂系统来阻止管道内部腐蚀，利用抛石来防止管道的变形或是第三方破坏。
检测、监测和测试等作业将会有助于发现可能存在的初期或是已经恶化破坏。
在海底管道筹划、设计、制造和安装阶段就开始建立完整性管理，在管道的运行阶段维护和改善已建立的完整性管理程序直至管道退役。
如表2-1 所示：表2-1 管道生命期的完整性管理程序4.2风险评价与完整性管理计划4.2.1定义无论是会直接或间接地危害管道系统的完整性的威胁，都应采用以风险为基础的方法对其进行评估。
风险评估应涵盖整个管道系统。
应包括所有如果出现故障就可能影响管道系统结构完整性的构件。
对所有的风险应进行定性或定量评估。
风险识别和评估的报告应编制并妥善记录。
对于需要采取相应措施的风险应该在已确认的完整性控制和改进措施中着重强调出来。
在设计阶段应该建立相应的检测计划，在生产启动实施前的组织阶段实施该检测计划。
该计划通常包括至少8年内的计划相关事宜，但须每年更新一次，并且每隔5至7年必须对整个检测程序（包括相应的风险）进行详细的重估。
检测计划是以已有的设计和相应的管道风险缓解措施为基础的对管道不同部分需要检测的最小要求，在检测计划之中，假设在管道运营期间没有出现计划中没有预测到的风险事件，在管道检测过程中同样没有发现计划中没有预测到的风险事件。
如果在实际操作中发现制定的对整个管道系统的检测计划操作起来很实际可行或是很经济，那么可以相应的减小两次检测之间的时间间隔，增加检测次数。
检测计划是在一系列的假设的前提下制定的：（1）在管道设计，制造和安装过程中没有显著地不符合的地方；（2）在全部需回填的管道回填之前，对管道外部的保护层和管道的阴极保护进行的管道铺设后调查是成功的；（3）在海底管道系统启动前，进行了管道建造后调查。
以上的假设在建立检测计划之前必须确定核实、检测计划中的检测点是依据下列条件而定的：（1）临界点（临界状态）评估；有更高程度的不确定性（或风险）应放入定期检测计划；（2）对于那些由于某些系统或构件在制造或安装过程中出现的问题可能需要更频繁的检测和随访；（3）水下安装有各种传感器和监控设备（如防砂，露点控制，测腐蚀样片），用来监视系统的性能和完整性。
这些设备收集的信息系统应纳入到检测计划之中。
对于每个检测点或系统传感器，需要识别应监测的视觉指数或参数，并且定义为进一步采取纠正措施或检测的标准。
计划还应包括必要的后勤活动，例如备件的采购和分配，可用的检验、测量设备，人员的编著和相关的程序。
图2-3 说明了风险分析和检测计划的迭代过程和个别步骤。
图2-3 风险分析和检测计划的迭代过程和个别步骤2.2.2初步风险评价在设计阶段必须进行初步风险评估，并且在设计向运行过渡阶段必须对其进行验证和更新。
在设计、制造和安装阶段，要进行风险识别，并针对识别的风险制定相应的保护或是缓解改善措施。
风险评估的结果（例如完整性预防措施）必须包括下列内容：（1）在相应的图纸上标出管道系统的风险事件；（2）保护方法和完整性控制措施；（3）相关风险。
为了能够为了记录各种威胁的适用性，建议在初步风险评估中对管道系统中所有的潜在的可能引起系统失效的风险进行定性的分析，对实际管道需要进行全面的风险评估。
初步检测计划：初步检测程序，对于相关的新的或修改过的管道系统，给出了不同管段检测（包括最大间隔）的最低要求。
初步检测计划的目的是验证的管道是否按照设计阶段的预期而发展，初步的计划应根据设计文档，设计、制造和安装文件，危害和可操作研究，讨论，先前的经验和最佳的做法，另外还有合理的工程判断。
风险评估计划将会成为初步计划注定的基础。
在管道系统投入运营之前，应建立并改善该计划，使其具有可行性。
当管道由运营商接管开始运行时，管道管理人员应该更新初步风险评估，以确保在预调试或试运行阶段，没有新的风险发生。
风险评价之后管道管理者要建立长期检测计划，长期检测计划以先前所建的初步检测计划为基础。
建立了长期检测计划之后，管理者要依据已有的检测计划对管道系统进行有规律的检测和管道状态监测。
如果某些部分或是检测点显示处过度恶化的情况，那么除了调查恶化的原因还要进行更严格的调查检测。
同样，随着时间的推移，如果没有恶化的相关记录，那么可以考虑延长原检测计划的检测时间间隔。
检测计划要依据每年的新数据、新的技术的应用情况以及管道状态监测和检测的数据，每年都对检测计划进行更新，同时还要考虑到检测结果和监测数据的置信度。
2.2.3风险评价的基础适用于管道系统的风险评估应：（1）确定所有可能危害的管道系统结构的完整性的设备故障；（2）确定所有设备的潜在的威胁，估计与这些威胁相关的风险；（3）为防止发生不能接受的风险，要确定相关的风险缓解措施；（4）为长期检测计划准备基础。
为了确保风险评估的前后一致性，要将风险评价方式记录在案。
应建立一个高层次的公司风险理念文件，该理念可以应用在不同的方面，如管道系统，海上建筑物和设施。
当它涉及到风险之间的联系时，这变的尤其重要。
在此过程中，对于应用的风险矩阵所应该包括：（1）风险类别和原因；（2）可接受的风险水平；（3）不同类别失效的概率和原因；（4）不同类别失效的后果和原因。
同时还要建立与公司的经营理念和监管要求一致的特定资产文件（也可能是依地区而定）。
此类文件可能包括，但并不限于：（1）监管要求的依据；（2）运营商的具体要求和现行程序的依据；（3）参考最佳实践的最常见的设备类型的风险清单；（4）被列入长期检查计划的检查类型的列表，同时应该给出对于不同检测技术的比较和选择意见；（5）相关的故障统计（运营商和行业）。
还要建立最好的评估各个威胁或组件的最佳范例的相关文件。
这些文件可以是建立在威胁种类或构件类型水平上。
该文件应至少包含以下内容：（1）威胁的描述，与威胁有关的操作者的经验；（2）参考可用数据资源，用于描述威胁所需的输入数据；（3）评估模型的详细描述，强烈建议建立一个等级方法，保守随级别的增加而减小。
第一级应该是一个筛选水平，这样就可以输入有限的数据以达到一个结论；（4）在经验的指导下，任何对于评价模型的限制；（5）每个已定义的水平的计算实例。
前文中定义的风险矩阵应包括年度失效概率、失效后果和风险类别。
该风险矩阵最好由管道操作人员来定义。
表2-1 给出了所定义的风险类别和表2-2 给出了一个风险矩阵的例子。
还应该定义工作选择矩阵，例如在风险矩阵中根据位置不同而定的建议检测时间间隔。
表2-1 风险类别对于失效概率模型的建议做法主要集中在结构的完整性上。
引起下列结果的事件会导致管道系统失效：（1）部件或系统的功能损坏；（2）功能性的能力衰退到了一定的程度，已经显著的降低了设备、人员和环境的安全水平。
当所施加的荷载（L）大于构件或材料的抵抗力（R）时（L>R），此类失效便会发生。
构件或是材料的抵抗力主要与材料、设计和结构的服务条件有关。
施加在管道上的荷载可以是任何类型的：功能性荷载，环境荷载或偶然荷载。
导致L>R的原因有很多，从例如糟糕的设计规范、设计错误以及材料缺陷到例如制造的错误，操作中的退化和其他未知的事件和事故。
此类失效的总概率是所有可能带来系统风险的事件的概率总和。
总失效概率基本上可以如下表示：PoF总=PoF技术+PoF意外+PoF总误差+PoF未知（2-1）其中：PoF总：失效总概率PoF技术：在设计载荷和承载能力中的自然的不确定性，。
技术失效概率是由基本的自然随机变化率和正常人为的不确定性造成的。
PoF意外：意外的事件。
除了功能荷载和环境荷载，还会有“意外”事件可能会影响到管道构件，例如坠落物。
这种造成偶然荷载的事件可以根据历史数据以概率的形式预测。
PoF总误差：设计，制造，安装和操作过程中所有的错误或误差。
粗差可以理解为人为的错误。
管理系统对此的措施，例如培训、文件、交流、工程规范和程序、质量监督等有助于避免人为错误。