客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件科技基(2008)74号
莞惠无砟轨道工程监理实施细则2013.11
珠三角城际轨道交通东莞至惠州项目CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程监理细则编制：审核：批准：编制单位：长沙中大建设监理有限公司长沙中大、重庆联盛、广梅汕监理联合体莞惠城际轨道项目监理站编制日期：二○一三年十月目录1 编制目的 (1)2 编制依据 (1)3 工程特点 (2)3.1主要技术标准 (2)3.2工程概况 (3)3.3轨道设计标准 (3)3.4无砟轨道技术条件 (3)4 监理工作范围 (7)4.1监理工作起讫里程范围 (7)4.2监理工作过程范围 (7)4.3监理质量检查验收内容 (7)5 监理工作流程 (8)5.1监理系统工作分安排 (8)5.2监理工作流程 (9)6 控制要点及监理目标 (14)6.1控制要点 (14)6.2监理监控目标 (22)7 监理工作方法及措施 (24)7.1监理工作方法 (24)7.2监理工作措施 (25)8 旁站部位及工序 (29)9、重要施工技术参数要求 (29)9.1支承层、道床混凝土施工检查项目、质量标准及方法、频次 (29)9.2无砟轨道道床施工检查项目、质量标准及方法、频次 (32)9.3无砟轨道道床混凝土施工检查项目、质量标准及方法、频次 (33)9.4无砟轨道道床首件工程混检查项目、质量标准及方法 (35)1 编制目的为了进一步规范莞惠城际交通工程的监理工作，针对莞惠城际轨道交通工程的无砟轨道施工特点，编制本监理实施细则；2 编制依据2.1 广东珠三角城际轨道交通有限公司颁发的有关技术管理文件文件2.2 建设单位批准的莞惠城际轨道交通工程相关施工设计图、设计文件地下段及U型槽段双块式无砟轨道结构图（GD-03）桥梁段双块式无砟轨道结构图（GD-02）路基段双块式无砟轨道结构图（GD-04）常平东（含）—云山西路（含）无缝线路轨道设计图第二册曲线超高设置图（道滘至云山西路段）桥梁无砟轨道预埋钢筋布置图（GD-01）桥梁地段60Kg/m钢轨18号单开道岔及单渡线无砟轨道（GD—05）地下段60Kg/m钢轨18号单开道岔无砟轨道（GD-06）路基地段60Kg/m钢轨18号单开道岔及单渡线无砟轨道（GD-07）桥梁地段60Kg/m钢轨伸缩调节器无砟轨道结构（GD-08）2.3 《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007)2.4 经长沙中大监理公司批准的长沙中大、重庆联盛、广梅汕监理联合体莞惠城际轨道交通项目《监理规划》（修改版）2.5铁建设[2010]240号办法的相关技术文件：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《高速铁路路轨道程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路路基工程施工技术指南》241号文《高速铁路桥涵工程施工技术指南》241号文《高速铁路隧道工程施工技术指南》241号文《高速铁路轨道工程施工技术指南》241号文《铁路混凝土工程施工技术指南》241号文《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）《高速铁路过程测量规范》（TB10601-2009）《高速铁路CRTS Ⅰ双块式式无砟轨道》（通线[2011]2351《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行》（铁科技[2006]188号）《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）《客运专线弹条Ⅳ、Ⅴ型、WJ-7型、WJ-8型扣件暂行规定》（科技基[2007]207号）《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》（GB/T1410-2006）2.6 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）2.7 其他相关技术文件3 工程特点3.1 主要技术标准铁路等级：城际铁路；轨距：1435mm；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；正线线间距：4.4m；平面最小曲线半径：一般2200m，困难地段2000m，个别地段限速；最大坡度：30‰；站台长度：210m；轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；车辆选型：CRH6城际动车组；车辆编组：8辆编组；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用CTCS-2+ATO自动控制系统。
铁路工程材料的质量控制讲解
0.1
二次，0.5，修约值比较法
修约至0.01%，当平均膨胀率小于或等于0.05%时，其差值均应小于0.01%；当平均 膨胀率大于0.05%时，单个测值与平均值的差值均应小于平均值的20%；当三个试件 的膨胀率均超过0.10％时，无精度要求；当不符合上述要求时，去掉膨胀率最小 的 ，用剩余两个试件的平均值作为该龄期的膨胀率。
人造骨料： 热加工骨料：膨胀页岩、膨胀蛭石等； 工业副产物：矿渣、铁渣、粉渣等；
再生骨料：破碎混凝土、破碎粘土砖等。
一概 述
9、骨料的特性及其影响
骨料的含水状态 骨料的密度 骨料的粒径与级配 骨料的孔隙率 骨料的形状 骨料的表面特征 骨料的弹性模量 骨料的强度 骨料的坚固性 骨料的硬度
处理方法：当砂中有害杂质含量过多，如必须使用时，可用清水（含泥量或泥块含量过大） 或石灰水（有机质含量多时）加以冲洗，如冲洗后符合要求，则可使用。
二 细骨料－砂
7、试验注意事项 7.1环境条件
试验室的温度应保护在（20±5）℃，（国标，行标仅在表观密度试验时有此要求）。 7.2 含水率及吸水率
含水率及吸水率指的是以干燥状态为基准的含水状态，计算时分母为烘干状态下的质量。 注：恒重系指试样在相邻两次称量不少于3h的情况下，前后两次质量之差小于（不大于） 该项试验所要求的称量精度。 7.3 含泥量
轻物质：不安定，会导致腐蚀和分层，对混凝土强度造成不利影响，煤还可能膨胀而引起 混凝土的破裂，它如以细颗粒形式大量地存在，会妨碍水泥净浆的硬化过程。
硫化物及硫酸盐含量、氯离子：降低混凝土的碱度，对混凝土有腐蚀作用，且能造成钢筋 锈蚀，与水泥中氢氧化钙作用生成结晶体积膨胀，致使水泥石开裂。
有机物：妨碍水泥水化，降低混凝土强度。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基【2008】74号-推荐下载
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件【2008】74号二○○八年六月前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW－2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构形式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本暂行技术条件。
本暂行技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本暂行技术条件中附录A～附录L是规范性附录。
本暂行技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司本技术条件主要起草人：谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
I目录1适用范围∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙1 2规范性引用文件∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙1 3术语∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙2 4原材料∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙2 5技术要求∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙6 6施工技术要点∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙7 7质量检验∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙10附录A（规范性附录）乳化沥青与水泥适应性试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙13附录B（规范性附录）干料扩展度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙15附录C（规范性附录）水泥沥青膨胀率试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙16附录D（规范性附录）干料抗压强度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙17附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆扩展度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙18附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙19附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆分离度试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙20附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆含气量试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙21附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆力学性能试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙23附录J（规范性附录）水泥沥青砂浆冻融试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙24附录K（规范性附录）水泥沥青砂浆疲劳试验方法∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙28条文说明∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙30II1适用范围本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆（以下简称水泥沥青砂浆）。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基【2008】74号
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件【2008】74号二○○八年六月2前言CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW－2000轨道电路要求的纵连板式无碴轨道结构形式。
为指导客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产、施工和质量检验，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本暂行技术条件。
本暂行技术条件依据CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆自主创新研究的最新成果、我国前期工程实践经验以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本暂行技术条件中附录A～附录L是规范性附录。
本暂行技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司本技术条件主要起草人：谢永江、郑新国、江成、曾志、翁智财、李海燕、仲新华、谢友均、邓德华、阎培渝、孔祥明、赵永东、王玉树、王月华、李化建、朱长华、黄婉利、沈巍、李启棣、汪加蔚、袁守宇本暂行技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
I目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (2)4原材料 (2)5技术要求 (6)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A（规范性附录）乳化沥青与水泥适应性试验方法 (13)附录B（规范性附录）干料扩展度试验方法 (15)附录C（规范性附录）水泥沥青膨胀率试验方法 (16)附录D（规范性附录）干料抗压强度试验方法 (17)附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆扩展度试验方法 (18)附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度试验方法 (19)附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆分离度试验方法 (20)附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆含气量试验方法 (21)附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆力学性能试验方法 (23)附录J（规范性附录）水泥沥青砂浆冻融试验方法 (24)附录K（规范性附录）水泥沥青砂浆疲劳试验方法 (28)条文说明 (30)II1适用范围本暂行技术条件适用于客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆（以下简称水泥沥青砂浆）。
CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕预制生产工艺工法关键工序指导(正式发文)
CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕预制生产工艺工法关键工序指导(正式发文)CRTS I型无砟轨道双块式轨枕预制生产工艺工法关键工序指导意见为加强西成客专CRTSI型双块式无砟轨道双块式轨枕预制生产管理工作，落实总公司“机械化、工厂化、专业化、信息化”的要求，生产出质量优良的轨枕，强化轨枕成品保护，特制定本指导意见，请收文单位认真执行。
指导意见与现行国标、铁标及总公司有关规定不符的，及时与公司工程部联系，同时按上级有关标准执行。
80mm，厚度不少于4mm。
2、固定先将环形箍筋定位固定在模具里的卡槽里，再将桁架钢筋放入模具内精确定位，两种钢筋之间定位尺寸无误后，然后人工用箍筋固定件将环型箍筋与桁架钢筋固定牢固。
五模具施工工艺流程模具统一型号，采用一次冲压成型各部位的几何尺寸精度高于轨枕允许尺寸精度的1/2。
模具实行日常检查和定期检查，日常检查应在每天作业前全检模具的平整度和外观质量，定期检查根据每天完成的产量进行轮流检查，钢模定期检查每月不少于一次，并形成记录。
模具检验不合格的及时进行维修，维修后仍不合格的不得投入使用。
模具在生产线循环中工序包括模具清理打磨、涂脱模剂、安装套管和螺旋筋、钢筋骨架入模、安装挡浆板、拆卸挡浆板、拆模工序。
六混凝土施工工艺流程一、施工工序双块式轨枕为闭合环型流水线施工，施工程序包括混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土浇筑、振动、轨枕养护。
二、工艺流程（一）、混凝土搅拌流程1、搅拌机加料顺序应分次投料。
2、搅拌时间：混凝土搅拌至各种材料混合均匀，石子表面包满砂浆，颜色一致，性能良好。
自全部材料投入搅拌机起，延续搅拌的最短时间不得小于120秒。
3、每班拌制的混凝土均应对混凝土检测并做好记录。
坍落度应按试验室下发的配合比执行，新拌制的混凝土不符合规定的严禁用于混凝土的灌注。
（三）、混凝土运输、布料灌注、振捣、养护。
1、运输方式：每班搅拌前，先对搅拌系统、运料斗和布料机用水进行湿润，再进行施工。
轨枕检测规程
轨枕检测规程(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--本细则适用轨枕厂的成品轨枕检测。
成品轨枕检测细则依据《双块式无砟轨道双块式轨枕检验细则》和《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基[2008]74号 )，结合本厂实际情况，特制订本细则。
一、外观质量检查轨枕成品脱模完成后，在链式输送机部位对轨枕外观进行质量检查。
检测内容及方法如下：1、表面出现裂缝不允许；2、承轨部位表面缺陷（气孔、粘皮、麻面等）允许偏差为长度≤10mm 麻面，深度≤2mm；3、轨枕棱角破损和掉角允许偏差长度≤50mm；4、其他部位表面缺陷及允许偏差为长度≤50mm，深度≤5mm；5、预埋套管堵孔数量不允许。
二、外形尺寸检查轨枕成品的外形尺寸检查批次要求为型式检验每批次20根，出厂检验每批次10根。
外形尺寸检测内容及方法如下：1、轨枕长度检测工具：钢卷尺允许偏差：+4 -2mm检测方法：在轨枕两侧沿轴线直接测量两个轨枕混凝土块外侧间的长度。
步骤:在轨枕最下端两侧各量一次数据取平均值，长度标准值2261mm2、承轨部位高度检测工具：专用厚度尺允许偏差：±3mm检测方法：测量两承轨部位中心截面，将厚度尺滑动端紧贴轨枕顶面，移动测尺，使固定端紧靠轨枕底面，读取测尺读数，检验前应清除底面残渣。
步骤：1、将专用厚度检测尺归零；2、在轨枕表面画出相邻两套管中心线；3、量取中心线部位轨枕厚度，标准值170mm。
如图：3、保持轨距的两套管中心距检测工具：数显保持轨距的两套管中心检测仪允许偏差：±检测方法：用两套管中心仪测量两端同侧套管间距，该读数然后分别加上两套管锥半径值。
步骤：1、将专用数显保持轨距的两套管中心检测仪归零；2、将检测仪圆锥形探头卡入预埋套管内，量取读数，标准值为。
4、同一轨枕槽相邻两套管中心距检测工具：相邻两套管中心检测仪器允许偏差：±检测方法：用相邻两套管中心检测仪测量相邻套管间距，该读数然后分别加上两套管锥半径值。
客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件
铁道部科学技术司客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件科技基[2008]74号中国铁道出版社2008年北京目录一、适用范围二、规范性引用文件三、技术要求四、试验方法五、检验规则六、标志和证明书七、存放、运输和装卸八、质保期《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》条文说明双块式轨枕规范原材料所有原材料及预埋件入厂应有质量合格证明书，并按TB 10210 铁路混凝土与砌体工程施工规范的相关要求进行复检。
水泥：水泥等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
水泥碱含量应不超过0.6%，三氧化硫含量应不超过3%，氯离子含量应不超过0.1%，熟料中的C3A含量应不超过8%，其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]60号）的规定。
骨料：粗骨料：应采用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒碎石按最小堆积密度配制而成。
各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量，最大粒径为25mm，含泥量按重量计不大于0.50％，氯化物含量不大于0.02％，其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定。
细骨料：应采用材质坚硬、表面清洁、级配合理的天然中粗河砂。
含泥量按重量计不大于1.5％，氯化物含量不大于0.02％，其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)的规定。
不应使用具有碱－碳酸盐反应活性或砂浆棒膨胀率大于0.20％的碱－硅酸盐反应活性的骨料。
当骨料的砂浆棒膨胀率为0.10％～0.20％时，混凝土碱含量应不超过3kg/m³。
在轨道板投产前及骨料来源改变时，应根据TB/T 2922和TB/T 3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价，由具有相应资质的检验单位提出报告。
水应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定。
外加剂应采用减水率不小于25％、收缩率比不大于110％的聚羧酸盐系减水剂，其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定。
(建筑工程管理)双块式轨枕施工作业指寒精编
（建筑工程管理）双块式轨枕施工作业指寒前言1主要内容和适用范围本作业指导书规定了客运专线双块式混凝土轨枕（以下简称双块式轨枕或轨枕）生产的原材料要求、钢模及工艺配件要求、生产工艺、工序检查、产品检验、标记、存放等方面的要求。
2规范性引用标准下列标准所包含的条文，通过本作业指导书的引用而构成本作业指导书的条文。
本作业指导书生效时，所示标准版本均为有效。
科技基《2008》74号客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件SDS-004-2008客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则客运专线铁路无砟轨道施工手册第壹章原材料、模具及工艺配件1原材料1.1生产双块式所用的原材料规格和技术要求符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》及产品图纸的规定，1.2生产双块式轨枕所用原材料必须经质检中心检验合格的，所有原材料应有合格证明书或复检报告单，不合格者严禁使用。
1.3原材料的入库储存1.3.1水泥水泥用散料仓存储，且在料仓上明确的标识，标明水泥的生产厂家和检验状态.不同厂家的水泥要分罐存放，不能混装，在由水泥罐向搅拌站水泥仓输送时，如需更换不同厂家不同标号品种的水泥时必须将水泥仓清空后，再上新料。
依据先进先用的原则，按照料库的安排顺序使用，设备在使用过程中出现问题，能够使用另壹罐水泥，但设备修好后，应把原水泥罐的水泥使用完毕后再更换到正在使用的水泥罐。
1.3.2骨料砂石料的堆放场地进行硬化处理，设挡风墙、覆盖物及必要的排水设施。
不同种类、规格材料分区存放，中间设隔离墙，且做明确标识，标明各种材料名称、规格及检验状态。
砂石入库时要进行检查，如发现粘土团或泥土含量过大等不良现象，应及时反映；石子入库前应进行清洗。
1.3.3钢材在厂房内指定专区存入生产用钢筋，钢筋存放按种规格分批分区码放整齐，且做明确的标识，标明各种材料名称、规程及检验状态。
钢筋存放时应注意防锈和污染。
2模具2.1双块式轨枕模具采用4x1钢模(4个轨枕在壹个钢模中)且带起吊横杆；模具应具有足够强度、刚度和稳定性；模具应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置；模具制造允许公差应小于成品轨枕允许公差1/2。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道一般采用轨排法施工，施工时利用工具轨与轨道扣件、双块式轨枕、螺杆精调器和轨向锁定装置等组成临时轨排，通过支撑在钢轨上的螺杆精调器进行高程和水平调整，利用轨向锁定装置调整并固定轨向。
精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。
1.2 工艺原理本工法是以人工布设轨枕，利用门式起重机或吊车将工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，拧紧扣件形成轨排，使用双向螺杆精调器和轨向锁定装置调整轨排，经过轨道人工粗调和仪器精调，最后浇筑混凝土成型道床板。
2 工艺工法特点1 施工工艺简单，便于操作。
2 一次性工装投入量少，钢轨、模板等周转材料利用空间大。
3 施工灵活性大，可以投入多套工装多工作面施工。
4 施工噪音小、污染少、对周围环境影响小。
5 施工效率高、缩短作业循环时间。
3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工。
当Ⅱ型双块式轨道施工工期紧张时也可借鉴采用。
4 主要引用标准1 《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621）。
2 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005。
3 《高速铁路工程测量规范》（TB10601）。
4 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）。
5 《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
6 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754）。
5 施工方法底座（支承层）施工完成后清理表面杂物，放样道床板中心线及轨枕边线，绑扎底层钢筋，人工散枕，安装扣件及工具轨完成轨排组装，利用起道器支立轨排，安装螺杆精调器，绑扎上层钢筋，之后对轨排进行粗调及安装纵横向模板，焊接地钢筋，检测接地电阻值，轨排精调，混凝土浇筑和收面，松扣件，混凝土养护，最后对轨道工后数据进行采集，拆卸模板、精调器和工具轨等，开始下一循环作业。
《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2008]74号
客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件二○○八年六月前言CRTS I型板式无砟轨道是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，通过水泥乳化沥青砂浆进行调整，通过凸形挡台进行限位，并适应ZPW－2000轨道电路的无砟轨道结构型式。
为指导客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的生产和施工，确保水泥乳化沥青砂浆施工质量，特制订本技术条件。
本技术条件依据CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆前期工程实践经验、自主创新研究的最新成果以及国内外其它有关标准和规范编制而成。
本技术条件中的附录A～附录I是规范性附录。
本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、中南大学、清华大学、中国石油化工股份有限公司上海沥青分公司。
本技术条件主要起草人：李海燕、江成、吴韶亮、谢永江、杨凤春、郑新国、黄婉利、谢友均、邓德华、祝和权、杜存山、阎培渝、孔祥明、沈巍、魏瞾、贾恒琼。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。
I目录1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (1)4原材料 (2)5技术要求 (7)6施工技术要点 (7)7质量检验 (10)附录A（规范性附录）水泥沥青砂浆流动度与可工作时间试验方法 (12)附录B（规范性附录）水泥沥青砂浆表观密度与含气量试验方法 (13)附录C（规范性附录）水泥沥青砂浆抗压强度试验方法 (14)附录D（规范性附录）水泥沥青砂浆弹性模量试验方法 (15)附录E（规范性附录）水泥沥青砂浆材料分离度试验方法 (17)附录F（规范性附录）水泥沥青砂浆膨胀率试验方法 (19)附录G（规范性附录）水泥沥青砂浆泛浆率试验方法 (20)附录H（规范性附录）水泥沥青砂浆抗冻性试验方法 (21)附录I（规范性附录）水泥沥青砂浆耐候性试验方法 (24)条文说明 (21)II1适用范围本技术条件适用于客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆（以下简称水泥沥青砂浆）。