别克新君越发动机故障灯亮
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法1.传感器故障：发动机故障灯亮可能是因为发动机温度传感器、氧气传感器、节气门传感器等出现了故障。
这些传感器的故障会导致发动机工作异常，进而引起故障灯亮起。
2.燃油系统问题：发动机故障灯亮也可能是因为燃油系统出现了问题，如油泵故障、喷油器堵塞、燃油压力过高或太低等。
这些问题会影响发动机的供油和燃烧状况，从而导致故障灯亮起。
3.点火系统故障：发动机故障灯亮的原因还可能是点火系统故障，如火花塞老化、点火线路短路等。
这些问题会导致点火不顺畅，影响发动机的工作状态，从而触发故障灯。
4.气缸压缩问题：发动机故障灯亮还可能是由于气缸的压缩问题，如气缸漏气、活塞环磨损等。
这些问题会导致发动机动力不足、工作异常，进而触发故障灯的亮起。
解决发动机故障灯亮的方法如下：1.使用汽车扫描仪：驾驶员可以使用汽车扫描仪连接到车辆的OBD接口，读取故障码并查明故障原因。
根据故障码的不同，可以采取相应的修复措施。
2.检查传感器：如果故障灯亮是因为传感器故障导致的，可以对相关传感器进行检查和测试，确认故障并更换故障传感器。
3.检查燃油系统：对燃油系统进行检查，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等，确保燃油系统正常工作。
如发现故障，及时修复或更换相关部件。
4.检查点火系统：对火花塞、点火线路等进行检查，确保点火系统工作正常。
如发现故障，及时更换损坏或老化的零部件。
5.检查气缸压缩：如果怀疑气缸存在压缩问题，可以进行气缸压缩测试，确定问题所在。
如发现气缸漏气或活塞环磨损等问题，需进行相应的修复。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法发动机故障灯亮起来，这可真是让人头疼啊！就像是你正在开车，突然间车子的仪表盘上的灯全都亮了起来，这时候你的心情一定是紧张又焦急的。
那么，到底什么原因会导致发动机故障灯亮起来呢？又该如何解决这个问题呢？别着急，今天我就来给大家说说发动机故障灯亮的原因及解决方法。
我们来看看发动机故障灯亮起来的几种可能原因。
第一种情况是因为发动机缺油或者机油压力不足。
这时候，你可能会听到车子发出“嘶嘶”的声音，而且动力也会变得比较弱。
第二种情况是因为发动机进水了。
这种情况下，你的车子可能会出现熄火的情况，而且发动机的声音也会变得比较奇怪。
第三种情况是因为空气滤清器堵塞。
这种情况下，你的车子可能会出现加速不畅的情况，而且动力也会变得比较弱。
第四种情况是因为发动机传感器故障。
这种情况下，你的车子可能会出现各种奇怪的问题，比如说动力不足、油耗增加等等。
那么，面对这些情况，我们应该如何解决呢？其实，解决起来还是比较简单的。
如果你的车子出现了发动机缺油或者机油压力不足的情况，那么你只需要去加满机油就可以了。
如果你的车子出现了发动机进水的情况，那么你需要立即停车，并且把车子拖到维修店进行检修。
如果你的车子出现了空气滤清器堵塞的情况，那么你只需要去更换一个空气滤清器就可以了。
如果你的车子出现了发动机传感器故障的情况，那么你需要去维修店进行检修。
当然啦，除了以上这些情况之外，还有很多其他的原因可能会导致发动机故障灯亮起来。
但是，无论出现什么样的问题，我们都应该保持冷静，并且及时去寻求专业的帮助。
因为只有这样，我们才能确保自己的车子始终保持良好的状态，让我们能够安全、愉快地驾驶它上路。
发动机故障灯亮起来可不是什么好事情。
但是，只要我们了解了它的原因，并且采取了正确的解决方法，那么这个问题就不再是问题了。
所以，大家一定要时刻关注自己车子的状况哦！。
发动机故障灯亮起的原因与处理方法
发动机故障灯亮起的原因与处理方法发动机故障灯的亮起是汽车使用中常见的问题之一。
当驾驶汽车时，如果发动机故障灯亮起，这意味着发动机可能存在一些问题，需要及时检查和修理。
本文将介绍导致发动机故障灯亮起的原因以及相应的处理方法。
一、原因：1. 燃油系统问题：燃油滤清器堵塞、油泵故障或燃油压力传感器异常等问题都可能导致发动机故障灯亮起。
2. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火线圈模块出现故障等情况都有可能造成发动机故障灯亮起。
3. 氧传感器故障：氧传感器是发动机排放控制系统中的关键部件，如果氧传感器出现故障，就会导致发动机故障灯亮起。
4. 排气系统问题：排气管堵塞、催化转化器故障或进气歧管漏气等问题都可能引起发动机故障灯亮起。
5. 进气系统问题：进气管堵塞、进气温度传感器异常或进气流量传感器故障等情况也会导致发动机故障灯亮起。
二、处理方法：1. 停车检查：当发动机故障灯亮起时，应尽快找一个安全的地方停车，检查是否有明显的异常现象，如异常的噪音、冒烟等。
如果有明显危险，应及时拨打救援电话。
2. 拔掉电池负极：如果发动机故障灯亮起后，没有明显的异常现象，可以尝试拔掉电池负极，等待一段时间后再重新连接。
这个方法有时可以清除故障代码，使发动机故障灯熄灭。
3. 检查燃油系统：检查燃油滤清器是否堵塞，如果是，则需更换燃油滤清器。
此外，还需要检查油泵和燃油压力传感器是否正常工作，如有故障，需要修理或更换相应的零部件。
4. 检查点火系统：检查点火线圈和火花塞的状态，如发现老化或故障，应予以更换。
点火线圈模块出现问题时，也需要进行维修或更换。
5. 检查氧传感器：检查氧传感器是否损坏或脱落，如果是，则需要更换新的氧传感器。
6. 检查排气系统：检查排气管是否堵塞，若有堵塞现象，需要清理或更换排气管。
当催化转化器发生故障时，也需要进行修理或更换。
7. 检查进气系统：检查进气管是否堵塞，如果有堵塞现象，需要清理或更换进气管。
汽车发动机故障灯常亮的解决方法
汽车发动机故障灯常亮的解决方法当您发现汽车发动机故障灯常亮时，心里肯定会有些不安和担忧。
别着急，下面咱们就来详细说一说发动机故障灯常亮的原因以及对应的解决方法。
首先，咱们得了解一下发动机故障灯为什么会亮。
这就好比人的身体不舒服会有各种症状一样，发动机出了问题，故障灯就是它发出的“信号”。
常见的原因之一是传感器故障。
汽车发动机上有各种各样的传感器，比如氧传感器、水温传感器、进气压力传感器等等。
这些传感器就像是发动机的“眼睛”，时刻监测着发动机的工作状态。
如果其中某个传感器出现故障或者工作不正常，就会向汽车的电脑发送错误的信号，从而导致故障灯亮起。
解决这类问题的方法通常是更换故障的传感器。
不过，在更换之前，需要通过专业的诊断设备来确定到底是哪个传感器出了问题。
这可能需要您把车开到专业的汽车维修店，让维修师傅用诊断电脑读取故障码，然后根据故障码的提示来进行维修。
燃油质量不好也是一个常见的原因。
如果您加的汽油或者柴油质量不过关，里面杂质过多或者辛烷值不符合标准，就可能会影响发动机的正常燃烧，进而导致故障灯亮起。
遇到这种情况，您可以先把油箱里剩余的劣质燃油用完，然后加注质量可靠的燃油。
同时，还可以考虑添加一些燃油清洁剂，帮助清洁油路和喷油嘴。
火花塞或者点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞就像是发动机的“打火机”，如果火花塞磨损、积碳或者点火线圈损坏，就可能导致点火不良，发动机工作不正常，从而引起故障灯亮起。
这种情况下，需要检查火花塞的磨损程度和点火线圈的工作状态。
如果火花塞磨损严重或者积碳过多，就需要更换新的火花塞。
如果是点火线圈损坏，也需要及时更换。
进气系统和排气系统的故障也可能导致发动机故障灯常亮。
比如进气系统中的空气滤清器堵塞，会导致进气不畅；排气系统中的三元催化器堵塞，会影响尾气排放。
对于进气系统的问题，您可以定期更换空气滤清器；而对于排气系统的故障，如果是三元催化器堵塞，可以尝试进行清洗，如果清洗无效，可能就需要更换新的三元催化器了。
别克君威发动机故障灯亮﹡
别克君威发动机故障灯亮一辆行驶里程约12万km的2003年别克君威轿车。
该车故障现象为发动机故障灯亮。
接车后：用解码器读取故障，为“风扇线路故障”。
经检查，发现风扇熔丝烧断，更换一新熔丝后，清除故障码，再次读取故障码，仪器显示“系统正常”，试车，也未再次点亮故障灯，但经过几天的行驶，故障灯再次点亮，用解码器读取故障码，还是“风扇线路故障”，检查发现上次更换的熔丝再次烧断。
将烧断的熔丝取下，仔细观察，熔丝为15A的熔丝，并且为正厂的熔丝（不是使用劣质熔丝引起的烧熔现象），从外观上看，并不是短路性的快速烧断时的迹象，而是电流稍大并且工作时间较长后引起塑料部分熔化，最后才烧断了内部的金属丝，分析熔丝烧断的迹象认为，该车的故障是属于电流比额定电流稍大，但并非较大电流引起瞬间熔断。
查阅原厂手册得知，当熔丝上实际通过的电流为额定值的110％时，会需要较长时间才能熔断，以上数据推算，此熔丝当时流过的电流为17A左右。
此车装用两个电子风扇，烧坏的是额定容量为15A的熔丝，测量该熔丝控制风扇工作状态下的电流为18A，是风扇坏了还是线路有地方短路造成熔丝烧断？带着这一疑问，观察该车的风扇转动情况，发现转速也正常，不像是损坏的，因为没有现货，要订货才行，所以还是谨慎点比较好。
该车装用的两电子风扇的外观不一样，一个短粗一个细长，肯定其功率也有所不同。
再对照原车线路进行检查，发现两个电动机分别通过两个熔丝，拔下熔丝，串入电流表测量电流，并对测量到的电流进行比较，发现右边的细长电动机的风扇电流为8A,而左边短粗电动机工作电流为18A。
检查风扇的两个熔丝，额定容量分别为40A（体积大的大型熔丝）和15A （一般的中型熔丝），经过核查发现，40A熔丝所保护的风扇电动机工作时的电流为8A，而烧坏的熔丝（即原车上的15A熔丝）上流过的电流经测量为18A，好像是两熔丝容量刚好与被保护电器的工作电流值相反。
应该是18A的电流流经40A的熔丝，8A的电流流经15A的熔丝才对。
发动机故障灯亮了是什么原因
发动机故障灯亮了是什么原因当您开着爱车在路上行驶，突然发现仪表盘上的发动机故障灯亮了起来，心里是不是会“咯噔”一下？这小小的故障灯亮起，可能预示着车辆存在着各种各样的问题。
那么，发动机故障灯亮了到底是什么原因呢？首先，氧传感器故障是导致发动机故障灯亮的常见原因之一。
氧传感器就像是发动机的“鼻子”，它负责监测排气中的氧含量，并将这些信息反馈给发动机控制单元，以调整燃油喷射量。
如果氧传感器出现故障，发动机控制单元就无法得到准确的氧含量信息，从而导致燃油喷射量不准确，影响发动机的正常工作，最终使得故障灯亮起。
其次，燃油系统问题也可能引发发动机故障灯亮。
比如，燃油滤清器堵塞会导致燃油供应不足，喷油嘴堵塞或故障会造成燃油喷射不均匀，燃油压力调节器故障会使燃油压力异常。
这些问题都会影响燃油的正常燃烧，导致发动机工作不稳定，触发故障灯。
再者，进气系统故障也不容忽视。
空气滤清器过脏会减少进气量，进气歧管漏气会导致进气压力异常，节气门故障会影响进气量的控制。
进气系统的这些问题会导致发动机混合气比例失调，从而引起发动机故障灯亮。
火花塞和点火线圈的故障也是常见的原因之一。
火花塞长时间使用后可能会磨损、积碳，点火线圈可能会老化、损坏。
这会导致点火能量不足或点火时机不准确，使燃烧不完全，发动机动力下降，故障灯随之亮起。
另外，发动机的机械部件故障也会导致故障灯亮。
例如，正时链条或皮带跳齿会导致气门正时不准确，影响发动机的工作；气缸压缩压力不足可能是由于活塞环磨损、气门密封不良等原因造成的，这都会使发动机性能下降，触发故障灯。
还有，车辆的电子控制系统出现故障也会让发动机故障灯亮起来。
比如，发动机控制单元本身故障、传感器与控制单元之间的线路连接问题等。
需要注意的是，有时候一些看似无关紧要的因素也可能导致发动机故障灯亮。
比如，加注了质量不合格的燃油，或者在加油时油箱盖没有拧紧，导致燃油蒸汽泄漏，都可能引发故障灯报警。
如果发动机故障灯亮了，我们应该怎么办呢？首先，不要惊慌，尽量保持车辆的正常行驶状态，避免急加速、急刹车等剧烈操作。
别克君威发动机故障灯点亮
别克君威发动机故障灯点亮作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期◆文/北京崔修元故障现象别克君威轿车是上海通用汽车有限公司生产的一款中高档轿车。
该款轿车分为三种车型：2.0L排量，4缸，发动机型号L34，5挡手动变速器；2.5L排量，V型6缸，发动机型号LB8，4挡自动变速器4T65E；3.0L排量，V型6缸，发动机型号L46\LW9，4挡自动变速器4T65E。
一辆别克君威轿车( 发动机L 3 4，LB8，L46\LW9)，发动机故障灯点亮，NOx排放增加。
存在故障码“P0131”，含义为加热氧传感器电路电压过低。
故障诊断与排除别克君威发动机出现故障码P0131时无任何现象，即对动力性和经济性都无影响。
因此，给诊断带来很多不便，维修时有一定的难度。
1.设置诊断故障码的条件(1)加热氧传感器信号电压在正常的闭环操作中低于175mV。
(2)加热氧传感器信号电压在动力增强模式燃油控制操作中低于600mV。
以上任意一种状态达5s以上，均产生此故障码。
2.设置诊断故障码时采取的行动(1)在诊断测试运行并失败的第二次连续行程中，动力系统控制模块将亮起故障指示灯。
(2)当诊断故障码设置为冻结故障状态和故障记录数据时，动力系统控制模块将存储所存在的状态。
即发生故障状态时刻的相关信息被冻结，以便维修时查看。
(3)如果确定缺火会损坏三元催化转换器，动力系统控制模块将闪亮故障报警灯。
3.诊断方法(1)检查加热氧传感器导线——传感器引出线布线可能布置不当并接触排气管。
(2)检查动力系统控制模块是否与发动机机体接地不良。
(3)检查燃油压力——如果压力太低，系统变稀。
动力系统控制模块能对减少进行补偿，但若燃油压力太低，则设置故障码P0131。
(4)检查稀薄混合汽喷射器——执行喷射器平衡测试。
(5)检查真空泄漏——检查真空软管是否断开或损坏和进气歧管、节气门体、排气再循环系统以及曲轴箱通风系统是否真空泄漏。
(6)检查排气泄漏——排气泄漏可能引起外部空气被吸入通过加热氧传感器的排气流，使得系统表现稀薄。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法朋友们，你们有没有遇到过这样的囧境：车子发动起来后，那个“小黄人”突然跳出来，眼睛瞪得溜圆，好像在说：“我这是怎么了？怎么就这么不给力呢？”没错，就是发动机故障灯亮起的那一刻。
别急，咱们来聊聊怎么解决这个让人头疼的小麻烦。
你得冷静下来，别让那盏“小黄人”吓到你。
它亮起来，可能是因为发动机出了点小状况，比如传感器出了问题，或者是火花塞需要换个新搭档。
别担心，我来给你支几招。
第一招，先别急着开走，找个安全的地方停下来。
你想想，要是这车一开动，万一发动机熄火了，那不就尴尬了。
所以，先找个地方歇会儿，等发动机稳定了再上路。
第二招，检查一下油液。
发动机可是个大家伙，它可喜欢干净的环境。
如果你的车油液不够或者漏了，那发动机肯定受不了。
赶紧去加油站补上，或者找个修车行检查一下。
第三招，听听声音。
有时候，发动机的声音不对劲，可能就是哪里出了问题。
你可以试试听一听，是不是有“嗡嗡”的噪音，或者是像敲鼓一样的节奏。
如果是这样，那就得去找专业的师傅来看看了。
第四招，别老想着开快车。
发动机是个娇气的家伙，它不喜欢太累。
你想想，要是你天天开车像赛车手一样飙个不停，那发动机早晚得罢工。
所以，悠着点儿，别那么拼。
第五招，定期保养。
就像人要吃饭喝水一样，发动机也需要定期“充电”。
别等它出问题了才想起保养，那时候可能就晚了。
所以，平时多注意检查，按时保养，让发动机保持最佳状态。
我想说的是，遇到这种情况，千万别慌。
只要我们按照步骤来，耐心一点，总能找到解决问题的办法。
记住啊，汽车可是个大家伙，咱们得对它好点，让它也能开心地跑下去。
好了，以上就是我给大家分享的一些解决发动机故障灯亮起的小技巧。
希望对大家有所帮助。
记得哦，安全驾驶，从我做起。
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(上接第74页)
对比较小，于是再次对ABS泵到右前轮速传 感器之间的线束进行仔细检查，检查中发现 连接右前轮速传感器的线束为新件，但并非 原厂件。再次检查传感器的供电端子供电情 况，发现连接器1号端子有正常电压，查阅维 修手 册得 知，正常 状 态 是 2 号 端 子 供 电。笔 者推测有两种可能，一是线束连接器内端子 连接错误，二是右前轮速传感器线束本身内
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-CHINA ·June
专家点评——罗新闻
本文作者对该车型氧传感器的工作原理分析得比较透彻，本车故障是现在汽车中常见的 故障之一，故障比较简单，通过读取发动机控制单元故障码或数据流就可找到故障部位。正 如作者在文中提到的，该故障主要是汽油品质的问题引起的，在维修实践中，汽油品质不仅 会影响三元催化器，还会导致发动机缸内积炭的故障。
(上接第75页)
栏目编辑：胡凯溶 hkr@
图1 故障车辆数据流波形图
图2 正常车辆数据流波形图
动机控制模块通过使催化剂加热来监测催化 剂的效率，然后在发动机怠速时等待一段时 间。在监测加热型氧传感器2的同时，发动 机控制模块增加或减少燃油供应。当催化剂 正常工作时，加热型氧传感器2对过量燃油 的反应比位于三元催化转换器前的加热型氧 传感器1慢。当加热型氧传感器2的反应接 近加热型氧传感器1时，储氧能力和催化剂
维修小结
在本次故障诊断中，走了很多弯路。如 果 在 第一次 测 量 转 速 传 感 器 的 供 电 电 源 的 时候，能够结合维修手册的话，就不会有下 面一系列的不 必 要的检 查 工作，浪费时间 和 人 力。另外，在 故 障 诊 断 之 前，与 客户 的 交流问诊对于故障的迅速排查也是非常重 要的。
由此可见 排除 故 障只要思 路 明确，利用好 诊断仪和维修手册就可快速排除故障，一般不
低速
高速
图2 MRE传感器原理示意图
制动器执行器 -防滑控制ECU
图3 前轮转速传感器电路图
需要怀疑其他故障部位。 MR E传感器原理见图2，前轮转速传感器
电路图见图3。
2013/06·汽车维修与保养 75
维修实例 Maintenance Cases
效率可能会降低到可接受的数值以下。 如图1所示，调取数据流进行波形进
行分析，对比正常车的数据流波形(图2)得 知：1号加热型氧传感器的电压波形正常， 2号加热型氧传感器的电压波形异常，该数 据与故障码反映的情况相吻合。造成该故障 的原因多数是三元催化器失效。
通过业务员得知该故障车经常在外地 行驶，可能是长期加注劣质汽油导致了该故 障。更换三元催化器(图3)、后氧传感器，
1
2
A28 左前轮转速传感器
19 A66 FL+
18 A66 FL-
无瞬间中断。本案例采用的是有无瞬间中断(诊断 仪 屏幕显示E R RO R)，至此可以确定 是传感器 电路相关线束或插接器有故障。
2.判断出具体线束或插接器故障位置，即查 出两根导线与线束插接器是接反的，故障线束插 接器上FR+接在1端子上了，剪断线并正确连接后 故障排除。
栏目编辑：胡凯溶 hkr@
Maintenance Cases 维修实例
别克新君越发动机故障灯亮
◆文/北京 通用老中医故障现象 Nhomakorabea一辆行驶里程为150000km的别克新君 越，车主报修发动机故障灯亮、尾气异味大。
故障诊断与排除
接车后进行电脑检测，连接MDI用 GDS2软件调取故障码，DTC显示P0420
对于采用磁阻型轮速传感器电路故障码的排除，按丰田维修手册是最为可靠和简单的。以下简述维修手册中有关步骤。
1.用丰田智能诊断仪检查线束及插接器有
MRE A 传感器 MRE B IC
至ECU
转速传感器转子 (轴承内座圈)
转速传感器
1.4V 0.7V
1
2
A27 右前轮转速传感器
7 A66 FR+
6 A66 FR-
专家点评——王锦俞
此故障的原因是：右前轮速传感器线束上两根导线在制造过程中与线束插接器接反。但事先我们只知道有故障码C0200(右前轮转速传感器电
路)，不知道故障部位在那里。故障码C0200的故障部位可能是传感器、传感器电路（相关线束及插接器）、传感器转子、传感器的安装或ECU(案例
中称ABS泵)。
催化剂系统效率过低。 对故障码进行分析：三效催化转换器
控制碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物的 排放。转换器内的催化剂能加快化学反应， 氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳。该过 程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和 二氧化碳，并且将氮氧化合物转换为氮，从
而降低氮氧化合物的含量。催化转换器同时 也储存氧，发动机控制模块用加热型氧传感 器(HO2S)监测该过程。加热型氧传感器的 探头位于三效催化转换器后的废气气流中， 加热型氧传感器2产生一个输出信号，发动 机控制模块用来计算催化剂的氧存储量，这 可以反映出催化剂有效转换废气的能力。发
部接反。拆下发动机下护板后，进一步检查 线束，未发现线束不良，于是判断故障原因 为右前轮速传感器线束质量问题。
因没有配件，征求客户同意后，暂时先将 右前轮速传感器线束断开并重新正确连接， 装好后故障码可以清除，数据流恢复正常，路 试故障现象也不再出现，确定故障排除。建 议客户更换原厂的右前轮速传感器线束。
建议清洗燃油箱但车主不肯。更换三元催化 器后氧传感器波形图恢复正常，故障码清除 后故障灯没有再次点亮。
维修小结
此车的故障分析主要通过以下三个方 面：①对故障码报修内容的分析；②相关数 据流的数值和示波图走向分析；③对可疑部 件的拆检。通过这些内容最终确定故障原 件，锁定故障点。
图3 新旧三元催化器对比