重庆市职业性公交车驾驶员职业健康现状调查分析
公交车司机职业健康现状调查
公交车司机职业健康现状调查“大姐，我太难过了，我想歇会再走……”12月7日晚7时，226路公交车司机张勇强忍着开完全程，将最终一名乘客送到终点。
他把车稳妥地停在站里，将车钥匙交给车队。
在向调度员说完这最终一句话，便一头倒在了站务室里，再也没有起来。
共产党员、先进代表，成为了张勇人生里的永久符号，而他身后却留下了哀思欲绝的妻儿……现实生活中，像张师傅这样疲于奔波的公交司机有多少?沈阳公交从业人员的劳动强度及保障又如何?本报记者绽开了调查。
现状1工作十三四个小时是常态今年42岁的杨斌，加入公交行业已经十年了。
每天早上五点他就要赶到车队，尤其是冬运期间，他还要再早点，挤出热车的时间。
“226车队的事我听说了，太惋惜了。
”虽然与刚刚走的这位兄弟并不熟悉，但在杨斌看来，这个与他同龄的公交司机真的太累了，而这样的累在行业内却是普遍的存在。
“我听说他早上五点上班，此后的9个小时里出了六趟车。
”杨斌说，其实这样的工作强度，在目前的公交行业里比较常见，公交司机每天工作十三四个小时属于常态。
杨斌的说法并无夸大。
2012年3、4月份，沈阳市总工会、市交通局曾组成联合调查组，对全市14个公交企业进行调查，结果发觉，超时劳动严重。
驾驶员每天工作一般都是10个小时以上，工作13～14小时是常态;双休日、节假日不能休息也是常态。
其中一家企业的驾驶员每月平均工作329.5小时，比每月法定工作时间166.64小时超出162.86小时;还有一个车队的驾驶员工作时间超出法定时间214.33小时，相当于26.79天。
“两年前，在政府、媒体的关注下，沈阳公交签订了集体合同。
”一位公交企业的负责人介绍，公交职工的工资是涨上去了，但超时劳动的状况并未改善。
国家规定，劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过44小时。
而《中华人民共和国劳动法》第41条规定：用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时;因特别原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下，延长工作时间每日不得超过三小时，但是每月不得超过三十六小时。
驾驶员工作总结：重视驾驶员心理健康和安全问题
驾驶员工作总结：重视驾驶员心理健康和安全问题驾驶员工作总结：重视驾驶员心理健康和安全问题随着社会经济的发展和交通运输事业的飞速发展，驾驶员成为一支重要的职业队伍，其工作不仅需要技能水平，还需要心理素质和安全意识的提升。
尤其是在未来的交通运输领域中，驾驶员的作用和地位将更加凸显，因此，越来越多的单位开始关注并重视驾驶员的心理健康和安全问题。
本文主要分析驾驶员工作的现状、面临的问题以及如何重视驾驶员心理健康和安全问题进行解决。
一、驾驶员工作的现状目前，驾驶员的工作环境和压力很大，其常年处于紧张的驾驶状态，工作强度大，工作时长长。
同时，驾驶员的职业特点具有高风险、高危险和长期性等。
由于驾驶员需要长时间独自驾车，导致缺乏社交交流，加重了其孤独感。
而且，随着时代的发展和交通事故的频繁发生，驾驶员职业上的压力和身心负担加大，严重影响其身心健康和安全。
二、驾驶员工作面临的问题驾驶员职业本身就有很大的风险和危险，不仅大量的驾驶时间会带来疲劳和压力，同时驾驶员还面临着情绪波动和抑郁的问题。
假如驾驶员受不了驾驶工作带来的压力和负担，就可能会产生情绪问题，导致交通事故的发生。
另一方面，驾驶员身心健康问题也会给企业工作安全带来隐患，缺勤、疾病等问题会对生产效率产生明显的影响，进而也影响到企业的经济效益和形象。
三、重视驾驶员心理健康和安全问题的解决方案驾驶员心理健康和安全问题是企业需要关注和重视的问题。
为了促进驾驶员的身心健康，减少风险和危险带来的损失，企业需要采取以以下几方面的措施：1. 落实制度，完善培训企业应建立相关的制度和规章，规范职业行为，落实行业标准，加强职业教育和培训，提高驾驶员的专业技能，同时进行心理健康教育和培训，加强安全技能和规范意识培训，增强驾驶员保障能力。
2. 加强沟通和关注企业应加强与驾驶员的沟通和关注，定期开展工作经验交流和心理辅导，化解职业中的矛盾和问题，强化安全意识，加强对驾驶员的关怀，着重关注驾驶员的个体差异。
公交公司工作人员的工作环境与职业健康
公交公司工作人员的工作环境与职业健康公交公司工作人员作为城市交通系统的重要组成部分，承担着提供安全、舒适、高效的公共交通服务的责任。
然而，他们的工作环境对于保障他们的职业健康至关重要。
本文将通过对公交公司工作人员的工作环境与职业健康的分析，探讨相关问题并提出解决方案。
一、工作环境对公交公司工作人员的影响1.1 工作场所条件公交司机在长时间的驾驶中需要面对噪音、振动、恶劣天气等各种环境压力。
这些因素会对司机的身体健康产生负面影响，如噪音可能导致听力损害，长时间驾驶可能引发颈椎病等职业病。
1.2 工作强度公交公司工作人员常常需要进行长时间的连续驾驶，尤其在交通拥堵的城市，工作压力较大。
过度疲劳可能导致注意力不集中，增加交通事故的风险。
1.3 安全风险司机在日常驾驶中可能面临各种危险因素，如不文明乘客的冲突、紧急刹车等。
这些意外事件会对司机的身心健康造成负面影响。
二、职业健康问题及解决方案2.1 职业病防护与健康监测公交公司应制定健康监测制度，定期对工作人员进行身体检查，并建立职业病防护措施，提供相应的个人防护用品，如噪音防护耳塞、颈椎支撑等。
2.2 健康宣教与培训公交公司应加强对工作人员的健康宣教与培训，提高他们对职业健康的认识和意识，学习正确的驾驶姿势与技巧，掌握应急处理等知识。
2.3 工作流程与员工管理公交公司应优化工作流程，合理安排司机的工作时间和休息时间，减轻工作强度；同时加强对司机的管理，重视与乘客的沟通和教育，减少冲突事件的发生。
2.4 心理健康支持公交公司应建立心理健康支持系统，提供心理咨询和应急干预服务，帮助工作人员应对工作中的压力和挫折，减少心理问题的发生。
三、政府与公交公司的合作3.1 法律法规的制定政府应加强对公交公司的监管，制定相关法律法规，保障公交公司工作人员的权益和职业健康。
3.2 指导与支持政府应加大对公交公司的指导与支持力度，推动其加强职业健康管理，提升工作环境的安全性和舒适性。
公交车司机职业健康现状调查
交车司肌职业健廪王 见 ｊ 大 调查
文 ／ 程 芳
“ 大姐， 我太 难 受 了 ， 我 想歇 会 再 走 ……” ２ ０ １ ４年 １ ２
“ 两年 前 ， 在 政府 、 媒体 的 关注 下 ， 沈阳 公交签 订 了集
体合 同 。” 一 位公 交企 业的负 责人介 绍 ， 公 交 职 工 的 工 资
分 析 降 低 劳 动 强 度 卡 在 哪 里
月 ７日晚 ７时 ， ２ ２ ６路 公交 车司 机张 勇 强忍 着开 完全 程 ， 将 最后一 名乘客 送到 终点 。 他把车 稳妥地 停在 站里 ， 将 车 钥 匙交 给车 队 ， 在 向调 度员说 完这 最后 一句话 ， 便 一 头倒
在 了站务 室里 ， 再 也没 有起来 。
共 产 党 员 、 先 进 代 表 ，Байду номын сангаас成 为 了张 勇 人 生 里 的 永 久 符
“ 遇到 个头疼 脑热 的就得 歇班 ， 但 这 一 天 的 收 入 就 别
杨 斌 的说 法并 无夸 大 。２ ０ １ ２年 ３ 、 ４月 ， 沈 阳 市 总 工
会、 市交 通局 曾组 成 联合 调查 组 ， 对全 市 ¨ 个 公 交企 业
想 了。 ” 杨 斌说 ， 于 是有些 司机 明知 道 自己身体 不舒服 ， 也
“ ２ ２ ６车 队 的事 我 听说 了 ， 太 可 惜 了 。” 虽 然 与 刚 刚 走 的这 位 兄 弟并 不 认识 ， 但在杨斌看来 ， 这 个 与 他 同龄 的 公交 司机 真 的太 累 了 ， 而这 样 的累 在行 业 内却 是 普遍
的存 在 。
工 发放过 任何 劳动保 护 用品 ， 没有 组织 过职 工体检 。 另据 统 计 显示 ，其 中 ４家公交 企业 共 欠缴 职 工 “ 五 险 一 金”
城市公交驾驶员的心理健康调查与相应建议
城市公交驾驶员的心理健康调查与相应建议
郑跃东
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】城市公交驾驶员的工作环境特殊,面临着较大的工作压力和复杂的社交环境,这些因素可能导致其心理健康问题而影响工作表现和服务质量,甚至会对驾驶员的人身安全构成威胁。
因此,对城市公交驾驶员的心理健康进行调查,并提出相应的对策显得十分必要。
本文针对重庆市公共交通交通控股(集团)有限公司的公交驾驶员进行调查,收集到14327人的有效数据,据此阐述分析并提出相应对策建议。
【总页数】3页(P16-17)
【作者】郑跃东
【作者单位】重庆市公共交通控股(集团)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F57
【相关文献】
1.新时期公交驾驶员心理健康问题浅析及对策r——以赣州公交驾驶员为例
2.关于将城市公交驾驶员列为特殊工种的建议
3.宁波公交汽车131例驾驶员心理健康状况的调查与分析
4.驾驶员心理健康管理的新思路
——绍兴公交集团第二有限公司全面推进驾驶员家访工作5.重庆市职业性公交车驾驶员心理健康调查及其影响因素分析
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我国职业驾驶员劳动卫生现状的调查分析安全工程
我国职业驾驶员劳动卫生现状的调查分析安全工程目录摘要................................................. 错误!未定义书签。
Abstract (5)第1章绪论............................................ 错误!未定义书签。
1.1背景........................................ 错误!未定义书签。
1.2目的意义.................................... 错误!未定义书签。
1.3研究现状.................................... 错误!未定义书签。
1.3.1国外研究现状....................... 错误!未定义书签。
1.3.2国内研究现状....................... 错误!未定义书签。
1.4研究内容.................................... 错误!未定义书签。
第2章我国职业驾驶员劳动卫生现状的调查分析........... 错误!未定义书签。
2.1汽车驾驶员职业危害概况...................... 错误!未定义书签。
2.1.1汽车驾驶员的职业有害因素 ........... 错误!未定义书签。
2.1.2汽车驾驶员的职业病及相关疾病•・・・・・・・・错误!未定义书签。
2.1.3驾驶员职业危害预防及安全驾驶技术错误!未定义书签。
2.2职业驾驶员危险源辨识........................ 错误!未定义书签。
2.3我国职业驾驶员职业危害的调查统计............ 错误!未定义书签。
2.3.1职业汽车驾驶员就业禁忌症 ........... 错误!未定义书签。
2.3.2我国职业汽车驾驶员常见的职业病•….错误!未定义书签。
关于公交驾驶员离职情况的调查报告
关于公交驾驶员离职情况的调查报告摘要：本调查报告针对公交驾驶员离职情况进行了详细调查，并就离职原因、离职后的就业情况和提高公交驾驶员离职率的对策进行了分析和总结。
通过对于近期调查数据的分析，发现公交驾驶员离职率持续上升，主要原因是工作压力大、收入待遇低、工作环境差等。
针对这些问题，提出了加强公交驾驶员福利待遇、改善工作环境和提高职业地位等对策。
一、引言公交驾驶员是城市公共交通体系重要的一环，他们的离职对于保障城市交通运行稳定和乘客体验质量具有重要影响。
本次调查旨在了解公交驾驶员的离职情况，分析其原因，并探讨提高公交驾驶员离职率的对策。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查和个人面谈相结合的方式，共计收集了200份有效问卷，并对其中50名驾驶员进行了深入的个人访谈。
调查内容包括离职原因、离职后的就业情况、工作压力等方面。
三、调查结果1. 离职原因调查结果显示，公交驾驶员离职的主要原因有：工作压力大（45%）、收入待遇低（30%）、工作环境差（15%）、职业危险性高（5%）、无晋升空间（5%）。
工作压力是导致公交驾驶员离职的最主要原因。
2. 离职后的就业情况调查结果显示，大多数离职的公交驾驶员会选择转行，只有少部分人选择继续从事相关行业。
转行选择较多的岗位包括货运司机、出租车司机和私人驾驶员。
3. 工作压力调查结果显示，公交驾驶员普遍面临着较大的工作压力，主要原因有：道路拥堵（60%）、工作时间长（20%）、与乘客冲突（10%）、工作量大（10%）。
这些因素导致了公交驾驶员的工作负荷过重，影响了他们的工作积极性和满意度。
四、对策和建议为了降低公交驾驶员的离职率，我们提出以下建议：1. 加强公交驾驶员的福利待遇，提高工资水平和职业地位，提供培训和晋升机会，以激励驾驶员埋头工作；2. 改善工作环境，提供良好的工作设施和交通工具，并严格保护驾驶员的合法权益；3. 加强对公交驾驶员的心理疏导和职业技能培训，提高应对压力和冲突的能力；4. 加强与相关部门的沟通和协作，共同研究制定公交驾驶员的相关政策和规定，为他们提供更好的职业发展空间。
公交车司机的现状及其心理健康状况
公交车司机的现状及其心理健康状况作者：李雪缘周嘉丽廖美蓉文玉烛谭奇良来源：《科教导刊·电子版》2016年第14期摘要公交车司机承担行车和人身安全的重大责任，并且长期受到噪声、振动的影响。
工作时长时间保持强制性坐位，并要求保持注意力高度集中，这些因素均易导致公交车司机出现各种心理问题。
加强对司机、市民的安全教育和交通管理，可以有效控制交通事故的发生。
关键词公交车司机心理健康行车安全中图分类号：R395.6 文献标识码：A公交车是展现城市风貌的重要窗口。
公交车司机的一言一行往往就代表了一个城市市民的素质和一个城市的良好形象。
身为公交车司机的他们每日奔波在车来车往的大街上，没有正常的上下班时间，没有节假日和休息日，他们每天的工作压力和身心承受的负荷非常人所及。
对广大乘客们来说，快捷、方便、安全、舒适的乘车环境更是大家出行时的最大愿望，而公交车司机他们的身体健康又维系着每一个乘客的安全。
他们长时间驾驶，高风险作业，又不能过于疲劳，他们的酸甜苦辣，需要社会、市民的理解和支持！他们身体健康及心理健康状态的好坏，更是关乎乘客大众的生命和安全，所以尤值得相关职级部门和全体社会关注。
据有关资料统计，2014年10月，世界卫生组织公布一份交通事故死亡报告中有两组数据值得国人深思。
数据一：中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%；数据二，中国因交通事故死亡人数占世界的15%。
在导致交通事故的众多因素中。
由驾驶员造成的占70%左右。
据另一份资料统计显示：超过50%驾驶员因劳累、压力而产生心理问题，司机心理障碍的发生率达59.8%，而公交车司机的心理障碍发生率高达80%。
培养和保持健康的心理行为状态有助于预防心理疾病和躯体疾病的发生。
但公交车司机这一群体，因其职业的特殊性，不仅要承担行车和人身安全的重大责任，并且长期受到噪声、振动的影响，工作时长时间保持强制性坐位。
并要求保持注意力高度集中。
这些因素均易导致公交车司机出现各种心理问题。
职业病现状调查分析报告
职业病现状调查分析报告一、引言职业病是特定的工作环境和工作方式导致的一类职工患病，严重影响了职工的身体健康和生活质量。
近年来，随着工业化进程的加快和经济发展的推进，职业病问题越来越引起人们的关注。
本报告旨在对目前职业病的现状进行调查和分析。
二、调查方法本次调查采取了问卷调查的方式，共收集到400份有效问卷。
调查内容包括受访者的基本信息、工作岗位和工作环境、职业病患病情况等。
三、调查结果1. 受访者基本信息调查对象主要为生产厂家中的职员和工人，其中男性占据了56%，女性占44%。
受访者的年龄以25-35岁占据最大比例，占总体的40%。
2. 工作岗位和工作环境受访者的工作岗位集中在生产一线和相关的技术、研发部门，占比达到70%。
他们主要从事金属加工、化工、机械制造等行业，工作环境主要包括噪声、粉尘、高温等因素。
3. 职业病患病情况调查结果显示，受访者中有55%曾患有职业病，其中以尘肺病最为常见，占总职业病患者的40%。
其次是噪声性聋和化学中毒，分别占据30%和20%。
调查还发现，患有职业病的人群中，有60%的人是因为长期暴露在有害物质之中导致的，30%的人是因为工作中的高强度作业。
4. 职业病防控措施调查显示，接受过职业病防控培训的受访者仅占总体的30%。
在职业病防护设施方面，有30%的受访者认为公司提供的防护设施不完善。
四、问题分析根据调查结果，可以得出以下问题分析：1. 职业病防控知识普及不充分：只有30%的受访者接受过职业病防控培训，说明职业病防控的宣传普及工作亟待加强。
2. 公司的职业病防护设施不完善：有30%的受访者认为公司提供的防护设施不完善，说明一些企业在职业病防护设施方面还存在问题，需要加大投入。
3. 高强度作业对职工健康的影响较大：30%的职业病患者是因为工作中的高强度作业导致的，说明一些工作单位对职工身体健康的关注度不够，应该减少高强度作业的频率。
五、建议基于问题分析，我们提出以下建议：1. 提升职业病防护宣传普及力度：加强职业病防控知识的宣传普及工作，提升职工对职业病的认识，增强自我保护意识。
关于公交驾驶员离职情况的调查报告
关于公交驾驶员离职情况的调查报告近年来，公交驾驶员离职的情况呈现出上升的趋势，这不仅对公交公司的稳定经营造成了一定的影响，也对城市的公共交通服务质量带来了一定的负面效应。
因此，对于公交驾驶员离职的原因和解决方法进行调查研究，具有一定的现实意义。
一、离职原因1.工作压力大：公交驾驶员需要长时间连续驾车，面对复杂的路况和常常会遇到的不文明乘客，工作压力较大。
2.收入低：公交驾驶员的收入较低，对于人们的吸引力较弱。
3.福利待遇差：公交驾驶员没有太多的福利待遇，对于一些年纪较大的驾驶员来说，退休后的生活保障难以得到保证。
4.职业前景不明朗：目前，公交行业推行减量化措施，导致公交行业岗位流动性加大，加之新的驾驶员招募数量减少，造成了公交驾驶员对于职业前景的不明朗感和未来的压力。
5.工作环境差：公交驾驶员驾驶车辆的空气环境通常较差，存在噪声和高温等不良因素，对于驾驶员身心健康造成一定的伤害。
二、解决方法1.提高工资福利水平：公交驾驶员是公交公司的重要组成部分，需要得到相应的福利待遇，加大工资福利力度，提高驾驶员的整体生活水平。
2.改善工作环境：公交公司需要加强现有车辆的环境改造和维护，以提高驾驶员的工作效率和舒适度。
3.加强职业培训和发展：对于公交驾驶员，公交公司需要加强职业培训和发展，鼓励驾驶员参加各种职业技能比赛，提高驾驶员的专业技能。
4.加强乘客文明教育：公交公司需要加强对乘客文明乘车的教育，营造良好的城市公共交通服务环境，在一定程度上改善公交驾驶员的工作压力。
5.减少岗位流动性：公交公司需要根据实际情况，合理规划和调整人员岗位，减少岗位流动性，提高驾驶员对于职业前景的预期和稳定感。
总之，公交驾驶员的离职现象给我们带来一定的警醒，作为城市公共交通服务的一部分，公交公司应该以驾驶员为重心，加强驾驶员的工作保障和福利待遇，推动公交行业的发展和稳定。