行车记录仪电路图详解
汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的工作原理
汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的工作原理随着汽车行车记录仪的普及和发展，越来越多的车主开始意识到记录行车数据的重要性。
而触摸屏技术作为一种方便易用的操作方式，得到了广泛应用。
本文将介绍汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的工作原理。
一、触摸屏技术的分类触摸屏技术按照原理的不同可以分为电阻式触摸屏、电容式触摸屏、声波式触摸屏、红外线触摸屏等多种类型。
而汽车行车记录仪通常使用的是电容式触摸屏技术，因其具有更高的灵敏度和更好的触摸体验。
二、汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的组成汽车行车记录仪触摸屏控制芯片一般由主控芯片、触摸控制器和相关的电路组成。
主控芯片是整个触摸屏系统的核心，负责接收来自触摸控制器的信号并进行处理。
触摸控制器则负责通过感应电极接收触摸信号，并将其转化为数字信号传给主控芯片。
三、1. 电容式触摸屏基本原理电容式触摸屏是利用人体电容的变化来实现触摸操作的。
当触摸屏表面有人的手指或者带电物体接近时，人体电容会改变，然后通过感应电极接收这种电容的变化，并转化为电信号。
2. 触摸屏控制芯片的作用触摸屏控制芯片作为整个触摸屏系统的核心部件，它主要有以下几个作用：a. 接收信号：触摸屏控制芯片通过感应电极接收来自触摸屏的信号。
b. 处理信号：触摸屏控制芯片通过内部的处理算法，将接收到的信号转化为数字信号，并进行相应的处理。
c. 数据传输：触摸屏控制芯片将处理后的数字信号传输给主控芯片，完成触摸操作的响应。
d. 电源管理：触摸屏控制芯片负责对触摸屏系统的电源进行管理，确保系统正常运行。
3. 工作流程当车主触摸行车记录仪屏幕时，触摸屏控制芯片感知到电容的变化，并将这一触摸信号转化为数字信号。
然后，主控芯片接收到这一信号，并根据用户的触摸操作进行相应的显示和功能操作。
四、汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的优势相比于传统的按键操作方式，汽车行车记录仪触摸屏控制芯片具有以下优势：1. 操作便捷：触摸屏技术具有直观性和灵活性，用户可以通过简单的触摸操作完成各项功能设置。
(精选文档)行车记录仪线路安全走线指南
行车记录仪线路安全走线指南我们曾针对行车记录仪的选购出过一篇文章《老人跌倒了你要扶行车记录仪选购手册》，文章里已经为大家详细的介绍了选购记录仪应注意的问题和常识，千万不要认为购买到合适的记录仪后就万事大吉了，实际用车过程中记录仪裸露在外的线束又会成为我们头疼的一个问题，秉承安全方便的用车理念这一期将为大家介绍一下车内走暗线的方法和注意事项。
车内走暗线很复杂吗？没有经验或DIY动手能力较差的车主往往会觉得这是一个很复杂的问题，实际上将裸露在外的线束埋藏到车内饰板内并不难。
越来越多的车主已经开始尝试DIY走线，仅仅是将线束埋藏到车内其实很简单，但如果想走保险盒和阅读灯暗线的话还是希望各位看看接下来的文章，了解点常识后在视自己的实际情况选择合适的走线方式。
车内常见的走暗线方式有哪些？常见的走线按照取电来源不同包括三种，接点烟器电、接阅读灯/天窗电和接保险盒电。
这三种方式各有利弊，这里先简单的分析一下供大家参考。
接点烟器电：实际上这是使用最广泛也是最便捷的走线方式，基本所有的行车记录仪原厂都采用点烟器接电的方式，相对而言走点烟器电安全便利，不用对线束进行改装，是三种走线方式里最易操作的。
但这种方法因长期占用点烟器也会在日常使用中造成一定的不便。
点个烟什么的还好说，但如果想再接其他外接设备就会出现撞车的情况。
接保险盒电：优点是即不占用点烟器而且线束又能全部隐藏，很多人认为这种走线是性价比最高的。
实际上接保险盒电有利也有弊，这种方式需要对线束进行改装，并且还需要对车内保险盒电路有一定的常识基础，一般车主DIY时会遇到一定的困难。
接阅读灯/天窗电：这两种走线方式取电位置基本一样，并且是三种方式中距离最短的，不过实操中也需要对车辆线束进行改装，牵扯到拆卸阅读灯和天窗模块，并且还要判断区分车辆的常电线和门控线等，没点手艺和电学常识还是建议各位不要自己尝试。
ACC电还是常电？走线过程中最重要的电学常识简单的说ACC电源是指汽车还没有发动前，由车钥匙控制为汽车音响、点烟器等部分器件供电的电源。
行车记录仪知识ABC（3）
行车记录仪知识ABC（3）行车记录仪知识ABC(3)雾里看花花不清，水中望月月朦胧——记录仪结构解析（1）现在很多车友都知道有行车记录仪这么个东西了，觉得应该去买一个，去TB上一搜，靠，几万件商品，都不知道选哪个。
看价格，几十到上千的都有。
看款式，那真是百花争艳。
照片一个拍得比一个漂亮，介绍一个比一个夸张，弄得车友都不知道怎么下手了。
那下面铜豆就把自己对记录仪的了解写出来，给大家作一个参考。
主要目的是告诉大家不同的记录仪倒底有哪些差别，也就避免了以次充好的现象发生。
声明：本帖中引用的图片只用于辅助描述，除非特殊说明，图中的内容不代表本文的任何观点，图片属于原来的拥有者所有。
下图是一款常见的记录仪的及拆解图。
这是一款网上很常见的机型，主要部分有：1.光学镜头2.图像传感器，感光芯片（也称为Image sensor或sensor）3.主控（也称为DSP）4.存储卡，图中只是一个卡座，可以放一张SD卡5.显示屏6.按键7.内存8.Flash芯片剩下的就是些辅助器件了，如喇叭，麦克风，还有一堆电阻电容和小的芯片，这些东西一起被固定在电路板（也称为PCB），构成了记录仪的基本电路。
然后再加上电池显示屏外壳，就构成了一台记录仪。
先说一下基本的工作原理：外面的景物通过光学镜头在图像传感器上成像。
将光信号转化为电信号。
主控不停地从图像传感器中将图像数据读出来，并将它压缩（为什么要压缩后面讲），然后将压缩后的图像写到卡里边。
完成录像的过程。
在记录仪工作的过程中，主控除了要完成图像的压缩外，还要负责将图像显示到显示屏上，响应按键等事项。
现在就基本功能对相关的每个器件逐一剖析。
u 光学镜头镜头的主要作用就是将光线聚到图像传感器上。
它只相当于一个凸透镜。
如果只用一片凸透镜玻璃，也完全能获得图像，只是画质很差。
也就是说镜头的好坏会直接影响图像效果，镜头之间的差别在哪里呢？在讲这个问题之前，我们得大概地了解一下镜头相关的一些参数和术语。
行车记录仪视频录制电路设计
link appraisement
广东立升科技有限公司
邓树斌（1988－）男，本科，学士，主要从事系统集成及电子产品的研发。
本文针对行车记录仪录制电路的设计，提出基于模拟摄像头和数字摄像头两种电
路设计的观点。
在电子行业起到一定的指导作用。
如付诸现实将产生可观的经济效益。
点评人：邓树斌（1988
图1 拟视频解码芯片LDO供电电源电路
图2 数字电路部分供电电路设计
图5 模拟摄像头电路设计图
图3 RTC供电电路图
图6 TVP5150芯片电路图
图4 数字摄像头电路设计图
RTC供电电路图如图3所示。
2 数据处理核心电路
2.1 数字摄像头电路设计
本设计使用了三星公司的ARM9处理器S3C2440作
为数据处理核心，选用的ARM9核心板集成了RAM数据存
储器和FLASH ROM程序存储器。
S3C2440带有CMOS
摄像头接口，在主板上通过CON4接口引出，可以直接连
接百万级像素的COMS摄像头模块。
数字摄像头电路设计图如图4所示。
2.2 模拟摄像头电路设计
本设计通过加装一片TVP5150芯片扩展实现了
图7 模拟摄像头视频解码芯片数字接口电路
TVP5150与S3C2440的数据总线的接口电路如图
所示。
结束语
结合当前的实际情况，本文完成了基于模拟摄像头和数
字摄像头的行车记录仪的电路设计，下一步的工作是继续完
善行车记录仪其他部分的电路设计和实现。
行车记录仪构成部分
THANKS
感谢观看
行车记录仪构成部分
目录
• 主控芯片 • 存储模块 • 摄像头模块 • 显示屏与触摸屏 • 电源管理模块 • 其他辅助模块
01
主控芯片
ARM处理器
ARM处理器是一种基于精简指令集（RISC）架构的低功耗、高性能的处理器，广泛 应用于嵌入式系统和移动设备等领域。在行车记录仪中，ARM处理器作为主控芯片 的核心组件，负责处理和协调各个模块的工作，包括图像采集、存储、传输等。
图像传感器的像素数越高，捕捉 的影像质量越好，但同时也需要
更高的处理能力。
镜头组件
镜头组件是行车记录仪的另一 重要组成部分，负责将前方影 像聚焦到图像传感器上。
镜头组件的质量直接影响着影 像的清晰度和畸变程度，因此 需要选用优质镜头组件。
镜头的焦距和光圈大小也会影 响影像的清晰度和曝光效果， 需要根据实际需求进行选择。
行驶稳定性
G-sensor模块还可以检测车辆的行驶稳定性，如发生急转弯或突 然加速等情况，并自动记录。
蓝牙模块
无线连接
通过蓝牙模块，行车记录仪可以与智能手机、平板等设备进行无 线连接。
数据传输
用户可以通过蓝牙将行车记录仪中的视频、图片等数据传输到其 他设备上，方便分享和保存。
语音控制
蓝牙模块还可以支持语音控制功能，用户可以通过语音指令来操 作行车记录仪。
固态硬盘的容量和性能均优于传统的机械硬盘，能够满足行车记录仪对存储空间和 性能的高要求。
固态硬盘一般采用SATA或PCIe等接口，具有较长的使用寿命和较好的稳定性。
eMMC芯片
eMMC是一种嵌入式存储器标准，它 将闪存芯片和控制器集成在一个封装 内，具有体积小、容量大、可靠性高 等优点。
新福克斯行车记录仪保险盒ACC取电成功安装
新福克斯行车记录仪保险盒ACC取电成功安装一、关于行车记录仪我的行车记录仪比较特殊，没有屏幕，刚好就我想要的这种。
只是首次设置画面和时间的时候用到显示屏而已，用我的废弃的导航当显示屏把AV插头插上就搞定。
行车记录仪别迷信什么高清和广角，某报道说价格过千元的行车记录仪成本不过几十元，要那么高清干什么，又不是时刻看着他，只是关键时候取证而已，对于取证这个效果足够用了，总比大街上的摄像头拍摄的要清晰的多吧。
二、关于接线方法（关键步骤）我的行车记录仪是没有电池的，根据说明书要有三根线与汽车电源连接：1.红色接长电：因为没电池，这根线主要给记录仪时钟供电，以便保证每次关闭后时间不变，准备接到保险盒81号RF接收器上，这个应该是长电，此位置还便于安装，如果不是长电遥控钥匙每次启动不了吧。
另外，新福克斯的长电测试根本无法完成，因为你打开车门后测试很多都带电，要真正知道哪个是长电，还必须关闭车门锁车状态后10分钟才能测试，但是关闭车门后，新福的那个保险盒位置无论如何都是测试不了的。
所以，目前只是推断RV接收器81号一定是长电，对吗？2. 白色接ACC电：已经确定，根据网友经验在85号位置与7.5A的空调模块公用（注意，这个位置并不是空调电源，空调电源是在71号位置，因为即使拔掉了85号的保险丝，空调仍然运行，为什么？）3. 黑色搭铁：已经确定，直接拧到那颗螺丝上，不过在电线上接了一根钨丝保险丝，便于拧上去。
4.核心部件“保险盒取电器”的使用保险盒取电器又叫“取电插座”，实际上就是相当于咱们家用的多孔插座，比如保险盒里的插孔相当于家里墙上的插孔，只有那么一个，而你同时要给电脑和电视供电，所以必须要买个插座才能实现同时给两台设备供电，“取电插座”就是这个原理，不同地方就是取电插座内部是用“П型保险丝”来串联接通后通电，当有异常情况时，П型保险丝会熔断而断电。
注意，取电插座上是有两组插孔的（下图C、D）分别插原车电器的那个保险丝和要接电器的保险丝，即要插两个保险丝，车载电源和家用电源是不一样的，车载电源保险丝只是串联正极即可，与负极无关，所以汽车保险丝串联的都是电源的正极，与负极无关，因为负极只要随便搭铁就可以了。
DFL3251A系列系列电路图
0502 1.0
0600 1.0
倒挡开关
倒挡开关
0601 0.75 0600 1.0
0602 1.0 倒车灯继电器
0602 1.0 0602 1.0
0701 1.5
工作灯 点检灯 0100
0702 2.5
10A
收放机
0706 0707
0704 1.0
0291 0.75
0708 0709
1103 0.5
5A
0270 0290 0260 0250 0208 0215
风扇 (1C2)
5A
5A
远程油门
驾驶室油门 1404 0.75
驾驶室油门
(2B3)
0270
0290 0260 0250 0208 0215
0270 0290 0260 0250 0208 0215
起动机
0100
C
B
电源总开关
0100
0230
A33 A15 A18 C13 A22 A23
仪表
HL A16 A17 A34 A21 A5 A8 A27 C28 C16 A35 A14 A11 C27 A12 A13 A31
89 10 11 05 06 35 34 62 65 26 28 25 24 13 58 55 59
N 6 7 8 9 5 10
顶灯
10A
6 干燥器
10A
喇叭
0290 0270 0260 0250 0209
5 点烟器
10A
收放机
5A
15A (1B2)
10A
10A
10A
30A
5A
10A
(4D4)
上汽大众全新辉昂2020返修电路图-17 驾驶员辅助系统的前部摄像机
12.2016驾驶员辅助系统的前部摄像机自 2016 年 12 月起ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色接线端 15 供电继电器, 驾驶员辅助系统的前部摄像机A - 蓄电池J329 - 接线端 15 供电继电器J519 - 车载电网控制单元R242 - 驾驶员辅助系统的前部摄像机SA1 - 保险丝架 A 上的保险丝1SC32 - 保险丝架 C 上的保险丝 32T2bi - 2芯插头连接, 黑色T12x - 12 芯插头连接, 黑色T73a - 73 芯插头连接, 黑色367- 接地连接 2，在主导线束中368- 接地连接 3，在主导线束中370- 接地连接 5，在主导线束中639- 左A 柱上的接地点B280- 正极连接 4（15a），在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色车距调节控制单元, 数据总线诊断接口, 驾驶员辅助系统的前部摄像机, 用于车道保持辅助系统的前窗玻璃加热装置J428 - 车距调节控制单元J533 - 数据总线诊断接口R242 - 驾驶员辅助系统的前部摄像机T2fj - 2芯插头连接, 黑色T8t - 8芯插头连接, 黑色T12x - 12 芯插头连接, 黑色T17b - 17 芯插头连接, 左侧 A 柱下部, 棕色T20c - 20 芯插头连接, 黑色Z67 - 用于车道保持辅助系统的前窗玻璃加热装置B108- 连接 1（扩展 CAN 总线，High），在主导线束中B109- 连接 1（扩展 CAN 总线，Low），在主导线束中* - 仅用于带自动车距控制（ADR）的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色驾驶员辅助系统按钮, 转向柱电子装置控制单元E617 - 驾驶员辅助系统按钮J527 - 转向柱电子装置控制单元T14g - 14 芯插头连接, 黑色T16r - 16 芯插头连接, 黑色B397- 连接 1（舒适 CAN 总线，High），在主导线束中 B406- 连接 1（舒适 CAN 总线，Low），在主导线束中* - 仅用于带自动车距控制（ADR）的汽车*2 - 仅用于不带可加热式方向盘的汽车*3 - 仅用于带可加热式方向盘的汽车。
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行车记录仪电路图详解
行车记录仪电路图分享之前先介绍有关行车记录仪的概念，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。
安装光浩源行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。
开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。
平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。
行车记录仪电路图。