青藏铁路高原冻土区混凝土耐久性技术条件
青藏铁路多年冻土区寒季施工桩基耐久性砼温度控制技术
①混 凝土拌合物温度公式 ：
＝
上式 中：
Ｔ、 ｉ
Ｔ。因此可得 出现有条件下 、 、 ｔ ＾ 、 Ｔ ｇ
【．２ （ ｎ Ｔ ＋ ＋ ． （ ｗ ｎ 一 Ｅ ＋ ｌ（ Ｉ － Ｏ９ ｎ ． ＋ １ ｍ Ｔ ４２ Ｔ ｍ 一 １ ｗｍ ｃ ｗ Ｉ。 ＋ ＩＩ Ｔ
摘要 ： 结合 日阿纳藏布 以桥代路特 大桥耐久性混凝 土施 工的具体情况 ， 介绍 了青藏铁路 多年 冻土 区寒 季施 工桩 基耐久性混凝土温度控制
的 一 种 方 法
关键 词 ： 多年 冻 土 ； 温 ； 凝 土 ； 低 混 温度 控 制
１工 程 概 况 ． Ｔ Ｔ 、Ｉ Ｔ 、蚺Ｔ广一 水 、 泥 、 、 的 温 度 （ ） 水 砂 石 ℃ ； 青 藏 铁 路 日 阿纳 藏 布 以 桥 代 路 特 大 桥 ｆ １ ８ ＋ ３ ）全 长 １４ ＤＫ ４ ３ ７ ３ ８８ ｗ 广 砂 的含 水 率 ， ４ ； 取 ％ 米， ５ 为 ６孔 ３ ｍ 后 张 法 预应 力 混 凝 土 耐 久 粱 ， 础 为钻 孔 灌 注 桩 。桥 ２ 基 ｗ ，一 石的含水率 ， ２ 取 ％； 址 处 于高 温及 不 稳 定 多 年 冻 土 亚 区 ， 平 均 气 温 一 ． ， 年 ９月 底 至 年 ２９ 每 ℃ ｃ 、 ｌ ——水的比热容（ｊ ｇ ） ｃ ｋ ｋ ． 及冰的溶解热（ ｊ ｇ 。 ／ Ｋ ｋｌ） ／ 【 次 年 ５月 为 冰冻 期 ， 低 气 温 出现 在 元 月 份 ， 高气 温 出 现 在 ７月 份 。 最 最 代 入 已知 数 据 ， ： 则 由于工期 紧， 根据 总指施工 安排 ， 在保证工程质 量的前提下 ． 桩基施工 Ｔ ＝４ ２ ＋ ７ ． 。 ９ ４ ２ ５ ２ ８ ＋ ９ ＣＴ ＋ ０ ２ ｌ 一 ｏ（ ． ３ ４ ６ ６ Ｔ ＋ ３ ． ＋ ４ ． Ｌ ２ ． ｌ ２ ． ＣＴ ２ ７ ９ ４ ３ 可以到 １ Ｏ月底 ． 而要保证桩基施工质量 ． 了要保 证耐 久性混凝土各 ４ ．２ ２ ２ ５ ． 除 ９７ Ｃ ７ ０７ ） － （ １ ） 项 指 标 ， 要 严 格 控 制 混 凝 土 的入 模 温 度 ， 何 在低 温 条件 下 ， 择 合 还 如 选 ②混凝土拌合物出机温度公式 ： 理 的施 工 方 法来 保 证 混 凝 土 的入 模 温 度 ， 我 们 要 解 决 的 问 题 。 是 Ｔ Ｔ Ｏ１（ ） ． ｏ ． Ｔ ｌ ｏ ． ’ － ８ Ｔ ０１ ； ＝ － ６Ｉ ％ ０ ４ ＋ ６ （） ２ ２ 方 案 选 择 ． 式 中 Ｔ——混凝土拌合物 出机温度 （ ； 。 ℃） 在低 温条件 下。提高混凝土 的入模温度 一般有 以下几种方法 ： ① Ｔ 广 搅 拌 机 棚 内温 度 （ ） ℃ 。
青藏铁路低温早强耐久混凝土施工工法
操作原理
工艺原理
强耐久混凝土施工工法》适用于高原、高寒多年冻土区对混凝土低温早强、抗冻耐腐、抗 氯离子侵蚀和耐风蚀等性能要求较高的混凝土工程，对其他地区耐久性要求较高的混凝土施工也有一定借鉴作 用。
《青藏铁路低温早强耐久混凝土施工工法》的工艺原理叙述如下：
1.根据青藏高原特殊环境和设计要求，在混凝土中掺入含有高效减水、引气、保坍防泌、细化微孔结构等组 分的复合型混凝土外加剂，有效改善混凝土的工作性能和耐久性能。
材料设备
《青藏铁路低温早强耐久混凝土施工工法》按拌合站日产500立方米混凝土配备，所需的主要机具设备见表3。
质量控制
《青藏铁路低温早强耐久混凝土施工工法》的质量控制要求如下：
1.混凝土拌合站配备经专门培训的负责人和试验人员，从事混凝土拌合质量的管理、检测工作。
2.混凝土搅拌设备及计量装置经常保持良好状态。计量装置定期进行鉴定合格后方可使用。在每次拌合施工 前，拌合计量系统必须经过调试并复检调试程序，确保计量与配合比的统一。
感谢观看
该局承建施工的青藏铁路格拉段十四标有桥涵结构物68座，采用该工法施工整体效果显著，有37座桥涵结构 物被青藏铁路建设总指挥部授予"优质样板工程"称号。
荣誉表彰
2008年1月31日，中华人民共和国住房和城乡建设部发布《关于公布2005-2006年度国家级工法的通知》建质 22号，《青藏铁路低温早强耐久混凝土施工工法》被评定为2005-2006年度国家一级工法。
高原季节性冻土地区桥涵裂缝成因
高原季节性冻土地区桥涵裂缝成因及预2. 1 混凝土原材料的原因(1) 水泥:在青藏铁路施工中,主要采用大通河牌、祁连山牌三种普通硅酸盐水泥,按青藏铁路高原冻土区混凝土段全长1142km , 年平均气温在-2 ℃～-6 ℃,日正负温度变化天昆仑山牌、数高达45 ℃,且干湿交替频繁,冻融环境、风沙磨蚀等自然环境严酷。
为了满足在青藏铁路沿线恶劣的自然环境下进行混凝土施工的需要,确保混凝土180d , 最高气温25 ℃,极端最低气温耐久性技术条件要求,桥涵混凝土结构最小胶凝材料用量为1 裂缝调查情况1. 1 涵洞裂缝类型及分布在2 个标段142 座盖板箱涵中,风沙路段的涵洞比通道涵洞的裂缝多,而通道涵的裂缝比过水涵的裂缝多。
裂缝主要呈龟裂纹和网状裂缝。
涵洞裂缝主要分布在八字墙和盖板箱涵墙身。
八字墙身裂缝在外侧迎风面,裂缝呈龟纹状,裂缝长度通常不超过10cm , 裂缝深度2mm 以内,裂缝宽度在0. 1～0. 2mm 之间。
盖板箱涵墙身裂缝主要呈倒八字形,裂缝长度5cm 左右,裂缝深度2mm 以内,裂缝宽度在0. 05～0. 1mm 之间。
预制盖板底部基本没有裂缝,盖板上部有不规则的龟裂纹,裂缝长度5cm 左右,裂缝宽度在0. 1～0.2mm , 裂缝深度2mm 。
涵洞八字墙,箱涵墙身裂缝,在混凝土拆模后第一天开始少量出现,到养护期结束后3 个月基本稳定,经过一个冬季后,裂缝未发现新的变化。
1. 2 桥墩裂缝类型及分布2 个标段15 座大桥,有181 个桥墩30 个桥台。
根据调查,桥台裂缝比桥墩裂缝多,桥墩有圆型墩和圆端型墩两种,圆端型墩比圆型墩裂缝多,并且圆端型桥墩裂缝,多数集中在矩形面上。
裂缝主要呈不规则的龟裂纹及竖向通长裂缝两种,龟裂纹长度通常不超过10cm , 裂缝深度小于2mm , 裂缝宽度在0. 04～0. 08mm 之间。
个别竖向通长裂缝长度在1. 5～3. 0m 之间,裂缝宽度均在0. 1mm 以内。
高原冻土区混凝土施工质量控制措施
高原冻土区混凝土施工质量控制措施摘要：近年来，我国西部地区基础建设的进程在不断推进，对高原冻土地区混凝土施工的质量控制是提高建设工程质量的重要环节。
本文介绍了高原冻土地区地表附近混凝土施工的特点、混凝土配比的控制以及混凝土的拌制、运输、浇筑、养护方式，提出了保证混凝土施工质量的措施，希望能够给同类工程施工提供有益的参考。
关键词：高原、冻土区、混凝土引言：高原冻土指的是某一区域长期处于0℃以下，并且含有部分冰的岩石土壤，一般可以分为短时冻土、季节冻土、以及多年冻土，我国青藏高原的土质就是典型的多年冻土。
在这种地质条件下进行混凝土施工的过程中，施工技术人员可以通过调整混凝土配比、温度等方式，保障混凝土在高原冻土地区的施工质量。
一、高原冻土地区地表附近混凝土施工的特点（一）地表以下的混凝土工程在高原冻土地区，位于地表以下的混凝土长期处于低温、负温的自然条件下，施工过程中混凝土的强度增长速度相对较慢。
施工时，一方面要保证混凝土在高原冻土的条件下具备较强的流动性、整体性、粘聚性，同时还要降低混凝土对冻土的扰动性，应尽可能降低混凝土的水化热，从而保障混凝土的强度增长速度与冻土的回冻速度保持一致，避免隐患的出现。
（二）地表以上的混凝土工程由于高原冻土带，气候类型为高原山地气候，四季的温差与昼夜的温度变化相对较大，阳光光照强度比较大、日照时间相对较长，并且该地区风速较大、刮风的时间也比较长，使得该地区混凝土施工过程中，混凝土水分蒸发速度相对较快，因此在混凝土的硬化初期需采取一定的保湿措施，避免龟裂现象的出现，同时保障混凝土强度的正常发展。
（三）地表交接处混凝土工程在高原冻土区，地表的毛细管张力会使混凝土内的水分增加，但因风力、干燥空气等作用，混凝土表面的水分蒸发速度较快，频繁的干湿变化极易使混凝土结构遭到破坏，因此，在施工过程中应当尽可能的提升混凝土的耐久性。
二、高原冻土区混凝土质量控制措施（一）配比的控制1、水胶比的控制由于水胶比与混凝土的耐腐蚀性强度、抗冻性以及抗渗性等特征之间存在着较为直接的联系，在进行高原冻土区混凝土施工的过程中，必须依据施工地点冻土的实际情况明确混凝土的水胶比。
青藏铁路耐久性混凝土施工工艺
2006年6月第3期(总93) 铁 道 工 程 学 报JOURNAL OF RA I L WAY E NGI N EER I N G S OC I ETY Jun 2006NO.3(Ser .93) Ξ 收稿日期:2006-03-08 ΞΞ作者简介:罗育桂,1962年出生,男,高级工程师,现任中国铁路工程总公司工程部部长。
文章编号:1006-2106(2006)03-0051-05青藏铁路耐久性混凝土施工工艺Ξ罗育桂ΞΞ(中国铁路工程总公司, 北京100055)摘要:研究目的:针对青藏铁路的地理位置处于青藏高原,自然环境非常恶劣,气象条件复杂多变,混凝土的耐久性要求很高的情况,为了确保混凝土施工质量,耐久性混凝土施工工艺进行研究。
研究方法:根据混凝土的耐久性要求,通过试验室试验和工程现场试验得出基本参数,通过工程应用验证其科学性。
研究结果:在青藏铁路施工中,严格按本文施工工艺施工,有效地控制了混凝土质量。
研究结论:耐久性混凝土施工要严格控制配合比的准确性,施工条件发生变化时要及时调整配合比。
另外,对混凝土的振捣、养护要求也较普通混凝土严格。
施工前要对施工人员进行培训,高标准、严要求。
关键词:耐久性;混凝土;施工;工艺中图分类号:U215.14 文献标识码:AConstructi on Techn i que for Durability Concrete for Qi n gha i -Ti bet Ra ilwayL U O Y u -gu i(China Rail w ay Engineering Cor porati on,Beijing 100055,China )Abstract:Research purposes:The durability of concrete was required of high quality because Q inghai -Tibet Rail w ay is in Q inghai -Tibet Plateau with badly natural envir on ment,and comp licated and changeable meteor ol ogical conditi ons .It was necessary t o make research on constructi on technique of durability concrete t o ensure the constructi on quality of concrete .Research m ethods:According t o the require ments for concrete durability,the basic para meters were obtained thr ough doing lab experi m ents and site experi m ent,and their scientificalness were verified thr ough the app licati on in construc 2ti on .Research results:Good result of concrete quality was obtained in constructi on of Q inghai -Tibet Rail w ay because con 2structi on was conducted strictly according t o the constructi on technique .Research conclusi on s:The accuracy of fit p r oporti on would be contr olled strictly in durability concrete constructi on,and the fit p r oporti on would be adjusted when the constructi on conditi ons had changed .I n additi on,there was morestrict require ment f or vibrati on ta mp ing and maintenance t o durability concrete than that t o ordinary concrete .The work 2ers for constructi on would be trained with high standard and strict require ment bef ore constructi on .Key words:durability;concrete;constructi on;technique 青藏铁路地处青藏高原,高原多年冻土腹地海拔高度在4500m 以上。
青藏铁路耐久性混凝土轨枕施工技术
＋外 加 剂 ＋粉 煤 灰 为 ４０～４ ０ｋ／ 外 加 剂 掺 量 为 ５ ８ ｇｍ ，
内掺量 的 １ Ｏ％ ， 煤灰 为 内掺 量 的 ５％ ～１ 粉 ５％ ， 率 砂
为３ ０％ ～３ ４％ ， 气 量 ≤３％ 。 含
骨 料 的 品 质 除 满 足 Ｔ １２０ ２ ０ Ｂ ０ １－ ０ １相 关 的 规 定 外 ， 的含泥 量 ≯２％ ， 子的 含泥 量 ≯０ ５％， 砂 石 ． 石子 的 针 片状 颗粒 总 含 量 ≯８％ 。在 条 件 许 可 的情 况下 ， 应 优先 选用 含 泥量 小 、 片状 颗 粒 含 量 少 、 碎 指 标 值 针 压 小 、 固性优 良的非 碱 活 性 连 续级 配砂 石 。当 因条 件 坚 限制不 得不 使用碱 活性 骨 料 时 ， 料 的 砂 浆 棒膨 胀 率 骨
及 监 理 要 点 ， 出 了 尚 待 研 究 的 问题 。 提
关键词 ： 配合 比
原材 料
耐 久性 混凝 土
施工
监理
中圈分 类号 ： ２ ３ ３ 文献标 识码 ： Ｕ １． Ｂ
青藏铁 路普 通轨 枕采 用 ＹⅡ一 Ｆ型预应 力耐 久性 混
凝土 轨枕 ， 枕 采用 １Ｚ — 桥 １ Ｑ Ｃ型 有 碴桥 面预 应 力 耐久 性 混凝 土轨 枕 。 在青 藏 铁 路 如 此 恶 劣 的 自然 环 境 条 件 下， 混凝 土作 为最 大宗材料 ， 凝土 轨枕在 我 国乃 至世 混 界 还没有 在如 此高 海拔恶 劣 的条件 下修 建铁 路 。中铁 十五局都 匀桥 梁厂 生产 的耐久 性混 凝 土轨枕 由青 藏总 指 挥 中心 试验 室审 定 配合 比 ， 由北 京铁 城 青 藏铁 路 并
砂浆 棒膨胀 率或 岩 石柱 膨 胀 率 超 过 上 述 限值 时 ， 料 骨 的砂浆 棒 膨 胀 率 （ Ｔ ／２ ２ ．— ２０ ） － ．０％ ， 按 Ｂ Ｔ ９２ ５ ０ ２ ７０ ２ 且
青藏铁路耐久性混凝土的施工技术
然环境 恶 劣 。青 藏 铁 路 格 尔 木 至 拉 萨 段 年 平 均 气 温
一
２℃ 一 一６℃， 负 温 天 数 约 １０ ｄ 极 端 最 高 气 温 年 ８ ，
巫 一一 垂ｌ 据 变 一 事＿ 根 －
２ ５℃， 低气 温 一３ 最 ６℃ 一 ５℃。 ４ 气候 干燥 ， 湿交 替 干 频 繁 。一些地 段河 流 、 土壤 当 中的氯离 子 、 酸根 离子 硫
２０ 年 第 １ ０７ ０期
青 藏 铁 路 耐 久性 混凝 土 的 施 工 技 术
１１ ０
３２ 混 凝 土 原 材 料 管 理 ．
４ 桩基 混凝 土 不 论 有 无 水 ， 采 用 导 管 按水 下 混 ） 均
在施 工现场设 立 工地 试 验 室 ， 照 国家 和 部 颁 标 按 准 要求 ， 对进 场 的水 泥 、 砂子 、 石 、 加 剂及 混凝 土拌 碎 外
合格， 并且 拌合 物性 能很 好 ， 能满 足设计 与施 工现 场 的
要求 。
收 稿 日期 －０７０ —８修 回 日期 １０ ７０－０ ＇ ０ ．４１； ２ ２０．６２
作 者 简 介 ： 涛 （９３ ） 女 ， 张静 １７～ ， 四川 成 都 人 ， 程 师 。 工
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整 原材 料 的加热 温度 。 ②砂 石料 的加 热 采 用 蒸 汽 加 热 ， 用 铁板 或 铁锅 不 直火加 热 。这是 因为 用直 火加 热 ， 石 料受 热不 均匀 ， 砂 且 易使 骨料 内于热 ， 造成 混 凝 土 内部 水 泥 石周 围失 水 产生 毛细裂 纹 ， 响混 凝土 内在质量 。 影 ③ 采 用 二次 投 料法 进 行 拌 制 。喂 料 时 ， 投 入骨 先 料 与热 水先 拌 ３ ， 后投 入 水 泥 和 外 加 剂 。避 免水 ０ｓ 然
西部高寒地区桥梁高性能混凝土耐久性设计及施工技术
西部高寒地区桥梁高性能混凝土耐久性要求一、西藏地区混凝土桥梁所处的环境特征：1、负温环境.西藏桥梁处于多年冻土区深居大陆内部,远离海洋，具有独特的冰缘干寒气候特征，寒冷干燥。
年平均气温—4℃，极端最低气温-45。
2℃，年负温天数为180d左右。
图1是青藏公路沿线每月温度的变化情况。
其中从左至右依次标示为最低温、平均温度、最高温。
1月份与12月份的平均温度为-23℃，7、8月份的最高温度也在0℃左右。
可见,西藏地区修建桥梁的困难很大.图1 青藏公路沿线温度调查2、冻土地质。
主要为高温极不稳定多年冻土区，另有部分地区为岛状冻土及深季节冻土.多年冻土，厚度30—100cm，如图2所示。
多年冻土区典型地温曲线如图3所示。
桥梁墩台混凝土受冻破坏如图4所示。
混凝土浇筑时，如何保证冻土不受混凝土升温的影响,不受破坏,这是混凝土结构耐久性的新课题.图2多年冻土层厚度30～100cm图3多年冻土典型地温曲线图4桥墩受冻剥蚀破坏3、气候干燥、干湿交替频繁与风沙侵蚀因长期干燥,混凝土浇筑后，水分迅速蒸发，使混凝土产生早期收缩开裂，长龄期时会产生收缩开裂.如图5、6所示.风沙大，刮风造成风砂对混凝土的磨损.如图7所示。
图5干燥、干湿造成混凝土结构开裂图6混凝土表面失水干缩、早期开裂图7桥梁的风砂磨蚀、钢筋混凝土保护层磨损4、河流中有害离子的侵蚀。
青藏公路要经过大约20条河流，其中部分河流的腐蚀性离子很高，对河水中SO42—、Cl—等侵蚀离子测定表明，水中存在中等程度的侵蚀离子。
由上述可见，西藏地区恶劣的自然环境条件,对混凝土结构的性能提出了更高的要求，以确保混凝土的长期性能和耐久性能.二、西藏地区桥梁面临的主要耐久性问题西藏地区修建的桥梁，面临的主要耐久性问题归纳如下：①混凝土在低、负温下强度的发展。
②混凝土的抗冻融性能。
因为冻融交替频繁，最低温度低于—45℃，又有各种劣化因子的综合作用，故不能用一般混凝土的抗冻方法，还必须用特殊的标准方法，确定混凝土的抗冻性。