土压盾构施工技术
土压平衡盾构施工简介

(5)龙门吊
区间配置16T龙门吊一台,45T龙门吊两台,沿管片堆放场、盾构材料堆放场、渣土池及工 作井、出土口之间设置龙门吊轨道梁,用于调运渣土、调运材料分别安装龙门吊供专门使
用,龙门吊轨道基础尽量与车站施工合建,注意与监理沟通龙门吊轨道基础方案报批。
(6)砂浆站
临近始发井口或者出土口设置砂浆站,并配置80T以上水泥罐、砂池、膨润土及水泥堆放场,
4、 盾构机组装应注意的问题 5、 盾构机调试应注意的问题
(三)盾构始发及试掘进
1、负环管片安装 2、洞门密封与洞门破除
3、盾构始发
(四)盾构正常掘进
1、 掘进模式与主要参数控制 2 、掘进方向控制
(五)盾构到达及盾构解体吊出等过程
(六)联络通道施工 (七)洞门施工
(八)盾构施工测量与监测
(一)盾构施工整体筹划(人、机、料、法、环)
构始发定位是否准确关系到盾构机开始掘进时,盾构机的实际中线和设计中线的偏差大小
以及盾构机的掘进姿态是否理想等问题,所以应该给予足够的重视,在整个托架定位放样 过程,包括内业资料计算,都必须有相应的检查和复核,确保定位准确,符合策划要求。
(3)托架的重要作用是:支撑300吨重的盾体,使之保持稳定;为盾构机的井下安装提供平台;
盾构掘进技术施工要点

盾构掘进技术施工要点一、土压平衡盾构掘进(一)土压平衡式掘进特点土压平衡盾构,是将开挖下来的土砂充满到开挖面和隔板之间泥土仓,根据需要在其中注入改良材料,用适当的土压力确保开挖面的稳定性。
通过贯穿隔板设置的螺旋输送机,可在推进的同时进行排土。
在施工时,必须在开挖两层隔板之间充满土砂,对其进行加压达到满足开挖面的稳定需要的状态。
为了获得适合于盾构推进量的排土量,要对土压力和出土盘进行计量,对螺旋式排土器的转数和盾构的推进速度进行控制,达到平衡状态,同时,还要掌握刀盘扭矩和推力等,进行正确的控制管理以防止开挖面的松动和破坏。
(二)土仓压力管理(1)在土压平衡盾构的施工中,为了确保开挖面的稳定,要适当地维持压力舱压力。
一般,如果土仓压力不足,发生开挖面的涌水或坍塌风险就会增大。
如果压力过大,又会引起刀盘扭矩或推力的增大而发生推进速度下降或地面隆起等问题。
(2)土仓压力管理的基本思路是:作为上限值,以尽量控制地表面的沉降为目的而使用静止土压力;作为下限值,可以允许产生少量的地表沉降,但可确保开挖面的稳定为目的而使用主动土压力。
(3)掌握开挖面的稳定状态,一般是用设置在隔板上的土压计来确定土仓压力。
(4)推进过程中,土仓压力维持有如下的方法:①用螺旋排土器的转数控制;②用盾构千斤顶的推进速度控制;③两者的组合控制等。
通常盾构设备采用组合控制的方式。
(5)要根据各施工条件实施良好的管理。
另外,需要确认伴随推进所产生的地基的变形、排土状态、刀盘扭矩以及其变化情况,及时在推进中修正土仓压力。
(三)排土量管理(1)为了一边保持开挖面的稳定一边顺利地进行推进,则需要适量地进行排土,以维持排土量和推进量相平衡。
可是,由于围岩的重度在掘进中会有一定的波动,以及受添加剂的种类、添加量或排土方式等因素的影响,排出渣土的重度也会发生变化,所以要恰当地掌握排土量是比较困难的。
另外,作为排土,其状态可在半固体状态到流体状态之间变化,其性状是各种各样的。
土压平衡盾构施工技术

土压平衡盾构施工技术一、盾构施工法概述1.盾构施工程序。
盾构施工法与矿山法相比具有的特点是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等主要作业都在盾构保护下进行,因而是工艺技术要求高、综合性强的一类施工方法。
其主要施工程序为:建造盾构工作井;盾构机安装就位;出洞口土体加固处理;初推段盾构掘进施工;隧道正常连续掘进施工;盾构接收井洞口的土体加固处理;盾构进入接收井解体吊出。
2.盾构施工优点。
盾构施工与矿山法施工具有以下优点:地面作业少,隐蔽性好,因噪音、振动引起的环境影响小;自动化程度高、劳动强度低、施工速度快;因隧道衬砌属工厂预制,质量有保证;穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时,周围可不受施工影响;穿越河底或海底时,隧道施工不影响航道,也完全不受气候影响;对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全;在费用和技术难度上不受覆土深度影响。
二、盾构推进隧道施工1. 掘进原理。
盾构在粉质粘土、粉质砂土和砂质粉土等粘性土层中掘进施工时,由刀盘旋转切削下来的土体进入密封土仓后,可对开挖面地层形成被动土压力,与开挖面上的主动土压力相抗衡。
使开挖面的土层处于稳定状态。
当盾构推进时,启动螺旋输送器排土,使排土量等于开挖量,即可使开挖面地层始终处于稳定。
排土量一般通过调节螺旋输送器转速和出土口装置予以控制。
当地层含砂量超过某一限度时,因土的摩阻力大、渗透系数高、地下水丰富等原因,泥土塑流性将明显变差,密封仓内的土体可因固结作用而被压密,导致渣土难于排出,甚至形成泥饼而无法推进,而且单靠切削土提供的被动土压力,常不足以抵抗开挖面的水土压力。
出现这种状况时,可向密封仓内注入水、泡沫、膨润土等,同时进行搅拌,以期适当改善仓内土体的塑流性,顺利排土。
2.轴线控制。
盾构轴线的控制是盾构推进施工的一项关键技术,怎样控制盾构能在已定空间轴线的允许偏差范围内是必须掌握的技术,在实际施工中盾构推进轴线控制不可能是理想的状况,轴线控制不佳状况除地质不均匀引起的正面阻力不均匀及隧道的平面和竖曲线要求外,往往是产生于人为因素,这是指施工不精心及对轴线控制操作技术水平不够两个原因,而后者占多数。
土压平衡盾构施工工艺

土压平衡盾构施工工艺1. 概述土压平衡盾构(TBM)是一种先进的隧道掘进技术,是目前全球范围内最常用的隧道掘进方法之一。
TBM 的掘进过程是由一个大型的盾构机来实现的,该机器能够将同时围绕着盾构机的土层进行压缩和保证平衡,以确保掘进过程持续稳定进行。
2. 工程准备在进行TBM 施工之前,需要进行一系列的工程准备。
首先需要进行勘探设计,以确定施工的具体方案。
其次,需要选择合适的 TBM 设备,并进行必要的试验和检验。
然后,施工方还需要对隧道工地进行清理和准备工作,将隧道工地的杂物和垃圾清理干净,确保施工现场整洁。
3. 施工方案TBM 施工的主要流程包括:钻进、开挖、支护和撤机。
在进入TBM 施工时,需要进行以下步骤:3.1 钻进TBM 施工的第一步是进行钻进作业。
钻进需要先打井,将 TBM 设备安装在井口处。
待 TBM 设备安装完成后,需要进行贯入试验,验证 TBM 设备的稳定性和准确性。
3.2 开挖在钻进作业完成后,将开始进行开挖作业。
TBM 设备通过旋转推进头,驱动盾构机前进。
同时,通过同步设置的顶板千斤顶或切削力补偿器来控制施工现场的土压平衡,以保持盾构机的稳定运行。
3.3 支护开挖完成后,需要进行支护。
支护是为了防止掘进后的隧道局部塌陷或整个管道系统的坍塌,以保证工地安全和施工质量。
支护直接影响着整个施工的安全和稳定性,因此支护的工作必须得到重视。
3.4 撤机当隧道开挖完成后,需要进行撤机作业。
撤机始于盾构机的后方,将主体部分拆卸下来,然后在逆向方向进行回撤,黏着部位的地基要另行考虑方案并安排实施,最后进行设备拆除和工地清理。
4. 施工优势TBM 施工具有许多优势。
首先,可保持隧道开挖的高度和宽度的一致性,大大提高了施工效率。
其次,TBM 施工的噪音和灰尘要比传统的开挖方法低得多。
此外,TBM 施工能够同时进行多个施工步骤,相对传统施工方式更加快速高效。
5. 施工安全TBM 施工需要进行严格的安全控制。
土压平衡盾构

土压平衡盾构在现代城市建设中,隧道施工技术一直是一个备受关注的话题。
土压平衡盾构作为隧道施工中的重要技术手段,被广泛运用于地铁、隧道、水利工程等领域。
本文将介绍土压平衡盾构的工作原理、施工流程、应用领域以及发展趋势。
工作原理土压平衡盾构是一种通过对盾构机内部进行适当压力控制,使土体在掌握平衡条件下对盾构机的推进方向施加支护压力的施工方法。
其主要工作原理如下:1.土压平衡控制:通过盾构机内设的控制系统,对注入的压浆进行控制,使得盾构机内外的土压力保持平衡,避免挤压或塌陷的发生。
2.推力控制:由盾构机的主推进液压缸提供推力,推动盾构机朝着设计方向推进,同时根据隧道的地质条件,调整推进速度和力度,保证施工安全。
3.土体支护:在盾构机推进的同时,通过盾构机后部的支护系统提供对土体的支撑和加固,防止隧道倒塌。
施工流程土压平衡盾构施工流程一般包括以下几个步骤:1.现场勘察:对隧道工程的地质条件、地下管线等情况进行详细调查和勘察,了解地层情况,为后续施工提供数据支持。
2.盾构机铺设:将盾构机按照设计要求铺设在施工现场,进行机器调试和检验。
3.推进施工:启动盾构机,根据设计要求控制推进速度和土压平衡,逐步推进隧道施工。
4.土体处理:处理盾构机后部土体的排出和支护,防止土体坍塌,同时保护环境。
5.隧道验收:完成隧道的整体施工后,进行验收,确保施工质量和安全。
应用领域土压平衡盾构技术在地铁、铁路、公路、水利等领域均有广泛应用,其主要应用包括:•地铁隧道:土压平衡盾构在地铁隧道的施工中应用广泛,能够适应不同地质条件,提高施工效率和质量。
•水利工程:在水利隧道、排水管道等工程中,土压平衡盾构可以有效应对复杂的地下水文条件,保证施工安全。
•公路隧道:对于公路隧道的施工,土压平衡盾构可以减少交通影响,提高工程质量。
发展趋势随着城市化进程的不断加快,土压平衡盾构技术在隧道施工中将继续发挥重要作用,并呈现出以下几个发展趋势:•智能化:随着技术的不断发展,土压平衡盾构将趋向智能化,实现自动化控制和监测,提高施工效率和安全性。
《土压平衡盾构》课件

结语
1 土压平衡盾构技术的优点
该技术能够提高施工效率,减少环境破坏,并且能够应用于各种不同的隧道项目。
2 未来发展趋势
随着城市建设的持续推进,土压平衡盾构技术将继续发展,并在更多领域得到应用。
3 展望与展示
我们期待土压平衡盾构技术未来的创新和突破,为城市建设贡献更多的力量。
参考文献
1. 土压平衡盾构技术发展历程 2. 盾构技术的前世今生 3. 城市建设中盾构技术的应用前景
《土压平衡盾构》PPT课 件
土压平衡盾构是一种先进的隧道掘进技术,在城市建理、应用案例、施工注意事项以及未来 发展趋势。
盾构简介
改变城市面貌
盾构技术可以高效、安全 地掘进隧道,改变城市的 交通和建设方式。
大规模工程
盾构通常用于大型基础设 施项目,如地铁、水利工 程和石油管道。
提高施工效率
与传统爆破掘进相比,盾 构技术能够减少噪音和对 周围环境的影响。
土压平衡技术概述
1 防止地层塌方
土压平衡技术利用循环水系统平衡隧道周围土层的土压力,防止塌方。
2 减少环境破坏
与其他掘进方法相比,土压平衡盾构减少了地面沉降和振动对周围环境的影响。
3 确保施工安全
土压平衡技术可以在挖掘隧道时提供良好的稳定性,降低事故发生的风险。
土压平衡盾构的工作原理
1
工作原理概述
土压平衡盾构利用液压系统平衡土压
盾构机结构与作用
2
力,并推进隧道掘进机。
盾构机包括刀盘、推进缸和支撑系统
等组件,这些组件合作推进隧道。
3
循环水系统的作用
循环水系统用于平衡和控制土层的水
土压平衡系统的作用
4
压力,保证隧道施工的稳定性。
加泥式土压平衡盾构施工技术

加泥式土压平衡盾构施工技术中铁十六局盾构工程项目经理部内容提要:本文详细介绍了土压平衡盾构机组成、工作原理,并结合深圳地铁7标段盾构隧道的施工,重点对盾构隧道的主要施工过程和关键工艺技术进行总结和分析。
关键词:土压平衡盾构施工技术一、盾构施工法概述及盾构机的选型1.1盾构施工法概述盾构施工法于19世纪初在英国开始使用,经过反复摸索,在近30~40年间取得了飞速发展,现在,该施工法已同矿山法一起成为城市隧道施工的两大主要施工方法。
20世纪90年代该项技术被引进我国,主要集中应用盾构技术来进行上、下水道、电力通讯隧道、人防工事、地铁隧道等施工。
目前在上海、广州、深圳、南京等城市已经开始采用盾构法来施工地铁隧道,盾构法在国内逐渐开始发展普及。
盾构施工法与矿山法相比具有的特点是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等主要作业都在盾构保护下进行,因而是工艺技术要求高、综合性强的一类施工方法。
其主要施工程序为:1、建造盾构工作井2、盾构机安装就位3、出洞口土体加固处理4、初推段盾构掘进施工5、隧道正常连续掘进施工6、盾构接收井洞口的土体加固处理7、盾构进入接收井解体吊出盾构施工与矿山法施工具有以下优点:1、地面作业少,隐蔽性好,因噪音、振动引起的环境影响小;2、自动化程度高、劳动强度低、施工速度快;3、因隧道衬砌属工厂预制,质量有保证;4、穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时,周围可不受施工影响;5、穿越河底或海底时,隧道施工不影响航道,也完全不受气候影响;6、对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全;7、在费用和技术难度上不受覆土深度影响。
盾构法施工也存在一些缺点:1、一次性投入大,施工设备费用较高;2、覆土较浅时,地表沉降较难控制;3、用于施作小曲率半径(R<20D)隧道时掘进较困难。
1.2盾构机的选型盾构施工法大体上分为开放式和封闭式两种。
开放式就是没有隔墙而工作面开放的盾构,考虑到确保工作面稳定、高压气下的作业环境等问题,目前已基本上不再采用这个方法。
土压平衡盾构隧道施工工艺简介

4、隧道断面布置形式
1、井下准备:工作井施工
1、井下准备:基座安装
盾构基座为钢结构预制成榀,盾构基座位置按设计轴 线准确放样,安装时按照测量放样的基线,吊入井下就位 焊接。两根轨道中心线与基座上的盾构必须对准洞门中心 且与隧道设计轴线一致,并对基座加设支撑加固。
1、井下准备:出洞装置安装
4、隧道断面布置形式
灯架
通风管 照明、控制电缆
动力电缆
栏杆
走道 进排水管
电机车轨道
三、盾构进出洞技术
1、封门形式
钢结构、混凝土结构、砖墙
2、洞门土体加固
注浆、降水、冻结
1、封门形式
以混凝土结构为例
2、洞门土体加固
以冻结为例
四、盾构推进
1、参数设定 2、盾尾注浆 3、管片拼装
2、井上准备:测量
平面测量
(2)地面与井下连测 定向测量采用几何定向法。在井口 X 设站,传递至隧道 内的固定边(固定边宜在150M-200M左右)整个施工期间不 得少于三次定向,三次定向成果最大之差应≤8″~ 10″, 横向误差≤3mm~5mm。
(3) 井下导线 以定向测量结果为井下导线的起始边,尽量使导线布设 为等边直伸导线,井下边长一般以200m左右为宜,井下导线 测角6-8测回,分别测左右角各一半,圆周角闭合差≤3″ ,重复测导线水平角总和不得大于±3”×n1/2 (n为测站数 ),边长测定需正倒镜各测4次,且应往返测边。
由于工作井洞圈直径与 盾构外径存有一定的间隙, 为了防止盾构出洞时及施工 期间土体从该间隙中流失, 在洞圈周围安装橡胶帘布带、 环板、铰链板、弧型插板等 组成的密封装置,并设置注 浆孔,作为洞口防水堵漏的 预防措施。
橡胶帘布 加强板 环布 10 均布 螺钉 垫圈 穿墙管 5 均布 销套 翻板 盾构 管片
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
7
缺点: (1)由于盾构机初期投入费用高,设备摊销费用大 ,对投标企业资金实力要求高,因此选择施工队伍范 围相对较小; (2)盾构机定购、制造及运输周期较长,同时盾构 法施工与车站接口协调较多,对工程筹划要求较高。 (3)盾构机是针对特定工程项目进行设计制造的, 对其它项目的适用性较差。 (4)用于施工小曲率半径隧道或浅埋隧道时,施工 难度大。
9
二、盾构机的分类及选型
2盾构机的分类
土 体 敞开型 开 挖 方 式 部分敞开型
人工挖掘式
半机械式 机械式
开 挖 面 盾构机类型 支 护 型 式
挤压盾构
气压式盾构 直接控制型
支护 泥水加压盾构 密闭型 方式 间接控制型 出土 土压平衡盾构 采用多种辅助措施 方式 复合型 采用多种支护或出土方式
10
33
盾尾密封及同步注浆系统
• 盾尾密封装置:为防止地层中的泥水或衬砌外围的浆 液通过盾尾与衬砌之间的间隙漏入盾构内,盾构尾部 设有两道密封钢丝刷。另外,在两道钢丝刷之间注入 专用油脂膏,以提高密封效果,并减少密封钢丝刷与 衬砌表面的摩擦。 • 同步注浆系统:在盾尾壳板外表面,设有同步注浆管 。当盾构推进时,向管片外表面的环行空隙中同步注 浆,以防地表沉陷。同步注浆有手动控制、自动控制 及程序控制三种控制方式。
盾构类型与渗透性的关系
地层渗透系数
卵石层 粗砂砾层 中细砂砾层 粉细砾层 粗砂层 中砂层 细砂层 淤泥质粘土 淤泥
渗 透 系 数
–– –– –– –– –– –– –– –– –– –– –– –– –– ––
10 1 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
-1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 - 10 - 11 - 12
盾构机构造
刀盘 切口 环 支撑 环 盾尾 盾尾密 封 管片
人员 舱
主轴 承
主驱 动
推进 缸
管片安装 机
盾构机(复合盾构土压平衡))
3.盾构法施工的特点
优点: (1)除竖井及施工场地外,施工作业均在地下进行,地面建筑和管线拆迁 量小,对城市的交通和市民的生活影响小;
(2)施工进度快,盾构法施工的月进尺一般在150-200m; (3)施工不需降水,在地下水位高、含水量大的地层采用,具有优越性; (4)施工机械化程度高,施工质量、施工安全易于保证,施工环境好;特 别是在建筑密集区,地层扰动小,较容易控制地面沉降; (6)施工措施相对稳定,工程变更量小,投资容易控制。
34
盾尾密封及同步注浆系统
35
注浆示意图
水泥浆
同 步 注 浆 效 果
36
后配套系统
• 盾构的辅助设备和设施都安装在后配套系统上。后配套 系统由连接桥和4-5个门架式平台车组成,跟在盾构的后 面,以拖车的方式牵引。中间为通道,顶部安装皮带运 输机,两侧布放盾构操作室、加泥设备、注浆设备、集 中润滑设备、用于推进和旋转的油泵及马达、油冷却器 、通风装置、配电柜、电缆盘等。
根据开挖面的支护方式,一般可将盾构分为:敞 开型、部分敞开型、封闭型及复合型等几类。现分别 简述如下:
敞开型盾构(Open)
敞开型盾构是指开挖面与盾构内部没有形成完全封闭 支护,开挖面敞开暴露的盾构。由于开挖面敞开,要 求地层能够自稳,或采取注浆加固等辅助措施后能够 自稳。对于含水地层,还需采取降水措施。这种盾构 较难控制地面沉降。按其开挖方式还可分为:人工挖 掘式、半机械式和机械式盾构。
11
人工挖掘式盾构
人工挖掘式盾构是靠人工开挖,工 人采用铁锹、风镐等简易工具挖掘土体, 弃土通过皮带运输机运出。在切口环的顶 部设有前檐,根据不同的地质条件,工作 面可以全部敞开,也可以在切口环内安装 可移动的开挖面支撑系统(包括开挖面支 撑千斤顶和伸缩工作平台),分层开挖, 随挖随撑。这种盾构便于观察地层和消除 障碍物,造价低,但劳动强度大,效率低 ,如遇正面塌方,易危及人身和工程安全 。
18
泥水加压盾构
通过供浆泵向密封舱内充满特 殊配置的压力泥浆,作为开挖面支撑 。通过控制供浆泵、掘进速度和出浆 泵来调整密封舱内的泥浆压力,用于 平衡土压力和地下室压力。刀盘切削 下的泥土与泥浆混合后,通过出浆管 道及排泥泵输送至地面,经过分离处 理后的泥浆再由供泥泵和管道输送至 密封舱重复使用。
25
刀盘、刀具型式
26
刀盘、刀具型式
27
密封舱
密封舱(泥土室):通过密封隔板与盾构内部密 闭隔绝,用于存储切削下来的土体,加以搅拌使 其成为不透水的、具有流动性的塑流体,并充满 密封舱及螺旋输送机的全部空间,维护开挖面的 稳定。当土中的含砂量超过一定限度时,由于其 内摩擦角大,流动性差,但靠刀盘的搅动很难使 土体达到足够的塑流性,土体在密封舱内驻留, 极易产生压密固结,造成排土困难。同时,在有 地下水时,砂性土的渗透性强,容易在螺旋输送 机的出土口产生水土流失或喷水。因此需加设膨 28 润土泥浆或活性泡沫注入设备,向切削下的砂性
31
盾构千斤顶
• 盾构千斤顶: 沿支撑环圆周均 匀布置,是盾构 推进的动力装置 。向前推进时, 顶在已拼装完的 衬砌环上。通过 调整千斤顶的压 力分布,可实现 方向及坡度的调 整及纠偏。
32
管片拼装机
• 管片拼装机: 由 大梁、支承架、 旋转框架和拼装 头组成。管片拼 装机能够安全、 迅速的拼装管片 ,它具有提升、 前后移动、旋转 等功能。
土压盾构施工技术
汇报人:刘志晟
2014年6月
基本思路
一、盾构施工的基本介绍
二、盾构机的分类及选型 三、土压盾构的施工流程
一、盾构施工的基本介绍
1、背景
盾构法施工即采用盾构机施工的方法。盾构法 是地下隧道施工中机械化程度较高的施工方法之一 。1818年,英国工程师布鲁诺(M.I.Brunel)在蛀 虫钻孔的启示下,最早提出了用于施工地下隧道的 掘进机的雏形及施工方法。
37
中折装置
在小曲率半径曲线施工时 ,可以把盾构机做成2节、 3节的中折形式。中折装置 的设置不仅可以减少曲线 部位的超挖量,同时减小 作用在管片上的偏压,减 小千斤顶的负担,提高施 工效率。
3、盾构选型的基本原则
• • • • • • • • 开挖面稳定 地层的适应性 地下水处理 沉降 施工适宜性 安全性 辅助工法 环境及公害
15
部分敞开型盾构
部分开放型盾构又称挤压式盾 构,通过盾构推进挤压进行开挖面支 护和土体开挖。在开放型盾构的切口 环与支撑环之间设置胸板,以支挡正 面土体,在胸板上设置一些排土口。 在盾构推进时,需要排出的土从开口 处挤入盾构。这种盾构是适用于软弱 粘土层,在推进中会引起较大的地面 变形。 也可以安装螺旋输送机出土。
12
半机械式
半机械式盾构: 采在 人工挖掘式盾构的基础上, 在切口环内安装挖掘机械( 包括反铲、臂式切削刀)进 行开挖。与人工挖掘式盾构 相比,提高了工作效率,降 低了劳动强度。
13
半机械式
14
机械式盾构
机械式盾构是在切口环安 装与盾构直径相适应的切削刀盘 ,进行全断面开胸切削开挖,弃 土多采用皮带运输机排出。开挖 方式与土压平衡式盾构等密闭型 盾构基本相同,但开挖面不需要 支护。
24
土压平衡盾构机
• 盾壳:是一个用厚钢板焊接成的圆柱形筒体,由切口环 、支撑环、盾尾三部分组成,是盾构的主体结构。其作 用是承受土压力、地下水,盾构千斤顶的推力及各种施 工特殊荷载,支撑和安装各类机电设备。同时也是保护 操作人员安全的掩护体。 • 刀盘:切削刀盘用于切削土体,同时将切削下的土体搅 拌混合。根据不同的地质条件可选用花板型、辐条型或 砾石破碎型刀盘。在刀盘的正面装有切削刀具,其中齿 形刀用于软弱地层,盘形刀用于较硬地层。刀盘的后面 装有搅拌翼片,用于搅拌切削下的土碴。
16
密闭型盾构
通过各种方式在开挖面与盾构之间 建立密闭压力平衡体,用于抵消土层压力 和水压力,支护开挖面,在盾构内部形成 密闭安全的施工作用空间。根据支护工作 面的原理和方法可将密封型盾构分为:气 压式、泥水平衡式、土压平衡式、混合平 衡式等几种型式。
17
气压式盾构
在盾构的支撑环前边 舱内充满压缩空气,用于抵 消地下水压力和土层压力, 达到疏干和稳定开挖面土体 的作用。由于这种盾构靠压 缩空气对开挖面进行密封, 故要求地层透水性小。另外 这种盾构在密封舱、盾尾及 管片接缝处易产生漏气,引 起工作面坍塌,造成地面沉 陷。
30
螺旋输送机
• 螺旋输送机: 通过密封隔板 倾斜安装,泥土入口端装在 密封舱的底部,在排土口设 有排土闸门和排土导槽。在 排土过程中,利用螺旋叶片 与土体的摩擦和土体阻塞所 产生的压力损失,在螺旋输 送机内形成压力梯降,保持 土仓压力,同时使螺旋输送 机排土口的压力降至一个大 气压。螺旋输送机的最大排 出石块直径为270mm。
国内盾构法施工造价比较
序号 工程项目 单价(万元/单线延米)
1
2 3
广州地铁1号线
广州地铁2号线 广州地铁3号线
7
4.7 2.8~3.3
4
5 6 7 8
深圳地铁1号线
北京地铁5号线 沈阳地铁(总体设计指标) 矿山法 (总体设计指标) 明挖法 (总体设计指标)
3.5
3.0~3.5 4.2 4.2~4.4 3.7~3.9
密封舱
加 注 泡 沫
泡 沫 加 注 效 果
29
人闸
• 在排除故障或更换刀具等需进入密封舱时,需先将密 封舱内的土体排出,同时充满压缩空气维持开挖面的 稳定,工作人员通过人闸加、减压进出密封舱。人闸 的主要作用是通过在人闸内加减压实现盾构内部与密 封舱的压力转换。人闸由双室(主室和预备室)组成 ,其形状和尺寸根据在盾构内的安装空间设计。
22
2、土压平衡盾构机构造