民用机场沥青混凝土道面设计规范(2)
民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求
民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术要求民航机场水泥混凝土道面的道面施工质量控制及道面技术要求一、民用机场水泥混凝土道面原材料的技术要求（一）一般规定(1)原材料必须持有出厂质保书，进口材料必须经海关商检合格。
(2)任何材料进入现场都应按规定进行检验并登记，签发材料验收单。
（二）水泥混凝土道面原材料1．水泥材料(1)水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。
(2)水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5mpa以上，不宜选用快硬早强型水泥。
水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土面层设计28d抗折强度为5.0mpa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于7.5mpa。
(3)袋装或散装水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并应对其工厂名称、生产许可证编号、品种名称、代号、强度等级、包装日期和编号以及数量等进行检查验收。
(4)工地应设置水泥仓库或水泥罐，位置应选高地势处。
对不同强度等级、品种、包装日期的水泥不得混合存放，不同品种的水泥严禁混合使用。
水泥生产日期超过3个月，必须对其性能进行检验，符合要求方可使用。
(5)试验室应对进场的每批水泥及时进行检测复测。
检测项目包括细度、凝结时间、安定性、强度等。
2．粉煤灰(1)道路水泥、硅酸盐水泥和普通水泥中可掺人适量i、ⅱ级原状或磨细干粉煤灰，以提高水泥混凝土强度和耐久性能。
各种混合水泥不得掺用粉煤灰，不得使用潮湿粉煤灰，禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。
(2)粉煤灰在混凝土配合比计算中应采用超掺法，超掺系数i级灰1.2～1.4；ⅱ级灰1.5～1.7。
3．细集料(1)细集料可采用天然河砂、海砂、山砂，经设计单位同意也可采用人工机制砂。
应优先采用河砂。
(2)细集料宜采用细度模数为2.65～3.20的天然中粗砂，质地应坚硬、耐久、洁净。
(3)砂的坚固性用硫酸钠溶液检验，试样经5次循环后质量损失率应小于8%。
民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011
术语2.0.1 土基Unsurfaced subgrade道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。
2.0.2 基础Base course设在道面或道肩面层下的结构层。
主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。
基础为多层时，其最下一层称底基层。
2.0.3 稳定土基础Stabilized soil base course用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.4 级配基础Graded aggregate base以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.5 垫层Bed coursee设在基础下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。
2.0.6 细粒土Fine grained soil颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.7 中粒土Midum grained soil颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.8 粗粒土Coarse grained soil颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.9 土的均匀系数Coefficient of uniformity of soil筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。
面区Soil surfaced area飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。
施工准备3.1 一般规定3.1.1 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范等有关资料和文件，深入了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。
民用机场沥青混凝土道面设计方法综述
民用机场沥青混凝土道面设计方法综述民用机场沥青混凝土道面设计是指对机场跑道、滑行道和停机坪等道面进行布置、设计和施工的一系列方法和技术。
沥青混凝土是一种常用的道面材料，具有耐久性和承载能力强等优点。
在设计民用机场沥青混凝土道面时，需要考虑到多种因素，包括机场等级、飞机类型、设计年限、气候条件等。
本文将对民用机场沥青混凝土道面的设计方法进行综述。
首先，设计民用机场沥青混凝土道面需要根据机场等级和飞机类型确定所需的道面厚度。
一般来说，机场等级越高、飞机类型越大，所需的道面厚度就越大。
设计时需要考虑到飞机的起降荷载、滑行荷载和停放荷载等因素，并采用适当的结构设计方法来保证道面的承载能力。
其次，设计民用机场沥青混凝土道面时需要考虑到设计年限。
一般来说，机场道面的设计年限为20年至30年不等。
根据设计年限，可采用适当的材料和结构设计方法，以保证道面在设计寿命内能够满足使用要求。
此外，气候条件也是设计民用机场沥青混凝土道面时需要考虑的重要因素。
不同气候条件对道面的性能要求不同，例如在寒冷地区需要考虑道面的抗冻性能，而在炎热地区需要考虑道面的耐高温性能。
设计时需要选择适合当地气候条件的材料和结构设计方法，以确保道面在各种气候条件下都能够正常使用。
另外，施工技术也是民用机场沥青混凝土道面设计的重要环节。
良好的施工技术能够保证道面的质量和使用寿命。
在施工过程中，需要考虑到沥青混凝土的配合比、工艺参数、施工温度和密实度等因素。
同时，还需要采取合适的施工方法和设备，以确保沥青混凝土道面的平整度和光洁度。
总之，设计民用机场沥青混凝土道面是一个复杂而综合性的工作。
需要考虑到多个因素，并采用合适的方法和技术来保证道面的质量和性能。
只有在设计、施工和养护等方面都做到科学合理，才能够确保民用机场沥青混凝土道面的安全可靠和经济实用。
MH5006-2002 民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5006-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction ofCement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil Airports2002—发布2003—实施中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范Technical Specifications for Construction of Cement Concrete Pavement forAirfield Area of Civil AirportsMH5006-2002主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2003年03月01日关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知民航机发[2002]253号各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证工程建设质量，由总局机场司组织编定《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（编号MH5006-2002）、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（编号MH5014-2002）、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（编号MH5005-2002）等三项规范为强制性民用航空行业标准，自2003年3月1日起施行。
上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○二年十二月二十五日1 总则-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（1）2 术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------（2）3 施工准备-----------------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．1一般规定----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）3．2施工测量----------------------------------------------------------------------------------------------------（3）4 原材料及配合比--------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．1水泥----------------------------------------------------------------------------------------------------------（6）4．2粉煤灰--------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．3细集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（7）4．4粗集料-------------------------------------------------------------------------------------------------------（8）4．5水--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．6外加剂-------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．7钢筋----------------------------------------------------------------------------------------------------------（9）4．8水泥混凝土配合比----------------------------------------------------------------------------------------（9）5 模板制作、安装-------------------------------------------------------------------------------------------------（11）6 铺筑试验段-------------------------------------------------------------------------------------------------------（12）7 混凝土混合料搅拌和运输------------------------------------------------------------------------------------（13）8 混凝土混合料铺筑---------------------------------------------------------------------------------------------（15）9 拆模---------------------------------------------------------------------------------------------------------------（18）10 养护--------------------------------------------------------------------------------------------------------------（19）11 水泥混凝土道面加铺层施工--------------------------------------------------------------------------------（20）12 水泥混凝土道面面层接缝作业-----------------------------------------------------------------------------（21）12.1 缝的类型及切缝-----------------------------------------------------------------------------------------（21）12.2 接缝材料分类与技术指标----------------------------------------------------------------------------（22）12.3 接缝材料施工工艺-------------------------------------------------------------------------------------（23）12.4 接缝材料施工质量检验标准-------------------------------------------------------------------------（24）13 水泥混凝土道面面层低温施工-----------------------------------------------------------------------------（26）14 水泥混凝土道面面层高温施工-----------------------------------------------------------------------------（28）15 风、雨天施工--------------------------------------------------------------------------------------------------（29）16 加筋混凝土板及钢筋补强-----------------------------------------------------------------------------------（30）17 水泥混凝土道面面层施工质量控制标准-----------------------------------------------------------------（31）18 水泥混凝土道面面层保护-----------------------------------------------------------------------------------（32）19 水泥混凝土道面表面刻槽-----------------------------------------------------------------------------------（32）附录A 混凝土坑折和劈裂抗拉强度试验--------------------------------------------------------------------（34）附录B 混凝土道面表面平均纹理深度测定-----------------------------------------------------------------（37）附录C 填缝料试验方法-----------------------------------------------------------------------------------------（39）本规范用词说明---------------------------------------------------------------------------------------------------（40）条文说明------------------------------------------------------------------------------------------------------------（41）1.0.1 为适应我国民用机场建设的需要，提高民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术水平，保证工程质量，制定本规范。
民用机场道面设计规范
民用机场道面设计规范篇一：国内民用机场水泥混凝土道面设计1 民用机场水泥混凝土道面设计1.1 设计参数1.1.1 设计荷载在预计使用的飞机中，应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。
1.1.2 水泥混凝土设计强度道面水泥混凝土的设计强度，应采用90d弯拉强度，其值可按28d弯拉强度的1.1倍计。
飞机区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa；飞机区指标II为C、D、E的机场，其混凝土弯拉强度不得低于5.0MPa。
1.2 结构层组合设计1.2.1 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。
土基应处于干燥或中湿状态。
过湿状态的土基必须进行处理。
1.2.2 土基压实土基必须具有足够的压实度。
道面下土的压实度不得小于表1.2.2的规定。
土基压实度标准表1.2.2注：1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。
2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时，根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。
3.特殊土质的土基，应根据土基处理要求，通过现场实验分析确定压实标准。
4.对于高填方地区，除了满足土基压实要求外，还应满足沉降控制要求。
1.2.3 特殊土基对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞，应根据其埋深、大小及水文地质条件，采用爆破回填等方法处理。
对岩溶水应采用疏导措施。
道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时，对土基的处理，应进行专门试验，确定既符合技术要求又经济合理的方案。
1.2.4 垫层1 在水温或土质状况不良地区，应在土基与基层之间设置垫层。
垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性，在冰冻地区，尚应具有较好的抗冻性。
2 防冻层厚度在季节性冰冻地区，道面结构总厚度应不小于1.2.4所规定的最小防冻层厚度。
当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时，应通过设置垫层予以补足。
最小防冻层厚度（cm）表1.2.4注：1.冻深大或挖方及地下水位高的地段，或基、垫层为隔温性能稍差的材料，应采用高值；冻深小或填方地段，或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。
民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011
术??语2.0.1??土基U n s u r f a c e d?s u b g r a d e 道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。
2.0.2??基础B a s e?c o u r s e 设在道面或道肩面层下的结构层。
主要承受由面层传递下来的飞机荷载，并将其分布到土基上。
基础为多层时，其最下一层称底基层。
2.0.3??稳定土基础S t a b i l i z e d?s o i l?b a s e?c o u r s e 用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.4??级配基础G r a d e d?a g g r e g a t e?b a s e 以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.5??垫层B e d?c o u r s e e 设在基础下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件。
2.0.6??细粒土F i n e?g r a i n e d?s o i l 颗粒的最大粒径小于9.5m m，且其中小于 2.36m m的颗粒含量不少于90%。
2.0.7??中粒土M i d u m?g r a i n e d?s o i l颗粒的最大粒径小于26.5m m，且其中小于19m m的颗粒含量不少于90%。
2.0.8??粗粒土C o a r s e?g r a i n e d?s o i l 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.9??土的均匀系数C o e f f i c i e n t?o f?u n i f o r m i t y?o f?s o i l 筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。
面区S o i l?s u r f a c e d?a r e a 飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。
中华人民共和国行业标准
２������ 本规范由强制性标准改为推荐性标准ꎮ
积损伤理论为基础的力学经验法ꎻ 取消了设计飞机㊁ 当量单轮荷载㊁ 道面结构厚度 算等内容ꎮ 新增了 的疲劳修正㊁ 设计 ＣＢＲ 值等内容ꎻ 增加了荷载重复作用次数计算和累积损伤因子计 ５������ 增加了道面结构组合和其他功能层等内容ꎻ 将 道床 的内容ꎮ 土基 变更为
㊀ ㊀ ＵＤＣ
中华人民共和国行业标准
㊀ ㊀ Ｐ
ＭＨ
ＭＨ / Ｔ ５０１０
代替 ＭＨ ５０１０ １９９９
２０１７
民用机场沥青道面设计规范
Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｃｉｖｉｌ ａｉｒｐｏｒｔｓ
㊀ ２０１７ － １１ － ２８ 发布 ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀ ㊀
２０１８ － ０１ － ０１ 施行 ㊀ ㊀ ㊀
中国民用航空局 ㊀ 发布
中华人民共和国行业标准
民用机场沥青道面设计规范
Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｃｉｖｉｌ ａｉｒｐｏｒｔｓ
ＭＨ / Ｔ ５０１０ ２０１７
主编单位: 中国民航机场建设集团公司 参编单位: 哈尔滨工业大学 同济大学 北京中企卓创科技发展有限公司 批准部门: 中国民用航空局 施行日期: ２０１８ 年 １ 月 １ 日
萍㊁ 贾逸勤负责编写ꎬ 附录 Ａ㊁ 附录 Ｇ 由徐慧宁负责编写ꎬ 附录 Ｂ 由李洪华负责编 写ꎬ 附录 Ｃ 由 杨 山 负 责 编 写ꎬ 附 录 Ｄ 由 董 泽 蛟 负 责 编 写ꎮ 苏 新㊁ 陈 凤 晨㊁ 叶 青 统稿ꎮ 本规范由主编单位负责日常管理ꎬ 相关意见和建议请寄往中国民航机场建设集
０１０ － ６４９２２７０８ꎻ 电话: ０１０ － ６４９２２０３７ꎻ 电子邮箱: ｋｊｚｌｂ＠ｃａｃｃ������ ｃｏｍ������ ｃｎ) ꎬ 以供今后 修订时参考ꎮ
8(9)-机场沥青混凝土道面设计
（2）具有足够的强度和耐久性，能满足飞机的使用要求；机场沥青混凝土道面设计机场道面作用的飞机机轮荷载大，对道面表面性能有更高要求，这使得沥青混凝土道面结构组成材料、尤其是对沥青和沥青混凝土提沥青：由极其复杂的高分子碳氢化合物及其非金属（氧、硫、氮等）1）针入度：沥青稠度指标，反映一定条件下沥青的软硬程度，也对机场道面沥青的要求：良好的粘结性、耐久性、水稳定性、民航机场，飞行区指标Ⅱ为D、E、F的道面（飞机荷载大、胎压高）——机场道面石油沥青三、改性沥青1、沥青的技术要求第一节沥青的技术要求第二节沥青混凝土的技术要求主要内容一、对沥青道面的要求1）高温稳定性2、沥青混凝土的技术要求机场沥青混凝土道面应采用石油沥青。
2、沥青混凝土的技术要求2）粗集料——碎石、筛选砾石、破碎砾石等。
4）填料——石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细沥青混凝土混合料：由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而成的符合技术标准的沥青混合料。
——采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进行浸水马歇尔试验、水稳定性检验及车辙试验进行抗车辙、水稳定性等检验。
沥青混合料是一种弹-粘-塑性材料，不同外部（温度与荷载）条件反映沥青和沥青混合料在给定温度和加荷时间条件下的应力-应变在过渡范围内：粘弹性性质—施加的应力，MPa；（1）加荷时间短时，曲线接近水平，表明材料处于弹性性状；加荷时间很长时，便表现为粘滞性性状；处于二者之间时则兼有弹-粘性性状。
（2）各种温度下的S-t关系曲线具有相似的形状，如果将曲线作水平向移动，则将可将它们近似重合在一起。
这意味着温度对劲度的影响同（3）温度和加载时间对劲度的影响具有互换性，是沥青材料的一个重要性质。
利用这一性质，可以通过采用变换试验温度的方法，把在有限、沥青混凝土的力学性能范得保沥青劲度确定诺模图4、沥青混凝土的力学性能四、疲劳特性——沥青混合料疲劳试验方法大型环道、直道试验；三分点小梁试验、中点加载小梁试验、悬臂梯形梁试验等每次对试件施加的荷载为常量，随着荷载作用次数增多，试件不断受到损伤，劲度随之而降低，实际的弯曲应变则不断增大；测试过程中保持每次荷载下应变值不变，则应力随施加荷、沥青混凝土的力学性能四、疲劳特性——沥青混合料疲劳试验方法劈裂疲劳试验悬臂梯形梁疲劳试验三分点疲劳试验——沥青混合料疲劳方程—取决于沥青混合料组成和特性的系数；—坡度因素。