国际货运代理实务与集装箱运输业务资料讲解
第三章国际货代的托运订舱及排载-介绍
第三章 国际货代的托运订舱排载
国际货运代理实务
第二节
国际货代托运订舱及排载流程
第三章 国际货代的托运订舱排载
国际货运代理实务
第二节
国际货代托运订舱及排载流程
一、国际海运托运订舱及排载流程 【实例3-1】 福建瑞达电子有限公司有一批货物需要海运到荷兰的鹿特丹，瑞达公司物流 部的吴小姐联系了基业国际货运（中国）有限公司福州分公司的业务员小林，并 要求其报出可供选择的路线及运价。当业务员小林将报价表发给吴小姐后，吴小 姐接受了小林选择的路线及运价。吴小姐接着问小林：“接下来需要做什么？” 如果你是基业国际货运（中国）有限公司福州分公司操作部的工作人员TINA ，你在这个业务中的工作任务是什么？需要完成哪些具体的工作？如果你是基业 国际货运（中国）有限公司福州分公司单证部的工作人员ANNIE，又需要完成哪 些单证？
第三章 国际货代的托运订舱排载
国际货运代理实务
第一节
国际货代托运订舱基础
2)舱门限制: 由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。为了便 于确定一件货物是否可以装入散舱，飞机制造商一般会提供散舱舱门尺寸表，表 内数据以厘米/英寸两种计量单位公布。 3)地板承受力限制： 飞机货舱内每平方米的地板可承受一定的重量，如果超过它的承受能力，则地板 和飞机结构很有可能遭到破坏。因此，装载货物时应注意不能超过地板承受力的 限额。 地板承受力限额:以常见的下货舱散舱限额:732KG/平方米,宽体机货舱限额 976KG/平方为例： 计算公式:地板承受力=货物重量/底面接触面积 思考题1:货物一件,100KG,40CMX50CM,装载在窄体飞机的散舱，地板承受力有没 超标? 思考题2：如果超过限额,应使用2-5厘米厚的垫板,加大底面面积。现有货物一 件,300KG,50CMX50CM,是否超标，如果超标，该加多大的底板?
国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务
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国际班轮运输通常以固定航线、 固定港口、固定船期和相对固 定的运费率进行运输。
国际班轮运输主要适用于大宗 货物的运输，如散货、件杂货 等。
国际班轮运输的特点
固定性
垄断性
国际班轮运输具有固定的航线、固定挂靠 港口和相对固定的船期。
国际班轮运输市场通常由少数几家大型班 轮公司垄断，这些公司通过规模经济和网 络优势降低成本，提高服务质量。
随着全球贸易的不断发展，国际班轮运输逐渐壮大，各大班轮公司开 始建立自己的船队和航线网络。
20世纪60年代
随着集装箱技术的出现，国际班轮运输进入了一个新的发展阶段，集 装箱船队和集装箱码头逐渐成为国际班轮运输的主要力量。
21世纪初
随着全球经济的不断发展和贸易的不断增加，国际班轮运输继续保持 快速发展，同时面临着环保、安全等方面的挑战和压力。
详细描述
集装箱班轮运输适用于各种类型的货 物，特别是散杂货和件杂货的运输， 班轮公司会提供从装运港到卸货港的 全程服务，包括集装箱的装卸、堆存、 保管、运输和保险等。
03 国际班轮运输业务操作流 程
询价与报价
询价
客户向货运代理公司询问特定航 线的运费、船期等信息。
报价
货运代理公司根据市场行情、公 司政策等因素，向客户提供合理 的运价和船期。
提单签发与提货
货运代理公司为客户签发提单，作为货物的运输凭证。 当货物到达目的地后，客户需提供相关单证和证明文件，以便顺利提货。
04 国际集装箱运输业务概述
国际集装箱运输的定义
国际集装箱运输是指将一定尺寸的货物装入标准规格的集装 箱内，通过海上、陆路或航空运输，将货物从一国运至另一 国的物流方式。
国际货运代理实务第2章国际集装箱班轮运输基础.ppt
英国专业杂志《集装箱化》2006年3月份期刊公布每年一度 的全球港口货柜吞吐量排行榜，去年全球货柜总吞吐量高达 4.4亿箱，前三十名货柜港吞吐量占2.42亿箱，占全球总箱 量的55%，超过一半以上，与上年同期相比上升了11.7%。
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2．1集装箱班轮运输概述
3．高投资的运输方式 首先，船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。开展集装
箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占 有相当大的比例，高达三分之二以上。其次，集装箱运输中 的港口的投资也相当大。再者，为开展集装箱多式联运，还 需有相应的内际设施及内陆货运站等。 4．高协作的运输方式 集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输 系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、 货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、 货运代理公司等单位和部门。
第二章国际集装箱班轮运输基础
2．1 集装箱班轮运输概述 2．2 国际集装箱基础知识 2．3 国际集装箱班轮运输组织
2．1集装箱班轮运输概述
2．1．1集装箱运输在国民经济中的地位
集装箱运输是现代交通运输发展的代表，运输经济性、安全 可靠性、准时性大大提高，对自然环境的影响小，并且其综 合产业链长，影响范围大，对城市发展作用显著。
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2．1集装箱班轮运输概述
3．发展阶段（60年代后期） 全集装箱船开始出现，载位在700～1100TEU之间（称为
第一代集装箱船），并且开始有了专用的集装箱码头，极大 的提高了集装箱运输的周转效率。1966年4月，美国海陆运 输公司开辟了美国纽约至欧洲的全集装箱船运输。 4．成熟阶段（70年代后） 全球的集装箱运输业迅速发展，实际各主要航线开展了集装 箱运输，70年代初国际航线上出现了2000TEU载位的集装 箱船（称为第二代集装箱船）。1977年12月，中国远洋派 丰城、盐城两轮试装20只20TEU集装箱开赴日本。1978 年9月26日，中远上海分公司平乡城轮开辟中国-澳大利亚 国际集装箱班轮运输航线，开辟中国第一条集装箱班轮航线。
第四章 项目四 集装箱运输 《国际货运代理实务》PPT课件
一个月后，B公司向A 公司提出索赔，理由是
箱包有很大的刺激气味，影响销售。A公司接到B 公司的索赔电后，立即查找原因。经查箱包之所 以产生刺激气味，是由于集装箱油漆未干透所致， 属于保险公司的免责范围。由于A 公司业务员未 能在现场监装，没有发现集装箱油漆未干透， 致 使货物产生刺激气味，影响销售，应该承担一定
1. FAK ( Freight For All Kinds ) 2. FCS ( Freight For Class ) 3. FCB ( Freight For Class And Basis )
案例一：
某年 3 月，上海箱包进出口公司（简称A 公司） 与美国一家采购公司（简称B 公司）按CIF 条款签 订一份出口箱包的合同。根据合同规定，由A 公 司向C 海运公司办理订舱。C海运公司接受订舱后 进行配载，并运载空集装箱至A公司的生产厂家 进行装箱。由于A公司业务繁忙，业务员没有到 生产厂家亲自查看整批货物装箱情况。货物装箱 完毕后，C海运公司直接将已装货的集装箱运至 堆场，并及时在平安保险公司为该批货物投保了 一切险。装船后，A 公司及时将装船通知以电传 方式通知了B 公司，并将该批货物的保单背书转 让，委托银行托收货款。
Company) 4.联运保赔协会 (P&I CLUB) 5.码头堆场(Container Yard) 6.货运站（Container Freight Station)
六、 集装箱应适货、适航 七、货物装箱的一般方法
八、 装箱方式 九、交接地点与方式
1. 地点： 2. 交接方式 十、运输流程与单证 十一、运费计收
（1）提单上类似“由货主装载、计数”的 批注是否适用拼箱货，为什么？
（2）承运人是否要赔偿收货人的损失，为 什么？
国际物流与货运代理第七章ppt课件
2、不记名提单 不记名提单又称空白提单，是指正面收货人栏不写明具体收货人 或由收货人指示，通常只注明“持有人”或“交持有人”字样的 多式联运提单。
营人之间有长期合作协议。 （六）具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表 （七）拥有符合要求的国际多式联运单据-交通部、铁道部登记编
号 三、国际多式联运的发展状况及问题 （一）国外及我国多式联运的发展状况（略讲）
（二）国际多式联运存在的问题 1、国外多式联运存在的主要问题 （1）各国的集装箱标准尚未统一 （2）各国集装箱运输的发展不平衡 （3）国际多式联运的法律尚未统一 2、我国国际多式联运存在的主要问题 （1）各种必要的设备设施不配套 （2）多式联运的外部环境有待改善 （3）信息系统不完善 （4）缺乏大型的国际多式联运经营人
（1）必须订立多式联运合同。 （2）多式联运经营人必须对全程负责。 （3）必须是国际货物运输。 （4）必须至少使用两种运输方式，而且必须是同运输方式之间的
连续运输。 （5）必须使用一张满足全程运输中不同运输方式需要的货运单证，
即多式联运提单，并且必须按全程单一（统一）费率来收取运费。
二、国际多式联运经营人应具备的条件 （一）取得从事国际多式联运的资格 （二）必须具有与经营能力相适应的自有资金 （三）具备国际多式联运线路以及相应的经营网络 （四）具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具 （五）与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人、场站经
动物集装箱、通风集装箱 适用于危险品及有关法规的集装箱
二、集装箱货物的流转程序 对于集装箱货物交接主要有两种不同的形态：一种是整箱货，一 种是拼箱货。
国际货运代理实务课件 项目三 集装箱班轮和租船货运代理业务
CY
Closing ETD
Vessel/Voyage HK
HK
MSC Sentosa N902A 08-01 11-01
MSC Sarawak N903A 15-01 18-01
MSC Sentosa N904A 22-01 25-01
MSC Sarawak N905A 29-01 01-02
23-01 24-01 25-01 27-01
30-01 31-01 01-02 03-02
06-02 07-02 08-02 10-02
13-02 14-02 15-02 17-02
20-02 21-02 22-02 24-02
/
船期表主要内容解读
1．船名与航次号，是用来识别某航线一个特定航线的标识资 料。 2．码头场站截货。与此日期关联的日期还包括：
集装箱
侧设有自然通风窗
—备用号
V1 14
—箱内设有机械式通风装置
V2 15
—备用号
V3 16
—外置式机械通风装置
V4 17
如22G1、42G1、45G1
箱主代码
箱号
最大重量 自重 最大 载重量
核对数 集装箱编号
集装箱尺寸 和类型
任务引领：
某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货 代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货 交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输险。收货人 在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集 装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请 问：
2438，8英尺 ＜2438
2591,8英尺6 2438，8英尺
＜2438
0，-5 0，-5 0，-5 0，-5 0，-5
15 海运集装箱货物的交接《国际货运代理实务》教学课件
发货人1 发货人2 发货人3 发货人4 发货人5 发货人6
Hale Waihona Puke 出口国通过国际航 空快递等传 递船东提单
进口国
集拼 经营人
货运站
船东提单
船公司
集拼 经营人
船东提单
货运站
整箱货物交付
整箱货物交付
收货人1 收货人2 收货人3 收货人4
拼箱货物交付 货代提单
通过国际航空快递、银行等传递货代提单
收货人5 收货人6
货运站
拼箱是货主托运零散或小数量的货物由承运 人（无船承运人）负责装箱的一种方式。承 运人接到这种货物后，按性质和目的地进行 分类，把同一目的地、性质相同的货物拼装 进同一个集装箱进行运输。
拼箱货业务流程
①A、B、C等不同发货人将不足一个集装箱的拼箱货（LCL）交给货代（集拼经营人、无船承运人）； ②集拼经营人将拼箱货拼成整箱货（FCL）后，向班轮公司办理整箱货物运输； ③班轮公司接受无船承运人的托运，整箱货物装船后，班轮公司签发船东提单（Master B/L）或其他单据 （如海运单）给集拼经营人，船东提单上的发货人为该集拼经营人； ④集拼经营人在货物装船后也签发自己的货代提单（House B/L）给每一个货主（发货人），货代提单上的发 货人为实际的货主（发货人）；
船东提单上常见的“不知条款”
承运人在发货人的工厂或仓库接收货物，负责将货物运至卸货港码头堆场或内陆堆场， 在堆场向收货人交付。在这种交付方式下，货物的交接形态也都是整箱货。
门到站（Door to CFS）
承运人在发货人的工厂或仓库接收货物，负责将货物运至卸货港集装箱货运站或其在 内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。在这种交付方式下，承运人一般 是以整箱形态接收货物，以拼箱形态交付货物。
国际货运代理实务知识点总结
国际货运代理实务知识点总结国际货运代理实务是指在进行国际货运过程中，为货主或承运人提供相关货物运输服务的一系列操作和管理活动。
在国际贸易中，货物的有效运输是非常重要的一环，因此了解和掌握国际货运代理实务知识点对于从事货运代理行业的人员来说是至关重要的。
下面是对国际货运代理实务知识点的总结：1.货物运输方式：货物运输方式包括海运、空运、陆运和铁路运输等。
了解不同的运输方式的特点、优缺点以及运输过程中可能遇到的问题，对于选择合适的运输方式和处理突发情况具有重要意义。
2.货物打包和集装箱装载：货物的打包是为了保护货物的安全和完整，减少在运输过程中的损失。
根据货物的特点和运输方式的要求，选择适当的包装材料和方法。
集装箱装载是将货物放入集装箱中，并对其进行固定和封闭，保证货物的安全运输。
3.货物保险：货物保险是为了避免在货物运输过程中的损失和风险。
了解不同种类的货物保险、保险费率的计算方法以及保险索赔的程序和要求，对于货主和货运代理人员来说是非常重要的。
4.船务操作和订舱：船务操作包括与船东和船代的沟通、订舱、船期的确认以及相关文件的准备等。
了解不同的船务操作程序和要求，能够帮助货运代理人员更好地与船东和船代合作，并确保货物按时安全运抵目的地。
5.运输文件和报关：运输文件包括提单、舱单、装箱单等。
了解运输文件的种类、用途以及填写和处理的方法，能够帮助货运代理人员处理运输文件并使其符合国际贸易的要求。
报关是将货物申报给海关，获得进出口许可和相关手续的过程。
了解报关的程序和要求，能够帮助货运代理人员顺利办理报关手续。
6.运费结算和费用管理：运费结算是货运代理人员与承运人之间的核算和结算过程。
了解运费结算的基本原则和方法，能够帮助货运代理人员正确处理运费和费用的收付，并确保运费和费用的准确性和合理性。
7.运输风险管理：运输过程中存在一系列的风险，如货损、货差、运输延误等。
了解不同的风险和可能的处理方法，能够帮助货运代理人员减少运输风险，并在遇到问题时能够及时处理和解决。
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国际货运代理实务与集装箱运输业务贸易、金融和投资构成对外贸易的三大块。
外销员岗位主要负责业务操作的全过程；跟单员岗位主要负责外销员交办的涉及业务操作全过程的相关事务，侧重于订单获取后对订单的执行跟踪和操作，跟单员在不同的企业及其工作熟练程度的不同，其所涉及的工作内容是不相同的；单证员岗位主要负责商检、运输、保险、报关、结汇等环节的单证事务；报关员岗位主要负责货物、运输工具、物品进出境时向海关办理进出口报关纳税等海关事务；报检员岗位主要负责办理货物、运输工具、物品进出境时的商检事务；货运代理员岗位主要负责办理货物进出境运输事务。
货运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不承担某一个或者某几个区段的实际承运人。
国际货运代理企业是指接受进出口货物发货人、收货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的法人企业。
无船承运人是指无船承运经营者以承运人身份接受委托人的货载，签收自己的提单，或者其他的运输单据，向托运人收取运费，通过国际船舶经营者完成国际海上货物运输。
在无船承运业务中，无船承运人一方面作为承运人接受托运人的货载，以实际托运人建立运输合同关系并签发自己的提单（H-B/L），这是一承运人的身份出现；另一方面，无船承运人又作为托运人向船公司订舱，与船公司建立运输合同，接受船公司签发的M-B/L，这时候无船承运人又是以托运人的身份出现。
无船承运人与货代的区别方法：1、无船承运人或货运代理人与实际托运人之间的合同关系2、无船承运人或货运代理人与承运人之间的合同关系3、是否有权签发提单或者其他的类似运输单据4、无船承运人和货运代理人的收入来源5、是否能够接受外国公司和外国无船承运人的委托，经营外国公司在中国境内的无船承运业务6、其他方法进口商一般要做有申请开证、租船订舱、进口投保、审单付款、入境报检、进口报关、换单提货和进口索赔等环节。
集装箱又称货柜或货箱，其英文名字是叫Container 。
集装箱要有一定的条件如下：1、具有足够的强度，可长期反复的使用。
2、装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输工具上搬运到另一种运输工具。
3、便于货物的装满和卸空。
4、便于一种或多种运输方式运送货物。
无需中途换装。
5、内容积为1立方米或者1立方米以上。
集装箱的主要标记：1、箱主代号是有4个英文字母组成且最后的一个必然是U。
2、顺序号是有公司自定的，共有6为阿拉伯数字组成的，不足六位的以0补齐。
3、核对号和校验码仅有一位数字。
4、国别代码指的是箱主公司所在国家的代码，非强制性的。
为自选代码，现在许多柜上不打此代码。
5、尺寸代码中包含箱子的长度、高度及是否有鹅颈槽的三个信息：A、尺寸代码有两位阿拉伯数字组成，不管第二位是几，凡第一位为2者，其代表的柜子长度是20英尺；凡第一位为4者，柜长为40英尺。
B、尺寸代码中第二位数字若是0、1，则柜高为8英尺；为2、3，则柜高为8英尺6英寸；为4、5，则柜高为9英尺6英寸。
C、尺寸代码为奇数者，有鹅颈槽；为偶数者，无鹅颈槽。
STC是指据称内装的意思。
6、柜类型代码：A、G0-G9，G代表GENERAL PURPOSE CNTR,即通用柜。
B、V0-V9，V代表VENTILATED，即通风柜。
C、B0-B9，B代表BULK，即散装柜。
D、S0-S9，S代表SAMPLE，以货名命名的柜（S0代表牲畜，S1为小汽车，S2为活鱼，S3-S9为备用号）。
E、R0-R9,R代表REEFER，即冷柜、冻柜。
F、H0-H9，H代表HEATED，即保温隔热柜。
G、U0-U9，U代表UP，即敞顶柜、开顶柜。
H、P0-P9，P代表PLATFORM BASED CNTR ，分平台式与台架式两种。
I、T0-T9，T 代表TANK，即灌装柜。
K、A0，A代表AIR，即空/水/陆/联运柜。
集装箱的类型：1、干货集装箱也称杂货集装箱、通货集装箱，用以装运除液体货、需要调节温度的货物及特种货物以外的一般件杂货。
2、开顶集装箱也叫敞顶集装箱，其箱顶可以方便的取下、装上，有硬顶和软顶两种。
3、通风集装箱一般在其侧壁或端壁或箱门上设有4~6个供通风用的窗口，适用于装运不需要冷藏但需要通风、防止汗湿的杂货。
4、冷藏集装箱又称冷柜、冻柜或雪柜，是专为在运输过程中要求保持一定温度的冷冻柜或低温货而特殊设计的保温集装箱。
5、灌装集装箱适用于装运酒类、油类、液体类食品及化学品等液体货物。
6、散装集装箱用于装运大豆、大米、麦芽、面粉、玉米、各种饲料及水泥、化学制品等散装粉状或粒状货物。
7、台架式集装箱是没有箱顶板和侧壁板，也没有门，甚至连端壁也没有而只有厚度比一般干货柜厚许多的箱底板和连接箱底板上的骨架。
8、平台式集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留箱底板的一种特殊集装箱。
9、汽车集装箱是专门为装运小汽车而设计制造的，其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底。
10、动物集装箱也叫牲畜集装箱。
11、服装集装箱也叫挂衣箱。
12、兽皮集装箱是一种专门用来装运生皮等带汁液、有渗漏的货物的集装箱。
13、隔热集装箱又叫保温隔热柜、恒温集装箱，它是是货物保持鲜度，主要用于载运蔬菜、水果等。
集装箱运输系统的主要联系人：1、CY：集装箱堆场，仅指集装箱码头里的堆场，不可指其他地方的集装箱堆场。
2、DR：是指SHIPPER或CNEE的工厂或W/H的大门。
3、CFS：是指集装箱货运站，又称拼箱货站或者中转站，主要为拼箱货服务，它是拼箱（LCL）办理交接的地方。
集装箱货物的两种交接形态：1、FCL称做整箱货或柜货2、LCL称做拼箱货、拼柜、散货。
把不足装满一整箱的零散货物拼装于同一只20英尺或40英尺集装箱内。
在英文中一些港口自身有PORT的不要忘了在该港口之后加上PORT。
SDR是指特别提款权MTO是指多式联运经营人CTO也指多式联运经营人E.C是指美国东海岸口岸G.C是指美国墨西哥海岸口岸W.C是指美国西部口岸D/O是指提货单NOVCC是指无船承运人CNEE是指实际收货人SURRENDERED 是指电放，在做电放的信函中简写为SUR货运代理企业的工作流程通常可分为以下几个步骤：询价--报价--出口商向货运代理（FWDR）订舱（BOOKING)--FWDR向船公司BOOKING--船公司放S/O或订舱确认--拿S/O或放柜纸提柜--做柜--还柜--报关--放行--补料-- 对单确认--开催款单--付款--放单。
国际货运代理与集装箱运输业务基本概念与操作知识：1、排载单是“出口十联单”的俗称，凭它可以叫船公司或船代对你所托运的货物安排装载。
POL是指装货港POD是指卸货港2、场站收据也叫港站收据、码头收据。
通常也叫重柜纸、码头纸、还重柜纸。
3、设备交接单是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱的凭证的功能。
4、外拖指托车行将吉柜托至客户指定地点，做柜后将重柜拖回CY。
内装是指货主将货物送至指定堆场装箱。
5、装箱单又称装船单，有些公司称为订舱单、订舱确认单，是指接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。
6、装箱单是用以说明货物包装细节的清单。
7、提单遗失的处理：在出口商控制下丢失有出口商自己负责；在进口商控制下丢失有进口商自己负责；出口商送至通知行以后丢失有通知行负责；快递公司送至开证行后丢失有开证行自己负责；在快递公司丢失后第一登一则该提单遗失的公告，之后可以通过协商由收货人凭副本提单提货或者有承运人补签一份新的正本提单或者有出口方授权承运人电放。
8、VIA是“经由”的意思，用的时候需要注意的有承运人负责全程运输、不可直达。
IN TRANSIT TO 是“转运至”意思，承运人不负责全程运输。
9、截关时间也叫截止放行条时间，是指实际承运人对已确认订舱的并配载于即将开航的此水船上的所有柜子接收海关放行条的截止时间。
截关时间一定是早于船舶的开行日期。
10、结关是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航。
11、截重时间也叫截重期，指重柜还回码头的截止日期。
12、开仓时间是指提吉柜的最早时间。
13、截放时间指截止装船的时间，通常比船舶开航时间早半天到一天。
14、仓单是指保管人签发的用以证明仓储合同存在和仓储物已经有保管人接收，以及保管人保证据以返还仓储物的一种单据。
舱单反映的是船舶上各舱所装货物的所有货物的汇总清单。
15、无单放货是指放货时未凭正本提单就属于无单放货行为。
16、司机本是指经海关严格审批、监管的转关准载证书。
司机纸是指驾驶员向海关出具的所载货物的情况及ID证明。
17、在单证齐全、货物与报关资料相符的情况下，进口叫清关，出口叫通关。
冲关是在通关和清关不能的情况下报关。
18、水单指银行水单，是交款人在银行转账的凭条。
19、黑名单是用以说明载货船舶未被阿拉伯国家列入与以色列有来往船舶名单的证明（并非是长期的）。
20、庄家可以称为船公司的订舱代理、方舱代理、放价代理。
21、抬头或者抬头人是指一般单据上写收件人或收款人的地方。
22、直拼是指一只拼柜与中转港不拆卸，从一条船卸下后直接装上另一条船。
转拼是指将拼柜运至中转港拆柜，与别的柜中的货物重新搭配装箱后运往目的地。
23、票结是指一票货一票货地结清有关费用。
月结是指每个月结账一次，但若每两个月、三个月结账一次通常也叫月结。
自结客户自己去交有关的费用而不由货代代交。
24、吨车是指以“吨”为额定载重量的货车。
25、打托是指柜中使用托托。
26、对装为了赶时间，放在吨车上的货不卸到仓中而直接装入放置于拖架、板架上的吉柜中。
27、28、飞单是指SALES利用本公司声誉揽到货后，不给本公司做而暗自给同行做。
29、外配是指本公司做不了或不愿做的散货或整柜，转给其他公司做。
30、31、刷唛指将运输标志刷于外包装上。
32、33、双靠是指同一关区内，经海关批准，船舶靠两个码头。
34、35、N/A是指不适用或不详、不知的意思。
AG是全水路运输。
海运单是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。
电放提单是指实际承运人或契约承运人签发的注有SURRENDERED或TELEX RELEASE的提单副本、复印件或传真件。
电放是指应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据发货人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发的正本B/L，以E-mail或FAX或Telex、Telegram等方式通知目的港代理将货放给B/L上的Consignee（收货人）。
美国单是指凡是运往美国、经由美国中转和途经美国的货物都必须在船预计到此票货的装运港24小时前，向美国海关传递舱单，经美国海关审查批准后，柜子才能装船起运。