汽轮机监视仪表(TSI)与保护系统(ETS)调试方案
汽轮机监视仪表TSI与保护系统ETS调试方案
汽轮机监视仪表T S I与保护系统E T S调试方案 The following text is amended on 12 November 2020.XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
2编制依据a)《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。
b)《电力建设施工技术规范第4部分：热工仪表及控制装置》DL —2012c)《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：热工仪表及控制装置》DL/T —2009。
d)《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295—2013。
e)《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437—2009。
汽轮机监视仪表(TSI)与保护系统(ETS)调试方案
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1 设备系统概述 (1)2 编制依据 (1)3 调试目的及围 (2)4 调试前具备的条件 (3)5 调试法及步骤 (5)6调试的控制要点及安全注意事项 (8)7 调试质量验收标准 (8)8 调试组织与分工 (8)9调试仪器............................................................................. 错误!未定义书签。
10附录.................................................................................. 错误!未定义书签。
1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用便运行可靠，采用DEH 一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
5.6汽轮机安全监视系统(TSI)调试
1. 系统概述1 General Description Of The System汽轮机安全监测仪表系统（Turbine Supervisory Instrument，简称TSI）是一种可靠的连续检测汽轮发电机转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可以显示机组状态，为记录仪和计算机系统提供输出信号，并在超出预置的运行极限时发出报警，此外，还能使汽轮机自动停机和提供用于诊断性估算的各种测量数据。
Turbine Supervisory Instrumentation ( Turbine Supervisory Instrumentation , referred to as the TSI ) system is a reliable continuous detection of mechanical operating parameters of the turbine generator rotor and cylinder multi-channel monitoring system that can display unit provides analog output signals for the recorder and computer systems. TSI also output digital signals for alarm and trip when the input signals exceed the limit.本机组TSI采用的是BENTLEY3500系列模件。
This site use the 3500 series modules form BENTLEY.该保护系统设计有冗余的电源模件，由双路电源供电，任一路电源丧失可发出报警，保证系统安全可靠。
The protection system is provided with a redundant power supply module and is powered by double passage power supply. Alarm can be issued when any one power supply is lost to ensure safety and reliability of the system.TSI的测量回路是由探头、前置放大器、插件式组装仪表等组成。
汽机TSI系统的测量与调试
汽机TSI系统的测量与调试摘要：本文介绍了TSI系统各类探头测量原理，以及安装、校验的方法。
关键词：TSI；探头；测量；调试汽机TSI（Turbine Supervisory Instrumentation））系统是用来测量汽机本体的位移、振动、转速信号，并将其转化为电信号进行监视的系统。
作为火力发电机组热控系统的重要组成部分，该系统既向DCS的数采系统提供汽机轴系的各种监视参数，又向保护系统提供跳闸动作信号，因此TSI系统对于机组的安全稳定运行起着至关重要的作用。
1.TSI系统的构成TSI系统主要构成为：旋转机械监视保护系统及其配套的现场测量探头。
均采用模块化设计，可在其框架内安装不同种类及数量的模件，完成各种测量，并通过柜内的继电器回路完成保护信号的输出。
汽机轴系上安装的探头主要分为以下几类：汽机各部分位移测量：转子的轴向位移、转子与汽缸的相对膨胀（包括高压胀差和低压账差）、汽缸的热膨胀（绝对膨胀）、偏心。
汽机轴状态测量：转子轴的振动（轴振）、轴承的振动（瓦振）、振动的相位角汽机转速测量：转速、零转速2.振动的测量与调试2.1 振动的测量原理对转子的振动，一般通过非接触的涡流传感器测量振动的位移量。
此时测量的振动位移是转子轴表面相对于涡流传感器探头间的位置变化，因此又称作相对振动测量。
有一个专用的测量路线实现电涡流位移测量：包括高频信号发生器和滤波电路等，这些电路均安装在前置器内（图1）。
从前置器输出的电压V是正比于传感器与测量表面间隙D的电压（图2），测量的信号有两部分组成：交流分量反映转子的振动情况，交流电压UDC，对应于振动间隙D1；直流分量反映转子中心线与探头间的平均距离，直流电压UAC，对应于平均间隙（或初始间隙）D0。
对于轴承座或缸体的振动，可以通过接触式的惯性速度传感器测量振动的变化速度，或者通过接触式的压电加速度传感器测量振动变化的加速度。
测量的振动变化速度和加速度都是相对于大地这一固定的参照系度量的，因此又称作绝对振动测量。
DEHETSTSI
ETS、TSI调试内容ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。
TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数（属于监测系统），例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，保护机组安全。
TSI主要采集汽机重要检测信号，属于保安范畴；ETS主要用于汽轮机跳闸， TSI的信号一般通过硬接线输出到ETS和DEH，汽机跳闸信号通过DEH和TSI输出到ETS，它们引起的最终汽机跳闸必须通过ETS。
在调试ETS柜过程中一定要检查厂家给的PLC逻辑图，准确无误后方可下装。
1.TSI汽轮机超速一般超速配有三个涡流传感器，零转速一般也配有三个涡流传感器。
故检测汽轮机转速信号且进入TSI系统的就地转速探头有六个，卡件组组态中只要任意两个检测到汽轮机转速信号超过卡件设定值3300r/min时，TSI系统就会立即令输出继电器动作，输出开关量到ETS系统，从而遮断汽轮机。
2 .TSI汽轮机轴承振动大汽轮机的八个轴承振动、八个轴瓦振动、一个偏心，每处轴承设有两个振动探头，分别为X向与Y向，故轴承振动共有十六个信号，当卡件检测到任意一个振动值的输入信号超过0.250mm， TSI系统就会立即令输出继电器相应的通道输出开关量到ETS 系统，从而遮断汽轮机。
3. TSI汽轮机轴向位移大汽轮机的胀差、轴向位移。
一般机组检测轴向位移的探头在汽轮机机头处分布有四个，分别为1、2、3、4号，当轴向位移1、2或轴向位移3、4的输入信号同时超限，（正向轴位移大表示汽轮机大轴向发电机侧轴向移动超过1mm,负向轴位移大表示汽轮机大轴向机头侧轴向移动超过1mm）, TSI系统就会立即令输出继电器动作，输出开关量到ETS系统，从而遮断汽轮机。
4. TSI汽轮机胀差大所谓胀差，是指汽轮机转子与汽缸的膨胀差。
当其差值超过28mm或-2mm时，TSI 系统就会立即令输出继电器动作，输出开关量到ETS系统，从而遮断汽轮机。
大型汽轮机TSI系统现场安装及调试
大型汽轮机TSI系统现场安装及调试摘要：随着科学技术的不断发展，电能需求的日益增加，汽轮机单机容量也不断增大，其安全监测系统（TSI）能否精确地监测及稳定的工作就显得更加关键。
本文笔者通过汽轮机静态调试、传感器安装及联动调试。
对汽轮机TSI系统简要地进行全面分析。
关键词：测试；安装通电设备安装就位后，应由调试专业技术人员进行通电前检查，主要检查经过长距离输送后有无机械损坏以及有无短路或断路现象，尤其是控制电路板的插座柱针是否短路或断路。
机柜通电前必须要检查，确认一切正常后才可以通电。
第一次通电前应把所有监视器板及电源板拨出，合上电源开关送电，检查两路220V AC±10%电压和指示灯是否正常，并作两路电源切换试验，确认无异常关断电源，方可进行下一步。
按照厂家提供的相应的“汽轮机安全监视装置图”图示位置和名称，插上模件工作电源板，观察各指示灯是否正常，用万用表测量各电源板的输出是否正常，如无异常，关断电源进行下一步。
按照厂家提供的相应的“汽轮机安全监视装置图”图示位置和名称把各监测板插入到相应位置，检查电源指示和各板件面板指示是否正常，确认无异常后，关断电源，准备静态调试。
静态调试各监测板和传感器的名称、用途及技术指标可参考厂家提供的相应的“汽轮机安全监视装置说明书”或随机资料。
静态调试用设备：专用动态试验台、静态位移试验台、盖振试验台、24VDC电源、万用表、信号发生器、百分表、千分表。
以上各设备中，专用动态试验台推荐设备型号：D78A-342000AS,可用于测量转速、零转速、超速、偏心、鉴相、轴振动。
静态位移试验台推荐设备型号：D78A-341000AS,可用于测量轴位移、胀差及涡流传感器的灵敏度。
盖振试验台推荐型号：DF9282,可用于测量瓦振及校验速度传感器。
转速、零转速及超速测试参考厂家提供的相应的安全监视装置图，将转速、零转速和超速传感器装于转速动态试验装置上，间隙约0.8～1.0mm，再把各传感器接线至对应的端子上，用频率计验证转速值，用万用表测试相应转速值的4～20mA和0～10V 的模拟输出及零转速、超速（三取二）继电器输出。
汽轮机监视仪表系统调试要点分析
汽轮机监视仪表系统调试要点分析摘要介绍了汽轮机监视仪表系统的定义及工作特点，结合实际工程调试经验总结出了一套较为详实可行的TSI系统调试流程。
关键词汽轮机监视仪表；TSI；调试前言汽轮机监视仪表，简称TSI（turbine supervisor instrument），是一种连续测量汽轮机转速、振动、膨胀、位移等机械参数，并将测量结果送入控制系统、保护系统等用于控制变量及运行人员监视的自动化系统[1]。
TSI系统的可靠性对机组安全运行有着举足轻重的影响，TSI系统工作异常会导致汽轮机保护误动或者拒动，有可能导致严重的安全事故。
因此，TSI系统投运前的调试就显得尤其重要[2]。
1 调试前应准备工作（1）收集调试所需的相关纸质或电子版资料，主要包括TSI机柜接线端子图、探头就地转接柜端子图、IO清册、TSI保护定值，TSI组态软件说明等资料。
（2）检查TSI机柜的安装情况，主要包括接地是否可靠，TSI机柜至就地接线端子箱、ETS机柜、DCS机柜的电缆是否敷设完成，接线是否符合有关标准。
（3）检查就地的探头支架、开孔等安装工艺是否满足设计且满足TSI系统长期稳定投运的要求。
（4）检查TSI机柜的外部输入电源是否可靠，是否具备冗余功能。
（5）检查所有探头及对应前置器是否完成正确的校验且有相应的校验报告。
（6）完成与TSI机柜有信号交互的DCS、ETS机柜的受电及复原工作。
2 具体调试步骤（1）依据收集到的TSI机柜接线端子图、探头就地转接柜端子图，IO清册检查TSI系统涉及的所有接线，确保与相应图纸一致。
在查线过程中也要对图纸进行深入的审查，确保图纸设计符合现场工程实际。
对于发现的问题及时联系厂家、施工单位、设计院等相关单位整改处理。
（2）对所有探头及对应前置器的校验报告进行检查，需要关注检测报告的出具单位是否具备相应的检测资质，探头有无漏检，探头检测内容和款项及精度结果是否满足工程使用要求等。
（3）配合厂家完成TSI机柜的受电及复原。
汽轮机监视仪表与保护系统调试方案
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1 设备系统概述.................................... 错误!未定义书签。
2 编制依据........................................ 错误!未定义书签。
3 调试目的及范围.................................. 错误!未定义书签。
4 调试前具备的条件................................ 错误!未定义书签。
5 调试方法及步骤.................................. 错误!未定义书签。
6调试的控制要点及安全注意事项. (8)7 调试质量验收标准 (8)8 调试组织与分工 (8)9调试仪器 ........................................ 错误!未定义书签。
10附录 ........................................... 错误!未定义书签。
1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D 监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块 2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
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XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗
技改工程
汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：
审查：
审批：
XXXXX技术服务有限公司
2011年9月
目录
1 设备系统概述 (1)
2 编制依据 (1)
3 调试目的及范围 (1)
4 调试前具备的条件 (3)
5 调试方法及步骤 (5)
6调试的控制要点及安全注意事项 (8)
7 调试质量验收标准 (8)
8 调试组织与分工 (8)
9调试仪器 ........................................ 错误!未定义书签。
10附录 ........................................... 错误!未定义书签。
1设备系统概述
1.1 系统简介：
汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D 监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8 位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2 系统功能简介：
汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
2编制依据
a) 《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。
b) 《电力建设施工技术规范第4部分：热工仪表及控制装置》DL 5190.4—2012
c) 《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：热工仪表及控制装置》DL/T 5210.4—2009。
d) 《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295—2013。
e) 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437—2009。
f) 《火力发电厂分散控制系统验收测试规程》DL/T 659—2006。
g) 《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》DL/T 774—2015。
h) 《火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程》DL/T 1012—2006。
i) 设计单位提供的有关I/O清册、汽轮机生产厂家提供TSI、ETS设计说明书、机柜接线图等技术资料。
3调试目的及范围
3.1 调试范围
检查汽轮机TSI各探头传感器及前置器的校验报告，电源回路检查，装置通电及软件恢复；根据生产单位提供的定值清册进行量程、报警值、危险值等参数设置；配合施工单位现
场安装探头并进行相关信号回路的测试；TSI报警和保护传动试验；TSI与其它控制系统联调试验。
经过调试，使TSI系统实现其设计的功能。
完成ETS系统的电源回路检查；装置通电及软件恢复；根据定值清册进行保护定值设置；联锁、保护传动试验，使ETS系统实现其设计的功能。
3.2 调试目的
经过汽轮机监视仪表系统（TSI）能够稳定可靠地工作,具有设计完整的硬件及软件，各种控制功能齐全，符合设计要求，满足机组安全经济运行的要求。
ETS、TSI系统调试达到合同要求。
调试前具备的条件
3.3 汽轮机监视仪表（TSI）调试应具备条件的检查确认（见表1）
表1 汽轮机监视仪表（TSI）系统条件检查确认表
广西贵港甘化项目汽轮机监视仪表（TSI）与主保护系统（ETS）调试方案3.4 汽轮机保护系统（ETS）系统调试应具备条件的检查确认（表2）
表2汽轮机保护系统（ETS）系统条件检查确认表
4调试方法及步骤
4.1 调试的步骤和方法（见表4）
表4 系统调试步骤卡
5调试的控制要点及安全注意事项
6.1调试注意要点：
6.1.1为避免现场强电串入，机柜受电前应确认系统接地良好，推入模件时必须确认没有强电串入，接线经过检查确认。
6.1.2原则上，如果环境参数达不到要求时，机柜不能送电。
6.1.3机柜上电前，测量电源电压及相关参数，确定其在要求范围内。
6.1.4所有用于校验和测试的仪器设备，使用前进行检查和确认。
使用中发现异常，立即停止测试，待故障原因分析清楚并得到解决后才能继续试验测试。
6.1.5为避免增减修改IO测点导入新数据库,造成调试过程更改数据丢失,应及时备份数据。
6.1.6应保证相关电缆接线正确后再接入，特别注意检查系统间传输信号的电压、电流等级是否正常。
6.1.7机组试运期间必须规范逻辑强制和保护解除的管理制度，建立操作登记机制，每次强制、保护解除和恢复必须有相关责任人签字确认，并跟踪强制、保护的实时状况。
6.1.8组态下装前对强制信号和其他修改逻辑进行检查，并及时备份原组态资料以防下装错误，下装组态时必须安排监护人。
6.1.9对保护系统中的信号报警、联锁、跳闸各项定值进行认真核对校验；检查取样管是否泄漏；建立热工信号、联锁、保护控制系统清册。
6.2安全注意事项：
6.2.1调试人员进入现场必须穿工作服，戴安全帽，带电作业时还应穿绝缘性能好的鞋。
在高温、高粉尘、有毒等场所工作时，须穿戴专用的防护用具。
6.2.2现场照明不充足，通道不畅，工作场所缺乏必要防护装置时，调试人员应暂停调试
工作，以防止落物、坠落等事故的发生。
高空作业时必须扎安全带。
6.2.3调试人员在直接用手接触线路或电气设备进行作业之前必须用试电笔测试，确认电
源已断后方可操作，以防止触电事故的发生。
6.2.4调试人员在断电工作时，电源开关处应挂有有人工作警告牌，以防有人误合电源开
关。
工作完毕经调试人员同意后方可合开关，同时设备合电源开关前就地一定有人监视，用对讲机确认电源开关已合上。
6.2.5电子间、工程师站、电缆夹层、就地设备等调试工作现场禁止吸烟，以防止火灾事
故的发生。
上述场所的消防器材应配备齐全。
6.2.6调试工作应尽量避免交叉作业。
6调试质量验收标准
TSI和ETS系统调试质量标准，符合《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295-2013表3.3.9-9规定，并且符合厂家要求。
7调试组织与分工
7.1 参加调试的单位
汽轮机监视仪表与保护系统的调试由调试单位，施工单位，汽轮机生产厂家，总包单位，建设单位共同来完成。
7.2 调试的分工
8.2.1调试单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试及记录调试过程的有关数据，负责提供相关的调试措施和调试报告，对汽轮机监视仪表与保护系统调试和试运中出现的技术问题提出解决建议。
根据合同和技术规范书的要求，以设计图纸为依据，通过系统调试验证汽轮机监视仪表与保护系统实现所设计的功能。
8.2.2施工单位负责与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS设备的安装、就地受控设备的安装及单体调试、就地测量取样管的安装和连接、与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS 机柜、就地接线盒以及就地受控设备的电缆敷设和电缆接线工作，并负责就地测量元件的校验及提供相应的校验报告。
根据机组试运计划，配合汽轮机监视仪表与保护系统的系统调试工作和机组试运消缺。
8.2.3生产厂家根据合同和技术规范书的要求，负责其所供与TSI和ETS相关的设备的功能调试和消缺，完成TSI和ETS系统硬件、软件的复原工作，使其具有所有的设计功能，并配合TSI和ETS系统调试和试运行，。
8.2.4总包单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试的组织管理和协调工作。
负责与相关厂家联系并提供相关的汽轮机监视仪表与保护系统调试资料、图纸及所需的相关参数、定值。
对调试中发现的问题，及时联系设计院和各设备厂家协商解决。
根据合同和技术规范书要求，对汽轮机监视仪表与保护系统的调试提出质量和工期要求，并最终进行质量检查和验收。
8调试仪器
表5 调试工器具及仪表清单
10附录
附表1：分系统单位工程调试质量验收表
XXXXX项目
分系统单位工程调试质量验收表
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广西贵港甘化项目汽轮机监视仪表（TSI）与主保护系统（ETS）调试方案附表2：TSI探头安装调试原始数据记录
附表3：汽机TSI报警、保护定值记录
附表4：汽机主保护ETS试验验收单。