浅谈地铁车辆维修成本因素及控制
地铁运营维修维护物资成本的管理和控制
地铁运营维修维护物资成本的管理和控制地铁运营维修维护物资成本的管理和控制随着各城市地铁的开通和运营，越来越多的方便着市民和游客的出行，随着新的线路不断开通，设施设备的数量日益增多，而之前的设施设备也在不断的陈旧老化和故障率的增加，在运营维修维护过程中，物资消耗必然越来越大，这些都对运营企业的成本产生了一定的影响。
一、对年度物资申报计划进行核查和有效预估在每年的九月份，公司都需要各部门各中心上报下一年度的物资采购计划，在各班组提报物资计划之后，物资管理人员需要认真核实物资需求的必要性和准确性，不能囫囵吞枣，将所有提报的物资计划不做筛选便上报公司物资采购部门。
（一）车间及班组需以设备日常故障信息记录为依据，重点分析设备故障率，根据故障率的高低可知物资消耗的集中点，从而在物资申报计划中对所需物资数量进行合理调整，对消耗量大的物资适当增加采购量，对消耗量小的物资可以减少采购量甚至暂不采购。
（二）在地铁运营过程中难免出现影响行车的因素或者乘客投诉的情况，这类情况是需要及时进行处理的，就需要随时备好应急处理物资，针对这种情况则可增加申报物资种类及数量。
（三）物资管理人员可根据上一年度的物资到货执行情况，及现有的物资库存数量，对不同消耗量的物资做出不同的判断。
针对消耗率高的物资材料，经过与车间主任、班组长的沟通后，可对此部分物资数量不做调整或适当增加；对于消耗量较低的物资材料可适当减少数量，对于特殊性的物资，仅少量备用即可。
物资管理人员在物资执行过程中，建立消耗台账，随时关注物资的使用情况，以便在物资调整过程中及时发现问题并进行调整。
二、对物资消耗情况进行调查，防止铺张浪费在物资材料下发到班组后，物资管理人员应积极对接班组，不定期到现场检查，了解物资的使用和消耗情况，对于在使用过程中损坏但能够修理的物资，例如工器具、灯具等，应要求班组进行修理后继续使用；对于可能影响到运营安全的物资，例如设备备件及零配件等，则需与专业技术人员核实后进行修理或重新购置。
车辆管理中的车辆维修成本分析与控制策略
车辆管理中的车辆维修成本分析与控制策略在车辆管理中，车辆维修成本是一个重要且常常被忽视的方面。
车辆维修成本不仅直接影响企业的经济效益，也直接关系到车辆的使用寿命和运营效率。
因此，分析和控制车辆维修成本是车辆管理中的一项关键策略。
本文将从成本分析和控制策略两个方面进行探讨。
一、车辆维修成本分析车辆维修成本分析是对车辆维修过程中产生的各项费用进行综合评估和剖析，从而更好地了解车辆维修成本的组成和影响因素。
在进行车辆维修成本分析时，可以考虑以下几个方面：1. 零部件和材料成本：车辆维修过程中，更换零部件和使用维修材料是必不可少的。
这些成本包括购买零部件和材料的费用以及运输和安装费用等。
通过对零部件和材料成本进行分析，可以找出成本高昂或者频繁需要更换的零部件，进而采取相应措施减少成本。
2. 人工成本：车辆维修过程中，需要维修师傅进行具体操作。
人工成本包括维修师傅的工资、福利和培训等费用。
通过分析人工成本，可以找出维修师傅效率低下或者需要额外培训的情况，并采取相应的培训和激励措施提高效率，减少人工成本。
3. 设备和工具成本：车辆维修需要使用各种设备和工具。
这些成本包括购买、维护和更新设备和工具的费用。
通过分析设备和工具成本，可以找出存在过时或者不适用的设备和工具，及时进行替换和更新，降低维修成本。
4. 外包维修成本：有些企业选择将车辆维修外包给专业的维修公司。
这样可以节省雇佣维修师傅和购买设备的成本，但外包维修成本也需要进行分析。
外包维修成本包括维修公司的服务费用和潜在的服务质量问题等。
通过分析外包维修成本，可以评估外包维修对整体成本的影响，并决定是否继续外包维修。
二、车辆维修成本控制策略车辆维修成本控制策略是指针对车辆维修成本进行有效管理和降低的方法和手段。
根据车辆维修成本分析的结果，可以采取以下策略来控制车辆维修成本：1. 建立预防性维修计划：通过定期检查、保养和维修车辆，可以避免或及早发现一些潜在故障，从而减少车辆维修成本。
城市轨道交通地铁车辆检修成本控制
城市轨道交通地铁车辆检修成本控制摘要：随着社会经济的快速发展，城市规模不断扩大。
为了解决目前地面交通拥堵的现状，城市轨道交通项目越来越多。
在轨道交通运营过程中，车辆维修是重要费用之一，可占整个轨道交通系统维修费用的40%以上。
因此，分析和控制地铁车辆维修成本因素具有重要意义。
关键词：城市轨道交通；地铁车辆；检修成本1地铁车辆维修成本构成因素地铁车辆维修过程中消耗的人力、物力和财力，构成了维修单位的生产成本，即维修成本。
车辆维修费用水平也会影响车辆的安全稳定运行。
在分析地铁车辆维修基本模式的基础上，维修成本的主要组成部分如下:1.1维修条件配置成本地铁车辆维修状态拨款的费用主要是指设备和材料的拨款。
首先，车辆维修过程中所需要的环境和工业设备影响着车辆的维修效率。
同时，这些设备的维护保养也需要投入一定的费用。
在汽车维修过程中，备件和常用材料的消耗，对材料的采购、维修和管理也需要大量的资金投入。
1.2维修制度及人员配置成本地铁车辆维修制度（政策）、维修人员配置、技术培训及管理构成了维修成本的软性因素。
合理优化人员配置、提升各类维修类型管理人员的专业素质、优化维修模式，将有效降低维修成本、提升车辆运行质量。
1.3车辆运行能源损耗及经济成本车辆维修是一项复杂的系统工程，车辆的运行和维修，能量的损失，也是维修成本的重要因素。
同时，当车辆因意外故障停机时，会产生一定的经济损失，增加运行成本。
停机时间越短，停机时间损失就越小。
2城市轨道交通车辆检修模式我国城市轨道交通的运营路段可分为正常车辆运输路段和车辆维修路段两部分。
然而,由于传动车辆的经营理念的影响,许多城市轨道交通车辆仍然使用原来的车辆维修的方式,和无法引进先进维修技术与汽车运输的实际情况相结合,导致了低轨道交通车辆维修质量,这就很难保证地铁运输系统的稳定性。
2.1日常的检修日常检修就是对车辆在日常运行中进行检查和维修，并以固定的方式对核心和易损件进行检查。
影响地铁车辆维修的因素分析及对策
影响地铁车辆维修的因素分析及对策摘要：本文针对影响地铁车辆检修的因素和对策进行了研究和讨论，希望地铁运营管理人员能够从物质资源和人力队伍的建设等方面进行全面优化，有效排查影响车辆检修的负面因素，同时也为推动地铁线路的运行效率奠定重要基础。
关键词：地铁；车辆维修；因素分析引言：地铁车辆的检修效率问题直接影响着地铁线路的运行质量和服务品质，因此需要充分引起地铁运营管理人员的广泛重视，不仅能够更好的应对社会发展过程中越来越大的客流量和高强度运作要求，而且能够为提升地铁线路的运行稳定性和安全性起到铺垫作用。
一、影响地铁车辆检修的因素分析（一）车辆检修条件的配备在地铁车辆检修工作开展过程中，影响检修的条件配备主要由硬性条件和软性条件组成。
其中硬性条件主要指的是在车辆检修过程中的硬件设施和基本配套环境，例如用于地铁车辆检修的厂房和工作环境，以及能够广泛应用在检修工作当中的工作器材全面性和合理性。
这些因素在很大程度上影响了检修技术人员的检修质量和检修效率，并且对地铁车辆的保养工作和交付工作也产生了极为深远的影响。
[1]而在车辆检修的软性条件配备当中，主要指的是车辆检修人员的技术水平和岗位素养能力，同时也对检修人员自身的检修理念和政策要求产生影响。
因此作为影响地铁车辆检修的另一大影响因素，岗位人员的业务能力和维修思路很大程度上决定了检修方案的设计质量，并且对日常检修工作的质量稳定性产生深远影响。
（二）车辆检修的经济因素影响地铁车辆检修的另一大因素指的是车辆检修的经济因素，由于地铁维修的费用占比经常超过了地铁运营投入成本总体规模的40%，因此不仅体现出了车辆检修工作对于资金方面的重要需求，而且也对日常地铁系统的运行产生深远影响。
值得注意的是，车辆检修工作一般安排在每天的上午9点到下午4点，通过对列车的轮流检修来降低对运营的影响。
但是如果列车因为故障原因而增加了检修的具体时长，则耽误的检修成本往往会高达数百万元。
但是由于各个地方对于地铁检修工作的资金投入随着政策的不同而呈现出较大的差异，并且随着政府补贴和地铁系统的运营规模产生变化。
浅谈地铁车辆维修成本因素及控制
浅谈地铁车辆维修成本因素及控制地铁车辆的维修成本直接影响到企业的经济效益。
做好车辆维修成本控制意义重大。
标签：地铁车辆维修；构成；成本管理；问题；措施1、地铁车辆维修的基本模式1.1日检日常检查主要是指外部检查车体，控制装置，各种电气设备，转向架，空气制动装置，联结器缓冲装置，铰链装置，门，车身，灯具，电池箱等与正常交通相关的安全部件，并处理司机维修，危及各种故障的安全，确保次日火车的正常运行。
日常检查工作一般在图书馆车辆存储结束后的地铁中安排，每天一次，不计检修停时。
1.2月检月检主要是指主要部件的技术状态，车辆检修维修期间靠近使用寿命的部件，牵引电机，控制装置，铰链装置，各种电气装置，空气制动装置，耦合器缓冲器装置，转向架，门，车身，灯具，照明，电池盒等部件进行清洗和必要的检查，并危及各种故障的安全性进行全面维修。
每月检查工作一般在月度检查图书馆的运行时间内安排，每月检查图书馆运行，每次运行1次或10，000公里1次，以先到者为准，大修1天左右。
1.3架修架修，又称中修，主要是指对车辆整体解列，对转向架部件分解、清洗、检查、修理，对整车电气线路整理检测，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行清洗检查，对制动系统进行检修试验，对车辆外表补漆，对内装进行修补，并恢复车辆整体主要性能等，完成静调和试车，达到架修标准。
架修工作一般安排在运营时间在架修库或厂家进行，每运行5年或者50万公里进行1次，以先到者为准，检修停时35天左右。
1.4厂修厂修，又称大修，主要是指对车辆整体解列，对车体和转向架整形和探伤检测，对整车电气线路重新铺设，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行分解修理，对制动系统进行分解检修试验，对车辆外表喷漆，对内装进行更新，并完成局部技术改造，恢复车辆基本性能，达到或接近新造车的水平，完成静调和试车，达到定修标准等。
架修工作一般安排在运营时间在大修库或厂家进行，每运行10年或者100万公里进行1次，以先到者为准，检修停时60天左右。
地铁车辆维修成本因素及控制研究
技术与检测Һ㊀地铁车辆维修成本因素及控制研究邦小华摘㊀要：地铁运营环境作为我国城市轨道交通的重要组成部分，环境具有自己的特点㊂如果发生故障，不仅威胁乘客的人身安全，还可能导致巨大的经济损失㊂因此，有必要加强地铁车辆的安全管理，找出故障原因，并采取预防措施，及时消除隐患，提高车辆的安全性和稳定性㊂关键词：地铁车辆；维修因素；控制策略一㊁引言伴随着我国城市化进程的加快，地铁车辆的出现，使城市交通压力得到了充分缓解㊂在地铁车辆投入使用过程中，随着使用的不断进行，必然会出现磨损㊁疲劳等问题，对乘客的人身安全构成威胁㊂所以，为保证地铁车辆的安全运行，并使其使用寿命得以延长，有必要深入研究地铁车辆的维护因素㊂通过对影响维修效果的因素进行分析，以期对我国地铁车辆维修技术的发展有所帮助㊂二㊁地铁车辆维修的基本模式（一）日检车辆日常检查主要检查与车辆紧密相关的通用安全部件，例如车身㊁司机室控制器㊁各种电气设备㊁转向架㊁基础制动单元㊁车钩缓冲装置㊁贯通道装置㊁车门㊁照明装置等㊂各种威胁驾驶安全的缺陷将在第二天确保地铁车辆的正常运行㊂每天检查一次，通常是在地铁运营结束后准备并进行的，没有时间限制㊂（二）月检每月一次的检查主要是检查和维护地铁车辆主要部件的技术状况，更换接近使用寿命的部件，清洗和必要的检查，例如：受电弓㊁空调㊁牵引电机㊁控制装置㊁各种电器装置㊁车钩缓冲装置㊁转向架㊁车门㊁客室照明㊁前照灯㊁尾灯等部件，对危及安全的各种故障进行全面维修㊂每月检查通常安排在检修库进行，每月检查一次或１０，０００公里，以先到为准，大约１天左右维护结束㊂（三）架修主要是地铁车辆的全部拆卸㊁清洁㊁检查，转向架零件的修理㊁整车电路的改造㊁轮对㊁电动机㊁齿轮箱和轴箱的清洁和检查㊁制动系统维护测试㊁车辆外饰维修㊁车辆内饰完成静态调整测试㊁包括维修，恢复地铁车辆的整体主要性能并符合车架维修标准㊂通常安排５年或５００，０００公里（以先到者为准），以在运行时间内在维护仓库或制造商中进行维护㊂（四）厂修工厂维护，也称为大修，主要涉及车辆的改装㊁车身的改装㊁转向架的改型以及工厂维护的检查㊂主要进行车辆的改型㊁车体的改型㊁转向架的改型以及检查车体的电线㊁车轮维修㊁电机维修㊁联轴节维修㊁轴箱维修㊁制动系统维修㊁车身维修㊁车身喷漆维修㊁车身维修㊁车身维修㊁车身维修㊁本地技术创新维修，恢复车辆基本性能，达到或接近新车水平的静态调整和安装维修工作，包括调试，达到固定维修标准等，通常将在运营时间内每１０年或１００万公里在大型维修一次㊂三㊁影响车辆维修模式的因素（一）人力因素缺乏人力资源仍然是地铁车辆运营过程中最大的问题，同时也是地铁车辆运营管理的重点㊂因为目前大多数地铁车辆维修人员数量不足，所以地铁车辆的维修管理职能在最大程度上调动了维修人员的工作积极性，使其能力得到充分发挥，使地铁车辆维修工作质量得到提高，减少停运所造成的经济损失㊂（二）物资因素开展地铁车辆维修物资配置工作，主要包括地铁车辆维修过程中涉及的主要零部件㊁消耗品等㊂普通零件及消耗品需要保证充足的库存，如专业零件采购周期较长或价值较高，则需根据地铁车辆的实际使用寿命对采购时间进行调整㊂（三）设备因素设备配置包括维护设备㊁施工设备和施工现场环境三个方面㊂维护器材要按要求保养，施工器材要保证完好，为施工现场环境保持整洁㊂施工设备齐全，使地铁车辆的维修效率大大提高㊂四㊁地铁车辆故障的维修技术（一）地铁车辆故障维修模式针对某城市范围内的地铁车辆进行故障维修，主要是为了方便地铁管理部门和维修单位对地铁车辆进行管理㊂目前国内大部分采用的是全效维修模式，主要涉及的是地铁内的拆分维修工作㊂采用这一维修模式，可以有效地减少因高峰时段地铁维修而造成的交通容量不足的问题，同时又能更好地配置现有资源，使地铁车辆的维修更加安全㊁高效㊂（二）地铁车辆故障维修方案地铁车辆正式维修前，应根据地铁车辆出现故障的情况，进行方案设计，研究一套安全㊁合理的维修方案，同时尽量降低维修费用㊂一个可行的维护方案能使地铁车辆的故障降至最低，同时又能使车辆运行的安全性大大提高㊂（三）地铁车辆故障维修技术轨道交通车辆故障分析的目的还是要靠维修技术来实现，所以维修技术是整个环节的关键㊂一般情况下，地铁车辆发生故障后，可通过以下几步进行维修㊂第一，根据实际分析结果，确定下一步需要进行的维修目的和实际的技术维修要求；第二，对需要维修的部件进行分解，并分配维修任务；第三，要根据地铁的故障信息，科学㊁合理地分配维修人员，以提高维修效率；四是要结合实际故障情况进行数字化分析，以确定合理的维修方法㊂（四）维修技术的效果评价维护技术的效果评估主要包括维护方案的评估和整体维护技术的效果评估等，需要地铁车辆的维护人员对车辆的故障进行全面记录，对维护方案进行更好的优化，以便于日后对同类故障做出更好的处理㊂五㊁结语综上所述，随着中国城市化进程的不断推进，地铁作为城市主要的交通工具，以其独特的运行特性受到了广泛的关注㊂所以，在地铁发生故障时，需要进行深入的故障分析，找出各种故障的原因，及时采取维修措施，以保证地铁车辆的运行效率，降低故障对乘客的影响㊂参考文献：［１］王锡辉．浅谈地铁车辆维修模式［Ｊ］．技术与市场，２０１６（７）：２４６，２４８．［２］王宝杉．浅谈地铁车辆维修成本因素及控制［Ｊ］．科技传播，２０１６（１１）：６９，７５．［３］孙若愚．地铁车辆维修工对车辆维修与管理的认识［Ｊ］．工业设计，２０１６（３）：１３７－１３９．［４］刘志龙，王红，杜维鑫，等．基于效费比的地铁车辆设备预防性维护决策优化［Ｊ］．铁道科学与工程学报，２０１６，１３（１）：１４６－１５１．作者简介：邦小华，南昌轨道交通集团有限公司运营分公司㊂７６１。
从地铁运营成本的构成谈成本控制措施
从地铁运营成本的构成谈成本控制措施地铁运营是城市轨道交通的核心组成部分，是城市发展的标志。
地铁运营事业作为一项重要的公益性项目，承载着缓解地面交通、改善地面环境、方便民众的任务，具有运营成本高，票务收入低的特点。
因此加强成本控制对于提高运营企业的经济效益尤为重要。
一、地铁运营成本的构成综合各个地铁的实际情况，地铁运营成本构成主要有：人员成本、能源成本、维修成本和其他成本。
前三项占据地铁运营成本的绝大部分。
1、人工成本是指企业在一定时期内在生产经营中因使用劳动力而支付劳动力方面的费用，包含职工工资总额、社会保险费用、职工福利、职工教育费用、职工住房等等。
2、能源成本是指为生产运营而产生的各种能源支出，包括水、电、煤气费、生产采暖费、燃润费等，其中地铁运营以耗电最为主要。
3、维修成本是指保持和恢复车辆和设备技术性能所支付的各种费用，包括维护和修理两部分。
维护费用是指车辆和设备日常保养费和设备检查、检验费用；修理费是指恢复车辆和设备性能，进行修理所发生的费用。
从传统意义上说，为防止车辆和设备劣化，保持设备正常运转而进行的日常清洁、紧固、润滑、调整、防腐等属于维护费用范围。
设备的大、中、小修费用，均属于维修费用范围。
它主要是由材料费、人工费、运杂费等构成，可直接进入成本。
维修成本是成本的重要组成部分，也是设备管理水平的综合体现。
4、其他成本其他成本是除以上三项之外的成本，包括主营业务税金及附加、清洁成本、运营保险费用、车票印制成本、工程车费用、仓储费用等。
除以上成本之外，为了维持企业正常运转还需要必要的管理费用、营销费用、财务费用等期间费用。
二、地铁运营成本控制方法众所周知，提高客运量是降低单位成本、增加地铁运营效益的好方法，但在现有运能较饱和的情况下，如何降低单位运营成本还是地铁运营企业亟待解决的问题。
针对以上成本构成的分析，不难得出控制地铁运营成本可以从几下几个方面入手：（一）精简人员，提高职工技术素质城市轨道交通技术密集的特点，要求地铁运营企业拥有一支高素质的职工队伍。
车辆维修成本的分析与控制
车辆维修成本的分析与控制随着汽车保有量的增加和车辆使用年限的延长，车辆维修成本对于企业和个人的经济压力日益加大。
为了有效降低车辆维修成本并延长车辆的使用寿命，我们需要进行综合的分析与控制。
本文将就车辆维修成本的影响因素、分析方法和控制策略进行探讨。
一、车辆维修成本的影响因素车辆维修成本受到多方面因素的影响，包括以下几个方面：1. 车辆质量：车辆质量是影响维修成本的重要因素之一。
优质的车辆通常具有更高的可靠性和较少的故障率，从而降低了维修需求和维修成本。
2. 驾驶行为：驾驶行为直接关系到车辆的磨损和损坏程度，进而影响维修成本。
合理驾驶、遵守交通规则和减少急加速、急刹车等不良驾驶习惯，能有效降低车辆维修成本。
3. 维修管理：维修管理的科学性和规范性对于降低维修成本具有重要作用。
合理制定维修计划、做好保养和维修记录、定期检查车辆状况等，都能帮助及时发现和解决问题，避免进一步损伤和加大维修成本。
4. 零部件选用：合理选择优质的零部件和耐用材料，能够提高车辆的使用寿命和可靠性，从而降低维修成本。
此外，对于一些常见的易损件，如刹车片、电池等，合理的维修方案和替换周期也能够降低维修成本。
二、车辆维修成本的分析方法为了对车辆维修成本进行全面的分析，我们可以采用以下几种方法：1. 维修成本分类分析法：按照车辆维修成本的性质和用途，将其进行分类，如人工成本、材料费用、维修设备投资等。
通过细致的分类，可以更好地了解各项成本的构成和占比，从而有针对性地进行控制。
2. 维修成本比对法：通过比对不同车型或不同时间段的维修成本数据，找出差异和规律。
比对过程中，可以结合车辆使用情况、保养记录等其他因素，深入分析造成差异的原因，并相应地采取调整措施。
3. 维修成本趋势分析法：根据历史维修数据，绘制成本趋势曲线，通过分析曲线的变化趋势，预测未来的维修成本走势，并根据预测结果采取相应的措施，及时进行成本控制。
三、车辆维修成本的控制策略为了有效降低车辆维修成本，我们可以从以下几个方面进行控制：1. 强化预防性维修：定期进行保养和检查，及时替换老化和磨损的零部件，可以减少故障和损坏，降低维修成本。
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浅谈地铁车辆维修成本因素及控制
地铁车辆的维修成本直接影响到企业的经济效益。
做好车辆维修成本控制意义重大。
标签：地铁车辆维修；构成；成本管理；问题；措施
1、地铁车辆维修的基本模式
1.1日检
日常检查主要是指外部检查车体，控制装置，各种电气设备，转向架，空气制动装置，联结器缓冲装置，铰链装置，门，车身，灯具，电池箱等与正常交通相关的安全部件，并处理司机维修，危及各种故障的安全，确保次日火车的正常运行。
日常检查工作一般在图书馆车辆存储结束后的地铁中安排，每天一次，不计检修停时。
1.2月检
月检主要是指主要部件的技术状态，车辆检修维修期间靠近使用寿命的部件，牵引电机，控制装置，铰链装置，各种电气装置，空气制动装置，耦合器缓冲器装置，转向架，门，车身，灯具，照明，电池盒等部件进行清洗和必要的检查，并危及各种故障的安全性进行全面维修。
每月检查工作一般在月度检查图书馆的运行时间内安排，每月检查图书馆运行，每次运行1次或10，000公里1次，以先到者为准，大修1天左右。
1.3架修
架修，又称中修，主要是指对车辆整体解列，对转向架部件分解、清洗、检查、修理，对整车电气线路整理检测，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行清洗检查，对制动系统进行检修试验，对车辆外表补漆，对内装进行修补，并恢复车辆整体主要性能等，完成静调和试车，达到架修标准。
架修工作一般安排在运营时间在架修库或厂家进行，每运行5年或者50万公里进行1次，以先到者为准，检修停时35天左右。
1.4厂修
厂修，又称大修，主要是指对车辆整体解列，对车体和转向架整形和探伤检测，对整车电气线路重新铺设，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行分解修理，对制动系统进行分解检修试验，对车辆外表喷漆，对内装进行更新，并完成局部技术改造，恢复车辆基本性能，达到或接近新造车的水平，完成静调和试车，达到定修标准等。
架修工作一般安排在运营时间在大修库或厂家进行，每运行10年或者100万公里进行1次，以先到者为准，检修停时60天左右。
1.5在线临修
在线临时维修是指主火车故障不会对地铁正常运行造成重大影响，直接在作业线上解决问题，恢复车辆性能，不管维修停机。
1.6场内临修
现场维修是指在地铁车辆发现的缉获车辆故障或主要故障发生在主线上不能临时修理线路必须返回工厂进行维修，维修取决于故障的性质。
2、地铁车辆维修成本控制存在的主要问题分析
2.1车辆维修物资定额管理问题
所谓配额管理是指计划维修车辆维修费用，根据车辆的实际使用情况，制定维修计划，同时对科学会计的维护成本进行成本控制的目的。
实施配额管理成本控制手段，提高使用维护材料的效率，促进员工的合理配置和调动员工的积极性等都有非常积极的作用。
在维修地铁车辆的过程中，维护物料实施定量管理的方法可以有效降低维护成本，提高设备和材料的维护使用效率。
但是，在实际管理过程中对固定管理的维护存在以下问题，影响了固定管理的实际效果。
难以确定所需维护材料的数据。
由于维护地铁车辆维修工作的复杂性，维修材料的数据难以确定，维护资料的数据与运行时间不同，使用状态和维护过程较大更改。
2.2车辆维修备品备件管理问题
地铁维修需要牵引制动系统备件等关键系统，由于国内地铁行业的发展开始较晚，所以在一些核心技术还不够成熟的地铁车辆控制中需要备件和技术为国外的成果，所以维修需求采购进口材料购买单一来源购买，因为采购渠道更单一，所以出现了采购价格高的现象。
3、影响地铁车辆维修的因素
3.1设备配置
地铁车辆维修设备配置，包括车辆维修过程所需的设备，工业设备和现场条件。
维护设备需要维护和保养，设备应保持，现场工作环境应保持清洁舒适。
完善的设备配置极大地影响了地铁车辆的维护效率。
3.2物资配置
地铁车辆维修的材料配置，包括关键部件所需的车辆维修过程，备件和常用材料消耗等。
频繁使用零配件，备件和常用材料应确保库存充足，为长期购买昂贵的专业零件，应根据其使用寿命确定最佳采购时间，完善库存管理。
高效的材
料配置可有效节省地铁车辆的维护成本。
3.3人员配置
地铁车辆维修人员配置，包括车辆维修技术管理维修人员等。
技术管理人员应充分把握车辆维修类型，档次和基本内容，维修人员应按照相应的维修规定维护地铁车辆的能力。
合理优化人员配置可直接确定地铁车辆的在线时间，从而影响地铁车辆的运行质量。
4、地铁车辆维修成本控制的主要措施
4.1以维修实际需求为基础，控制维修物资成本
对于维修地铁车辆，货物的维修无疑是维修成本的主要部分。
采购材料必须以车辆的维修为基础，根据实际需要的预测，在车辆的定量管理的基础上进行全面检查所需材料的维护和规格详细记录，明确维护材料技术参数，从而有序进行采购和采购工作。
另外为了防止在维修过程中出现材料短缺现象，在制定物料配额管理计划时，根据材料使用经验和采购周期开展物料安全库存，适当增加维护物料库存，准备应急。
4.2以成本控制为理念，开展节能降耗工作
地铁是大量城市轨道交通系统，也是大功率消耗。
在能源消耗过程中的地铁运营是能源的主要形式，应该是消除电力设备的高能耗，取代先进高效的设备，以“保护质量，效率，降本”为目标，开展车辆节能消费工作。
如开发车载客房LED照明改造，车载客房变频空调改造等项目，通过经济估算来确定节能转化的经济平衡和投入转化，确定经济可行性的转型。
4.3以车辆国产化改造为措施，降低车辆制造与维修成本
加强科技创新，加强地铁车辆建设本地化转型，从根本上解决了设备采购困难，但价格问题，降低了生产维护总成本。
维护过程中材料和设备的高成本是控制地铁车辆维修成本困难的主要障碍。
重要原因是地铁车辆制造所用材料为进口材料，缺乏自主创新技术，导致后期维修材料进口成本高，加快技术创新进度，积极引进国内研发，科技成果，同时发展相关行业本土化的较大部分，以提升国内竞争力，减少地铁车辆制造和维护成本。
5、结语
综上所述，地铁车辆维修成本受到了行业的高度重视。
车辆的维修成本与车辆的运行高度相关，更是車辆安全的重要保障，我们要做好维修成本的控制，保障车辆的运行安全。
参考文献：
[1]王宝杉.浅谈地铁车辆维修成本因素及控制[J].科技传播，2016，（11）：69，75.
[2]张安.地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计[J].中国质量，2016，（7）：13-17.。