高速公路标准化规范化建设
高速公路标准化建设方案
高速公路标准化建设方案高速公路是现代交通系统的重要组成部分，对于推动经济发展和人民生活水平的提升起到了重要的作用。
近年来，我国高速公路网的规模不断扩大，但是在建设中还存在着一些问题，如标准不一、安全隐患等。
为了进一步确保高速公路的安全性和可靠性，高速公路标准化建设方案得到了广泛的关注和研究。
一、建设标准化的必要性1、保障行车安全。
目前一些高速公路标准不统一、标志不明确，缺少标准化的建设规范。
这会在一定程度上增加了车辆行驶过程中的风险，为司机和乘客的生命安全带来了隐患。
2、提高路网效率。
在标准化的建设下，路面设计、施工工艺、设施设备等方面的标准化，将有助于提高路网的质量和效率，进一步降低车辆和人员的运输成本。
3、便于管理。
针对当前的高速公路局面，很多规定都存在迷糊不清的状况，工作人员面对补修、维护等情况时不知从哪里入手，标准化可使规范化管理在管控方面更为简单。
二、建设标准化方案1、高速公路设计标准化建设。
高速公路的设计标准化建设是指在建设过程中，需要明确其标准化的建设内容，执行规范化的设计，遵循标准化的建设流程。
根据高速公路道路环境、车流情况、附属设施等方面因素，科学地进行高速公路设计，统一规范标准，将能够内外兼修，实现完美的全面建设。
2、高速公路施工标准化建设。
高速公路施工标准化建设是围绕建设过程中的施工质量、时间进度、耗费成本等方面进行全方位的规范化管理。
建设方案中需要规定标准化的施工流程、施工方案、施工工艺等方面内容，保证施工效果的稳步提高，从而增加道路使用寿命和可靠性。
3、高速公路设施设备标准化建设。
高速公路设施设备标准化建设主要关注于道路设施、交通信号系统、机电设备等方面内容，确定标准化建设流程与标准化服务标准，建设方案要清晰明确，项目合理精准，方案的执行流程标准，从而能够从根本上保障道路周边的设施设备设施的安全性和稳定性。
4、高速公路安全标准化建设。
高速公路建设方案中还需要进行安全标准化建设，包括路况管控、应急救援等方面内容。
高速公路标准化建设方案（5篇）
高速公路标准化建设方案哈伊高速公路经过____年多的发展运营，从区域分段收费到高速公路全省联网收费，收费管理按照“高起点开局，跨越式发展”的发展思路，从起步到目前的科学化、规范化管理，发生了较大变化。
但按照高速公路收费站标准化建设标准还有一定距离，在总结几年来收费管理经验基础上，从收费站标准化建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。
标准化的概念；标准化是指“为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动”。
简单地讲，就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查。
标准化的本质是统一。
在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准是核心。
一、标准化收费站建设是适应形势的需要(一)开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。
强化办公职能，收费站整体职能，建立健全各项规章制度，明确工作标准，规范工作秩序，加大创新工作的开展，加强队伍建设，造就一支开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
(二)完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。
哈伊公路收费实行入口领票、出口交款的联网收费方式，各种原因造成的违纪行为时有发生。
明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。
监控、通讯、稽查、票证管理职能还需加强。
(三)自我提素，“写我所做的，做我所写的”是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。
切实转变思想观念，克服固有的思维定势，创新管理理念，严格按照收费站标准化建设的要求和目标开展好工作。
(四)完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。
一线收费员工作积极性需要激发。
完善考勤管理制度对擅自离岗，串岗，并岗，不请假的个人行为加以处罚。
对一线收费员收费多的，无病事假违纪行为的，建立相应的奖励机制是激发收费员工作积极性的一种切实可行的方法。
树立岗位标杆，现在岗位标杆吸引力不大。
原因是标杆标准不具体，如“星级收费员”和“岗位标兵”的评定无硬性标准规定，收费员不知道如何努力才有资格评选。
高速公路工程工地试验室标准化建设与规范化管理
高速公路工程工地试验室标准化建设与规范化管理摘要：公路运输是我国交通运输业的重要组成部分。
道路工程施工现场试验室对道路施工项目和质量控制具有重大影响。
基础建设标准化现场试验室是国家和地区公共账户建设项目的本质要求，也是项目整体建设质量的保证。
推进工地试验室标准化建设和规范化管理，将提高材料检测数据和信息的科学性和准确性，提高建设质量。
关键词：高速公路工程；工地试验室；标准化建设；规范化管理一、高速公路工程工地试验室的标准化建设1.驻地建设对于工地试验室地址的选择要根据现实的具体情况，需要考虑的因素也是多方面的，比如阳光、雨水、用电等多方面，最主要的是安全问题，所以在建设工地试验室的时候要对周围环境进行排查。
高速公路工程工地试验室的建设应该遵循因地制宜、务求实效、经济适用的建设原则，要注意整体的布局是否分布合理，还有就是注意对试验室的功能要进行合理的划分。
根据工程的试验项目不同，试验室的划分也不同，主要有土工、集料、水泥、力学、水泥混凝土、无机结合料、沥青、沥青混凝土、标养室等。
为了满足试验所需，工地试验室的面积一般需要超过300平方米。
同时对于不同的检测需求还需要对试验室的部分功能进行划分。
比如需要不同的温度进行检测试验，就需要试验室具有加温和降温功能；如果对于湿度有要求就需要注意试验室的通风问题，还要具备一些加湿功能。
对于一些雨水天气较多的地方要注意预防墙体受潮，同时还要做好疏水工作，预防大面积积水。
还有就是注意高速公路工程工地试验室的用电，试验室用电时应该选择试验室专用电路，同时为了预防发生紧急停电情况，试验室还需要配置紧急发电设备，以便应对停电问题。
试验室的用电还需要配置一些消防设备，防止发生一些意外火灾。
为了环境安全问题，试验室的材料选择应该遵循环保安全的原则，选择的材料尽量减少对环境的污染，同时应该尽量减少成本。
2.试验人员配置工地试验室在高速公路建设中作用十分重要，一个工地试验室的质量如何，能否发挥出其优势来加强对工程质量的控制，很大程度上取决于试验人员的技术操作水平和职业素养，所以在对工地试验室的人员选择中要十分慎重，要根据据具体的情况进行选择。
四化总结5
四化总结5四化总结5山东省公路建设（集团）有限公司高唐至邢台高速公路高唐至临清段第三合同项目经理部关于开展“公路四化管理”工作的总结报告四化管理对公路工程发展的重要性随着经济的不断发展，公路工程的建设也想雨后春笋一样蓬勃发展。
针对公路工程而产生的企业、公司也随之而起。
可在面对现代化工业技术设备的发展和大公司、跨国企业在世界经济整体发展不景气的情况下，这些跟疯产生的经营体在运行过程中都有些捉襟见肘，无法在激烈的竞争环境中生存。
在大经济环境下各行业都针对自身的情况相应的采取措施，公路行业针对自身的具体情况提出了以“标准化、规范化、集约化、人本化”组成的公路四化管理，来解决在运行中遇到的问题达到可持续发展的目的。
“公路四化管理”在事业单位中运行缺的一定的效果，在一些中小型企业中却没有起到很大的作用，以至于所产生的隐患没能解决，不断的累积，终有累卵之危。
公路四化管理在公路建设企业中开展和深化刻不容缓。
一、以量化作为基础，提高企业标准化管理标准化管理，有人认为就是执行任务的标准，有人则认为标准化管理就是量化管理。
标准化管理其实是通过制定和实施标准，达到统一规范，以获取最佳管理程序和管理效益的过程，它既有任务的执行标准，也有量化考核的标准。
两项措施互相结合，对工作分工细化，对完成工作量化，针对分工多少和完成情况进山东省公路建设（集团）有限公司高唐至邢台高速公路高唐至临清段第三合同项目经理部行考核。
这样一方面可以杜绝内部推诿扯皮的情况产生，另一方面考核工作也有了相应的依据，不会出现不劳多得的情况。
规范提供相应的标准，量化针对标准进行考核不仅提高了工作标准更提高了考核标准。
中小企业规模小，经营决策权相对集中，运行过程中制度不完善，量化管理无依据、结构简单、人员较少的特点，会使企业运行逐渐走向恶性循环，从而不能获得更好的发展。
标准化的管理必须再规范化的前提下完成，只有这样才能体现出中小企业管理机制上的优点，否则“小”、“灵”、“快”的特点将制约企业的发展，最终且将无法经营。
高速公路收费站实现标准化建设的心得体会(4篇通用)
高速公路收费站实现标准化建设的心得体会(4篇通用) 高速公路收费站实现标准化建设的心得体会(篇1)自从我国高速公路系统开始建设以来，收费站作为高速公路的重要设施之一，其建设和管理一直备受关注。
随着社会的发展和科技的进步，高速公路收费站也经历了多次变革。
如今，高速公路收费站正在逐步实现标准化建设，旨在提高效率、规范管理、减少拥堵和提高服务质量。
在此背景下，我有幸参与了某高速公路收费站的标准化建设工作，现就相关心得体会分享如下。
在高速公路收费站的标准化建设中，我认为标准化不仅是一种管理手段，更是一种服务理念。
标准化建设有助于提高收费站的运行效率，规范操作流程，减少人为错误和漏洞，确保通行费用的准确性和及时性。
同时，标准化建设还能提升收费站的整体形象，树立良好的服务口碑，增强公众对高速公路行业的信任度。
在具体实施过程中，我认为应从以下几个方面着手推进标准化建设。
一是硬件设施的标准化。
这包括收费亭、车道设备、监控系统等基础设施的统一规划和设计，确保设施齐全、功能完善、易于维护。
二是操作流程的标准化。
应对收费、发卡、清分结算等各个环节制定明确的标准和规范，确保工作人员能够按照统一的标准进行操作，提高工作效率。
三是服务质量的标准化。
通过制定服务规范和标准，对工作人员的言行举止、服务态度等进行规范，提升服务质量，树立良好的服务形象。
在高速公路收费站的标准化建设中，我认为还需要关注以下几点问题。
首先，要充分考虑实际运行情况。
在制定标准时，要结合收费站的实际情况和特点，确保标准的可操作性和实用性。
其次，要注重科技创新。
利用先进的技术手段，如自动化收费系统、智能监控等，提高收费站的自动化和智能化水平，提升运行效率。
此外，还需要加强人员培训和管理。
定期开展业务培训和技能考核，提高工作人员的业务素质和服务水平；同时加强对工作人员的考核和奖惩力度，激励员工积极投入工作。
在实际工作中，我发现要想实现高速公路收费站的标准化建设，还需要关注以下两个方面：一是跨区域合作与交流。
广东省高速公路施工标准化管理指南
广东省高速公路施工标准化管理指南广东省作为中国经济最为发达的地区之一，其高速公路网络的建设与管理在促进区域经济发展和提升交通效率方面起到了关键作用。
为了确保高速公路建设的质量、安全与效率，制定一套完善的施工标准化管理指南尤为重要。
本指南旨在为广东省高速公路施工提供系统、科学的管理规范，以促进施工过程中的标准化、规范化和科学化管理。
一、标准化管理的目标与原则1. 目标本指南的主要目标是通过标准化管理提高高速公路施工的整体质量，保障工程的安全与耐久性，提升施工效率，缩短工期，降低施工成本。
通过规范化的管理流程，确保施工活动符合国家和地方的相关法律法规、标准规范及技术要求。
2. 原则规范性：所有施工活动必须按照国家和地方的相关规范、标准进行，确保施工过程的合法合规。
科学性：施工管理应基于科学的管理理论和技术手段，合理安排施工工序，确保施工质量。
系统性：管理措施应涵盖施工的各个方面，从项目启动到竣工验收，形成系统化的管理体系。
持续性：施工标准化管理应具有持续改进的机制，不断吸取实践经验，优化管理措施。
二、施工前准备与规划1. 项目规划与设计在施工前，必须对高速公路项目进行详细的规划与设计。
设计阶段应包括路段的勘测、线路设计、工程量计算等。
设计方案需经过专家审查和批准，确保设计的科学性和合理性。
2. 施工组织设计施工组织设计应根据项目特点、施工环境和技术要求制定详细的施工方案。
方案应包括施工进度计划、资源配置计划、质量管理计划、安全管理计划等。
施工组织设计需经过审核并批准后方可实施。
3. 材料与设备准备施工前应对所需材料和设备进行详细的清单编制，确保材料质量符合标准要求，设备性能正常。
材料采购应选择有资质的供应商，设备使用前应进行检测和维护，确保其在施工中的可靠性。
三、施工过程管理1. 施工质量控制施工质量控制是确保高速公路施工质量的关键。
应建立健全的质量管理体系，制定质量控制措施，严格按照设计要求和施工规范进行施工。
试论公路工程工地实验室标准化建设与规范化管理
试论公路工程工地实验室标准化建设与规范化管理伴随着现代交通网络建设的迅速发展，公路工程施工的质量引起了各界人士的广泛关注。
工地试验室是公路工程施工管理的重要组成部分，其为工程施工提供了科学、准确、客观的试验数据。
施工企业应以科学发展观为指导，完善现代化公路工程管理，积极建设标准化、规范化、精密化工地试验室。
试验检测在控制施工质量和规范工程建设管理中发挥着积极的作用，因此不断提高检验数据的准确性，有助于进一步提高工程管理水平。
本文针对现阶段我国公路工程的工地试验室在建设和管理中出现的问题，结合试验室建设的具体情况提出标准化建设和规范化管理的具体措施，以保障公路的安全和长久运行。
标签：工地试验室：标准化建设：规范化管理公路交通是我国交通事业的重要组成部分，其不仅是维持贸易流通的命脉，还为交通运输提供了便利的条件。
因此，公路工程施工质量的好坏关系到国家交通运输的发展以及公民生命财产的安全。
而精确的试验检测为公路工程施工质量和评定奠定了坚实的基础，积极建设标准化、规范化、精密化工地试验室，合理配置工地试验室资源，进一步细化工地试验室标准化建设以及规范化管理，做到有要求、有落实有反馈、有监督、有总结，全面推动工地试验室标化建设。
一、公路工程工地试验室建设与管理存在的问题工地试验室一般是为某一工程项目而临时组建，是属于临时设施，因此在建设和管理的过程中往往会存在以下问题。
（1）实验室建设存在问题。
部分工地试验室未在具备资质的母体试验室的指导下进行建设，在选址、结构、环境等方面存在布局不合理、功能分区混乱等情况。
（2）管理制度方面存在问题。
部分工地试验室存在规章不完善、制度不明确、细则执行不力的情况，不按规定流程执行试验室工作。
（3）实验人员方面问题。
目前试验检测市场持证人员数量相对较少，导致工地试验室技术力量不足，特别是部分农村公路试验人员业务水平偏低。
（4）实验室设备资料问题。
部分工地试验仪器设备不够齐全，检定不及时，存在试验仪器设备未进行检定或检定过期，甚至存在使用二手设备滥竽充数的现象。
交公路发〔2011}70号
附件1关于开展高速公路施工标准化活动的通知（交通运输部交公路发〔2011〕70号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局：为加快推行现代工程管理，促进工程施工管理的标准化、规范化、精细化，确保工程质量和安全，部决定开展高速公路施工标准化活动。
现将《高速公路施工标准化活动实施方案》印发给你们，请认真组织实施。
附件：福建省高速公路施工标准化管理指南中华人民共和国交通运输部（章）二○一一年二月二十三日高速公路施工标准化活动实施方案为加强高速公路建设管理，进一步提升工程质量、安全水平和行业文明施工形象，部决定从2011年起，在高速公路建设中开展施工标准化活动，制定本方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业的总体要求，大力推行现代工程管理，促进高速公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高公路建设管理水平。
二、活动目标（一）总体目标：通过开展高速公路施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，将标准化要求贯穿工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现从业人员一流、管理水平一流、材料制备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流。
（二）具体目标：新开工高速公路项目100%开展施工标准化活动，各项目驻地建设、施工工艺和现场管理100%达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求。
三、活动内容开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程，有条件的也可在交通安全与机电工程实施。
（一）工地标准化。
工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。
按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。
关于切实落实高速公路施工标准化管理的通知
关于切实落实高速公路施工标准化管理的通知各设区市高指：高速公路施工标准化管理是保证工程质量安全和规范化管理的重要抓手。
我省高速公路标准化施工虽然取得了一定成效，但各地市、各项目重视程度和落实效果不一，甚至出现松懈势头。
为切实落实好高速公路施工标准化管理，提升工程实体质量和现场管理水平，现提出以下要求：一、强化领导，推行标准化管理责任制各设区市高指、项目业主、施工、监理、试验检测单位要高度重视标准化管理工作，按照责、权、利相统一的原则，严格履行各自职责，确保项目工程实体、工地现场、管理行为等全面贯彻标准化理念和要求。
各单位一把手作为推行标准化管理的第一责任人，要亲力亲为，强化一线管理，将有关工作要求布置落实到位，对标准化管理不到位的标段要加大整治力度，限期扭转局面。
二、精细规划，完善标准化管理体系项目业主应严格按照《福建省高速公路施工标准化管理指南》要求，结合项目实际，建立标准化管理体系。
（一）抓培训教育建立分级负责教育培训机制。
省高指对市高指、项目业主人员进行标准化管理培训，对新开工项目参建单位法定代表人进行标准化管理宣贯，不定期开展工程技术、管理专题培训；市高指、项目业主要根据项目特点及工程进展情况适时组织施工、监理、试验检测单位现场管理人员进行高边坡锚固工程、软基、桥梁、隧道及内业资料管理等标准化培训；项目部应开展夜校等灵活丰富的农民工培训和岗前教育，做到全员接受培训教育、按规定持证上岗，规范重点难点分项工程的施工工艺、工法，推进施工工艺标准化。
（二）抓检查考核各单位应把标准化管理落实情况纳入日常检查的重要内容来抓紧抓实，做到有检查必有标准化管理的内容、有奖惩必有标准化管理的项目。
新开工项目的“三集中”设施，未经项目业主组织验收合格的，不得签发开工令、批准分项工程开工报告，并与开工预付款支付挂钩。
省高指根据督查情况将对问题突出、屡改屡犯的从业单位从重进行信用考核扣分，责成项目业主按合同规定课以违约金，动态调整AA、A级施工、监理单位的信用结果使用资格。
高速公路工程工地试验室标准化建设与规范化管理
高速公路工程工地试验室标准化建设与规范化管理发表时间：2019-10-25T12:03:17.213Z 来源：《基层建设》2019年第22期作者：王超[导读] 摘要：在高速公路工程施工中的技术管理过程中试验检测占据重要的地位，在高速公路施工完成后的验收也离不开试验和检测，今天的高速公路工程工地实验室的管理还存在一些漏洞，本文阐述了这些问题，并针对其提出了一些建议，使工地实验室规范化、标准化，运用先进技术提高试验检测方法的准确度和精确度，帮助控制工程质量，及时发现安全隐患并解决。
中交第二公路工程局有限公司陕西西安 710000摘要：在高速公路工程施工中的技术管理过程中试验检测占据重要的地位，在高速公路施工完成后的验收也离不开试验和检测，今天的高速公路工程工地实验室的管理还存在一些漏洞，本文阐述了这些问题，并针对其提出了一些建议，使工地实验室规范化、标准化，运用先进技术提高试验检测方法的准确度和精确度，帮助控制工程质量，及时发现安全隐患并解决。
关键词：高速公路工程；工地实验室；标准化；规范化1.引言高速公路工程属于比较特殊的行业，它承载着千千万万人的出行生命安全及国家财产安全，必须保持高度的警惕，重视它的质量安全问题。
工程工地实验室的存在就是为了检测高速公路的质量安全问题，因此工程工地实验室管理的标准化和规范化建设是提高工地试验检测数据可靠性的有效手段，可以将工地实验室的作用得到更好的发挥，帮助提高工程的总体质量，维护国家和人们的出行生命和财产安全。
2.高速公路工程工地实验室建设与管理问题高速公路工地实验室一般依据高速公路的建设而搭建，随着高速公路的完工进行检测验收，继而消失，它属于临时设施的一种，为单一的某个工程服务。
它的建设和管理也因此存在些问题：实验室的建设问题。
工地实验室的建设的临时性使得部分建设者不遵守有资质的母体实验室的建设指南，它的选址和结构、以及内外部环境都存在不合理的现象，例如布局混乱、功能不足等。
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封闭式混凝土拌合站（全电脑控制，有四个料仓、实际生产 能力60m³／h以上) 。
封闭式拌合楼实行全电脑控制砼生产
料仓面积2000m2
料仓场地硬化
隔墙不低于2.5m
料仓前设置排水沟
凡用于梁片预制的砂石料应按拌和站配料要求，不同粒径、 不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放。
砂石料不能混堆或交叉堆放。
半成品堆放区
钢筋半成品区
半成品堆放区
加工作业区
在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位， 大样图规格应为100×150cm确保下料及加工准确。
各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部 位等进行标识。
数控钢筋弯曲机
数控钢筋弯曲机
数控钢筋弯箍机
通过实行“三个集中”、“两项准入”，充分发 挥了设备利用率高、管理集中、质量有效控制的 “集中作业优势”，提高了工程质量，加快工程进 度。为我公司下一步全面推行管理制度标准化、现 场管理标准化和过程控制标准化建设奠定了坚实的 基础。
质量检验状态 标识牌
砂石料应进行材料的质量检验状态标识，每个料仓均要 设置标识牌。
砂石料应进行材 料的质量检验状 态标识，每个料 仓均要设置标识 牌。
A5标砂石料仓
二、钢筋加工厂场
钢筋加工场标准化建设要求
每个合同段建设1个标准化钢筋加工场，采取线外租用 标准化厂房或按标准化厂房标准自行建设，每个钢筋加工场 面积不少于2000㎡，按原材料堆放区、钢筋下料区、加工制 作区、半成品堆放区，流水线布置，厂内应有5～10t起重设 备 2套；半成品堆放区应按图纸钢筋编号分类堆放，且均须 大 样图对应上墙。钢筋加工场均应进行砼硬化，砼硬化厚度 应保证15cm以上。
每个钢筋加工场配备数控钢筋弯曲机1台、数控弯箍机1 台先进设备，保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型， 从而进一步确保了工程质量的同时达到了精确、快速、省工、 省料的目的。全线共建钢筋加工厂16座，安装钢筋数控弯曲 机和数控弯箍机32套。
A3标钢筋加工场
A4标钢筋加工场
A6标钢筋加工场场内
目录
一、拌和站标准化建设 二、钢筋加工场标准化建设
一、拌和站标准化建设
拌合站标准化建设要求
每个合同段建设1个大型拌和站，拌和站场地面积不少于 10000㎡ ，拌和站分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材 料库及运输车辆停放区。每个拌和站配有两台单机生产能力 60m³/h以上的封闭式拌和楼，拌和站料仓面积不少于2000㎡。 拌和站场地按15cm水泥稳定碎石基层+20cm C20砼面层硬化； 场内排水沟顶面加铺铸铁篦子盖板；四周设置围墙，大门进口 处设置冲洗车道；分料仓采用高2.5m、宽0.5m片石混凝土浇筑。 为了充分发挥设备和质量有效控制的“集中作业优势”，加快 工程进度，每个标段至少配备1台自行式混凝土泵送车和足够 数量的砼运输以解决砼集中拌和后运输和浇筑问题。
A10合同段钢筋加工场
A10标钢筋加工场
A12标钢筋加工场
A13标钢筋加工场
10T桁架起重设备
钢筋堆放规范化
钢筋、钢绞线等材料存放，满足钢筋堆放规范化管理要求：防 雨防潮、通风。
钢筋分规格分层堆放， 离地面20cm以上
场房内地面应用5cm厚C15砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬 化厚度为12～15cm。
谢谢大家！
全线共完成16座（除A1、A2外）拌和站建设，安装拌和 设备32套，配备自行式混凝土泵送车和的砼运输车140多台。
拌和站
拌和站
拌和站
拌和站
拌和站
拌和站
拌Hale Waihona Puke 站拌和站拌和站拌和站
拌和站
拌和站
拌和站
拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设 置大门。
100T水泥罐
60m3／h封闭 式混凝土拌合 楼
配料机 6m3混凝土输送车
30m以上自行式混凝土泵送车
拌和站生产能力和规模
拌和站使用之前，承包人施工临时工程必须配备相应砼拌和 设备。所有永久工程必须实现砼集中拌制.
拌和站现场悬挂平面布置示意图 。
拌和站的场地布置 拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要场地硬化按照四 周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%。
前言
为进一步提升双永高速公路龙岩段建设水平，充分发挥 设备利用率高、管理集中质量全面有效控制的“集中作业” 优势，有效提高混凝土结构的施工质量，确保混凝土结构施 工又好又快，我公司按照省高指《关于规范高速公路拌和站、 预制场、钢筋加工厂建设的通知》精神，全面推行标准化、 规范化建设，对各合同段的拌合站、预制场及钢筋加工厂的 建设及管理推行“三个集中” 、“两项准入”，即每个施工 合同段实行混凝土集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加工； 实行预制梁模板准入制、隧道二衬台车准入制。现将我公司 标准化、规范化建设情况汇报如下：