固体润滑剂二硫化钼
二硫化钼在电动机上的应用.doc
二硫化钼在电动机上的应用作者：嵩县开拓者钼业有限公司二硫化钼( MoS2)是一种新型固体润滑材料(或称固体润滑剂)，它有着良好的润滑性、耐温性 (耐高温及低温)、抗压耐磨性、抗化学腐蚀性及附着性等。
因此对于在高速、高负荷、高温、低温、高精度及看化学腐蚀性等工作条件下的设备，均有优异的润滑效果。
一、二硫化钼（MoS2）使用方法及注意事项(—)轴承先用煤油清洗干净，放入2#锭子油中煮热套在电机转轴上，然后将二硫化钼（MoS2）锂基脂加入轴承中，但不宜加的过多，一般控制在填满轴承空隙的2/3为宜。
加的太多不易散热而会引起轴承过热。
(二)电机轴承采用二硫化钼（MoS2）润滑脂后，电机内外轴承盖内可以不加润滑脂，二硫化钼（MoS2）锂基脂放置时间长了以后有析油现象，因此在使用时发现此种现象时，需要进行搅拌以后使用。
(三)电机在开始运转时，温度可能比原来略为升高，电耗并不下降，这是正常现象，运转一段时间以后温升和电耗会慢慢下降，电机轴承采用二硫化钼（MoS2）润滑脂大大延长了加油周期，但是由于使用环境影响，如水气很浓，灰尘很多，温度过高，大量热风流通，机械的密封等等，都会促使润滑脂的变质，氧化、发硬、流失等，所以必须根据使用条件，注意电机轴承润滑脂的维护保养。
在必要时进行更换。
二、二硫化钼（MoS2）应用效果(—)一年来实践证明，二硫化钼（MoS2）润滑脂使用在电机铀承上，能够达到提高润滑性能，节油、节电，延长轴承使用寿命等效果。
(二)以11#机床电机为例，过去每合电机轴承中需加入工业锂基脂3.3市斤，内外轴承盖都需加入润滑脂。
现在采用二硫化钼（MoS2）工业锂基脂每台电机轴承只需加入3市两(内外轴承盖不加入润滑脂)，平均每月生产中型电机300台，每月可节约润滑脂5400公斤。
（三)采用二硫化钼（MoS2）后内外轴承盖不需加入润滑脂，因而轴承盖取消了油槽，简化了结构和机加工工序，提高了生产效率，同时也节省了向轴承盖内加润滑脂的人力，提高了装配效率，并节约了钢材。
二硫化钼锂基脂特点及使用范围
二硫化钼锂基脂特点及使用范围下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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二硫化钼的润滑特性
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟二硫化钼的润滑特性二硫化钼——天然或合成的辉钼矿，以润滑油脂及其他固体润滑剂难比拟的优点，被誉为“固体润滑之王”而被广泛应用。
作为润滑剂要必备两个条件，即材料内部具良好滑移面，材料与基材有很强的附着力。
二硫化钼以S—Mo—S 的三明治式夹层相迭加。
层内，S—Mo 间以极性键紧密相连。
层间，S—S 间以分子键相连，范德华-伦敦力的键合力太弱，当受到很小的剪切应力后即能断裂产生滑移。
而这样的滑移面在每两个夹心层间就有一个。
也就是在1μM厚的二硫化钼薄层内就有399 个良好的滑移面。
二硫化钼与基材强烈粘附，这也是其他润滑剂，比如石墨也难比拟的。
除此外，它还具备有许多良好的润滑特性。
（1）温度适应范围宽：高温航空硅油能耐250℃高温，冷冻机油耐-45℃低温，这在润滑油脂中已属姣姣者。
而二硫化钼在空气中应用，可在349℃下长期使用，或399℃下短期使用；在真空中，二硫化钼可在1093℃下工作；在氩气等惰性气体中，二硫化钼可在1427℃下工作。
除能在高温下工作，二硫化钼还能在-184℃或更低温度下工作。
（2）耐重负荷：在重负荷下油脂润滑膜会因变薄甚至消失而使润滑失效。
但厚度仅为2.5μm的二硫化钼润滑膜在2800MPa、40m/s 的重负荷、高速度下润滑性能良好。
即使负荷加大到3200MPa 超过了钢铁屈服强度，二硫化钼的润滑效能依旧存在。
这是其他任何液体和固体润滑剂所难达到的。
因此，全世界所产二硫化钼的大部份都被当作“极性添加剂”与油脂合用，比如市面常见的二硫化钼锂基脂、二硫化钼钙基脂、各种二硫化钼齿轮成膜膏等等。
（3）耐真空：航天器在500km 以上高空飞行，太空的真空度已达1.3×10-2μPa以上：此时，油脂润滑剂的蒸发已超过它的极限蒸发率。
这不仅会使润滑失效，而且挥发气体还会污染仪表和环境，在真空中连石墨润滑剂的润滑性能也会大幅度下降，而二硫化钼在真空条件下。
润滑脂知识及二硫化钼的使用
润滑脂知识及二硫化钼的使用润滑脂是一种润滑剂，其主要由基础油、增稠剂以及添加剂等组成。
润滑脂的主要功能是降低摩擦、减少磨损，并防止机械设备由于摩擦而产生过热等问题。
润滑脂具有黏度大、密封性好的特点，广泛应用于各种机械设备中。
润滑脂的基础油是其最主要的组成部分，它的选择直接影响到润滑脂的性能。
常用的基础油有矿物油和合成油两类。
矿物油是从石油提炼而来的一种油类，具有良好的润滑性能和耐高温性能。
合成油是通过化学合成的方式制备的，相比矿物油，合成油具有更好的耐高温性能和抗氧化性能。
增稠剂是润滑脂中的另一个重要组成部分，它的作用是使润滑脂具有一定的黏度和稠度，以避免在工作过程中流动而导致的润滑脂流失。
常见的增稠剂有金属皂、有机膨胀剂等。
除了基础油和增稠剂，润滑脂中还含有一些添加剂，用来提高润滑脂的性能。
常见的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、抗磨剂等。
这些添加剂能够提供润滑脂在不同工况下的性能，延长润滑剂的使用寿命。
润滑脂通过润滑剂油膜的形成，减少金属件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
在润滑脂中加入二硫化钼等固体润滑剂可以进一步提高润滑脂的性能。
二硫化钼是一种常见的固体润滑剂，其具有很好的极压抗磨性能。
当机械设备在高负荷和高温的工作条件下，润滑脂中的二硫化钼可以形成一层坚固的润滑膜，起到润滑和减少磨损的效果。
在实际使用润滑脂时，需要根据具体的工况选择合适的润滑脂。
不同机械设备在工作条件和润滑需求上都有较大的差异，因此需要根据设备的要求选择润滑脂的黏度、基础油类型以及添加剂的种类和含量等。
此外，使用润滑脂时需要注意以下几点：1.定期更换润滑脂。
润滑脂在工作过程中可能会被污物和杂质污染，长时间使用会导致润滑脂的性能下降，甚至影响机械设备的正常运转。
因此，需要定期更换润滑脂，以保证设备的正常运行。
2.储存润滑脂时要避免阳光直射，防止润滑脂因为高温而发生变质。
同时，要避免与酸、碱等化学物质接触，避免产生化学反应。
3.在使用润滑脂时要根据工作条件进行润滑周期和润滑量的控制。
固体润滑二硫化钼(MoS2)材料的应用
一、固体润滑二硫化钼（MoS2）材料的应用固体润滑二硫化钼（MoS2）材料的应用可归纳为以下诸多方两：1.负荷高的滑动部件，如重型机械、拉丝机械等；2.高速运动的滑动部件，如弹丸与枪膛之间的滑动面；3.速度低的滑动部件，如机床导轨等；4.温高的滑动部件，如炼钢机械、汽轮机等；上海亿霖润滑材料有限公司：132 **** ****5. 度低的滑动部件。
如致冷机械、液氧、液氨输送机械等：；6. 高真空条件下的滑动部件，如原子宇航器上的机械等；7. 接受强辐射的滑动部件，如原子能发电站的某些机械；8.耐腐蚀的滑动部件，如处于强酸、强碱和海水中的活动部件；9. 需防止压配装时损坏的部件，如果某些紧固件等；10.长需期搁置、一旦启动就要求运转很好的部件，如安全装置、汽车驾驶盘的保险装置、导弹防卫系统等；11. 安装能再接近的部件，如原子能机械、航犬机械等；12. 安装后不能冉拆卸的部件。
如桥梁支承、航天器的密封部件等；13. 电性良好的滑动部件，如可变电阻触点、电机电刷等；14. 有微振动的滑动部件，如汽车、飞机等有不平衡件的自动工具等；15. 不能使用油泵油路系统润滑二硫化钼（MoS2）的机械，如宇宙飞船、人造卫星上的滑动部件等；16. 环境条件很清洁的滑动部件，如办公机械、食品机械、精密仪表、家用电器和电子计算机等；17. 耐磨粒磨损的运动部件，如钻探机械、农业耕作机械等；18. 环境条件很恶劣的运动部件，如矿山机械、建筑机械、潜水机械等。
还可以列出一些固体润滑二硫化钼（MoS2）材料的垃用范畴。
每一类间体润滑二硫化钼（MoS2）材料可以在多个领域、多种工业或多种工况条件下得到应用。
而每一个领域、每一种工业或每一种工况条件下也可以成用多种类型的固体润滑二硫化钼（MoS2）材料。
其中涉及到固体润滑二硫化钼（MoS2）材料的设计、制备工艺方法和应用技术等，下面仅举几方面得到成功应用的范例。
二硫化钼的润滑机理
二硫化钼的润滑机理一种固体润滑材料若愈能成为优良的润滑剂。
起码应具备两种特性：1.该材料晶体内剪切强度低，有许多良好的天然滑移面。
2.该材料应能牢固附着于底材金属表面上。
只有当该材料与金属底材面间的附着力大于晶体内剪切强度时，滑动才会发生在该材料的晶体内部，而不发生在底材金属与底材金属之间，或底材金属和润滑剂之间。
附着力与剪切强度相差得愈大，该材料的润滑性能愈好，其摩擦系数（μ）与磨损（√）也愈小。
下面从这几方面来研究探讨二硫化钼的润滑机理：1.二硫化钼的晶体结构MoS2中含钼59.94%，硫40.06%。
自然界天然产出的晶体MoS2呗称作“辉钼矿”。
其组成部分与上述理论值相近。
偶有钨、铼、锇或硒、碲作为类质同象元素取代钼或硫，进入晶格，而成为辉钼矿中的微量元素。
2.二硫化钼的晶体结构图二硫化钼的晶体结构是六方晶体系结构，在两层位置相同的硫原子密堆积层中，形成许多三方棱柱体孔隙。
钼原子就处在由六个硫原子形成的三方棱柱配位体的个数恰为钼原子个数的两倍。
1.2 二硫化钼的多型与润滑当二硫化钼层片之间平行相叠加构成了二硫化钼晶体，其叠加方式不同，形成多种同质异构体。
矿物学里称它为“辉钼矿”。
近年来有人依据对称原理和紧密堆积原理，在七层范围内重叠时，用电子计算机推导出了112种类型。
但迄今，自然界里已确定的辉钼矿的类型有两种：2H(六方晶型)辉钼矿石1923年由Dickinson与Pauling所确定。
它系二硫化钼层片接两层相重复的形式叠加。
3R（三方晶型）辉钼矿是1957年由Bell与Herfert发现，它系二硫化钼层片按三层相重叠的形式叠加。
2H与3R型辉钼矿的形成规律与其生成温度有关。
二硫化钼晶型与生成温度的关系：型态胶体胶体晶态3R 晶态2HMoS3 MoS2 MoS2 MoS2生成温度℃20~300 200~300 350~900 600~1300自然界分出的钼矿物质中98%为辉钼矿，而辉钼矿的80%为2H型，仅3%为3R型。
二硫化钼新型润滑材料基本知识
新型固体润滑材料二硫化钼的基本知识为了积极配合二硫化钼（MoS2）新材料的推广应用，现将其基本如识简要加以介绍。
第一节二硫化钼（MoS2）的物理、化学性能及润滑原理.一、比重及硬度二硫化钼（MoS2）是从辉钼矿中精选并经化学和机械处理而制成的一种呈黑灰色光泽的固体粉末，用手指研磨有油雎滑腻的感觉。
二硫化钼（MoS2）的分子式为MoS2。
二硫化钼（MoS2）的比重为4.8。
(比重= 表示二硫化钼（MoS2）与4℃时同体积水的重扭相比的倍数)二硫化钼（MoS2）的分子量为160.07。
(分子虽：即分子的质量，分子等于组成该分子的各原子量的总和。
由于二硫化钼（MoS2）分子质量很小，故不直接以“克”做为量度的基本单位，而是以氧原子质量的 1/16人。
作为质量单位)二硫化钼（MoS2）的硬废为 1一1.5 (莫氏)。
(莫氏硬度：矿物抵抗外界的刻划、压入研磨的能力称为硬度，共分十度。
其排列次序为：1、滑石，2、石膏，3、方解石，4、萤石，5、磷灰石，6、正长石，7、石英，8、黄玉，9、刚玉，10、金刚石) 二硫化钼（MoS2）的莫氏硬度介于滑石及石膏之间。
二、摩擦系数当一物体在另一物体上滑动时，在沿接触摩按表面产生阻力，此阻力叫做摩擦力。
摩擦力的方向与滑动物体运动时方向相反，摩擦力的大小与垂直于接触面的负荷(即正压力)有关，正压力愈大，摩擦力也愈大，滑动时摩擦力与正压力的比值叫做 (动)摩擦系数，即摩擦系数= 摩擦力/正压力摩擦系数是用来衡量物体接触表面的摩拽力的，摩擦系数在数值上等于单位正压力作用下接触面间的摩擦力。
摩擦系数愈小，使物体滑动所需要的力也就愈小。
二硫化钼（MoS2）的摩擦系数可以在 MM200型磨损试验机上进行测试，遵照毛主席关于“认识从实践始”的教导，我们以BM-3二硫化钼（MoS2）润滑膜为例，在两试块接触点相对滑动速庭：为5.02米/分及95.米/分时，改变不同的负荷，测定了相对应的二硫化钼（MoS2）干膜润滑的摩擦系数 (测试方法详见第二章第七节)，试验数据如下表。
二硫化钼d321r加工参数
二硫化钼d321r加工参数一、二硫化钼D321R的基本特性二硫化钼D321R（MoS2 D321R）是一种高性能的固体润滑剂，以其优异的润滑性能在工业领域得到广泛应用。
MoS2 D321R具有以下特点：1.良好的耐高温性能：在高温环境下，二硫化钼D321R仍能保持稳定的润滑效果。
2.抗磨损性能：二硫化钼D321R可以有效降低金属零件间的摩擦系数，减少磨损。
3.良好的油溶性：二硫化钼D321R可与各类润滑油混合，提高润滑效果。
4.环保无污染：二硫化钼D321R在加工过程中不易产生有害物质，有利于环境保护。
二、加工参数的重要性在二硫化钼D321R的加工过程中，合理的加工参数对其性能和应用效果具有重要影响。
关键加工参数包括：1.加工温度：温度对二硫化钼D321R的润滑性能影响较大，合适的加工温度可以提高润滑效果。
2.加工压力：加工压力会影响二硫化钼D321R的分布和渗透能力，进而影响润滑效果。
3.加工速度：加工速度与二硫化钼D321R的消耗量密切相关，过快的加工速度会导致润滑剂消耗过快，降低润滑效果。
4.添加剂选择：合适的添加剂可以提高二硫化钼D321R的性能，拓宽应用范围。
三、加工过程中的关键参数及其优化方法1.合理控制加工温度：通过调整加工设备的热平衡，保持加工过程中的温度稳定，以提高润滑效果。
2.优化加工压力：根据加工材料和润滑剂的特性，选择合适的加工压力，以实现最佳润滑效果。
3.调整加工速度：在保证润滑效果的前提下，适当降低加工速度，以减少二硫化钼D321R的消耗。
4.选择合适的添加剂：根据加工需求，选用具有优良性能的添加剂，提高二硫化钼D321R的润滑性能。
四、应用实例及效果分析以汽车零部件加工为例，通过合理调整加工参数，将二硫化钼D321R应用于轴承、齿轮等关键部件的加工，可有效降低磨损，延长零件使用寿命，提高生产效率。
五、总结与展望二硫化钼D321R作为一种高性能润滑剂，在工业领域具有广泛的应用前景。
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固体润滑剂二硫化钼
2011-07-21 13:41:44 来源：上海市润滑油品行业协会
固体润滑是指利用某种固体的粉末、薄膜或整体材料来减少进行相对运动的两个表面间的摩擦与磨损并保护表面免于损伤的作用。
在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物埋、化学反应，生成固体润滑膜从而降低摩擦磨损。
固体润滑剂概念应用较晚，二硫化钼是在20世纪30年代才第一次用作润滑剂的。
目前固体润滑剂已在许多机械产品中应用，多种特殊、严酷工况条件下如高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化或还原气氛、强辐射等环境条件下，常以固体润滑剂作有效润滑，成为航天航空与原子能工业发展所必不可少的技术。
以固体润滑剂作的极压、抗摩添加剂配制的润滑油、脂或膏，成为标准商品则也问市已久。
设备润滑最常用的固体润滑剂包括二硫化钼、石墨和聚四氟乙烯等几种。
允许在设备润滑中的使用量占固体润滑剂全部使用量的大部份。
本文对二硫化钼先行重点介绍。
一、硫化钼（MoS2）的结构与润滑机理
作为固体润滑剂二硫化钼早负盛名。
它是从辉钼矿提纯得到的一种矿物质，外观和颜色近似铅粉和石墨。
二硫化钼是呈层状六方晶体结构的物质（其晶体结构和晶体层状结构见图示），是由硫－钼－硫三个平面层构成，由薄层单
元所组成。
每个钼原子被三菱形分布的硫原子所包
围，它们是以强的共价键联系在一起。
邻近的二硫化钼层均以硫层隔开，且间距较远。
硫与硫原子结合较弱，其结合力主要是范德华力，因而很容易受剪切。
二硫化钼层重迭起来就构成了二硫化钼晶体。
也即是按硫－钼－硫－硫－钼－硫（S-Mo-S-S-Mo-S）的顺
序相邻排列而构成的晶体。
据推算，一层厚度仅为0。
025
m的二硫化钼层就有40个分子层和39个低剪切力的滑动面。
正是这些低剪切力的滑动面粘附在
金属表面，使原来两个金属面间的摩擦转化为MoS2层状结构间的滑移，从而降低摩擦力和减少了磨损，达到了润滑的目的。
二．二硫化钼的主要性能
⑴．低摩擦特性。
从二硫化钼层状结构可知，在每组硫－钼－硫中，把原子拖住的力是相当强的共价键。
而在相邻的两层硫原子之间的力，则是较弱的范德华力。
其结果是硫原子的相邻面易於活动，这就是二硫化钼低摩擦特性的来由。
⑵．高承载能力。
在极高压力（如2000MPa）下，一般润滑膜早被压破，形成干摩擦，致使金属表面拉毛或熔接。
如在金属表面上加入二硫化钼，试验表明压力增至2812MPa时，金属表面仍不发生咬合或熔接现象。
往往还会因压力增大而使二硫化钼的摩擦系数进一步降低。
⑶.良好的热安定性。
大气中，MoS2在399℃下可短期使用，在349℃下可长期使用。
一般地说MoS2在空气中于－184～＋400℃下都具有低摩擦的润滑特性。
但是，在与空气充分接触条件下，当温度超达450℃后，二硫化钼会发生明显氧化。
尤其在温度超达538℃时氧化作用将急剧进行。
真空条件下温度达840～1000℃时二硫化钼开始分解，在氮气卢需达1350～1550℃才分解，分解产物是三氧化钼和氧化钼等。
高温下二硫化钼在金属表面的附着能力低於常温，而其在低温下的使用性能却十分突出。
⑷. 强的化学安定性。
抗酸腐蚀性很强。
对碱性水溶液要在PH值大于10时才发生缓慢氧化。
但对各种强氧化剂不安定，将被氧化为钼酸。
对油、脂、醇的化学安定性却很高。
⑸. 抗辐照性。
若将二硫化钼制成抗辐照的固体润滑膜，则可在
－180～＋649℃范围内使用。
这种抗辐照的固体润滑膜对于外层空间的应用而言具有重大意义。
⑹．耐高真空性。
二硫化钼是在超高真空和极低温度条件下仍有效的润滑材料，这对于尖端科学技术有着非常重要的作用。
将二硫化钼和环氧树脂等材料所制成的轴承就常用于卫星上的仪表和控制系统。
三．二硫化钼的基本性状
外观
灰黑色、无光泽、有一定脂肪感
硬度莫氏1。
0～1。
5
密度/（g/cm3）4。
7～4。
8
熔点℃1800
相对分子质量160。
08
摩擦系数
随条件而变化，一般使用条件下为0。
04～0。
1左右
负荷能力/MPa 超过2745
可溶性
不溶於水、石油产品、合成润滑剂
磁性无（抗磁性）。