轨道交通站点公共空间案例分析PPT课件
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地铁车站课件 ppt
地铁车站的发展历程与趋势
总结词
地铁车站的发展经历了多个阶段，未来将朝 着智能化、绿色化、人性化的方向发展。
详细描述
自19世纪60年代世界上第一条地铁诞生以 来，地铁车站经历了多个发展阶段。早期的 地铁车站设计简单，功能单一。随着科技的 进步和城市的发展，地铁车站逐渐融入了更 多的科技元素和人性化设计。未来，地铁车 站将朝着智能化、绿色化、人性化的方向发 展，为市民提供更加便捷、舒适、安全的出
客流疏导
在客流高峰期，采取措施 如增设临时通道、引导标 识等，确保乘客有序进出 车站。
客流控制
在客流量过大时，采取限 流措施，如设置回形针、 关闭部分闸机等，以保持 车站秩序。
地铁车站的票务管理
票务系统
建立自动化票务系统，实 现快速检票、自动售票等 功能。
票务安全
加强票务安全管理，防止 伪造、逃票等行为，确保 票务收入安全。
景观设计应考虑自然环境、人 文环境、建筑风格等因素，创 造舒适、美观、实用的车站环 境。
景观设计还应注重功能性，满 足乘客的出行需求，提供便捷 、安全的交通环境。
地铁车站的艺术装饰
艺术装饰是地铁车站文化内涵和景观设计的重要组成部分，能够提升车 站的艺术氛围和文化品位。
艺术装饰应与车站的整体设计风格相协调，突出城市特色和历史文化底 蕴。
预案培训
对应急人员进行培训，确保他们熟悉应急预案的 内容和操作流程。
预案演练
定期进行应急演练，提高应急响应能力和协调配 合能力。
地铁车站的应急处置
快速响应
一旦发生紧急情况，立即启动应急响应程序，调动相关人员和资 源进行处置。
协调配合
各部门之间密切配合，协同作战，确保应急处置的高效有序。
第四章-地铁与轻轨车站的建筑设计PPT课件
目前上海地铁1号线和2号线按8节车辆编组， 其站台有效长度为186m，明珠线为6节编组，站 台有效长度为142m。
②站台的宽度根据站台所需的面积去除以站台的 有效长度即可得出。各种轨道交通车辆编组适应 客流量及站台长估算如表4-2。
2/24/2020
42
图4-7 地铁车辆长度平、立面示意(尺寸单位：mm)
2/24/2020
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④站厅与站台联系之上下楼梯设计
自动梯台数的计算：
n NK n1n
(4-3)
式中：N——预测下客量（上行和下行）（人/小
时）；
K——超高峰系数，选用1.1~1.4；
n1——每小时输送能力9600人/h/m（自 动梯性能为梯宽1m，梯速为 0.65m/s，倾角为30°）。
楼梯宽度计算：
②售票
根据经济条件和设备的可能性，售票可分为人 工售票、半人工售票及自动售票。
人工售票与半人工售票亭的尺度相同，售票机 作为主要售票设备，如图4-5所示。
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图4-5 售票与检票设备(尺寸单位：mm)
人工售票亭、自动售票机数量计算公式如下：来自N1M1K m1
(4-1)
式中：M1——使用售票机的人数或上行和下行
数）；
W——每人所占用站台（含通道）面积取 0.33m2/人，正常情况取0.75m2/人；
L——站台有效长度；
0.40——站台警戒的安全距离。当采用屏蔽门 时，安全防护宽度取站台边缘至屏蔽 门立柱内侧的距离。
③站台层设计的另一个要点是限界要求。在站台 有效长度范围内，线路中心到站台内的结构物界 面的距离不得小于3600mm；在站台有效长度范 围以外的，线路中心到站台内的结构物界面的距 离不得小于1800mm。
②站台的宽度根据站台所需的面积去除以站台的 有效长度即可得出。各种轨道交通车辆编组适应 客流量及站台长估算如表4-2。
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图4-7 地铁车辆长度平、立面示意(尺寸单位：mm)
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④站厅与站台联系之上下楼梯设计
自动梯台数的计算：
n NK n1n
(4-3)
式中：N——预测下客量（上行和下行）（人/小
时）；
K——超高峰系数，选用1.1~1.4；
n1——每小时输送能力9600人/h/m（自 动梯性能为梯宽1m，梯速为 0.65m/s，倾角为30°）。
楼梯宽度计算：
②售票
根据经济条件和设备的可能性，售票可分为人 工售票、半人工售票及自动售票。
人工售票与半人工售票亭的尺度相同，售票机 作为主要售票设备，如图4-5所示。
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图4-5 售票与检票设备(尺寸单位：mm)
人工售票亭、自动售票机数量计算公式如下：来自N1M1K m1
(4-1)
式中：M1——使用售票机的人数或上行和下行
数）；
W——每人所占用站台（含通道）面积取 0.33m2/人，正常情况取0.75m2/人；
L——站台有效长度；
0.40——站台警戒的安全距离。当采用屏蔽门 时，安全防护宽度取站台边缘至屏蔽 门立柱内侧的距离。
③站台层设计的另一个要点是限界要求。在站台 有效长度范围内，线路中心到站台内的结构物界 面的距离不得小于3600mm；在站台有效长度范 围以外的，线路中心到站台内的结构物界面的距 离不得小于1800mm。
单元2 城市轨道交通车站ppt课件
最新课件
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二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
（7）通道设计
通道主要由楼梯、电梯和步行道构成。 由于地下或高架车站一般由地下两、三层或地
上两、三层组成，因此各层之间都设有楼梯、 自动扶梯或垂直电梯，以方便不同需要的乘客 进、出车站和乘车。
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三、城市轨道交通地铁车站的其他布局
(1)无障碍设计
最新课件
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二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
1、车站出入口的设计
（1）数量
车站出入口数量可根据进出站客流的数量以及方向 确定
首先要满足进出站客流的通过能力
其次应尽可能照顾各个方向的客流，以方便乘客进 出站
《地铁设计规范》(GB 50157—2003)规定:“车站 出入口的数量,应根据客运需要与疏散要求设置,浅 埋车站不宜少于4 个出入口。当分期修建时,初期 不得少于2 个。小站的出入口数量可酌减,但不得 少于2 个。”
车站里强电系统主要是指高压牵引供电系统，其设在车 站的设备用房主要有牵引降压混合变电所、降压变电所， 33kV高压开关柜室等。这些设备用房需根据需要安装空 调系统和气体灭火系统。
最新课件
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③ 辅助用房
辅助用房是为保证车站内部工作人员正常生 活所设置的用房，是直接供站内工作人员使 用的
主要包括卫生间、茶水间、更衣室、休息室 等。
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c）站厅位于车站两端的上层或下层
站d）厅站的厅位布于车置站上形层 式
b）站厅位于车站两侧
最新课件
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二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
3、站台层的设计
站台长度 站台长度为站台有效长度和有效长度以外的附加站台 长度之和，是根据车站有效站台 长度和站台层设备 管理用房布置需要而确定的。
关于轨道交通的一些案例 ppt课件
口
区新城发展
间接影响——政 府发力，助推新 城快速发展，带 来居住价值
法国里尔站
精品资料
1. 你怎么称呼老师？
2. 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
3. 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 4. 教师的教鞭
5. “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
6. “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
精品资料
城市轨道交通
城市轨道交通
城市中心型 香港中环为例，轨道主要缓解核心区的交 城市边缘型 通压力，中环站点周边是香港地价峰值区
1. 这一区域集中了大量的 金融、保险、地产及商用
服务业、中国银行的新总 部等
2. 香港中国银行大厦： 1990年完工。总建筑面积 12.9万平方米，地上70层 ，总高369米。 3. 香港中环广场大厦： 1996年建成，高374米， 78层。 4. 国际金融中心：一期 1998年竣工，高39层， 180米，自建成后便吸引 了不少国际金融机构进驻 。国金二期2003年落成， 高420米，共88层，为香 港最高建筑物。
名古屋站
写 字 楼 酒店
百货
名古屋港 日本中部机场
大阪 名古屋港
塔楼 写字楼 酒店、百货
高度 245m 226m
层数 51层 53层
名古屋 105分钟 名古屋 60分钟
东京
30分钟
30分钟
名古屋站
日本中部机场
城际轨道交通
城市中心型 轨道促进了城市产业结构的调整，站前区 城市边缘型 域逐步承担以商务为核心的多元城市功能
便宜，站区交通便利。 进行产业结构调整，
城市轨道交通工程PPT课件
量平 示面 意联 图系
测
两井定向法
高程联系测量示意图
检 定 钢 尺
4 地下控制测量
★控制测量方法——导线 ★地下控制测量的程序
施工导线测量——施工控制导线测量——施工 导线测量；
水准测量顺序：施工控制水准测量——施工水 准测量； ★地下控制点间距尽量长，避免短边； ★注意观测条件（消除旁折光和大气折光影响）； ★超长隧道提高观测精度、设计导线网、加测陀螺
★变形监测应满足信息化施工和管理的要求，并 应建立变形监测信息数据库。
二、高速铁路工程测量技术现状
控制测量 线路施工测量 铺轨测量
控制测量
各级平面控制网设计的主要技术要求
控制网
测量方法 测量等级
CP0（框架 网）
GPS
CPⅠ（基础 网）
GPS
CPⅡ（线路 控制网）
GPS 导线
CPⅢ（轨道 自由测站边
•允许偏差
•检测方法
•有砟轨道
•允许偏差
•检测方法
•1
•轨距
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•2mm
•弦长10m
•2mm
•弦长10m
•2
•轨向
•2mm/ 8a（m） •基线长48a（m）
•2mm/5m
•基线长30m
•10/ 240a（m） •基线长480a（m） •10mm/150m
选 测
建筑
混凝土应力、钢筋内力及外力监测等
应变片、应变计、钢筋计等。
项目A施.线工路阶地其表它段沉沿降线观地波压基速力测环回测等；弹试境、、围 分变岩 层形内 地部 基监变 土形 沉测、 降包围 、岩 爆括压 破力 震下、 动围 、列岩 孔主弹 隙性 水要对位 震移动象计测、试和压仪内力、盒孔容、隙波水速测仪压、计爆等破。
城市轨道交通线路与站场课件
渡线有单渡线和交叉渡线之分。
10
●渡线 渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得
列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障 碍物。
11
●停车线 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可
进行少量检修作业。
12
●车辆段出入线 车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证
运行列车的停放和检修。 车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，
通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 (10)贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、 照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒
适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从
以人为本的出发点来考虑设计标准。
(11)车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ，在这些地方需要为列车设置折返线。
6
●折返线 （1）尽头式折返线
7
●折返线
（2）贯通式折返线
8
●折返线 （3）混合式折返线
9
●渡线 渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙 段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之 间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线 的目的。
36
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种 规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证城市轨道交通列车 安全运行所必需的空间。
37
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界越大，安全度越高，但工
程量及工程投资也随之增加。隧 道的大小和桥梁的宽窄，都是根 据限界来确定的。
10
●渡线 渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得
列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障 碍物。
11
●停车线 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可
进行少量检修作业。
12
●车辆段出入线 车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证
运行列车的停放和检修。 车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，
通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 (10)贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、 照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒
适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从
以人为本的出发点来考虑设计标准。
(11)车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ，在这些地方需要为列车设置折返线。
6
●折返线 （1）尽头式折返线
7
●折返线
（2）贯通式折返线
8
●折返线 （3）混合式折返线
9
●渡线 渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙 段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之 间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线 的目的。
36
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种 规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证城市轨道交通列车 安全运行所必需的空间。
37
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界越大，安全度越高，但工
程量及工程投资也随之增加。隧 道的大小和桥梁的宽窄，都是根 据限界来确定的。
地铁案例分析 ppt课件
PPT课件
7
四类与乘客零距离接触的服务标准
3、问询的 ： 指路要五指并拢，回答后，面带微笑讲：“请走好！”
如乘客致谢，则讲：“没关系” 使乘客感到热情有礼貌 4、要求赔偿的 ： （1）员工：“我让站长来处理.” （2）站长听后，语气诚恳地讲明，我们车站应尽二个
方面的义务：一是向安全部门反映情况，包括你的困 难，使安全部门能妥善地处理好；二是受伤后包扎、 治疗，我们要做好配合。 使乘客感到我们做事有耐心待人是诚恳的
PPT课件
13
二、分析:
发现需要帮助的乘客，为他们提供服务是服务员的本
职工作，在面对身有残疾的特殊乘客时，需要我们提
供个性化的服务，让乘客感受到我们良好的服务氛围
。乘客提出希望能送她上车，服务员却表示"没有这
个义务"，并试图阻止她单独乘车，说明他没有将乘
客利益放在第一位，为图自己省事而不肯满足乘客的
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3
语调是表达的关键
在与乘客的交流时语调是相当重要的。同样一句 话，不同的语调能反映出说话者不同的心情。语调就 像音乐的声调。像音乐家练习曲子一样，站务员也必 须练习对乘客讲话的语调。如果声调不对，听众不会 欣赏一台音乐会，同样如果站务员的语调不对，乘客 也不会满意。 技巧练习:"你好，我有什么可以帮助你的吗?"(不耐烦)
2、站长在服务员上岗前没有准备好备用金。 服务员也没有及时的通知站长来处理。
三、方法
1、在服务工作中决不可以讲：“没有办法。” 必须真诚的对待乘客。
2、服务员在无零钱时，应马上通知站长妥善 处理。
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26
谢谢！
PPT课件
27
一、事件: 2003年3月10日，乘客反映在XX站出站，
城市轨道交通车站 车站布置ppt课件
广州越秀公园站——马蹄形断面
↓ 上海磁悬浮龙阳路站
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完整版PPT课件
↑ 大连快轨3号线后盐站
二、车站的布置原则
32
完整版PPT课件
（1）车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求，并 综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及 改造的可能性等情况合理选定。 （2）车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相 协调。 （3）车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。 （4）车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。 （5）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。 （6）车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点， 同时还应与周围的城市景观相协调
站厅分设时，空间分散，不及 岛式车站宽阔
较低
26
4、车站按结构横断面型式分类 完整版PPT课件
矩形断面 拱形断面 圆形断面 其他类型断面
巴黎市政府站——矩形断面
27
完整版PPT课件
北京地铁车站——矩形断面
28
完整版PPT课件
巴黎大学站——拱形断面
29
完整版PPT课件
北京地铁天安门西站
30
完整版PPT课件
道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备， 通常设置于车站上，是轨道运输的一个重要组成部分，也是 轨道设备的一个薄弱环节。
道岔一般有单开道岔（90%）、对称道岔、三开道岔和交 分道岔四种。
18
完整版PPT课件
5、按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、 岛侧混合式站台。
（1）岛式车站——站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线 路同时使用的车站成为岛式站台车站。岛式站台适用于规模 较大的车站。
↓ 上海磁悬浮龙阳路站
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↑ 大连快轨3号线后盐站
二、车站的布置原则
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（1）车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求，并 综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及 改造的可能性等情况合理选定。 （2）车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相 协调。 （3）车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。 （4）车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。 （5）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。 （6）车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点， 同时还应与周围的城市景观相协调
站厅分设时，空间分散，不及 岛式车站宽阔
较低
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4、车站按结构横断面型式分类 完整版PPT课件
矩形断面 拱形断面 圆形断面 其他类型断面
巴黎市政府站——矩形断面
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北京地铁车站——矩形断面
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巴黎大学站——拱形断面
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北京地铁天安门西站
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道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备， 通常设置于车站上，是轨道运输的一个重要组成部分，也是 轨道设备的一个薄弱环节。
道岔一般有单开道岔（90%）、对称道岔、三开道岔和交 分道岔四种。
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5、按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、 岛侧混合式站台。
（1）岛式车站——站台位于上、下行线路之间，可供上、下行线 路同时使用的车站成为岛式站台车站。岛式站台适用于规模 较大的车站。