KD包装设计与材料简介
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2、包装设计过程
2.1.与外商确定经济发运批量：目前福田中重卡业务主要以6、10、20等数字为经济批量，一旦确定经济
批量，后续的订单就要按照经济批量的整数倍进课行程订来货源，包装单元和包装箱也按照经济批量进行收容数设
计。 2.2.包装工程师对零部件的识别分类 汽车KD件的外形、尺寸、质量及特性可谓千差万别，一般分类如下。 a.易碎件：风窗及车门玻璃、天窗、后视镜等。 b.易划伤件：门饰板、大灯、仪表板等。 c.底盘件：车架、前/后悬架、传动轴、车桥、排气系统等。 d.内饰件：顶棚、座椅、地毯、密封条等。 e.易锈蚀件：车身钣金件、制动盘、车轴等。 f.高价值件：发动机、变速器、CD机、ECU、液压控制单元等。
分类的目的是为了更有针对性地设计包装箱。对易碎件采用套气垫膜袋或使用海绵条辅助支撑；对内 饰件用高强度瓦楞纸箱包装以防止其被压伤；对易锈蚀件喷涂防锈油及采用防锈膜保护；高价值零部件包 装物设计强度可以适度过剩，以防发生意外后损失过大。
2.3.运输包装单元设计
在设计包装之前，首先要了解集装箱的尺寸，一般集装箱分为20尺柜、40尺普柜、40尺高柜及特殊集
课程目标
1、了解KD定义及组装形式；
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2、了解KD包装设计过程及设计过程注意事项；
3、了解常用包装材料及用途；
4、通过此课程对汽车KD散件的包装设计从设计输入、设计原则、设计过程、包装材料选用 等环节进行较系统的分阐述，为设计高效能、低成本的KD出口散件包装提供可借鉴的经验。
目录
第一部分 KD定义及包装组装形式 第二部分 KD包装设计基础知识 第三部分 KD包装标准化 第四部分 KD包装常用材料介绍
SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装，车身以焊装好并涂装完成的总成形式供货，其他零 部件如发动机、变速器、前后桥、传动轴等以总成形式进行供货，散件到国外后进行涂装、总装或只进 行总装即可完成整车装配；
DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装。
2、KD包装BOM组合源自 1、KD定义在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或
零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自课行程装来配源方式完成整车成品并进行销售。采用此种方式对
出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税， 对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。
所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD（Knocked Down），一般而言，KD有三种组装 形式：CKD、SKD、DKD：
CKD(Complete Knocked Down)为全散件组装，车身以分散的焊合件总成进行供货，其他零件以总 成形式进行供货，到国外后进行焊装、涂装和总装工艺才能完成整车装配；
依据产品BOM延伸出包装BOM组合,共形成4种SKD状态，6种CKD状态
KD包装BOM组合
车身/货箱
KD出口状态 内外饰
车身六大片
货箱五大片
面漆白车身 电泳白车身
货箱总成
全散
装配完毕
分总成
分总成
底盘
车架总成 车架纵横梁分总成
SKD1
SKD SKD2 SKD3
SKD4
CKD1
CKD2
CKD
CKD3 CKD4
进出境动植物检疫法》的要求，包装箱外形遵循课国程家来集源装箱标准。在遵循标准化的前提下，我们把集装
箱分成了若干个标准的尺寸，下面是我们的包装设计所遵循的标准尺寸。
1.2、KD包装设计要遵循以下几点： 1.2.1.产品取放方便,可操作性强，有利于人员作业, 提高作业效率；
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1.2.2.产品取放时要保证人员安全,不能留有锐利尖角,应该选择环保材料，包装尽量做到减量化、资源化、 无害化； 1.2.3.以保证零部件运输安全为宗旨，以低成本、高效物流、生产简便为原则； 1.2.4.缓冲材设计与生产的可操作性考量； 1.2.5.内材设计尽量减少包裹物的使用,以免增加管理难度，影响现场5S； 1.2.6.防差错设计,缓冲材要防差错设计,避免工人误操作对产品的危害并提高作业效率； 1.2.7.满足上线状态，减少转换包装的额外作业以及因转换包装带来的零件损伤； 1.2.8.尺寸尽量往一个最小标准尺寸上靠，提高运载率，库房面积利用率。这个最小标准尺寸与集装箱尺寸 息息相关； 1.2.9.容积效率，包装费用与产品价格比率，陆运试验效果，是否环保可回收，打包时间，是否采用标准包 装等方面； 1.2.10.设计包装时防尘，防潮，防锈要优先考虑。
CKD5
CKD6
3、KD组装形式
CKD SKD
钣金状态 电泳/涂装状态
目录
第一部分 KD定义及包装组装形式 第二部分 KD包装设计基础知识 第三部分 KD包装标准化 第四部分 KD包装常用材料介绍
1、包装设计原则
1.1、为了保证正常出口贸易，减少和避免经济损失。KD包装要符合我国政府制定的《中华人民共和国
20呎柜
40呎普柜
40呎高柜
2.4.运输包装单元设计
运输包装单元是指由若干个包装箱或零部件构成的便于运输的包装单元，也是装入集装箱里的一级包
装单元。包装工程师应首先根据零部件外形特点课设程计来大源型或异型零部件的包装单元，如车架、侧围、发动
机、前/后保险杠、排气管等称之为大件包装单元。这些零部件的包装单元一般在长度和高度方向按照零 部件的尺寸来设计，而宽度方向（零部件排列后）按照标准尺寸来设计，如2280mm或1140mm，这样 正好利用2340mm这个宽度，同时提出包装单元的特性，如尺寸、质量、是否可以叠放等。
装箱，具体尺寸如下。
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a.20尺柜：内积为 5690mm×2340mm×2180mm，配货毛重一般为17.5t。
b.40尺普柜：内积为 11800mm×2340mm×2180mm，配货毛重一般为22t。
c.40尺高柜：内积为 11800mm×2340mm×2680mm，配货毛重一般为22t。
公司一般采用40尺高柜，在设计包装时，包装单元的宽度尺寸一般不超过2280mm，高度一般不超过 2560mm（此高度为包装单元摞层后高度），集装箱箱口一般要留有120-200mm的距离（此距离视包装 单元而定）以免包装单元尺寸出现累计误差而不能顺利装箱。
KD出口件的包装设计及注意事项
KD出口件的包装设计及注意事项发表时间：2020-12-16T05:48:37.003Z 来源：《防护工程》2020年26期作者：赵耀宗许园龙[导读] 根据产品的质量要求及制件的结构将产品进行分类包装,在满足制件质量的前提下,达到安全与高效的生产目的。
奇瑞汽车河南有限公司河南 475000摘要：随着同内各白主汽车厂商纷纷在海外建厂,件的;KD件出口量越来越大,可是前同内的件包装大部分还是采用传统的地摊式手包装式,没有统一的规定和标准,只是根据制件的结构特点、包装条件及实际需求来自行设计制造,这样的方式人员劳动强度大,效率低,划伤事故频繁出现,表面件质量不稳定。
为满足工艺性、经济性与安全性的要求,文章介绍了一种针对不同类型制件设计的流水式包装生产线“,根据产品的质量要求及制件的结构将产品进行分类包装,在满足制件质量的前提下,达到安全与高效的生产目的。
关键词：KD出口件；包装设计；注意事项；分析1采用包装生产线的优势结合以上工作原理与工艺要求,包装生产线在实际生产中应用的优势为:提高产品质世减少产品磕碰与划伤。
传统的地摊式包装作业造成板料表面划伤的主要原因是,操作者在拿取件过程中制件容易发生磕碰导致表面划伤。
而采取机械手臂作业后,避免了在拿取件过程中的制件磕碰与划伤采取包装叱产线进行包装,可以减少约的由手:制件搬运导致的磕碰与划伤。
减少人劳动强度提高生产效率。
由于汽车车身件大部分为总成件或大的拟盖件,单个制件质量较大,如采取人落料,上下件采取人工搬运装箱,劳动强度非常大且生产效率低下,表面质量也无法保证,现采用宽板式输送机系统及助力机械手进行包装,大幅度地提高了生产效率与产品质量。
减少手包装过程中操作者划伤事故。
由于汽车件一般尺寸较大，如某车型侧围达到1700*3210，采取人丁搬运装箱时,每年特别在夏季,操作者在搬运的过程中容易划破手腕劳保穿戴齐全的情况下)而从采取包装生产线后,包装搬运导致的安全事故为零。
3- 汽车KD业务包装
汽车KD业务包装
杨宗超
2014年3月
第三部分质量控制
第一部分前期规划
一、KD包装整体规划
KD包装
二、供应商包装管理
需要工厂建立专门的管理制度，针对供应商提供的KD出口零部件包装，规范其包装外观标识、包装材料、包装尺寸及包装收容数。
第二部分包装设计
通常将KD包装分为四级：集装箱、包装单元、次包装单元、最小
包装；
一、KD包装的分级和定义
1.1.包装单元：
指直接可装入集装箱固定发运的单元整体，可由若干个次包装单元或最小包装集成的一个便于运输的包装单元。
1.2.次包装单元：
指为了使不规则且体积很小的最小包装便于运输防护，采用瓦楞纸箱将若干最小包装集中装运的一个包装整体，但该包装不能直接装入集装箱。
1.3.最小包装：
指单一零部件最小的包装整体,可以是一个塑料袋、一个纸箱或直接装入集装箱的包装单元。
二、KD包装的基本要素
形式
材料
材料
尺寸
第三部分质量控制
一、过程质量控制
基地/制造部要建立KD生产包装全过程的质量监控制度，保存过程质量跟踪记录表格文件，在后期索赔中便于问题分析或责任追溯。
二、包装成品交付
包装成品的交付，不仅仅是包装实物，与其相符合的一系列清单单据，也是交付物的重要组成部分。
Thanks。
浅谈汽车KD出口包装常见问题及解决方案
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY 丨汽车技术D时代汽车 浅谈汽车KD出口包装常见问题及解决方案李冲王保科崔鹏飞杨光辉吕生苗奇瑞汽车河南有限公司河南省开封市475000摘要：汽车K D出口散件的包装工艺是一个系统工程，本文主要针对K D项目包装过程、发运过程等方面对集装箱装载率、包装质量、零件划伤与生锈等问题进行分析并制定相应方案，用以满足国外客户需求，使公司产品在国际市场占领一席之地。
关键词：KD;出口包装；常见问题；解决方案1弓I言在经济全球化的大背景下，随着中国汽 车产业的发展，近年来,奇瑞汽车出口 11万台，出口量连续12年位居全国第一位，累计出 口量已经超过100万辆。
目前，奇瑞已深度 覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、中东等 市场，产品销往80多个国家和地区，在海外 共建立了 16个生产基地、1100余家经销网点 和900余个服务站。
与常见的整车出口项目 相比，KD出口项目不但打破了贸易壁垒，降低了汽车出口的关税，而且可以节省不少的 运费开支，业发展。
2KD业务简述在国际贸易中，整车出口企业通常把成 品予以拆散，再以半成品或零部件的方式出 口，然后由进口厂商在本国内以自行装配的 方式完成整车成品并进行销售。
所谓“散件 组装”，按照国际通行的说法，简称KD(Knock Down)，KD 有三种形式：CKD、SKD、PKD〇3KD包装工艺流程介绍汽车零部件种类繁多，数量庞大且外形各异，在短时间内将近千种上万个零部件包 需要基于一系列优化的方案和流程。
3.1确定包装单元基数确定包装单元基数是指包裝及运输过程 中，包装单元的最小数量，即每次的订单量都必须是包装单元纖的整数倍。
3.2零部件的分类(1)焊餅：焊餅在海上髙盐情况下，运输过程极易生锈，需要在包装过程中进行防锈和密封处理，如铺防锈膜、喷防镑油、放置干燥剂等措施；（2)外覆盖件：外賴件在包装过程中容易出现磕碰变形等质量问题^ (3)总装内/外饰件：门护板、顶棚、仪表台、车灯、胶条等；（4)动力总成：发动机、麵箱、底盘件等。
KD包装计划
KD部包装计划及流程概述：包装的概念：即在商品流通过程中，为保护产品、方便存储、提高包装效率、降低包装成本，按一定技术方法所采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。
凡是商品，在它的生产、仓储、销售过程中都要进行包装。
使用的包装功能又增添了宣传、促销、环保等作用。
自然包装也成了一门新的工程学科。
全国很多大学院校都设置了包装、出口专业。
包装设计要素：汽车产品分类包装计划人员，对于需要包装的厂，及于汽车包装息息相关的知识都要有所了解。
例如：1.KD物流相关：出口方式（海运或空运）以便做好货物入库时的分类工作。
2.包装的原则：·可靠、合适、有效、简单·防雨、防撞、放划伤、防霉、防锈等·包装物简单、便宜·品种、数量、位置正确。
3.装包装箱的原则·按件的种类：同类件合装·按重量平衡：轻重搭配·充分利用空间4.包装资料·装箱清单，装箱图纸·包装箱汇总表·包装工位，摆放位置KD包装工艺首先送货厂家必须保证到货外包装完整，并且均有代码、数量、名称等。
如有一箱装多件的现象应在外箱标明箱内物品代码、数量、名称等。
一辆汽车的零部件有1200余种，形状各异。
这么多的零部件要到现场、仓库去寻找、测量尺寸、包装设计，工作量很大。
CKD包装设计应按以下步骤进行：1.零部件分类将所有的零部件分类，有的按包装要求分类，有的按包装大小分类，目的是简化包装设计和规范包装方案。
比如：·易碎件：玻璃、灯具、后视镜等·易锈件：铁件、钣金件等·易擦伤件：内饰件、座椅等·紧固件：标准件、卡箍、垫片、小件等做好分类的同事进行区域划分，方便以后查找工作。
2.测量和了解原包装保险杠、座椅、等大件需测量其外形尺寸，以备设计专用包装箱用。
其余件测量原包装纸箱，计算体积，统计标准包装箱数量。
包装时应按照相同物品装箱规则，以120为标准。
KD包装设计与材料简介
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⑵、包装材料的特点 金属包装材料具优异的阻隔性能、高强度、表面装饰性好、卫生方便的特点。但其化学稳定性较差，耐
酸、碱能力较弱，特别是钢材在运输环境中腐蚀，会影响材料本身的轻度，甚至影响金属部件质量，故
需要采取防锈措施来进行保护。 标准的普通型钢中的小型型钢，主要包括方管、矩形管、角钢、圆管、圆钢、扁钢、槽钢等，常用规格 见下表：
CKD2
CKD
CKD3 CKD4 CKD5 CKD6
3、KD组装形式
CKD
钣金状态
SKD
电泳/涂装状态
目 录
第一部分 KD定义及包装组装形式
第二部分 第三部分
KD包装设计基础知识 KD包装标准化
第四部分
KD包装常用材料介绍
1、包装设计原则
1.1、为了保证正常出口贸易，减少和避免经济损失。KD包装要符合我国政府制定的《中华人民共和国
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目 录
第一部分 KD定义及包装组装形式
第二部分 第三部分
KD包装设计基础知识 KD包装标准化
第四部分
KD包装常用材料介绍
包装材料大体可分为6种：纸制品包装材料、金属包装材料、木质包装材料、塑料包装材料和其他包装
材料。
1、纸制品包装材料 ⑴、包装材料的定义 纸质包装材料是指用于制造包装容器、包装装潢、包装印刷、包装运输等满足产品包装要求所使用的纸 质材料。 ⑵、包装材料的特点 纸质包装材料重量轻、用料少、成本低，表面平整，不易变形，抗冲击性、缓冲性好。具有较好的韧性 和回弹性，无污染等优点，符合现代环保潮流。因此应用比较广泛。 ⑶、包装材料的试验 瓦楞纸板的试验内容有厚度测量、长宽尺寸测量、边压强度检测、耐破强度检测、粘合强度检测、含水
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KD包装防锈知识学习
KD工艺室
2010-11-23
第1页
一、防锈包装技术定义 所谓防锈包装技术，就是指通过选用不同的防 锈材料、外包装材料，对金属制品实施防锈包装， 以防止在储运过程中金属制品锈蚀的一系列技术措 施。
二、防锈包装技术内容
为防止金属在储运过程受大气环境因素影响，而导致锈蚀，在设计包 装时通常从以下方面着手。 （1）保持金属表面清洁，清洗去除金属表面的污物及腐蚀产物，为涂覆 防锈材料做前处理。 （2）使用保护层，包括金属覆层，转化膜，有机覆层，无面覆层及暂时 性防锈覆层。使金属表面与大气、污染物不直接接触。 （3）阻抑腐蚀过程，用腐蚀剂阻抑阳极过程，或同时阻抑上面两个过程。 （4）合理包装，金属制品做防锈处理后，采用与金属制品防锈要求相应 的包装，是金属制品少受或不受储运环境的影响。 （5）改变包装内环境条件，使金属制品处于干燥、无氧的环境中。在必 要时，应在包装内加入缓蚀剂，抑制金属制品的锈蚀。
（十）塑料复合纸 是用塑料薄膜与防锈纸复合制成的包装材料。该种包装材料具有防锈纸的防锈性和塑料薄膜的防水防潮性，可作为防锈包 装的内包装。包装时，防锈纸一面面向金属制品。 （十一）铝箔 耐油、防水防湿、耐紫外光，但不耐折、强度不பைடு நூலகம்，通常做防锈包装的内包装用。 （十二）铝塑薄膜 由塑料薄膜和铝箔复合而成。兼具铝箔及塑料膜的优点，既可做防锈包装的内包装用，又可做防锈包装的外包装用，使 用时应视金属制品的轻重大小而定。 （十三）铝塑薄膜纸（布） 由塑料膜、铝箔及纸（或布）三种材料复合而成。具有很多优点，多半用做封套材料，做干燥空气封存（防潮湿密封） 袋子用，可按照要包装的物品大小形状裁制。 （十四）浸胶布 由两层白细布用丁基橡胶粘合而成的：两层布的纱纹交错成45°，以增加浸胶布的撕裂强度。上层如果浸涂胶液和铝粉， 其抗紫外光能力更强，通常作为封套包装材料用。浸胶布强度、弹性和低温；韧性好，吸水性小。 （十五）增强纸 将中性原纸做成皱纹纸，强度可增高。也有在塑料复合纸巾以纤维或丝绳增强。可做内外包装用。 （十六）沥青纸 用沥青将两层牛皮纸粘合而成。防水性强，主要用做外包装。另外还要选择适当的衬垫、缓冲材料、粘胶材料作为防锈 包装用。
关于下发KD零部件包装技术要求的通知
关于下发KD零部件包装技术要求的通知尊敬的各位同事：为了确保KD零部件包装质量，提高运输时的安全性和效率，本公司已经制定了下发KD零部件包装技术要求的通知，并将在全公司范围内执行。
为了让大家更好地理解和遵守这些技术要求，本文将对其主要内容作详细介绍。
1. 包装材料在为KD零部件进行包装时，所有使用的材料必须符合相关标准，在保证保护货物的前提下，尽可能减少材料的使用量，节约成本。
包装材料可以分为两种类型：内包装材料和外包装材料。
（1）内包装材料内包装材料是用于包裹零部件、保护零部件、增加零部件稳定性的材料，主要包括泡沫、泡壳、缓冲纸、胶带等。
内包装材料要具备耐冲击性、防震性，尤其是对易碎、重要的零部件要尽可能地保护。
同时，为了方便开箱检查和复检，内包装材料上要标注明零部件名称、数量以及包装日期和检查人员签名等信息。
（2）外包装材料外包装材料是用于将内包装材料中的零部件固定在运输包装上，增加货物整体稳定性，以及提供防潮、防雨、防晒、防撞击、防挤压等保护功能。
一般来说，外包装材料分为纸箱、木箱、钢箱等，不同的材质适用于不同场合。
在选择外包装材料时，还需要考虑到运输方式和运输距离等因素，以及运输的关键信息（如货物重量、外形尺寸、装箱方式等），以便定制出最优化的包装设计方案。
2. 包装规格为了确保零部件的质量和规格满足要求，对每种不同的零部件都应该制定相应的包装规格。
包装规格应该依据零部件外形尺寸、重量、材质特点、运输方式等逐一进行分析和确认，并按照标准绘制出二维/三维示意图。
同时，还需要制定出具体的包装步骤和包装方式，以便包装人员和相关人员执行。
包装规格的制定和执行需要经过包装工程师审批，确保质量合规。
3. 包装流程在制定出包装规格后，还需要制订出具体的包装流程。
包装流程中应包含以下环节：（1）组织包装准备工作：搬运材料、逐一检查包装材料的数量、质量、型号等情况，为包装做好充分的准备。
（2）包装组装：按照制定好的包装规格和二维/三维示意图进行包装组装。
KD出口件的包装设计及注意事项
超 过 ２５ ０ ６ ｍｍ （ 高度 为包 装 单 元 摞层 后 高 度 ）， 此 集 装箱 箱 口一般 要 留有 １ ０ ２ ０ｍｍ的距离 （ ２ ０ 此距离 视 包 装单 元而 定 ）以免包 装 单 元尺 寸 出现 累计误 差 而 不能顺 利 装箱 。
２１ Ｏｍｍ ，配 货 毛重 一般 为 １ ． ｔ ８ ７５ 。
ｂ ４ 尺 普 柜 ： 内容 积 为 １ ８ ０ ｍｍ ４０ ．０ ０ １ Ｘ２ ３
ｍｍ ８ Ｘ２１ ０ｍｍ ，配 货毛 重一 般 为２ 。 ２ｔ
Ｃ４０ 高 柜 ：内 容 积 为 １ ８ ０ ｍｍ ４０ ． 尺 ０ １ Ｘ２３ ｍｍ ８ Ｘ２６ ０ｍｍ ，配 货毛 重一 般 为２ 。 ２ｔ
ｃ集装 箱 装卸 方面 ：集 装箱 装 卸作 业 方便 ，易固 定 ，且质 量 分布 合理 。
ｄ汽 车 组装 工 艺 方面 ：按 组 装工 艺进 行 零 部件 包 ． 装 分组 ，即相近 工 艺 的零部 件包 装在 一 起 。 ｅ标识 要 求 ：传 递 信 息准确 、实 用 、醒 目。 ．
２ 年 第 ８期 ０１１
的焊 合 件 总成 形 式供 货 ，其 他 零 部 件 以 总成 形式 供
Ｉ
４ 汽 车 Ｔ艺 与材 料 ６｝
Ｉ
Ａ＆ Ｔ Ｍ
± 生
产 装 备
或 熏蒸 。
对 内饰 件 用 高 强 度 瓦 楞 纸 箱 包 装 以 防 止 其 被 压 伤 ：
对 易锈 蚀 件 喷 涂 防 锈 油 及 采 用 防锈 膜 保 护 ；高 价 值
焦 伟周
１ Ｄ Ｋ 组装形式
目前 ，公 司 向外商 提供 的 Ｋ 组 装 主要 有Ｓ Ｄ 、 Ｄ Ｋ １ Ｓ Ｄ 及Ｃ Ｄ－＃形 式。 Ｋ２ Ｋ＿ ￣ －
汽车KD包装
为全球主流市场提供全系列的产品、全生命周期的服务
✓ 十年财务数据
✓ 全球化的基地布局
覆盖中国所有经济活跃区域以及北美、欧 洲、亚洲、大洋洲等全球主流市场
（15） （4） （7） （22）
（14） （25）
（1） （9） （7） （1） （1） （1）
✓ 员工规模
49,000 遍布全球的
名员工
KD业务主要经营项目
• 质量体系中通过ISO9001体系认证
• 具有强大的器具设计分析团队，并于深圳总部建立技术中心，有限元分析。 充分为客户的包装需求、状态、各种工况下的模拟和分析。
汽车服代务表内性容客户
Customer Group
谢谢您的关注！
联系人：司伟伟 方式： 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
玉柴集团—柴油机包装
柴油机包装项目情况：
✓背景： •玉柴年产40万台发动机，全使用一次性木包装 •13大系列，2000多种机型，219种木箱规格 •全国785条运输线路，运输车辆尺寸规格不一
✓需解决问题：
•木材采购越来越贵，包装成本越来越高 •219种包装规格，极大影响了装载率和运输车辆统一
能否综合各方面条件， 以物流链整体角度考虑彻底解决？？
中集集团KD业务板块介绍
目录 CONTENT
今日中集
1
KD业务主要经营项目
中集KD包装实例展示
中集集团资源和优势
2 3 4
今日中集 1
✓ 股权结构
中集集团创立于1980年，是国有股份占主导地位的公众上市公司。
✓ 产业成长轨迹
其它
能源、 化工、 食品 装备
登机桥
航空货物 及物流处 理系统
环保木地板
KD件装箱包装方案
KD散件装箱、包装方案：
根据KD散件供货的状态特制定装箱、包装方案如下：
1.零部件分类：
按照KD散件清单，对所有零部件进行分类，分类中遵循以下原则：
①按同类产品分，②按零件形状分，③按包装要求分
目地是简化包装设计和规范包装方案。
分类大致如下：
裸装件：三类底盘、轮胎（带钢圈）、前桥、侧围、前后围、顶盖、轮罩、踏步框、高地板骨架等
铁制件：车内围板、地板搁梁、滚压蒙皮、下蒙皮、裙边门、司机门、挡泥板等。
易碎件：前后风挡玻璃、侧窗、灯具、后视镜、内视镜等。
易擦伤件：仪表台、车内饰板、乘客门、车内扶手、引擎罩、售票台、座椅、窗柱装饰罩、铝型材等。
易压伤件：空调、风道、线束、胶条、顶窗等。
紧固件：标准件、非标件、卡箍、垫片等。
原材料：地板、地板革、PVC板、隔热棉、泡沫板等
化工材料：油漆、稀释剂、腻子等。
2、包装箱形式和包装材料：
①钢结构框架：主要用于裸装件，根据零部件形状和码放形式，
设计专用框架，材料采用钢管焊接。
②纸质包装：主要用于易擦伤件，可用纸板、瓦楞纸和蜂窝纸做
的包装箱。
③木质包装：需要熏蒸处理，木箱分花格条板箱和封闭箱二种结
构。
④包装材料：纸板、气泡膜、缠绕膜和泡沫板
3、防锈处理：
①三类底盘采取涂防锈油和表面喷蜡处理，
②侧围、顶盖和前后围表面喷防锈底漆
③铁制件涂防锈油
常州黄海工艺处
2011-1-17。