安全气囊检测与更换概述
汽车安全气囊概述与工作原理
汽车安全气囊概述与工作原理概述汽车安全气囊是一种被动安全系统装置.通俗简单的就是说,保护不是主动的,只有在发现碰撞之后,这个系统才会起作用.汽车安全气囊是在发生碰撞后,非常短的时间内,ECU发出点火指令,气体发生器起爆释放气体,气袋重启后冲破cover而形成一个袋体,使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零部件上.其实就是一个用能量制约能量的过程,通俗说就是以暴制暴,呵呵,所以说是被动的.气囊起爆后是一个袋体就像一个充气的气球,能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量,从而达到保护作用.安全气囊分布在车内前方正副驾驶位,侧方车内前排和后排和车顶三个方向.在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束系统”.英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备,应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用.作用当汽车与障碍物碰撞后,称为一次碰撞,乘员与车内构件发生碰撞,称为二次碰撞,气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度.工作原理典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置或称传感器,气体发生器的气囊或称气袋.当传感器开关启动后,控制线路即开始处于工作状态,并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生.如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用.由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位,因此,安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥.在判定施放安全气囊的条件正确之后,控制回路便会将电流送至点火器,借着瞬时快速加热,将内含的氮化钠推进剂点燃.在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时,会产生大量无害的以氮气为主的气体,将气囊充气至饱满的状态,并借着强大的冲击力,气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开,以保护驾驶者头部不受伤害.同时在推进剂点燃的过程之中,点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体,随即气囊可由设计好的小排气口排气,以发挥逐渐缓冲功能,并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线.需要特别说明的是,传感器只有在满足了一定的条件下才会工作.安全气囊的传感器的设计有很多种,有一部分是采用摆锤或杠杆式开关,还有的是弹簧负载的转轮式,此外还有用水银开关的产品.但不论感测器开关型式如何,都必须有足够的撞击力才能使得开关启动,同时这个撞击力必须来自正的方向才行.通常这个撞击力约等于以时速25公里至50公里左右碰撞固定物所产生的结果.当汽车受到这种高速碰撞时,装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器,就可检测到车速突然减速,并将这一信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑,电脑在经过分析确认之后,才会引爆安全气囊包内的电热点火器,使气囊发生迅速膨胀.据计算,正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的秒内微处理器开始工作,秒内点火装置启动,秒内高压气体进入气囊,秒内气囊向外膨胀,秒内气囊完全胀大,此刻之后,驾车者才会撞上气囊.可见,气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度都有关,一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时,气囊均不会打开,比如桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊.再有一点,对于撞击速度而言,安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度,因此,在做安全碰撞实验时,一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上.安装在方向盘中的安全气囊和充气系统充气系统使用固体推进剂和点火器缺陷虽然安全气囊在一些实际的碰撞事故中证明它确实具有降低乘员伤亡的功效,但也发现了其存在的一些问题.主要有：1.气囊可能在很低的车速时打开.汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时,安全带即可保护乘员,完全不需要安全气囊展开起保护作用.如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费,甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害.2.气囊的启动会对乘员造成伤害.安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板,并且在瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击.3.当乘客偏离座位或座位上无人或是儿童乘坐时,气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用,还可能会对乘员造成一定的伤害.从安全气囊在使用过程中存在的缺陷可知,现有安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的,但在一些不太严重的事故中,系统反应过度,反而会对驾乘人员施加作用过大,适得其反,造成不必要的伤害.注意事项1.在使用汽车安全气囊之初,专家提醒这种新设备应与安全带一起使用.由于安全气囊只有在速度高于16公里/小时的正面撞击中才能发挥作用,因此仍然需要使用安全带.只有安全带能够在侧面撞击尽管现在侧气囊日益普及、追尾以及二度撞击中起到一定的保护作用.虽然科学技术日新月异,但就目前来说,安全气囊仍需要结合膝式/肩式安全带使用才能发挥作用2.不要在气囊的前方、上方或近处放置物品.因为气囊会在紧急状况下引爆,所以不要在气囊的前方、上方或近处放置物品,以防引爆时被气囊抛射出去而伤害乘员.另外,在室内安装CD、收音机等附件时,要遵守厂家的规定,不要随意修改属于安全气囊系统范围内的零件和线路,以免影响气囊正常工作.3.儿童使用气囊时更要注意.目前很多气囊都是针对成年人设计的,包括气囊在车内的位置、高度等.气囊在充气时,可能给前排儿童造成伤害.建议把儿童安排在后排中间位置并固定好.保养维修1.安全气囊是一次性产品.在碰撞引爆后,安全气囊就不再具有保护能力,而须送回维修厂家重新更换一个新的气囊.因车型不同,安全气囊的价格也不相同.重新安装一套新气囊包括感应系统和电脑控制器,大致需要5000元到1万元左右.2.注意安全气囊的日常维修.车辆的仪表盘上装有安全气囊的指示灯,在正常情况下,点火开关转到ACC位置或者ON位置时,警告灯会亮大约四五秒钟进行自检,然后熄灭.若警告灯一直亮着,则表明安全气囊系统有故障,应立即维修,以免出现气囊失灵或误弹出的情况.来源中国汽车用品网-。
更换安全气囊注意事项
更换安全气囊注意事项安全气囊是车辆中重要的被动安全装置之一，能够在车辆发生碰撞时提供额外的保护，减少乘车人员受伤风险。
然而，安全气囊也需要定期更换以保持其正常功能。
下面将介绍更换安全气囊的注意事项。
1. 选择合适的安全气囊：不同车型、不同年份的车辆所使用的安全气囊型号可能不同，因此在更换安全气囊时，需要确保所选用的气囊与车辆相匹配。
最好咨询专业的汽车维修人员或者生产厂家，以确保选择的安全气囊型号和规格适合自己的车辆。
2. 寻找合格的供应商：在购买安全气囊时，要选择正规的汽车配件供应商，确保所购买的安全气囊符合相关的质量标准。
可以通过咨询汽车厂家或者向专业的汽车维修店寻求推荐，以获得可靠的供应商信息。
3. 注意安全气囊的有效期限：安全气囊并不是一种永久使用的装置，其使用寿命有限。
通常来说，安全气囊的有效期限为10年左右，超过这个期限后，建议及时更换，以确保其正常的功能和性能。
4. 选择专业的维修人员：更换安全气囊是一项较为复杂的操作，需要专业的汽车维修人员进行。
因此，在更换安全气囊时，最好选择专业的汽车维修店或者经过相关培训的维修人员进行操作，以确保更换过程的安全和准确性。
5. 注意安全气囊的存放和运输：在购买安全气囊后，在运输和存放过程中要注意避免剧烈震动和外力碰撞，以免对安全气囊造成损坏。
此外，安全气囊在存放过程中也要避免高温、潮湿等环境，以免影响其性能。
6. 更换前检查车辆电池：在更换安全气囊之前，要确保车辆电池的电量充足，并且断开电池的负极连接。
这样可以避免在更换过程中发生电气短路或者触发安全气囊。
7. 注意安全气囊更换的时机：安全气囊的更换时机应该根据具体情况来定，一般来说，如果安全气囊发生了碰撞或者被部分打开，就需要及时更换。
此外，还要根据安全气囊的使用寿命和车辆的年限进行综合考虑。
8. 测试安全气囊的功能：在更换安全气囊后，一定要进行功能测试，确保其正常工作。
可以通过专业设备进行测试，或者在安全气囊更换后进行试车，观察安全气囊是否能够在发生碰撞时正常弹出。
车辆安全气囊故障排查与修复
车辆安全气囊故障排查与修复近年来，汽车安全问题备受关注。
而作为安全保障系统的重要组成部分，车辆安全气囊的功能不可小觑。
然而，由于各种原因，安全气囊故障时有发生。
本文将详细介绍车辆安全气囊故障的排查与修复方法，以提高行车安全性。
一、故障排查1. 视觉检查首先，对车辆安全气囊系统进行视觉检查，目的是寻找明显的故障迹象。
包括查看气囊本体是否有明显损坏，是否有异味等。
同时，也要检查与气囊系统相关的传感器、触发器等部件是否完好。
2. 故障码扫描使用汽车诊断仪对车辆进行故障码扫描，以获取更详细的故障信息。
扫描结果能够指示出哪个气囊及其所在位置存在故障，为后续检修提供指导。
3. 运行状态监测通过车辆的运行状态监测，可以进一步确定故障模式。
例如，在行驶过程中，是否会出现安全气囊系统没有触发的情况。
此时需要注意是否是传感器或触发器故障导致的。
4. 电路测试利用万用表等工具进行对安全气囊相关电路的测试，以检查电路是否存在断路或短路等故障。
确保电路畅通对于安全气囊系统的正常工作至关重要。
二、故障修复1. 维修及更换部件根据故障排查的结果，对车辆安全气囊系统中发现的故障部件进行维修或更换。
例如，对于损坏的气囊，需要及时更换并确保安装正确可靠。
2. 电路修复在发现电路故障的情况下，需要对相关电路进行修复。
例如，修复断路或更换烧毁的保险丝等。
确保安全气囊系统的电路连通性。
3. 软件更新某些情况下，车辆安全气囊故障可能是由于软件问题引起的。
此时，需要使用车辆制造商提供的软件更新程序对车辆进行升级，以修复故障。
三、注意事项1. 安全第一在进行车辆安全气囊故障排查与修复时，安全始终是最重要的。
确保车辆停稳牢固，避免人员受伤，且在修复过程中遵循相关安全操作规程。
2. 技术规范车辆安全气囊系统属于高精度技术领域，应遵循相关技术规范进行排查与修复。
在不了解或缺乏必要技术知识的情况下，应寻求专业人士的帮助。
3. 维修记录在排查与修复过程中，要对每一步的操作及结果进行记录，包括故障码信息、修复手段和更换的部件等。
简述安全气囊系统的工作过程
简述安全气囊系统的工作过程一、安全气囊系统的概述安全气囊系统是现代汽车中的重要安全装置之一，主要用于在车辆发生碰撞时保护驾驶员和乘客。
该系统通过感应车辆的撞击程度并在必要时迅速展开，防止车内人员受到碰撞而受伤。
二、安全气囊系统的组成1. 气囊模块：由气囊和气体发生器组成，当发生碰撞时，气体发生器会迅速释放化学反应产生的高温高压气体，将气囊充满。
2. 碰撞传感器：用于检测车辆是否发生了碰撞，并将信号发送给控制单元。
3. 控制单元：接收碰撞传感器发送的信号，并根据信号判断是否需要展开气囊。
4. 电源：为整个系统提供电力。
三、安全气囊系统的工作过程1. 碰撞传感器检测到碰撞信号后，向控制单元发送信号。
2. 控制单元接收到信号后，会根据事先设定好的算法来判断是否需要展开气囊。
如果需要，则向气体发生器发送信号。
3. 气体发生器接收到信号后，会迅速释放化学反应产生的高温高压气体，将气囊充满。
4. 充满气体的气囊会在极短的时间内展开，并且将驾驶员和乘客包裹在其中，以减少碰撞时身体受到的冲击力。
展开的气囊也会通过撑开车内物品，保护车内人员不被其他物品伤害。
5. 在气囊展开后，控制单元会自动切断电源，以避免电路短路引起火灾等意外事故。
四、安全气囊系统的注意事项1. 安全气囊系统只能在发生碰撞时才能使用。
如果在正常行驶中误触动了安全气囊按钮，可能会导致意外事故。
2. 安全气囊系统需要定期检测和维护。
一旦出现故障或损坏，必须及时更换或修理。
3. 驾驶员和乘客在行驶过程中要正确使用安全带，并且尽量避免靠近安全气囊装置。
因为在安全气囊展开时，如果人员距离气囊太近，可能会受到气囊的冲击而导致受伤。
五、总结安全气囊系统是现代汽车中的重要安全装置之一。
该系统通过感应车辆的撞击程度并在必要时迅速展开，防止车内人员受到碰撞而受伤。
安全气囊系统由气囊模块、碰撞传感器、控制单元和电源等组成。
在工作过程中，碰撞传感器检测到碰撞信号后，向控制单元发送信号，控制单元根据事先设定好的算法来判断是否需要展开气囊，如果需要，则向气体发生器发送信号，充满气体的气囊会在极短的时间内展开，并且将驾驶员和乘客包裹在其中。
安全气囊系统的检修
安全气囊系统的检修概述安全气囊系统是现代汽车的重要安全装置之一，目的是在车辆发生碰撞时，保护乘客避免撞击车内硬质部件，减轻伤害程度。
然而，随着时间的推移和使用的频繁，安全气囊系统也会需要进行定期的检修和维护，以确保其正常工作状态。
本文将介绍安全气囊系统的检修步骤和注意事项。
检修步骤1.准备工作：在检修安全气囊系统之前，确保车辆处于停放状态，关掉发动机并拔下钥匙。
确保车辆处于安全的位置，以防意外发生。
此外，检查安全气囊系统的保险丝是否正常，并准备好相应的工具和备件。
2.断开电源：安全气囊系统的主要电源通常连接在车辆电池上。
在检修之前，先断开电池的负极线。
这样做是为了确保在检查和更换气囊模块或其他元件时避免触发气囊的意外启动。
3.检查气囊模块和线束：检查气囊模块和线束是否有明显的物理损坏，如划痕、裂纹或破损。
如果有损坏，应及时更换。
此外，确保连接线束的插头紧固可靠，没有松动或腐蚀。
如有需要，可以使用电气接触清洁剂进行清洁和修复。
4.检查传感器：安全气囊系统通常与车辆的碰撞传感器相连。
检查传感器是否稳固固定在车辆上，并没有被松动或损坏。
此外，注意清洁传感器周围的区域，确保没有积水、杂物等可能影响传感器工作的物质。
5.检查控制模块：控制模块是安全气囊系统的核心部件，负责监测碰撞信号并控制气囊的部署。
检查控制模块是否连接良好，没有松动或腐蚀。
如果存在故障码，可以使用诊断工具进行故障码读取，并根据相应的故障码进行维修。
如果需要更换控制模块，应注意采取相应的防护措施，避免触发气囊的意外启动。
6.重新连接电源：在检查和修复安全气囊系统后，将车辆电池的负极线重新连接。
确保电池连接稳固，并牢牢固定在车辆上。
此外，确保电池正常工作，电压和电流稳定。
注意事项•在检修安全气囊系统之前，强烈建议查阅车辆的相关技术手册和厂家提供的维修手册。
这将帮助您了解特定车型的安全气囊系统的结构和工作原理，并提供更详细的检修步骤和注意事项。
安全气囊系统的保养与维护
安全气囊系统的保养与维护汽车安全气囊系统是现代汽车非常重要的被动安全装置，它能在车辆碰撞时迅速打开、充气，从而有效地减缓车内乘客的冲击力度，减少伤害危险。
然而，安全气囊系统也是需要定期保养和维护的，否则它的安全性能就会逐渐降低，甚至有可能导致不必要的伤害。
下面，我们就来详细了解一下安全气囊系统的保养与维护。
第一，定期检查和更换安全气囊安全气囊有一定的寿命和更换周期，一般在10年左右。
因此，每隔3-5年左右的时间或汽车行驶2-3万公里时，就需要进行一次安全气囊的检查，并进行必要的更换。
在检查中，要注意观察安全气囊的气压是否正常，气囊是否存在破损、裂屑或者散失、漏气等问题。
如若发现问题，立即更换。
第二，维护安全气囊系统电路线路安全气囊的策略由电子控制模块控制，因此其电路线路也需要定期维护检查。
在检查中，可以用专业的电子测试仪进行检测，检测焊接点的连接情况，是否松动或者断裂。
同时，还需要检查保险丝、继电器、插接、接地点等，确保其能够正常工作。
第三，保持车内清洁干净安全气囊在充气时需要迅速打开，因此一旦车内有杂物或者异物，可能会影响气囊的正常充气。
因此，平时要保持车内的清洁干净，特别是车内座椅、地毯、仪表板等部位，要进行频繁清洁，尽量避免灰尘、烟灰等杂物留存在车内。
第四，避免手动操作安全气囊有一些车主在更换方向盘、安装音响等改装时，会涉及到安全气囊的拆卸。
这时，必须要遵守相关的操作规范，尽量避免手动干预或者操作安全气囊。
因为一些不匹配的装置和错误的操作可能导致气囊的损坏，如不能正常充气，甚至引起失效。
第五，定期保养和检查汽车车身车辆保养检查是非常必要的，它还能间接检查到安全气囊的安全性能。
由于安全气囊安装在车内，因此需要定期检查车身是否存在磨损、开裂等情况，如果车身存在磕碰，还需要更仔细地进行检查。
如果车身存在问题，就很有可能影响安全气囊的正常充气。
总之，安全气囊系统是汽车非常重要的安全装置，对于驾驶者和乘客的生命安全起着至关重要的作用，因此在保养维护方面需要特别注意。
汽车安全气囊系统的维修与替换
汽车安全气囊系统的维修与替换随着汽车行业的发展，汽车安全气囊系统日益成为车辆安全的重要组成部分。
然而，由于一些意外事件或者长时间使用，汽车安全气囊系统可能需要维修或替换。
本文将分别介绍汽车安全气囊系统的常见问题、维修步骤和替换流程。
一、汽车安全气囊系统的常见问题1. 安全气囊系统故障灯亮起：当汽车安全气囊系统检测到故障时，仪表盘上的“安全气囊”故障灯会亮起。
这可能是由于传感器故障、气囊模块故障、电路故障等引起的。
2. 安全气囊系统无法正常启动：当车辆发生碰撞时，安全气囊系统应该会迅速启动。
如果系统无法正常启动，可能会导致乘车人员无法得到足够的保护。
这种情况可能是由于安全气囊装置或线路故障引起的。
3. 安全气囊膨胀剂老化或泄漏：安全气囊膨胀剂是气囊膨胀的关键组件，如果长时间不更换或者受到外部损伤，可能会导致膨胀剂老化或泄漏。
这将导致气囊无法充分膨胀，降低保护效果。
二、汽车安全气囊系统的维修步骤1. 确认故障：当安全气囊系统出现问题时，首先应该通过故障灯提示来判断问题所在。
同时，可以通过诊断工具对汽车进行全面的系统检测，以确认具体的故障点。
2. 拆除故障部件：如果发现了故障的具体部件，需要先拆卸故障部件。
这需要一些专业工具和技术，所以建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
3. 更换故障部件：在确认故障部件之后，需要购买符合车辆型号的原厂或经过验证的安全气囊组件进行更换。
在更换部件时，要确保按照正确的操作步骤进行，并且要仔细遵循制造商的安全操作指南。
4. 测试与校准：完成更换后，需要对安全气囊系统进行全面的测试与校准。
这样可以确保系统能够正常启动，并在发生事故时提供有效的保护。
三、汽车安全气囊系统的替换流程1. 确认需要更换的气囊组件：如果汽车的安全气囊系统出现严重故障，而不仅仅是单个部件的问题，那么就需要考虑替换整个气囊组件。
同时需要注意购买符合车辆型号的原厂或经过验证的气囊组件。
2. 拆卸原有气囊组件：在开始替换之前，需要先拆卸原有的气囊组件。
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护.doc
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护-1气囊的简介1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。
从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。
在美国，安全气囊是作为被动约束系统开发的，要求安全气囊能够对人体的头、颈、胸部进行全面保护，并且要保护未系安全带的乘员。
这种安全气囊产品的明显特征是气袋容积大、点火门槛值较低。
欧洲在开发安全气囊产品时，安全带(最初的安全带是由瑞典人发明的)已经强制佩戴，将安全气囊作为辅助约束系统SRS(SupplementalRestraintSystem)。
SRS的明显特征是气袋的容积较小，点火门槛值较高。
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等;被动安全是指在万一发生严重事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(AirbagRestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来在欧美国家得到迅速发展和普及。
随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高(在北美，安全气囊是强制性配置，而在欧洲和我国，安全气囊并不作为强制性配置)。
现在在我国装车的安全气囊系统，控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念设置的。
驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩;乘客气囊则藏在仪表板内，发生前碰撞或近似前碰撞事故时，固装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。
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安全气囊？
汽车安全气囊系统是轿车上的一种辅助保护系统，与座 椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。
当汽车时速超过 30 km／h发生前碰撞事故时，控制系统 检测到冲击力超过设定值时，安全气囊立即接通充气元件中 的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量气体，气囊就 会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在 30ms内迅速 在乘员与车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤 害。当撞击发生后，气囊随即自动放气，它不会妨碍车内人 员出逃，也不影响他们的视线。
正面碰撞时，若某个安全传感器和某个碰撞传感器同时闭合；或者某个安 全传感器和中央气囊传感器同时闭合；或三种传感器同时闭合，则安全气囊 引爆。
3．充气元件和气囊
作为气囊总成，充气元件和气囊是不能分解的。单气囊SRS系统，气囊总成 安装在驾驶员前端的方向盘内；而双气囊SRS系统，除在驾驶员前端的方向 盘内安装有气囊总成和在副驾驶前方的工具箱上端配备有气囊总成外，凌志 LS400轿车前排乘员安全带还带有电子预紧装置。
由于从传感器接收信号到气囊张开仅需50 ms，而驾驶 员撞向转向盘的时间约为 60 ms，故在发生碰撞时，能有 效地保护驾驶员，避免了驾驶员直接撞转向盘的危险。
安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷入气 囊，直至气囊被压扁的全过程，不超过 110ms。
安全气囊的工作框图
安全气囊系统主要由碰撞传感器、电子控制单元、警告灯、
安全气囊系统一般装有2～4个 碰撞传感器，在前左、右挡泥板各 装一个，有的在前保险杠中间装有 一个，有的车内还装有一个。碰撞 传感器常采用惯性式机械开关结构。 图为凌志轿车采用的惯性开关 式碰撞传感器的外形，图7.5为其 结构示意图。
1触-传点感6-器固总定成触点2-壳7-体螺3旋-偏弹心簧旋8-转偏质心量重中块心9-限4-偏位心 器转10子-螺5旋-旋弹转簧 恢复力 11-传感器触点 12-连接检测电阻 13-插座
安全气囊系统有下列几种形式：安装在方向盘内的驾驶员安全气囊；
安装在仪表板内的副驾驶席安全气囊；安装在车门上的侧面安全气囊；安
装在前排椅背上的后排座椅安全气囊。它们分别用来在汽车碰撞时保护驾
驶员、副驾驶员及乘客。
安全气囊按其被引爆的有效
范围分为正向和侧向。正向引爆
的安全气囊是在有效范围上30度
角或斜前方发生撞车（图示），
而且纵向加速度（负值）达到某
一值时，气囊才被引爆，而横向
加速度（包括从侧面发生的撞车
和统纵轴的侧翻）不能引爆，侧
向气囊可用于防侧向冲撞。
正向引爆的安全气囊有效范围
安全气囊的工作原理
当汽车时速超过30 km／h发生前碰撞事故时，装在汽车 前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到 车速突然减速，由碰撞传感器将撞击信息传给电子控制单 元电脑ECU，也称微处理器CPU，经微处理器判断撞击的 严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发 出点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气 （气体的数量是经过严格设计计算的），当人体脸部一接 触气囊，气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和 乘客的缓冲保护作用。
案例
• 一辆2008年产本田豪华型轿车，用户反映点火开 关打开后安全气囊警告灯点亮。
• 诊断：经确认，用户所述故障属实。由于有故障 警告灯点亮，维修人员决定先连接故障诊断仪对 系统进行检测。经检测，安全气囊系统控制单元 中存储有含义为“1-3司机侧安全气囊电源线路短 路”
项目二十 安全气囊检测与更换
气体发生器和气囊等组成。图为凌志LS400轿车安全气囊系 统组件位置图。
安全气囊组成
1．碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置，其作用是在汽车发 生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制 单元（ECU），ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆充气元件给气囊充 气。
备用电源由电容器和直流转换器组成。当车辆因碰撞造成汽车电源损坏时， 将由电容器继续供电。
为了保证SRS系统工作可靠， 防止误引爆，系统随时要检测碰 撞传感器、中央气囊传感器和安 全传感器。三者之中，安全传感 器闭合所设置的减速度值最小， 其相互间的联接关系如图所示。 安全气囊的触发条件是：当车辆发生
碰撞传感器的种类很多，有独立式碰撞传感器 、粘性阻尼式碰撞传感器 、 阻尼式弹簧传感器 等等。
2．电子控制单元电脑 安全气囊ECU是SRS的控制中心。
它是由稳压电路、中央气囊传感器、 记忆电路、诊断电路、安全传感器、 点火控制引爆电路、备用电源等部分 组成。
安全传感器是一个以水银为导体 的开关。见图。当减速度超过预 定值时，在惯性作用下，水银接通触 点，安全传感器闭合。
央气囊传感器采用压电式加速度传感器，用于检测车辆减速度，见 图所示。当车辆碰撞时，传感器悬臂受惯性作用产生弯矩，并转变为 电信号。当信号值超过设定值时，则接通气体发生引爆电路。
a) 传感器芯片
b) 传感器总成
1-悬臂梁 2-应变电阻 3-集成电路 4-金属罩 5-传感器芯
片 6-终端接脚
诊断电路是不断对可能造成无法引爆或意外引爆气囊的故障进行检查，发现 故障，则将故障内容按代码存贮于记忆电路，供维修时读取，同时接通SRS系统 警告灯，以通知驾驶员注意。
图7.14为方向盘内置式安全气囊总成图。气囊由防裂性能好的聚酰胺织物制 成，里层涂有聚氯丁二烯。为使气囊柔软，起到更好的缓冲作用，其上有些 小排气孔，以便使气囊在充气后即开始排气，及时离开，既保护乘员又不致
碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。 在传感器外还固定一电阻R，如图（b）所示，其作用是在系统进行自检时， 检测ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常。
碰撞传感器在正常情况下，偏心转子和偏心重块在弹簧张力作用下，顶靠在 与外壳固结的止动块上，活动触点与固定触点不接触；当汽车在传感器控制 的方向受到碰撞，且冲击力超过传感器的设定值时，偏心块在惯性力作用下 带动偏心转子克服弹簧张力而转动，使其上的活动触点与固定触点闭合，从 而向ECU发出信号，以驱动充气元件。