深基坑马道搭设方案
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施一、施工方案：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险。
（2）编制详细的施工方案，包括设计施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施，包括划定施工范围、设置安全警示标志等。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸，根据工程需求设计出合适的形状和尺寸。
（2）选用适当的材料进行马道搭设，如木板、钢板等。
（3）根据设计要求进行马道的支撑和固定，确保其稳定性和安全性。
（4）按照设计要求进行马道的排水和防水处理，确保施工现场的干燥和安全。
（5）定期检查和维护马道的稳定性和安全性，及时修补和更换损坏的部分。
3.安全保证措施：（1）建立健全的安全管理制度，明确工作责任和工作流程。
（2）对施工现场进行全面的安全检查，消除隐患和风险。
（3）安排专业人员进行马道搭设和维护，确保施工质量和安全性。
（4）加强安全培训，提高工人的安全意识和技能水平。
（5）实施严格的施工现场管理，包括设置安全警示标志、维持施工秩序、防止乱堆杂物等。
（6）配备适当的安全设备和工具，如安全帽、防护手套、安全绳等。
（7）定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
（8）建立健全的应急救援机制，对事故进行及时处理和处置。
（9）根据实际情况调整安全措施，保证施工过程中的安全性。
二、安全保证措施详解：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险：在设计施工方案之前，必须对施工过程中可能遇到的困难和风险进行全面的分析和评估，包括地质条件、气候条件、设备条件等。
（2）编制详细的施工方案：在确定施工过程中可能遇到的困难和风险后，需要编制详细的施工方案，明确施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施：在施工现场进行施工前，需要划定施工范围、设置安全警示标志等，确保施工现场的安全。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸：根据工程需求确定马道的位置和尺寸，经过专业设计并进行验收，确保马道满足施工要求。
深基坑马道搭设专项方案
深基坑马道搭设专项方案目录一、编制依据2二、工程概况2三、马道平面布置及使用时间2四、马道设计24.1、马道形式24.2、马道脚手架参数3五、材料要求35.1、钢管352扣件35.3、脚手板3六、材料准备3七、马道构造47.1.立杆472大横杆47.3、扫地杆4 7.4、小横杆4 75剪刀撑47.6、拉结杆4 7.7、脚手板4 7.8、斜道47.9、挡脚板6 7.10、防护栏杆67.11、安全网6八、安全措施6九、避难应急措施79.1、组织机构79.2、应急措施7一、编制依据1.《建筑结构荷载规范》(GB50009-2006)2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)3、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)4、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》(DB11/T583-2008)5、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)6、某项目施工现场平面布置情况二、工程概况某项目工程位于某区某南路与某大街交口东南侧，由1#、2#、4#、5#、9#楼及配建六、七、八组成，其中1#楼20层，总高度为96.55米，2#楼18层，总高度为86.95米，4#楼31层，总高度为93.15米，5#楼33层，总高度为99.15米，9#楼29层，总高度为91米，结构类型均为剪力墙结构，配建六、七、八均为地上2层，高度为10.95米,结构类型为框架结构，最大基坑深度约为8.5米。
施工单位为某局第三建筑工程有限公司，监理单位为某工程咨询管理公司，建设单位为某地产有限公司。
马道搭设确保工人安全为工程重点。
三、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道(基坑西侧和北侧)，马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：从挖土结束开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
四、马道设计4.1、马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。
基坑下人马道搭设方案(最新版
基坑下人马道搭设方案(最新版一、概述二、设计原则1.安全性原则：基坑下人马道的搭设必须符合国家相关建筑、安全规范，保证施工人员和物资的安全。
2.稳固性原则：基坑下人马道的搭设必须稳固可靠，能够承受人员和物资的重量。
3.便利性原则：基坑下人马道的搭设应方便施工人员和物资的进出和运输，提高施工效率。
三、方案内容1.基坑下人马道位置的确定：根据基坑施工的实际情况和需求，确定基坑下人马道的位置。
一般来说，基坑下人马道应设在基坑周边地面平坦、坚实的位置，并考虑到施工交通的便利性和人员安全。
2.材料选择：3.结构设计：4.施工方法：a.基坑下人马道的搭设应在基坑施工前进行，通过现场测量和勘探，确定搭设位置和尺寸。
b.根据设计方案和基坑尺寸，制定详细的搭设方案和施工计划。
c.在基坑外围挖掘出适当的坑槽，将人马道的支撑结构安放其中，确保稳固性。
d.根据设计要求铺设人马道的板材，并进行固定和加固处理。
e.搭设完成后，进行验收和检查，确保结构的安全性和稳固性。
5.维护和管理：a.在基坑施工期间，定期巡检基坑下人马道的使用状况，及时发现并处理问题。
b.对基坑下人马道进行常规维护，保持道路表面的平整和防滑性。
c.加强基坑下人马道的清洁工作，防止杂物和积水对通道的影响。
d.对基坑下人马道进行定期检修和维护，确保通道的稳定和功能完好。
四、安全措施在进行基坑下人马道搭设时，必须做好以下安全措施：1.根据现场情况，制定详细的安全施工计划和措施，确保施工过程中人员安全。
2.在基坑下人马道周围设置明显的安全标志和警示牌，提醒行人和车辆注意安全。
3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁酒后作业和违章操作。
4.设立专人负责基坑下人马道的管理和安全监控，及时处理和解决安全问题。
综上所述，基坑下人马道的搭设需要根据实际情况和需求进行设计和规划，确保安全、稳固和便利性。
在施工过程中，必须严格按照相关安全规范进行操作，并加强维护和管理工作，保证施工人员和物资的安全和顺利进出。
基坑下人马道施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。
因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。
三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。
本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。
马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。
临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。
基坑马道专项方案
一、编制依据1. 《建筑工程安全生产管理条例》2. 《建筑工程质量验收统一标准》3. 《建筑工程基坑支护技术规范》4. 《建筑安全施工规范》5. 《基坑工程安全监测技术规范》二、工程概况1. 工程名称：XX项目基坑工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：总建筑面积约XX万平方米，其中地下建筑面积约XX万平方米4. 工程类型：住宅、商业、办公楼等综合性建筑5. 基坑深度：约XX米三、基坑马道设计原则1. 确保施工人员安全、便捷地通行2. 适应不同施工阶段的需求3. 结构稳定、便于维护4. 材料经济、环保四、基坑马道施工方案1. 施工准备（1）人员准备：组织施工队伍，进行安全教育和培训，确保施工人员具备相关技能。
（2）材料准备：准备符合要求的马道材料，如钢管、扣件、模板等。
（3）设备准备：准备吊车、切割机、焊接机等施工设备。
2. 施工方法（1）基坑马道设计：根据基坑深度、宽度及施工需求，设计合理的马道尺寸、坡度和间距。
（2）马道搭设①根据设计图纸，确定马道位置，将钢管和扣件进行组装。
②在基坑边缘搭设防护栏杆，确保施工人员安全。
③将组装好的马道架设到指定位置，确保马道水平、稳定。
④在马道表面铺设模板，并绑扎钢筋，浇筑混凝土。
（3）马道验收①检查马道结构是否稳定，无变形、裂缝等现象。
②检查马道表面平整度，确保满足施工需求。
③检查防护栏杆是否牢固，无松动、损坏等情况。
3. 施工注意事项（1）施工过程中，确保施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工区域设置警示标志，防止非施工人员进入。
（3）定期检查马道结构，发现问题及时整改。
五、安全保证措施1. 施工人员必须经过安全教育和培训，具备一定的安全意识和操作技能。
2. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
3. 施工过程中，严格执行各项安全操作规程，确保施工人员安全。
4. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、应急响应1. 建立应急救援组织，明确各级应急救援人员的职责。
工程基坑马道搭设施工方案
工程基坑马道搭设施工方案一、方案概述工程基坑马道搭设是土建工程施工中的基础工作之一，主要用于便于施工人员和设备的运输，保障施工的顺利进行。
马道搭设的合理与否直接影响着施工效率和安全，因此，在施工前应制定科学合理的马道搭设方案，保证施工的顺利进行。
本文将对工程基坑马道搭设施工方案进行详细的介绍。
二、搭设前的准备工作1.方案编制在搭设马道之前，需要进行针对性的方案编制，根据基坑的实际情况和施工要求，选取适合的马道材料、搭设方式和工序。
根据基坑的大小、位置和周围环境，可以选择木板、扁平车、铺装板等材料来搭设马道，对于特殊环境或地形，还需要考虑额外的稳定及支撑措施。
2.人员培训在搭设马道前，需要对施工人员进行相关的培训。
培训内容包括马道搭设的相关知识、施工安全要求、使用工具和设备的方法等，确保每个施工人员都能够熟练掌握马道搭设的技能和知识。
3.设备准备搭设马道需要使用相关的工具和设备，如起重机、推土机、打桩机等。
在施工前需要对这些设备进行检查和维护，确保其正常使用。
三、搭设过程1.场地清理在进行马道搭设前，需要对施工场地进行清理。
清理工作包括清除场地上的杂物和碎石，平整场地，确保施工区域的整洁和安全。
2.钢板搭设根据场地情况和施工要求，选取适当的钢板，用于搭设马道。
在搭设钢板前，需要进行仔细的测量和规划，确保钢板的位置和间距符合要求。
钢板的搭设需要使用起重机和推土机等设备，能够提高搭设效率。
3.支撑和固定搭设钢板后，需要对其进行支撑和固定。
支撑可以采用木桩、铁架等材料，将钢板固定在场地上，确保其稳固不移动。
支撑和固定的工作需要施工人员进行合理的安排和协调，确保每个钢板都能够被牢固地固定在场地上。
四、施工注意事项1.安全第一在进行马道搭设施工时，需要严格遵守施工安全规定，并进行相关的安全防护措施。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，避免发生意外事故。
2.协作配合马道搭设需要多人协作进行，施工人员需要进行良好的配合和沟通，确保施工过程的顺利进行。
基坑工程马道搭设方案
基坑工程马道搭设方案一、概述基坑工程是指为建筑物或其他工程设施而在地下开挖的巨大的深坑，以便进行建筑、维修或其他施工活动。
在进行基坑工程时，为了方便施工车辆的进出和材料的运输，需要设置马道。
马道是连接地面和基坑内部的通道，通过马道可以方便地将材料和设备从地面运输到基坑内部，也能够方便工人进出基坑，提高施工效率。
本文将就基坑工程马道的搭设方案进行详细的介绍，包括马道的选址、材料选用、搭设方法和安全管理等内容，以期为相关工程提供可行的实施方案。
二、马道选址1.地势条件马道的选址需要考虑基坑周围的地势条件，选择地势平缓的位置，以减小施工车辆上下坡的阻力，提高运输效率。
2.施工进度根据基坑工程的施工进度，合理确定马道的位置，使得马道能够顺利地连接地面和基坑内部，并保证基坑周围的其他施工活动不受马道的影响。
3.安全性考虑在选址时还需要考虑马道的安全性，避免选择靠近地质构造不稳定的区域，减少地质灾害的风险。
三、材料选用1.木板木板是常用的马道材料，通常选用防腐木板或者钢筋混凝土模板作为马道的铺装材料。
木板具有质轻、易于搭设和拆除的特点，但其承载能力相对较弱，需要定期检查和维护。
2.钢板钢板是另一种常用的马道材料，钢板具有较强的承载能力和耐磨性，适用于长期使用和频繁运输的基坑工程。
但相比木板，钢板的重量较大，搭设和拆除的工作量较大。
3.人造板材除了木板和钢板，人造板材也是一种常用的马道材料。
人造板材通常采用高密度聚乙烯或聚丙烯制成，具有轻质、耐用和防滑的特点，适用于基坑工程的马道搭设。
四、搭设方法1.搭设过程首先需要根据基坑的实际情况，确定马道的长度和宽度，然后根据选用的材料进行准备工作。
在搭设马道时，需要将马道的边缘与基坑的边缘固定好，以确保施工车辆和行人的安全。
2.拆除过程在基坑工程结束后，需要将马道进行拆除。
拆除马道需要谨慎进行，避免对基坑周围的地质环境造成破坏，同时也需要注意施工车辆和行人的安全。
3.安全管理在搭设和使用马道的过程中，需要加强对马道的安全管理。
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马道及临时通道搭设方案一、编制依据1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20014、《建筑结构荷载规范》5、《建筑工程施工质量验收统一标准》二、工程概况及总则工程名称:宣武区公共卫生大厦工程地址：西城区右安门内大街回民医院北侧建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心设计单位：中国中建设计集团有限公司监理单位：北京华清技科工程管理有限公司质量监督:西城区质量监督站施工总包:北京韩建集团有限公司本工程为宣武区公共卫生大厦工程,地上十一层,地下三层，建筑高度42.5m 建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室,地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门内大街东侧是城市主干路右安门内大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区,南侧是回民医院。
三、马道搭设方案本工程地下三层,基础底板顶标高-14.000m，为了方便施工人员上下基坑,考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1)马道宽度不小于1米，坡度以1:3(高：长）为宜；（2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应,基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；（3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条,防滑条不大于300㎜;（4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0。
6米，同时设180㎜宽挡脚板。
（5）在地面设置地锚,用钢管与马道进行拉结,上部用钢管与预应力钢梁做拉结.四、马道塔设顺序（1)基础地面夯实,并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆,并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网.（2）架子使用材料要求钢管连墙杆：选用Φ48（外径）×3。
5mm 钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。
报废标准:钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；安全色：防护栏杆为红白相间色。
扣件：根据GB978－67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定,扣件采用机械性能不低于KTH330－08的可锻铸铁制造。
铸件不得有裂纹、气孔，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831)的规定。
扣件与钢管的贴合面必须严格整形,应保证与钢管扣紧时接触良好,当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。
扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。
扣件表面应进行防锈处理。
扣件报废标准：扣件有裂纹、变形、滑扣.脚手板：选用50mm厚的杉、松木质板，长2~4m 宽200mm～300mm;其材质应符合现行国家标准《结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。
两头须用8#铅丝打箍两道;腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。
（3）安全网安全网的技术要求必须符合GB5725-85规定，方准进场使用，密目安全网L—1。
5×6m,用作外挂立网.密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网必须是阻燃的，进场要做防火试验，不合格者不得进场验收.安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地方，禁止使用钩子搬运。
（4)架子搭设技术要求构造要求立杆.立杆垂直度偏差不得大于架高的1/300，其全高偏差不大于75mm.立杆接头必须采取用对接扣件对接，对接搭接应符合以下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头不在同一步距内,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
马道出入口通道设1.2m高防护栏杆，内侧绑两道牢固的护身栏杆和挡脚板。
大横杆大横杆在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧。
大横杆采用对接扣件连接。
大横杆四面架子的纵向水平高差不超过50mm.斜杆设于小横杆之下，设在立杆外侧，根据马道的斜度设置,采用直角扣件与立杆扣紧。
脚手板脚手板采用平铺，接头采用对接，脚手板悬挑长度不大于150mm。
马道立杆下铺50×200mm以上的通长木板。
马道侧面铺180mm高的挡脚板。
剪刀撑剪刀撑的设置应符合下列要求：依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001）中的要求，在马道立面整个长度连续设置剪刀撑，斜杆与地面的倾角在45°~60°之间。
剪刀撑杆的接头采用搭接连接.剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm，剪刀撑的自由长度不应大于1500mm。
（5）施工注意的问题马道基础要平整，夯实。
马道搭设过程中，应设临时支撑加固措施。
必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。
搭设过程中，要吊垂直线,特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直.搭设完毕后,应在自然地坪以上1m处钢管上设立监测点,对马道沉降、位移每周进行观测一次。
如遇大风、大雨后应加密观测一次。
如发现问题应立即采取加固措施。
（6)马道搭设检查、验收、使用和维修马道搭设的技术要求、允许偏差与检验方法，应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的规定要求。
安装后的扣件螺栓必须切实拧紧，不得有松动、滑移，螺栓必须露出螺帽10 mm，螺栓端头必须戴垫板.严格把好验收关，搭设后的马道经检查验收，符合要求后方可上人使用,架子未经检查、验收，除架子工外,严禁其他人员攀登.验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经技术部同意，由架子工操作。
架子工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，向班组进行技术交底和安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工.马道搭好后，需要派专人管理，未经安全部、技术部同意,不得改动，不得任意拆掉架子上的连接拉杆和扣件。
本工程马道主要为人行通道，因此架子上不准堆放任何材料.马道四周用安全网完全封闭,以保证出入人员及施工人员的安全。
应设专人负责对马道进行经常检查和保修.检查保修项目：各主节点处诸杆件的安装,卸荷斜拉杆等的构造是否符合施工规范要求；扣件螺栓是否松动；马道立杆的垂直度允许偏差不得大于高度的1/300,且不大于75mm。
安全防护措施是否符合要求。
在下列情况下,必须对马道进行检查：在六级大风与大雨后;雪后上架前要有防滑措施.(7)外架作业人员要求作业人员必须年满18岁,两眼视力均不低于1.0、无色盲、无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其它疾病和生理缺陷。
责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程.严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。
正确使用个人防护用品和采取安全防护措施。
进入施工现场,必须戴好安全帽，必须穿防滑鞋,在无可靠防护的2m以上作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。
架子工必须经过培训教育，考试、体检合格,持证上岗。
任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。
上架作业人员应定期进行体检。
高处作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收,防止遗留在作业现场掉落伤人。
(8)马道拆除安全要求马道拆除前，架子工向工长提出申请,工长必须向拆架施工人员进行书面安全交底工作。
交底有接受人签字。
拆除架子时按与搭设相反的顺序进行，不允许先行拆除拉杆。
拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好警戒线,确定施工区域,设有监护人，并有安全员在场。
拆除工艺流程:拆脚手板→拆小横杆→大横杆→拆除剪刀撑→立杆→按规格堆码。
拆杆和放杆时必须由2～3人协同操作，拆大横杆时,应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手,严禁往下乱扔脚手料具。
搭拆马道人员必须系安全带，拆除过程中,应指派一个责任心强，技术水平高的工人担任指挥,负责拆除工作的全部安全作业。
拆马道时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。
拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。
拆马道人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿扳手，工具用后必须放在工具套内。
拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈.扣件要分型号装箱保管。
拆马道人员休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时戏嘻打闹。
拆马道人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。
拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。
拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐,要有防水措施，以防雨后生锈。
扣件要分型号装箱保管严禁马道工人在夜间进行架子搭拆工作。
（9）安全注意事项马道搭设前须进行安全技术交底,马道搭设完毕必须经过安全验收通过后，方可使用。
马道搭设人员必须是经过国家现行标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。
搭设马道人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用.操作层上的施工荷载不得超载。
马道使用期间，严禁任意拆除各种杆件。
拆除马道时,地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内.上下班高峰阶段设专人管理，维护秩序，严禁拥挤。
如发现马道有施工垃圾，必须及时清除，防止滑倒、挂倒。
具体搭设见下图：2、地上结构工程施工进入地上结构工程施工后，为了更好的组织不同结构层之间的竖向交通，方便施工。
考虑在中央国家机关工委和国务院法制办两座办公楼分别设置“之”字形临时马道一座，具体位置见平面布置图。
现场平面布置图马道搭设要求:（1）马道附着于外架或建筑物设置，设计搭设至地上四层；（2）人行斜道宽度1.2m,倾斜度1：2。
4；（3）斜道两侧和平台外围设置栏杆和挡脚板，栏杆高度900mm，挡脚板高度180mm；（4）在外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，东、西两侧立面由底至顶连续设置八字斜撑;剪刀撑采用搭接，搭接长度不小于1m；（5）人行斜道满铺脚手板，脚手板上每隔250～300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。
（6）脚手板下设水平小横杆,间距不大于1。
5m。
（7）马道立于地下室一层顶板上，立杆底垫板采用50厚木垫板长度不少于两跨；马道结构布置（见后附图)：3、马道计算书(1)计算基本参数材料自重标准值（2）结构自重计算脚手架钢管［18×21+（6+2×13）×6+13×5+2.4×7×2+2.4×4×13+1。
3×4×12+12×4×4+5.3×12］×0.038=42.23KN 脚手板(4.68×12+2.4×13）×0.35 =30.6KN安全网21×（2。