强制性产品认证实施规则——摩托车乘员头盔
摩托车乘员头盔和运动头盔产品质量状况分析
检测认证摩托车乘员头盔和运动头盔产品质量状况分析■ 侯帅帅1，2 梁国军3 程 金3 吴慧伦3 高天奇1，2 辛 凯1，2 李世全1（1. 青岛市产品质量检验研究院；2. 青岛市产品质量检验技术研究所；3. 中国质量认证中心青岛分中心）摘 要：头盔，是保护头部的装具。
本文对头盔产业现状进行分析，结合平时实验室检测经验和现行标准GB 811-2010、GB 24429-2009，重点阐述了产品质量现状和检测项目，总结了抽查中经常出现的不合格项目，最后，为消费者提供了选购和使用指南。
关键词：摩托车乘员头盔，运动头盔，产品质量，消费指南DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.13.033Analysis of Product Quality of Helmets for Motorcycle and Electric BicycleUsersHOU Shuai-shuai1,2 LIANG Guo-jun3 CHENG Jin3 WU Hui-lun3GAO Tian-qi1,2 XIN Kai1,2 LI Shi-quan1（1. Qingdao Product Quality Testing Research Institute; 2. Qingdao Product Quality Inspection Technology ResearchInstitute; 3. Qingdao Branch of China Quality Certifi cation Centre）Abstract:Helmets are protective equipment for heads. This paper analyzes the current situation of the helmet industry. Based on testing experiences of laboratories and the current standards GB 811-2010 and GB 24429-2009, the paper focuses on the status quo of product quality and testing items, summarizes the unqualifi ed items that often occur in the spot checks, and provides consumers with a guide to purchase and use.Keywords: helmets for motorcycle users, sports helmet, product quality, consumer guide头盔，是保护头部的装具。
摩托车乘员头盔CCC强制性认证实施规则
摩托车乘员头盔CCC强制性认证实施规则背景介绍：在中国，摩托车已经成为一种重要的交通工具。
然而，在过去的几十年里，由于缺乏必要的安全规定和认证机制，许多摩托车乘员并未意识到佩戴头盔的重要性，或者使用的头盔质量低劣。
这导致了许多交通事故中摩托车乘员的伤亡人数居高不下。
为了解决这一问题，中国政府决定引入CCC强制性认证制度，并在2024年开始实施。
认证标准：1.材料：头盔的外壳和衬里材料必须符合国家安全标准，能够有效地吸收冲击力和保护乘员的头部。
2.结构设计：头盔的结构必须合理，具有良好的通风和隔音功能，不会对乘员的视线和听力造成影响。
3.扣件和带子：头盔的扣件和带子必须牢固可靠，不会在事故中意外松脱或断裂。
4.附件和标志：头盔上的附件和标志必须符合国家标准，不会对乘员的安全造成危害。
实施措施：为了确保CCC强制性认证的有效实施，相关机构采取了以下措施：1.认证检测：认证机构将对提交认证的头盔进行全面的检测和测试，确保其符合上述认证标准。
2.认证等级：根据头盔的质量和性能，认证机构将头盔分为不同的等级。
市场上销售的头盔必须至少达到最低等级的认证要求。
3.标识和监管：通过认证的头盔将被标记为CCC认证，并在产品上打上CCC认证标志。
相关部门将加强对市场上头盔的监管，禁止销售没有CCC认证的头盔。
4.宣传教育：为了引起公众的注意，政府部门将开展宣传教育活动，提高公众对CCC认证的认知和重视程度。
通过媒体渠道、宣传广告等方式，向消费者传达头盔CCC认证的重要性。
结论：CCC强制性认证对保护摩托车乘员的安全起到了积极的作用。
通过认证规则的实施，摩托车乘员头盔的质量和性能得到了有效的提高，减少了交通事故中的伤亡人数。
然而，仍然需要持续加强对认证规则的监管和宣传教育，提高公众的安全意识，确保摩托车乘员能够合理使用符合标准的头盔。
国标摩托车头盔标准
国标摩托车头盔标准目前国内安全头盔从用途上主要分为三类：一是自行车、滑板、轮滑用运动头盔；二是摩托车乘员头盔；三是电动自行车乘员头盔。
头盔从外观上主要分为三类：全盔、揭面盔、及半盔。
另外，安全帽产品容易和安全头盔混淆，但其不适用于运动和车用头部防护。
具体说明如下：一、外观（一）从外观上一般分三类，分别是全盔、揭面盔、及半盔。
（二）各盔种的特点：1.全盔：从安全角度看，全盔的安全性是最高的，它会将骑乘者的整个脸部到下巴位置完全包裹。
但因为产品较重、透气性差导致舒适性较差。
2.揭面盔：安全性及舒适性介于全盔与半盔之间。
3.半盔：安全性比全盔和揭面盔稍弱，防护的位置仅为眼睛上方的头顶部及脑后部。
但因为重量轻，使用时的舒适性较好。
二、头盔相关标准（一）国家标准GB24429-2009《运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》标准归口单位：全国文体用品标准化中心标准规定了自行车、滑板、轮滑运动头盔的术语和定义、规格、要求、试验方法、标志、包装、运输和贮存、产品说明书。
标准主要技术要求和试验方法采用欧洲标准EN1078和美国标准F1447休闲自行车或轮滑用头盔的标准规范。
运动头盔：在运动过程中，用来吸收撞击能量，减少佩戴者头部意外伤害的装具。
（二）国家标准GB811-2010《摩托车乘员头盔》标准归口单位：公安部起草单位：公安部交通管理科学研究所摩托车头盔：在事故中降低摩托车乘员头部伤害的装具。
摩托车乘员佩戴的头盔。
摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证（CCC）管理。
A类：摩托车排量在125cc(含)以上，有全盔和半盔。
B类：摩托车排量在125cc以下，半盔。
（三）团体标准T/SEIA003—2019《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》深圳市电动自行车行业协会发布，起草单位：中国质量认证中心、深圳市电动自行车行业协会、佛山市质量计量监督检测中心、上海和汇安全用品有限公司、佛山市南海永恒头盔制造有限公司、深圳市深铃车业有限公司、国家自行车电动自行车质量监督检验中心、天津摩托车质量监督检验所（国家摩托车质量监督检验中心（天津））。
一盔一带摩托车乘员头盔CCC认证详解
“一盔一带”摩托车乘员头盔CCC认证详解
近日，公安部交通管理局部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动。
从行政执法角度进一步提升摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员安全防护水平。
摩托车乘员头盔这也将是继口罩之后有一个关乎民生的焦点产品类目。
早于2018年8月1日，根据国发2017年34号文规定，摩托车乘员头盔已被纳入强制性产品认证范畴。
细说头盔的强制认证：
一、检测标准：GB811-2010摩托车乘员头盔Helmets for motorcyclists
二、适用范围：摩托车乘员头盔
三、认证标识：
四、获证模式：型式试验+获证后监督
五、单元划分原则：
(1) 种类（A 类盔、B 类盔）；
(2) 结构和形状（全盔、半盔）；
(3) 壳体材料；
(4) 缓冲层材料；
六、头盔种类：
头盔按性能和使用对象分为A类盔和B类盔，按结构和形状分为全盔和半盔：
1、性能和使用对象分类：
A类盔的使用对象是总排量为125cc以上（含125cc）的摩托车乘员，形状有全盔和半盔；
B类盔的使用对象是总排量为125cc以下的摩托车乘员，形状为半盔。
2、结构和形状分类：
3、试验项目：
序号检测项目试验次数
1结构、规格尺寸6
2保护范围6
3质量6
4视野6
5护目镜透过率1。
摩托车乘员头盔国标标准GB811-201
1范围本标准规定了摩托车乘员头盔的基本结构、种类和规格、技术要求、检验方法及检验规则等。
本标准适用于摩托车驾驶员及乘坐人员（二者简称乘员）佩戴的头盔。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准版本的可能性。
GB 10000中国成年人人体尺寸3定义本标准采用下列定义。
3 - 1摩托车乘员头盔（以下简称头盔）保护摩托车乘员头部的装具。
3・2壳体头盔的外层结构。
3 ・ 3缓冲层吸收冲击能量的适体垫层。
_________________________________________________3 - 4舒适衬垫保证头部佩戴舒适的衬垫。
3 ・ 5佩戴装置保证头盔牢固地佩戴于头部的部件。
3 - 6护目镜遮挡眼面部又不影响观察的眼面部防护部件。
3-7护目镜透过率_________________________________透过护目镜可见光的光通量与入射光通量之比。
3 • 8全盔指壳体与缓冲层能覆盖保护区，能对眼、面、下颌部起保护作用头盔。
3・9半盔指壳体与缓冲层能覆盖保护区的头盔。
3 ・10基础平面由左、右耳屏点和右眶下点确定的水平面，也称头水子面，即图I中0—0平面。
图1基础平面（0—0,）侧视图，3 - 11参考平面距基础平面以上一定距离的平面，该距离由头型型号决定，见图2及表1。
3・12试验头型（以下简称头型）检验头盔时，模拟人头部几何外形和力学性质的头部模型。
3 - 13试验区头盔的检验范围，即图2中的A - A/，以上部位。
Z—Z / ,为中央垂直轴。
图2参考平面和试验区（A—A/以上部分）侧视图__________________________________________________ 表1不同头型型号的基础平面和参考平面表1不同头型型号的基础平面和参考平面眼外角点至头顶点垂距。
摩托车乘员头盔标准
摩托车乘员头盔标准
摩托车乘员头盔标准包括以下几个方面：
1.头盔规格：头盔应适合骑乘者的头型，头盔内胆与头型尺寸相适应，头盔的尺寸应与骑乘者头型相符。
2.头盔强度：头盔应具有一定的抗冲击强度，应能够承受重物的冲击或压缩，而不会显著变形或损坏。
3.头盔缓冲：头盔应具有一定的缓冲性能，能够吸收碰撞能量，减轻头部受伤的程度。
4.头盔稳定性：头盔应具有一定的稳定性，能够在骑乘者在摔倒或碰撞时保持稳定，防止头盔飞出或脱落。
5.护目镜要求：头盔应配备护目镜，护目镜应具备防雾、防刮、防冲击等功能，保证骑乘者的视线清晰。
6.头盔重量：头盔的重量应适中，不能过重或过轻，以保证骑乘者的舒适性和平衡性。
总之，摩托车乘员头盔标准是保障骑乘者安全的重要措施，骑乘者在选择头盔时应该选择符合标准、适合自己头型、具备必要的功能和性能的头盔。
强制性产品认证实施细则——摩托车乘员头盔
文件编号：CCAP‐C11‐15：2017 文件名称：强制性产品认证实施细则 摩托车乘员头盔
目录
第一版（修改码：0）第I页，共III页
0 引 言................................................................................................................................ 1 0.1 术 语 和....定........义................................................................................................. 1 0.2 生 产 企 业 分 类........管........理........要........求......................................................... 1 0.3 生 产 企 业 检 测 资........源........利........用........要........求......................................... 3
国家认证认可监督管理委员会公告2017年第32号――关于发布摩托车乘
国家认证认可监督管理委员会公告2017年第32号――关于发布摩托车乘员头盔、家用和类似用途设备强制性产品认证
实施规则的公告
【法规类别】认证认可综合规定
【发文字号】国家认证认可监督管理委员会公告2017年第32号
【发布部门】国家认证认可监督管理委员会
【发布日期】2017.10.16
【实施日期】2017.10.16
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
国家认证认可监督管理委员会公告
（2017年第32号）
关于发布摩托车乘员头盔、
家用和类似用途设备强制性产品
认证实施规则的公告
根据《国务院关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》（国发〔2017〕34号），摩托车乘员头盔、电热毯由生产许可证转为实施强制性产品认证（以下简称“CCC认证”）管理。
现将已制修订完成的摩托车乘员头盔、家用和类。
摩托车、电动自行车乘员头盔标准
摩托车、电动自行车乘员头盔标准
摩托车和电动自行车乘员头盔标准通常是根据国家或地区的法律法规制定的，以下是一些常见的标准：
1. 中国国家标准：GB811-2010《摩托车乘员和驾驶员头盔》和GB36276-2018《电动自行车安全技术要求》。
标准要求头盔应具备一定的防护功能，包括能够保护头部免受碰撞和坠落物的伤害，具备足够的强度和抗冲击性能，并且需要通过相关测试认证。
2. 欧洲标准：ECE R22.05。
这是欧洲联合委员会（Economic Commission for Europe）颁布的头盔安全标准，适用于摩托车和电动自行车乘员头盔。
该标准要求头盔应具备一定的冲击吸收性能、视野范围和抗穿刺能力等要求，并需要通过相关的测试认证。
3. 美国标准：DOT FMVSS 218（Department of Transportation Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218）。
美国联邦政府颁布的头盔安全标准，适用于摩托车和电动自行车乘员头盔。
标准要求头盔具备一定的冲击吸收性能、视野范围和抗穿刺能力等，并需要通过相关的测试认证。
需要注意的是，不同国家和地区的标准可能会有所不同，所以在购买头盔时应根据当地法规选择合适的标准。
同时，为了确保头盔的安全性能，乘员还应选择合适尺寸的头盔，并定期更换老化或发生大碰撞后的头盔。
《摩托车乘员头盔》标准解读
《摩托车乘员头盔》标准解读中国质量新闻网 2006-05-28 07:30:00 GB811-1998《摩托车乘员头盔》1999年6月1日发布实施至今已经近8年了。
这一标准的实施，对摩托车乘员头盔行业的发展起到了极大的促进作用。
在提高产品质量，缩短与国外头盔产品的差距，拓宽国内外销售市场以及提高摩托车乘骑人员的安全性等均取得了较好效果。
为了进一步加深企业对GB811-1998《摩托车乘员头盔》这一国家强制性标准的理解，试做如下解读。
1.《摩托车乘员头盔》标准的发展历程。
我国第一个《摩托车乘员头盔》标准是在晚于国外同类标准20余年的情况下，从1986年开始立项研究制定，于1989年9月1日开始实施的。
当时，国内头盔企业处于刚刚起步阶段，其设计、生产、选材、工艺等方面均处于较低水平。
为了鼓励国内企业发展，在制定标准时，有意放宽了某些技术要求，如头盔的重量、外部结构的突出物、规格尺寸、检验规则、护目镜性能等。
这些指标均影响到我国头盔产品质量的提高。
随着我国经济的飞速发展，头盔生产企业的增多，头盔批量出口的加大，运行了近10年的GB811-1989《摩托车乘员头盔》标准已无法满足快速发展的需求。
为了尽快与国际先进标准接轨，提高我国标准的先进性，从而进一步提高国内头盔产品的质量，促进国内头盔产品的出口，进而加快国内头盔企业的发展，于1996年11月20日成立了河北省产品质量监督检验所（现河北省产品质量监督检验院）等单位组成的《摩托车乘员头盔》标准修订小组，在广泛征求各头盔企业、专家、管理部门意见的基础上，认真研究了国外先进标准与国内企业的实施情况。
经过一年多的时间完成了现在执行的GB811-1998标准。
修订后的标准不仅符合标准制定的相关要求，而且在产品性能要求方面更全面合理，不仅对生产企业提高了要求，同时对检验部门、检验装置及检验条件也提出了严格要求。
2.GB811-1998《摩托车乘员头盔》标准的解读（以标准的主要技术要求和主要技术参数做解析）。