提高钻孔灌注桩成孔质量QC

提高钻孔灌注桩成孔质量
小组名称：中铁十二局集团建筑安装工程有限公司
常州地铁工程项目部 QC 小组
组发布
长：人：
梅振宇闫海
单位（公章）：中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 2017 年 9 月 20 日

目录
一、工程概况· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1 二、 QC 小组简介· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 2 三、选题理由· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3 四、现状调查· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4 五、设定目标· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6 六、原因分析及要因确认· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 7 七、制定对策· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 13 八、对策实施· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 14 九、效果检查· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18 十、巩固状况···································20 十一、体会和打算· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 21

提高钻孔灌注桩成孔质量
一、工程概况
表一工程概况表
工程名称设计单位监理单位基础形式地上层数
常州市轨道交通 2 号线一期工程 TJ08 标文化宫站常州市上海隧道设计院江苏盛华咨询有限公司钢筋混凝土钻孔灌注桩 0层
工程地点五、设定目标建设单位开工时间结构类型地下层数
江苏省常州市常州市轨道交通发展有限公司 2016 年 12 月钢筋混凝土框架结构 2层
工程概况
本工程为 14m 岛式站台地下二层车站，共设置 4 组风亭、 10 个出入口，车站净长 540.00m，净宽 21.3m，标准段基坑开挖深度 16.7～19.2m，东端头井埋深约 18.4m，西端头井埋深约 21.1m，车站结构底板、站台板、中板、顶板均从大轴端往小轴端方向以 0.2%的坡度向下倾斜。文化宫地块地下空间设计坑底埋深 16.95～17.3m，局部落低 1.2～2.5m，地块内含部分车站出入口、风亭及联络线。其中车站出入口为地下一层，与地块平接；部分风亭为地下两层；联络线坑底埋深 17.8m～23.7m。 2 号线 1、2 号坑南侧共计 49 根钻孔灌注桩，包括 37 根立柱桩和 12 根抗拔桩，桩径分为 0.85m 和 1m，桩长 20m、35m、40m 不等。格构柱规格有 4 种。其中立柱桩格构柱 GGZ1 为 610×610，角钢为等边角钢 200×20, 长度为 35m，共计 33 根；格构柱 GGZ2 为 610×610，角钢为等边角钢 200×24，长度为 40m，共计 1 根；格构柱 GGZ3 为 460×460，角钢为等边角钢 140×14，长度 20m 左右，共计 3 根。
钻孔灌注桩施工简介
常州地铁钻孔灌注桩施工照片制表人：闫海制表时间：2017 年 2 月 1 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
二、QC 小组简介
本 QC 小组于 2017 年 2 月成立，小组成员由 10 人组成，均已接受过 QC 学习培训。小组情况见表 2
表2 小组名称成立时间小组注册号课题类型课题名称现场型
五、设定目标小组成员情况一览表
注册时间课题注册号循环次数提高钻孔灌注桩成孔质量 1次
中铁十二局集团建筑安装工程有限公司常州地铁工程项目部 QC 小组 2017 年 2 月 1 日
活动次数
课题登记日期序号１２３４５６７８ 9 10 姓名董宝贵周世宏张拴牢梅振宇闫海周昌景林浪峰吴阳阳王志斌夏志鹏
9次
2017.2.1 性别男男男男男男男男男男文化程度大学大学研究生大学大学大学大学大学大专大专
出勤率
活动时间职务项目经理项目常务副经理项目总工工程部副部长技术员技术员技术员技术员施工人员施工人员
100%
2017.2～2017.5 组内分工顾问顾问组长副组长组员组员组员组员组员组员接受ＱＣ教育时间 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80
活动制度：１、活动时间一月不少于两次。２、小组成员必须按时参加活动，有内容、有分工、有措施、有记录。
制表人：闫海
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制表时间：2017 年 2 月 1 日

提高钻孔灌注桩成孔质量
三、选题理由
虽然总体质量较高，以往施工质量五、设定目标检但仍有提升空间查、总结
本工程的质量目标
本工程已申报国家优质工程工程
提高钻孔灌注桩成桩质量
公司对工期及成本的要求
公司对本工程工期要求紧，成本控制严格
影响质量、工期及成本的重要因素
成桩质量及桩位偏差的控制
制图人：闫海
制图时间：2017 年 2 月 3 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
四、现状调查
1、我们按活动计划结合本工程钻孔灌注桩成孔的实际情况，对本项目部 2016 年 4 月至 9 月的文化宫地块地下空间已完工的钻孔灌注桩成孔施工中质量情况进行调查分析后得出以下数据：共检查 1064 根桩，其中合格为 1024 根，不合格为 40 根。 2、根据上述资料，继续对不合格桩展开调查，发现钻孔灌注桩不合格主要有以下几种情况，详见下表。
五、设定目标
钻孔灌注桩施工质量调查统计表
序号 1 2 3 4 5 7 项目桩位偏差超标桩位完整性不合格桩顶标高超差桩体垂直度超偏差桩长不合格合计
制表人：闫海
频数（根） 32 4 2 1 1 40
频率（%）累计频率（%） 80 10 5 2.5 2.5 100 80 90 95 97.5 100 100
制表时间：2017 年 2 月 20 日
根据钻孔灌注桩施工质量调查表我们绘制了排列图：
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提高钻孔灌注桩成孔质量
钻孔灌注桩成孔缺陷排列图
制表人：闫海制图时间：2017 年 2 月 20 日
从排列图中可以很直观地看出，桩位偏差超标是主要问题。
制图人：闫海
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制图时间：2017 年 2 月 20 日

提高钻孔灌注桩成孔质量
五、设定目标
1 、目标确定针对钻孔灌注桩施工技术标准和目前钻孔灌注桩成孔过程中经常出现的问题，小组制定课题活动目标是： (1) 保证桩基施工分项工程合格率 100%，优良率达 99%以上，确保成为常州市轨道交通精品工程。 (2) 通过施工，总结出一套新颖的技术方案，为以后的施工打下坚实的基础。 2、可行性分析
五、设定目标
目标可行性论证考察选择信誉好、管理完善、综合素质高的施工队
编织针对性强可指导施工的方案、合理的进度计划和管理措施
目标值可行
加强项目部管理人员的教育和学习，提高质量意识团队意识
公司在技术、资金、制度等方面的指导和支持
目标一定能够实现
制图人：闫海制图时间：2017 年 2 月 20 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
六、原因分析与要因确认
用以下因果分析图进行原因分析。
人培训不够、管理松懈测量人员放线不认真机械操作人员责任心差
机具钻机自身施工误差大
测量仪器精度差
钻机行走或清运废土破坏控制点施工过程所受到的影响施工废土等掩埋控制点
训
夜间照明不足放线方法不科学夜间施工时间长基坑平整度差环境因果分析图
桩位偏差超标
方法
上图蓝色字体为影响钻孔灌注桩成孔质量的主要因素，红色字体为末段因素端。
制图人：闫海制图时间：2017 年 2 月 20 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
要因确认
小组通过对以往经验总结、调查分析、现场检测等方法，对以上 9 个末梢因素进行了要因确认。 ◎要因一：测量人员放线不认真；
确认方法现场验证确认人闫海验证时间 2017.2.25 结论
根据对测量人员逐一调查摸底以及现场观察测量人员放点放线的实际情况，发现项目部操作人员自身对放点认真负责、验证分析结果一丝不苟，把握每一个细节，并及时对所放的点位进行复核，完全能够满足桩位精度的要求。
非要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 2 月 25 日
◎要因二：机械操作人员责任心差；
确认方法现场验证确认人闫海验证时间 2017.2.25 结论
旋挖钻机操作人员及对准就位人员质量意识淡验证分析结果薄，工作不认真，就位对准时随意性大，直接导致桩位偏差较大，不符合设计及规范要求。
★
要因
制表人：闫海
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制表时间：2017 年 2 月 25 日

提高钻孔灌注桩成孔质量
◎要因三：测量仪器精度差；
确认方法查阅资料现场验证技能考核确认人闫海验证时间 2017.2.25 结论
验证分析结果
本工程测量所用的仪器为索佳 NET05 型及 50 米钢卷尺。角度测量精度为 0.5"，量距精度为 1mm+1ppm，并且所用测量器具均在检测合格的有效期之内，完全能够满足工程需要。
非要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 2 月 25 日
◎要因四：钻桩机械施工误差大；
确认方法现场验证确认人吴阳阳验证时间 2017.2.25 结论
本工程计划使用钻桩机械为 SWDM20E 型旋挖钻机，是一种技术成熟，性能稳定的施验证分析结果工机械，也是钻桩施工的最常用机械之一，能够满足质量要求。
非要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 2 月 25 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
◎要因五：定位放线方法不科学；
查阅资料确认方法现场检查技能考核确认人林浪峰验证时间 2017.2.25 结论
为确保定位质量，在施工前，认真熟读图纸，编制严谨细致、能指导施工的测量方案，明确责任人，该问题是可以解决的。验证分析结果
非要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 5 月
◎要因六：施工废土等掩埋控制点；
确认方法查阅资料确认人林浪峰验证时间 2017.2.25 结论旋挖钻机成孔时要产生大量的施工废验证分析结果土掩埋了旁边的桩位控制点，为钻机就位成孔造成困难，易造成桩位偏差。
★
要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 2 月 25 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
◎要因七：钻机行走或清运废土破坏控制点；
确认方法现场验证确认人梅振宇验证时间 2017.2.25 结论钻机体型庞大，在施工时不可避免地会碾压桩位控制点，且在清运施工废土和泥浆过程中，施工机具及作业人员也容易破坏控制点，为钻机就位成孔造成困难，施工时，行走路线随意，容易导致桩位偏差。
验证分析结果
★
要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 2 月 25 日
◎要因八：基坑平整度差；
确认方法现场验证确认人场地平整度控制较差，高低不平，有较多的松散土块及池塘淤土，在以往测量放线及机械就为时，未对此问题做特别处理，所以会影响到测量工作及桩位定位。吴阳阳验证时间 2017.2.25 结论
验证分析结果
★
要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 2 月 25 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
◎要因九：夜间照明不足；
确认方法现场验证确认人周昌景验证时间 2017.2.25 结论由于工期紧，需要夜间施工。光线不好，会影响机械操作工人定位成孔。但增加照明设备，加强就位时的检查，可以解决此问题。且调查以往工程，未发现夜间施工的工程质量有明显的变化。
验证分析结果
非要因
制表人：闫海
制表时间：2017 年 2 月 25 日
要因汇总
1、机械操作人员责任心差；2、施工废土等掩埋控制点； 3、钻机行走或清运废土破坏控制点；4、基坑平整度差。
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提高钻孔灌注桩成孔质量
七、制定对策
我们小组在常州地铁 2 号线文化宫站 1、2 号坑南侧围护结构施工中，针对影响钻孔灌注桩成孔质量控制的四个要因，制定了相应的对策。
序号要因机械操作人员责任心差对策施工前，先对工人进行培训，同时制定严格的管理制度并实施措施 ①向工人进行技术交底要求其理解并严格执行 ②与分包队伍签订质量责任书，明确奖罚制度 ③做好施工记录，明确责任到人 ④设专人对就位对准监督检查 ①及时组织工人清运土方必要时调整施工节奏及速度②采取跳打的方法减小废土影响目标完成地点执行人与配合人完成日期
1
使工人认识质量目标的严肃性；打桩对准误差小于 20mm 施工现场
闫海王志斌
2017.3.192017.3.21
2
施工废土等掩埋控及时清运废土制点
减少积压减少掩埋
施工现场
周昌景夏志鹏
2017.3.222017.3.24
3
钻机行走 ①确定施工顺序，绘制钻机及清避免或减少桩位控或清运废确定合理的施土机械行走路线图施工现场制点的破坏土破坏控工顺序及线路 ②监督施工队正确认真实施制点放线前进行平 ①清理场地中主要轴线方向及使场地影响放线的基坑平整整清理承台位置的松散土块 ②放线前因素降到最低，场地度差进行场地预检平整度小于 200mm 施工现场
林浪峰王志斌
2017.3.252017.3.27
4
吴阳阳夏志鹏
2017.3.282017.3.30
制表人：闫海
制表时间: 2017 年 3 月 30 日
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提高钻孔灌注桩成孔质量
八、对策实施实施一
要因一
实施时间实施人机械操作人员责任心差
2017.3.19-2017.3.21
闫海
实施地点检查人
施工现场梅振宇
内
容
1、由技术负责人编写全面细致的技术交底，并向施工人员讲授，使工人认识到本工程及工艺的技术要点难点、质量标准及要求、易出现的质量问题等，使工人在施工过程中能够有指导、有检查，做到按要求施工，按标准验收。 2、施工时昼夜连续作业，施工队分成两个作业班组，每 12 小时轮换。本着谁施工谁负责的原则，保证施工质量控制有据可查，避免出现问题后班组间相互推诿，做好施工记录，表明每一根桩的成桩时间及施工班组，使所签订的质量责任内容能够贯彻落实。通过培训和交底以及及时提供技术服务，现场操作人员质量意识明显增强，按照设计及规范钻孔灌注桩成孔，质量观念强，成孔质量显著改善。
结果
制表人：闫海
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制表时间：2017 年 3 月 21 日

提高钻孔灌注桩成孔质量
实施二
要因二
实施时间实施人施工废土等掩埋控制点 2017.3.22-2017.3.24 周昌景实施地点检查人施工现场梅振宇
1、为减少废土对桩位控制点的影响，安排工人随钻机及时清土，并配备小型挖掘机及专人做到随钻随清，不积压、不掩埋。 2、同时在安排成孔时采取“跳打”的方式，控
内
制相邻桩间的影响。所谓“跳打”，即对同一承台的同一排桩，按 1、3、5、2、4、6 的顺序施工，即方便废土的清理，又减小临桩施工影响，即提高就位成桩的精度。通过给旋挖钻机配备小型挖机配合及时清运挖出土方，使得旋挖钻机操作面杂物较少，不仅有利于对控制点的保护，而且大大改善了操作环境。采用新方式钻孔，理论加实践使成孔质量得到改善，同时提高了成孔效率。
容
结果
制表人：闫海
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制表时间：2017 年 3 月 24 日

提高钻孔灌注桩成孔质量
实施三
要因三
钻机行走或清运废土破坏控制点
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提高钻孔灌注桩成孔质量
实施时间实施人
2017.3.25-2017.3.27
林浪峰
实施地点检查人
施工现场梅振宇
要因四实施时间
内
基坑平整度差
容
1、针对钻机及其他施工机械在行走路线随意时造 2017.3.28-2017.3.30 实施地点施工现场成对桩位控制点的破坏，通过小组活动，提出多种施工路线，综合比较，采取最合理的施工顺序，并将其编入技术交底。这样既提高施工效率、减少不必要的弯路，又保证施工质量。 2、加强对施工队作业的控制，以保证其严格按照方案、计划线路进行施工。
结果
制表人：闫海
制表时间：2017 年 3 月 27 日
实施四
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提高钻孔灌注桩成孔质量
实施人
吴阳阳
检查人
梅振宇
内
1、定位放线前，将场地内的较大松散土块及高低不平的基底进行平整处理，减小场地对测量放线工作的影响。 2、对场地进行预检，要求其平整度小于 200mm。
容
场地平整度得到控制，平整度控制带在 200mm 内，对桩位放点及后续的成孔施工创造了良好条件。结果
制表人：闫海
制表时间：2017 年 3 月 30 日
九、效果检查
1、质量检查：对策实施后，由项目部技术、质检人员共同对 2 号线 1、2 号基坑南侧桩基施工质量进行检查，共检查 49 根桩，检查其桩位偏差。
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钻孔灌注桩技术总结

技术总结 —关于唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程后轨道梁钻孔灌注桩一、工程概况唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程位于河北省唐山市滦南县境内曹妃甸，码头岸线全长653m。采用沉箱重力式结构，后轨道梁采用灌注桩做基础。灌注桩共计144根，桩径为1.2米，桩顶设计顶标高为2.444米。钻孔灌注桩根据长度的不同分A、B型两种，A型灌注桩66根，设计长度60.444米，底标高-58.0m；B型灌注桩78根，设计长度48.444米，底标高-45.0m。本工程钻孔灌注桩采用反循环、旋挖钻和冲击钻三种施工工艺进行施工，C30砼浇注。二、质量控制依据（一）合同文件；（二）设计图纸及技术要求；（三）《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）；（四）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；（五）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。当某一技术指标在上述各文件中相互不一致时，要确定一种作为工程的执行标准，一般来说，应优先考虑合同文件的规定。三、施工工艺流程

四、质量控制（一）施工前期的质量控制 1、认真审核施工方案，分析其选用工艺方法、施工辅助设施、工程材料及设备参数、机械设备能力、所用材料、配备的技术人员与施工人员数量是否满足现场管理和施工的需要等。唐山港曹妃甸港区通用码头二期工程统计台帐如下：

3、严格审批混凝土配合比。

4、审核实验室资质、人员、设备、仪器（上岗证、测量、试验），合格后方可批准使用。 5、检查人员是否到岗、机械设备是否进场、工程用材是否复检报批，场地是否整平。（二）施工过程中的质量控制实行全过程旁站和各工序验收制度，以做到上道工序不合格不允许下道工序施工，并认真做好旁站记录，使质量各工序处于受控状态。 1、开孔前的质量控制（1）检查钻机与工程质量有关的各项项目，比如钻头尺寸（旋挖钻钻头外径和长度、循环钻和冲击钻钻头长度）、机械设备能力、护筒尺寸和强度等。（2）严把工程用材关：要求工程所用钢筋、水泥、外加剂、砂、碎石、钢筋焊接等按进场批次、量进行见证取样与送检、旁站试验，并进行平行抽检（不低于施工单位留样数量的10%）。（3）严把泥浆质量关。控制泥浆的各项指标（密度、粘度、含砂率）符合设计规范的泥浆质量标准。泥浆性能指标（4）验收桩位：地面标高、护筒标高(护筒深度不应小于2.0m，护

钻孔桩成孔质量检查记录

钻孔桩成孔质量检查记录施记表9 年月日工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限公司墩台号东侧桥台桩编号0—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.4 钻孔中出现的问题及处理方正常法骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊检查意见施工项目技术负责人：质检员：监理：

年月日工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限公司墩台号东侧桥台桩编号0—2 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.347 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.65 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.45 钻孔中出现的问题及处理方正常法骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.347 钢筋骨架骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊检查意见施工项目技术负责人：质检员：监理：

年月日工程名称中医院入口小桥改造工程施工单位南通市第三市政建设工程有限公司墩台号西侧桥台桩编号1—1 号桩孔垂直度＜1% 护筒顶标高(m) 3.0 设计孔底标高(m) -13.31 孔位偏差(㎜ ) 设计直径(m) 1.2 成孔孔底标高(m) -13.6 前后左右成孔直径(m) ＞1.2 灌注前孔底标高(m) -13.5 钻孔中出现的问题及处理方正常法骨架总长(m) 15.1 骨架底面标高(m) -11.31 钢筋骨架骨架每节长(m) 12+3.1 连接方法单面焊检查意见施工项目技术负责人：质检员：监理：

钻孔灌注桩试成孔总结报告

A30高速公路（界河～外环线）五标段钻孔灌注桩试成孔总结二00五年四月四日

试成孔总结 A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下：一、试成孔目的 1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。 2、监测孔壁的稳定性。二、试成孔桩基概况 1、桩基本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔：位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m 孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。钻孔采用潜水钻正循环施工方法。 2、地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由： ①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。

②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。 ③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚 1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。 ④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。 ⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。 ⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。是桥梁桩基的良好持力层。 3、主要管理人桥工区桩基队长：周彤、陈俊结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕质检负责人：袁平安全负责人：张云实监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴三、试成孔准备 1、三通一平准备（1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。

钻孔灌注桩常见的质量通病

关键词：灌注桩；成因；预防 1钻孔灌注桩常见的质量通病钻孔灌注桩在承受垂直荷载压力的时候，以桩顶位置所受的压力最大，下部承受的压力相对较小。但钻孔灌注桩的成桩工艺与实际受力状况相反，往往是上部混凝土的强度低，中下段混凝土的强度高，若不严格控制，容易出现桩上段强度达不到质量要求的情况。除此之外，还容易出现缩颈、孔壁塌落、孔底沉淤、桩身空洞、蜂窝、夹泥等质量缺陷，造成桩基承载力的下降，影响到工程结构的安全。 2．影响成桩质量的原因分析 2．1影响柱身上部强度的原因分析（1）按照施工规范的规定，钻孔后要彻底清除孔底的淤泥，但在实际施工过程中，很难将淤泥彻底清除，于是在浇灌第一斗混凝土进行封底施工时，孔底沉积的淤泥必然混入混凝土中。由于用导管灌注的水下混凝土是从下往上顶升的，先灌入的混凝土顶升于孔的上面，这样就容易出现桩上段强度较低的现象。（2）浇灌混凝土时，若导管插入混凝土之内过深，浇注速度又较快，则容易在孔体深部沉积较多的骨料，加上振捣过程所造成的混凝土的离析，也容易导致桩体上部强度较低的质量问题。（3）埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞引起质量问题。（4）孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。（5）钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致。地面软弱或软硬不均匀，土层呈斜状分布或土层中央有大的孤石或其它硬物等情形，以至造成成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。（6）清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起，钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底，清孔后．待灌时间过长，致使泥浆沉积，以至造成桩底沉渣量过多。 2.2 影响其他桩身质量的原因分析（1）混凝土浇注施工中，若导管插入混凝土内过浅（<1．5m），则成桩过程中混凝土的上升就不是顶升式的，而是摊铺式的，这时，泥浆、泥块就容易混入混凝土中，进而影响到桩身的质量。除此之外，若设计的桩身直径过小，则混凝土上翻时就会受到孔壁的限制，从而使桩体产生空洞、蜂窝缺陷。（2）钻孔灌注桩的承载力主要表现为桩周摩阻力，而桩周摩阻力与孔壁形状和护壁质量密切相关。在施工过程中，孔壁的形状是由钻头旋转速度、钻杆下降速度和土质等因素决定的，泥浆性能（包括容重、黏度胶体率、砂率等指标）愈好、高程越高，越能保护好护壁，其桩周摩阻力愈大，但施工难度加大，费用也相应提高。（3）在钻孔成孔、拆除钻杆泥浆、停止循环至吊放钢筋笼、浇灌水下混凝土的全过程中，施工环节多，时间长，会在孔底淤积较厚的淤泥而影响成桩质量。静置的时间越长，淤积的淤泥越多。（4）混凝土在水下浇灌的过程中，其流动性、初凝时间、黏聚性能会变得更差，若稍有疏忽，很容易产生空洞、蜂窝、离析、夹泥甚至断桩的质量缺陷。 3成桩质量的控制 3.1桩上段强度的保证措施为保证桩上段强度达到要求，应从下述几方面采取相应的质量保证措施：（1）依据桩径和桩底的浓度，正确确定出第一斗混凝土的体积，一般可取1。5～2。

旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点

旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点简述汇总

旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点简述一、施工工艺流程二、施工操作工艺 1、测量放线及定桩位依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。泥浆备料泥浆池平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进终孔质量检查下钢筋笼安装导管检查沉渣厚度及泥浆指标，必要时清孔水下混凝土灌注拔除护筒凿除桩头下道工序泥浆供应混凝土制备及输送检查混凝土质量及顶面标高、制作试件拼装检查导管钢筋笼制作出渣外运

2、配置泥浆钻孔前应拌制足够护壁泥浆，本工程采用优质泥粉为主、少量的粘土为辅的泥浆制备材料，新拌制的泥浆应放置24小时以上或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使用。造孔用的泥浆材料必须经过现场检测合格后，方可使用。泥浆质量控制主要指标为比重 1.1～1.25，粘度18～25s，含砂率≤5％，必要时，加适量的添加剂；泥浆必须经过制浆池、沉淀池及储存池三级处理，泥浆制作场地以利于施工方便为原则。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。表一：注入孔口泥浆性能技术指标项目技术指标测试方法泥浆比重≤ 1.10 比重计表二：排出孔口泥浆性能技术指标项目技术指标测试方法泥浆比重≤ 1.25 比重计表三：清孔后泥浆性能技术指标项目技术指标测试方法泥浆比重≤ 1.20 比重计 3、埋设钢护筒护筒直径至少比桩径大200-300mm，以便钻头在孔内自由升降，护筒的制作及埋设的原则：

如何提高钻孔桩成孔速度

如何提高钻孔灌注桩成孔速度王国庆（江苏省交通工程集团有限公司江苏镇江 212003）摘要：通过237省道江都先导段新（老）通扬运河大桥工程实例，分析了影响钻孔灌注桩成孔速度的原因，提出了一些提高钻孔灌注桩成孔速度的措施。关键词：灌注桩成孔速度提高一、工程概况 237省道江都先导段工程，位于江都仙女镇境内宁启铁路南侧至328国道互通终点，桩号为K167＋000～K169＋500，全长2.5km。该工程主要施工内容为：跨Ⅴ、Ⅵ级航道新（老）通扬运河大桥，桥梁总长641.2米，桥梁宽度26米；主线跨328国道大桥，桥梁总长424米，桥梁宽度26米。该工程桥梁基础结构采用184根?1.5m钻孔灌注桩。地质情况：从上至下粉质填土层厚0~2.7m，灰色、黄色粉质粘土层厚2.7~6.8m，黄色、灰黄色粉质粘土层（局部含铁锰质结核）厚6.8~22.1m，黄色粉土层厚22.1~23.6m，黄色、灰黄色粉质粘土层（混夹粉砂，局部夹砂礓，部分为硬塑-可塑粉质粘土）厚23.6~33.3m，黄色、灰黄色粉细砂层（局部夹砂礓，夹卵砾石）厚33.3~56.0m. 设计要求：黄色、灰黄色粉质粘土层（混夹粉砂，局部夹砂礓，部分为硬塑-可塑粉质粘土）及以下地层物理力学性质较好，强度较高，可选作桩基持力层。钻孔灌注桩施工计划安排：计划投入8台GPS-10型钻机，每周完成14根，14周完成所有钻孔灌注桩施工任务。二、施工影响因素在237省道江都先导段新（老）通扬运河大桥钻孔灌注桩施工工程中，由于工程运输不方便、地质条件复杂、施工工序不协调等原因，导致成孔时间长（每钻机每孔需要7天时间），材料损耗大，成孔质量不稳定等情况。为了快速、稳定、高质完成施工任务，我们对影响钻孔灌注桩成孔速度因素进行了分析和估算，得出了以下统计表：对于钻进工艺中钻头磨损大，钻进速度慢的情况我们采取了改制钻头和合理安排钻进速度的措施进行改进。对于泥浆调配中泥浆质量和泵量不能满足要求的情况我们采取了调整泥浆相对密度和增加使用震动筛、泥浆分离器。对于工序衔接中护筒埋设不及时，材料提供不及时的情况我们采取了合理编制计划、加强现场管理、严格按工序施工、提前做好钻孔平台搭设和护筒埋设工作的措施进行改进。

提高钻孔灌注桩成孔高质量QC

提高钻孔灌注桩成孔质量小组名称：中铁十二局集团建筑安装工程地铁工程项目部QC小组组长：梅振宇发布人：闫海单位（公章）：中铁十二局集团建筑安装工程 2017年9月20日

一、工程概况 (1) 二、QC小组简介 (2) 三、选题理由 (3) 四、现状调查 (4) 五、设定目标 (6) 六、原因分析及要因确认 (7) 七、制定对策 (13) 八、对策实施 (14) 九、效果检查 (18) 十、巩固状况 (20) 十一、体会和打算 (21)

表一工程概况表制表人：闫海制表时间：2017年2月 1日工程名称市轨道交通2号线一期工程TJ08标文化宫站工程地点省市设计单位市隧道建设单位市轨道交通发展监理单位盛华咨询开工时间 2016年12月基础形式钢筋混凝土钻孔灌注桩结构类型钢筋混凝土框架结构地上层数 0层地下层数 2层工程概况本工程为14m 岛式站台地下二层车站，共设置4组风亭、10个出入口，车站净长540.00m ，净宽21.3m ，标准段基坑开挖深度16.7～19.2m ，东端头井埋深约18.4m ，西端头井埋深约21.1m ，车站结构底板、站台板、中板、顶板均从大轴端往小轴端方向以0.2%的坡度向下倾斜。文化宫地块地下空间设计坑底埋深16.95～17.3m ，局部落低1.2～2.5m ，地块含部分车站出入口、风亭及联络线。其中车站出入口为地下一层，与地块平接；部分风亭为地下两层；联络线坑底埋深17.8m ～23.7m 。钻孔灌注桩施工简介 2号线1、2号坑南侧共计49根钻孔灌注桩，包括37根立柱桩和12根抗拔桩，桩径分为0.85m 和1m ，桩长20m 、35m 、40m 不等。格构柱规格有4种。其中立柱桩格构柱GGZ1为610×610，角钢为等边角钢200×20,长度为35m ，共计33根；格构柱GGZ2为610×610，角钢为等边角钢200×24，长度为40m ，共计1根；格构柱GGZ3为460×460，角钢为等边角钢140×14，长度20m 左右，共计3根。地铁钻孔灌注桩施工照片一、工程概况

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告一、工程概况及地质随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。二、钻孔桩试桩目的双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。三、钻孔桩试桩工艺流程和过程施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25

钻孔灌注桩清孔方法

一、灌注桩清孔的方法有哪几种？应按什么要求进行？ 1、抽浆法抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩，但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。 1）用反循环方法成孔时，泥浆相对密度一般控制在1.1以下，孔壁不易形成泥皮，钻孔终孔后，只需将钻头稍提起空转，并维持反循环5～15min左右就可完全清除孔底沉淀土。 2）正循环成孔，空气吸泥机清孔。空气吸泥机清孔原理与气举反循环原理相同，但以灌注水下混凝土的导管作为吸泥管。正循环成孔，砂石泵或射流泵清孔，导管作为砂石泵或射流泵的吸浆管清孔。它的好处是清孔完毕，将特别弯管拆除，装上漏斗，即可开始灌注水下混凝土。用反循环钻机成孔时，也可等安好灌浆导管后再用反循环方法清孔，以清除下钢筋笼和灌浆导管过程中沉淀的钻碴。 2、换浆法采用泥浆泵，通过钻杆以中速向孔底压入相对密度1.15左右，含砂率＜4％的泥浆，把孔内悬浮钻碴多的泥浆替换出来。对正循环回转钻来说，不需另加机具，且孔内仍为泥浆护壁，不易坍孔。但本法缺点较多，首先，若有较大泥团掉入孔底很难清除；再有就是相对密度小的泥浆是从孔底流入孔中，轻重泥浆在孔内会产生对流运动，要花费很长时间才能降低孔内泥浆相对密度，清孔所花时间太长；当泥浆含砂率较高时，绝不能用清水清孔，以免砂

粒沉淀儿达不到清孔目的。 3、掏碴法主要针对冲或冲抓法所成的桩孔，采用抽渣筒进行抽渣清孔。 4、用砂浆置换钻碴清孔法先用抽渣简尽量清除大颗粒钻渣，然后以活底箱在孔底灌注o．6m厚的特殊砂浆．其相对密度较小，能浮在拌合混凝土之上。采用比孔径稍小的搅拌器．慢速搅拌孔底砂浆，使其与孔底残留钻渣混合。吊出搅拌器．插入钢筋笼，灌注水下混凝土。连续灌注的混凝土把混有钻渣并浮在混凝土之上的砂浆一直推到到孔口，达到清孔的目的。二、预制桩的使用范围如何？预制桩的打桩顺序如何确定？预制桩易以较厚底强风化或全风化岩层、坚硬黏土土层、密实碎石土、砂土、粉土层作桩端持力层，其上覆土层较软弱，不影响预制桩底穿透底地层。 1）考虑挤土方向确定打桩方向当相邻桩的中心距小于4倍桩的直径时，应拟定合理的打桩顺序。打桩向哪个方向推进，则向哪个方向挤土。根据桩群的密集程度，可选用下述打桩顺序：由一侧向单一方向进行（图a）；

QC小组活动成果-提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率

杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC成果发布提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率成果发布人：范俊靓 2018年3月

提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC小组一、工程概况 1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段，位于车辆段的西侧。段Ⅰ标 2、工程规模五常车辆段Ⅰ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建筑面积约3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。本工程结构类型主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径800和1000mm），房建分界为轴号J-1、J-2，L- 1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主要包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。

3、桩基工程情况图2 施工总平面图本工程设计有Φ800和Φ1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH 80A（Φ800，有效桩长41m）、ZH80B（Φ800，有效桩长50m）及ZH100（Φ1000，有效桩长50m）。二、小组概况小组名称杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率课题注册号HR2017-09 活动时间2017.7.25～2017 .12.20 小组成员13人活动次数21次小组成员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h 副组长闻剑男项目总工技术负责36h 组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h

桩基成孔质量保证措施

钻孔桩基础的质量保证措施 1、桩位在测量放样定位后，拉十字线在四周打保护桩，并测出距离，钢护筒埋设定位，桩中心至护筒边距离大于桩的半径。村机就位后，调整桩架机身水平，并移机将钻头对准桩中心，开钻后经常检查是否对中，若有误差及时调整。 2、钻孔之前，应在孔位处进行人工开挖，在地表以下2m范围内查明有无地下管线，确信无地下管线后埋设护筒再行钻孔。 3、钻孔连续进行，不得中断，钻孔过程中，经常对孔位垂直度检查，并做好钻孔填写记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。 4、钻孔达到设计深度后，应立即进行清孔，孔内水位应保持在地下水位以上1.5~2.0m，以防止钻孔的塌陷。 5、有换浆法清孔后的泥浆性能相对密度1.05~1.2，粘度17~20S，含砂率 4%。孔底沉渣厚度应符合设计规定。 6、在清孔完毕放置钢筋骨架前，应对钢筋笼全长，直径进行检查，并报请监理工程师复查。 7、砼灌注前，还需要检测孔底泥浆沉渣厚度，如大于规定要求时，应再次清孔。 8、砼拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，一般控制在18~22cm和易性或有无离析泌水现象，不合格的砼不得使用，每根桩随机取样抗压强度试件，桩长 20m三组， 20m 时取样四组试件，其中一组是七天龄期。 9、在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25~40厘米的空间，首批砼灌注的数量应能满足导管初次埋深大于1米和填充导管底部间隙的需要。浇筑过程的埋深控制在2~6米。 10、砼应连续灌注，直至灌注至桩顶面，高出设计桩顶不小于0.8m，并立即将表面已离析的混合物和水泥泥浆清理干净，以保证全部砼具有满意的质量。 11、砼灌注过程中，如发生故障应报告现场监理工程师并及时进行处理。

提高钻孔灌注桩成孔质量QC

钻孔灌注桩施工技术总结

郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程D区工程施工第二标段钻孔灌注桩施工技术总结贵州建工集团有限公司

目录第一章项目概述 (2) 第二章施工准备 (6) 1、施工准备 (6) 第三章钻孔灌注桩施工工艺 (7) 1、测量和钻机定位 (8) 1、钻孔 (9) 2、成孔、清孔 (9) 3、钢筋笼制作及安放 (10) 4.2 钢筋笼安放 (11) 5、导管安装 (12) 6、水下砼施工 (12) 6.2 水下砼灌注 (12) 7、灌注桩桩头处理 (13) 第四章施工注意事项及细节处理 (14) 第五章质量保证措施 (17) 1、质量控制措施 (17)

2、工程质量检验要点 (18) 第一章项目概述本次通过贵州建工集团施工的郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程D 区工程施工第二标段项目总结了钻孔灌注桩具体的施工方法及控制要点。 1、地下空间D 区二标段桩基工程概况本工程D3、D4 地下空间采用承台下桩基础，所有工程桩基采用钻孔灌注桩，直径均为800mm，桩长36.1 米，试桩长约52米，共计607根，试桩也为工程桩。工程桩砼强度等级为C40，混凝土中均应使用引气剂，混凝土水灰比不应大于0.5，最大氯离子含量 0.15%，抗渗等级不低于P8。钢材主筋采用三级钢，所有桩身的加强箍筋均采用三级钢，普通箍筋采用一级钢，箍筋采用螺旋式箍筋，桩身主筋的混凝土保护层厚度为55mm。桩持力层为第（15）层粉质粘土，桩基设计等级为甲级。根据场地地质勘察报告，所有工程桩兼做抗压桩和抗拔桩。抗压单桩竖向承载力特征值3300KN，抗拔单桩竖向承载力特征值2100KN，施工时应结合本工程《岩土工程勘察报告》及成孔情况确定桩长，桩入持力层不小于2m。采用地表静载试验确定单桩承载力，试桩施工完成28天后进行，工程桩抗压抗拔试验数量分别不少于总桩数的1%，且不少于3 根。 2、什么是钻孔灌注桩？正循环钻机？灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而

钻孔灌注桩成孔注意事项和施工要点

钻孔灌注桩成孔注意事项和施工要点 The manuscript was revised on the evening of 2021

钻孔灌注桩成孔注意事项和施工要点文章来源：工程钻机钻孔压浆灌筑桩施工在软土层成孔，桩距小于时宜跳打成桩(以防高压导致邻桩断裂)，中间空出的桩必须待邻桩的混凝土达到设计强度等级的50%后才可成桩。施工中钻进遇到较大的漂石、孤石卡钻时应做移位处理。当土质松软、拔钻后塌方不能成孔时，可以先灌筑泥浆，经2h后再在已经凝固的水泥浆上二次钻孔。钻孔压浆灌筑桩施工配制的水泥浆应在初凝时间内用完，不得隔日使用或者掺水泥后再用，水泥浆液可以根据不祠的使用要求掺加不同的外加剂，浆液应用14 x14~18x18目筛孔过筛(以免混人水泥袋屑或者其他杂物)。钻孔压浆灌筑桩施工时，注浆泵的工作压力应根据地质条件确定，第一次注浆压力(即泵送终止压力)通常应控制在1~10MPa范围内，第二次补浆压力通常应控制在2~10MPa范围内，在淤泥质土与流砂层中注浆压力要高，在黏性土层中注浆压力可以低些，地下水位以上的勃性土层为防止缩颈与断桩也要提高注浆压力.钻孔压浆灌筑桩施工安放补浆管时，其下端应距孔底lm，当桩长超过13m 时应安放两根补浆管(一长一短)，长管下端距孔底lm，短管出口安在1/2桩长处，补浆管组数应视桩径而定。钻孔压浆灌筑桩施工在距孔口3~4m段应采用专门措施使该部分混凝土密实，通常情况下，用两根补浆管时宜先用长管补浆两次后再用短管补浆，一直到水泥浆不再渗透时才可终止补浆，补浆结束后，取出补浆管钻孔压浆灌筑桩的施工顺序应根据桩间距与地层渗透情况，按照编号顺序采取跳跃式进行或根据凝固时间采用间隔式形式，以防止桩孔间的窜浆。钻孔灌注桩成孔有哪些施工要点? 钻、冲孔灌注桩成孔钻进时，应根据地质条件、孔径大小、泥浆供应及处理量来确定速度。一.钻孔灌注桩成孔施工要点 1、桩机摆放处地基或者平台平稳，不会下陷;液压锚杆钻机摆放必须水平。 2、护筒埋没深度不宜小于，且要保持孔内泥浆液面高于地下水位以上;护筒口高于地面不小于30cm，周边土应回填密实不漏浆;护筒中心与桩中心应重合，偏差不大于30mm。。 3、泥浆池(缸)容量应满足所有钻机同时施工时所需的泥浆储存，同时，浆渣分离设备要满足施工要求。

钻孔灌注桩正循环成孔施工工法

钻孔灌注桩正循环成孔施工工法 1 施工工艺流程采用正循环泥浆护壁成孔、二次循环清孔、导管浇筑水下混凝土成桩的施工方法，工艺流程图见下：

钻机就位时，转盘中心对准定位标志，校对水平，并校对天车中心、转盘中心与桩位中心（三心）成一直线。 5）成孔钻进（1）钻进采用正循环回转钻进方法，钻头选用三翼条形刮刀。钻杆安装导向钢丝绳，并在钻头上部带扶正器，以增加钻头在孔底回转的稳定性，使钻进平稳，孔壁完整，钻孔垂直。钻进参数范围如下：钻压：6～15KN 转速：40～124rpm 泵量：600～1200L/min 钻进中应根据地层情况，合理选择钻进参数，一般开钻宜轻压慢转，正常钻进时钻进速度控制在5m/h以内，终孔前的钻进速度放慢以便及时排出钻屑，减少孔底沉渣。（2）护壁钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能和不同的地层情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。泥浆性能参数指标控制范围如下：漏斗粘度：18～25S 泥浆相对密度：1.05～1.25 含砂率：4% 泥浆性能参数一般选择原则是：易塌孔地层选用较大值，不易塌孔地层选用较小值。 6）清孔清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏直接影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用两次循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环

清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。否则，需要重新测量沉渣或清孔。 7）钢筋笼（1）选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检，抽检数量为每200～300个焊接头作一组试验。钢筋笼在预制模中点焊成型，做到成型主筋直，误差小，箍筋圆顺，直观效果好。钢筋笼的制作偏差范围控制如下：主筋间距：10mm；箍筋间距：20mm；钢笼长度：100mm；钢笼直径：10mm；焊接长度：10d。（2）钢筋笼保护层为使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置混凝土块。垫块采用水泥砂浆通过特制的模型制成，直径为100mm，厚度为50mm，中心穿一直径15mm的小孔，以便固定在钢筋笼的箍筋上，每隔2～4m设置一组垫块，每组垫块设置4块。（3）钢筋笼入孔固定根据设计笼顶标高与孔口标高，计算好钢筋笼的吊筋长度，吊筋采用二根直径20mm的钢筋固定在孔口机架底盘上，使钢筋笼准确的下入孔中位置。在水下混凝土浇筑过程中，当混凝土面上升至钢筋笼底部附近时，应放慢浇筑速度，以免钢筋笼随混凝土面上升而造成钢筋笼的上浮。 8）浇注水下混凝土、拨出导管导管采用直径φ219mm×3.5mm×2.5mm无缝钢管，游轮丝扣连接，密封性好，刚性强，不易变形。在使用前必须检查丝扣的好坏和导管内是否有残物；使用后应将导管清洗干净，涂油保护丝扣并堆放整齐。根据孔深配置导管长度，并按先后次序下入孔内，导管口距孔底控制在400～600mm范围内，当第二次清孔结束时，在25min内注入足够的初灌量，以满足初灌导管埋入深度超过2000mm之后，连续不断浇筑水下混凝土，导管埋深一般控制在2～6m的范围内，不允许少

旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制简述

旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点简述一、施工工艺流程二、施工操作工艺 1、测量放线及定桩位依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。

2、配置泥浆钻孔前应拌制足够护壁泥浆，本工程采用优质泥粉为主、少量的粘土为辅的泥浆制备材料，新拌制的泥浆应放置24小时以上或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使用。造孔用的泥浆材料必须经过现场检测合格后，方可使用。泥浆质量控制主要指标为比重 1.1～1.25，粘度18～25s，含砂率≤5％，必要时，加适量的添加剂；泥浆必须经过制浆池、沉淀池及储存池三级处理，泥浆制作场地以利于施工方便为原则。钻孔过程中要经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。表一：注入孔口泥浆性能技术指标表二：排出孔口泥浆性能技术指标表三：清孔后泥浆性能技术指标 3、埋设钢护筒护筒直径至少比桩径大200-300mm，以便钻头在孔内自由升降，护筒的制作及埋设的原则：

3.1、护筒采用钢护筒，用5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm。护筒顶部应开1~2个溢浆口。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧用Φ28钢筋各焊一道加劲肋。 3.2、护筒埋设时要保证护筒中心线与桩中心线重合，且要保证护筒壁上下垂直。 3.3、所有钢护筒埋设后，顶部应高出地面0.2～0.5m，四周用粘土夯实，以防护筒渗漏泥浆。 3.4、护筒埋设时，在护筒顶面挂好十字线，将十字线中心与已标定好的桩中心线垂直对中，保证护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，埋设中保证护筒斜度不大于1%。护筒埋深不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层至少0.5m，护筒四周回填黏土并分层夯实。护筒埋设采用挖埋法；埋设应准确、稳定。 3.5、护筒内存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。 4、钻机就位及钻进钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移。根据测量所放桩孔中心，将钻机中心对准桩孔中心，并保证钻杆中心同桩孔中心在同一铅垂线上。为准确控制钻孔深度，要在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。钻机就位误差：水平高差不超过3mm；中心偏差不大于15mm。 5、钻孔成孔前必须检查钻头保径装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工

旋挖桩成孔验收总结

恒昌科技大厦项目旋挖桩验收监理工作总结一、工程概况：工程名称：恒昌科技大厦（东区及西区）工程地址：深圳市南山区前海自贸区前湾二路9单元3街坊建设规模：本项目由深圳市前海恒昌科技开发有限公司投资建设，项目位于前海深港合作区核心地段、桂湾公园南侧，项目东侧、北侧紧临在建的地铁5号线及9号线。本项目包括两栋153m高的办公综合大楼，地上30层，地下4层，两栋塔楼通过地下室进行连通。总建筑面积约20万平方米。项目占地面积接近2万平米，自西向东分为01、02、03地块，其中01地块为西座塔楼，项目用地为8013.03㎡，规定建筑面积为70000㎡。02地块为地下公共空间地下室。03地块为东座塔楼，用地面积为9985.31㎡，其中可建设用地面积为6937.45㎡，规定建筑面积为70000㎡。工程地基基础设计等级为甲级，桩基安全等级为甲级，工程桩径分别为Φ1.2m、Φ1.6m、Φ2.0m及Φ2.5m，砼强度等级为C40，抗渗等级为P8，并因施工现场为填海而成，在砼中添加一种防腐蚀阻锈剂，设计桩端持力层为中风化花岗岩，根据现场实际情况，本工程桩基础拟采用旋挖钻孔施工工艺施工。二、参建单位建设单位：深圳市前海恒昌科技开发有限公司

设计单位：广东海外建筑设计院有限公司地勘单位：深圳地质建设工程公司监理单位：深圳市众泉建设监理有限公司施工单位：联建建设工程有限公司三、工程施工监理情况：本项目桩基工程于2017年8月10日全面完工，施工工人们及管理领导班组日夜赶工和努力奋斗之下，终于顺利完成了施工任务。项目监理部依据《监理委托合同》、《建设工程监理规范》及相关法律、法规、规章和标准、规范对本工程地基与基础分部及钢结构分部施工过程实施了纵向的全过程监理：为了确保工程质量，我项目监理机构主要从以下几个方面加强控制： 1、在基础开挖前对建筑物角点坐标进行了复核，符合规范要求；对桩的轴线定位、标高、开挖断面、垂直度、嵌岩深度、桩底沉渣进行了跟踪检查，均符合设计及规范要求。 2、组织施工图纸会审和设计交底，把问题解决在施工之前。防止由于错误领会设计意图和图纸上的错误而造成施工质量问题。 3、审查、批准施工单位上报的桩基施工专项组织设计方案。督促施工单位做好桩基础施工全的施工质量、安全技术交底。 4、加强施工过程中工序质量的检查和控制。项目监理部城照工程监理规范要求,采取旁站、巡视和平行检验等形式，对本工程实施监理;在本工程施工期间,对管桩施工、基础承台和梁的砼浇筑、钢结构柱脚栓的焊接预埋隐蔽过程、土方回填工程施工进行旁站,并留有旁站记录;对旁站监理中发现的施工质量缺陷(如配桩长度焊接工艺、桩的垂直度等)及时要求施工方整改到位。

泥浆护壁成孔灌注桩施工工艺总结(20200521123750)

舵轴项目泥浆护壁成孔灌注桩施工技术总结目录一、泥浆护壁成孔灌注桩简介是用一般地质钻机在泥浆护壁条件下，慢速钻进，通过泥浆排渣成孔，灌注混凝土成桩，为国内最为常用和应用范围较广的成桩方法。二、工艺流程成孔灌筑桩施工工艺程序是：场地平整→桩位放线（定桩中心位置）、开挖浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→造孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→清孔换浆→终孔验收 →下钢筋笼和钢导管→水下浇筑混凝土→成桩养护。三、几个基本问题回转钻机适用范围：碎石类土、砂土、粘性土、粉土、强风化岩、软质与硬质岩。正循环与反循环：一般孔深在30米以上用反循环，以下用正循环。正循环：空气压缩机将泥浆注入钻机的钻轴内，使泥浆从孔底部向上流动，通过泥浆沟回到泥浆池。

反循环：空气压缩机将泥浆通过钻轴从孔底抽出到泥浆池，泥浆在通过泥浆沟流到孔内。本工程涉及钻机种类：冲击钻15钻机20钻机黄河钻?统计每天工作机械数量 15/20钻机黄河钻自制汽车钻冲击钻（乌克斯）钻头：本工程所见有两种，钻头前面为合金钢材质，可以磨碎岩石，钻头直径要比设计孔径小些。四翼式钻头（开口钻）牙轮钻岩石种类：地勘提供四、施工准备施工图及图纸会审纪要了解桩基设计承载力是否偏于保守，以便在实际工作中进行控制。主要施工机械设备及其；配套设备的技术性能指标桩基施工组织设计或施工方案原材料及制品质检报告施工平面图施工作业计划及劳动力组织计划机械设备及材料供应计划桩基施工时对安全、劳动保护、防火、防雨、防台风、爆破作业、文物和环境保护方面应按有关规定执行。保证工程质量、安全生产和季节性施工措施。其余参考桩基施工技术规范94－94

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路（北辰武清界~津围公路）改建工程钻孔灌注桩首件总结市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+023.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m（承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。 3．护筒加工及埋设（1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证