铁路信号故障处理及案例
铁路信号微机监测接口和故障案例—监测电路典型故障案例分析
三、确定真正原因
4.天窗点内拔下2DQJ, 测试电阻判断，在组合 架侧面测试发现X1、X3 电阻44欧，X1、X4电 阻36欧。
5.室外配合进行XB箱测试：X1、 X3/X1、X4电阻均为16欧。判断 为电缆不良;仔细检查发现X4用了 3根芯线，多出1根芯线。
三、确定真正原因
6.检查发现分线盘1F-1001-X4到室 外C11-14号端子 多出两根芯线。试验确定为多余。
一例特殊道岔电流曲线三相分 离问题处理案例
一、问题概况
定位到反位B项启动电文字 流2.0A，高于其 他两项（A、C项1.6A）
文字
二、分析处理
按照以往经验初步判室内 采集设备不良： 1.室内配线全部检查紧固, 三相仍不平衡； 2.更换电流采集板，三相 依旧不平衡。 3.室内对道岔电流采集模 块进行更换，电流仍不平 衡。
四、处理结果
7.将两根无用芯线拆除后，A B C 三相启动电
铁路信号故障处理及案例
《行车设备检查登记簿》的登
记格式与要求
故障地点在站内时：
①电务（工务、供电、通信、铁建）发现XX设备存在 XX问题，危及行车安全，需封锁X站X号、X号道岔（X 道）上道检查抢修，相邻X行线K××+××m至 K××+××m限速160km/h（限速里程为进站信号机 至反向进站信号机）。
②接调度员（车站）通知，XX设备存在XX问题，危及 行车安全，需封锁X站X号、X号道岔（X道）上道检查 抢修，相邻X行线K××+××m至K××+××m限速 160km/h（限速里程为进站信号机至反向进站信号机 ）。
统内部机器通信故障，电务维修机不良 。 判断方法：联锁电务维修机工况图检查 板卡和通信状态。
K5B联锁系统故障维护操作
K5B联锁系统故障时应迅速到达主控车站检 查电务维修机工况图和各板卡指示灯状态，分 析判断故障范围，必要时电话联系厂家技术指 导。
注意事项:K5B联锁系统电务维修机禁止远 程登录，厂家确需通过网络远程获取数据进行 技术分析时，需先经分管技术人员同意、备案 。
信号典型故障案例分析
站间通道不良时需联系通信工区人员检查站间 通信质量并检查协议转换器工作状态。
信号地面设备故障受理程序
3．故障处理完毕后，车间按照“行车设 备故障信息速报表”要求及时上报故障处 理过程和行车设备故障原因，安全生产 指挥中心填写“行车设备故障信息速报表” ，经分管领导、专业部门负责人审核后 ，报路局相关业务处室。
《行车设备检查登记簿》的登记 格式与要求
上铁运发〔2011〕149号 关于公布《上海铁路局300～350km/h高
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
对轨道电路分路不良区段，由列车调 度员与驻所联络员在“运统-46”内办理登 销记，驻所联络员销记时应按规定注明“ 不影响正常排列进路、开放信号”，否则 ，还须登记停用信号设备技术条件的具 体内容。
信号设备故障应急处置方案
信号设备故障应急处置方案背景信号设备是铁路运输中保证安全和高效的关键设备，但在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，如联锁设备故障、道岔卡扣故障、信号机失灵等。
一旦信号设备出现故障，若无应急处置措施，将会影响列车正常的行车和安全，需要进行紧急处理。
应急处置方案作为唯一的高速铁路网络供应商，XXXXX公司一直坚持从客户需求出发，不断改进自身技术能力和服务水平，以最快速度、最有效的方式提供应急处置工作！步骤一：快速判断故障类型一旦信号设备出现故障，首先需要快速进行判断。
根据故障现象和故障设备的类型，可以判断出故障的类型并且采取相应的措施。
例如：如果是信号机失灵，需要通知列车司机予以特别关注，否则可能会造成运行隐患；如果是道岔卡扣故障，需要在相邻的区间加强巡查。
步骤二：快速定位故障位置根据信号设备故障的类型和现场情况，需要迅速、准确地判断故障点所在位置，以便快速调配维修人员并采取相应的维修措施。
如使用灯光查看方法、车载终端检查方法等。
步骤三：快速调集维修人员在定位好故障位置之后，需要迅速调配维修人员，以缩短维修时间。
若人员不足，则需要对相关人员进行紧急援助增援。
步骤四：维修故障设备故障设备在确定故障类型后，需要进行更换或维修处理。
在维修过程中，需要严格按照相关工作流程进行操作，以确保修复的有效性和持久性。
需在维修完成后进行测试并保证设备完好无损。
步骤五：追踪故障原因在维修故障设备之后，需要对设备故障原因进行追踪，并进行记录。
通过这种方式，可以不断完善防范措施，避免类似故障再次发生，以确保铁路运输的安全和高效。
结束语作为高速铁路网络的供应商，XXXXX公司一直坚持以客户的需求为出发点，积极探索应急处置工作的优化方式，并在各种不同的应急事件中，快速响应、快速处理和有效解决问题，始终为铁路安全运输保驾护航。
我们相信，以这样的应急处置方案，我们将不断地在服务和质量方面得到提升，更好的保障铁路的顺畅运转！。
电务信号典型隐患案例剖析
广西铁道2021年第1期电务信号典型隐患案例剖析吕永红（柳州电务段，助理工程师，广西柳州545007）摘要：电务信号对铁路运输安全影响很大。
一些故障由于不容易发现，具有一定的隐蔽性，又会给铁路运输安全带来隐患，有的已干扰了正常的铁路运输秩序，影响了行车安全。
通过剖析柳州电务段全州南高铁电务车间几起典型隐患案例发生的原因，充分利用信号集中监测设备调阅分析，结合现场实际，提出增强责任感、落实责任制、树立大局意识、加强业务技能培训、严格作业程序等对策措施，防止类似故障的发生。
关键词：隐患原因剖析；对策措施1典型隐患案例1.1灯丝电流波动2017年12月11日调阅发现，东安东站X4信号机H灯灯丝电流，由145MA上升到152MA。
经查，隐患原因是灯室内组合内部信号机采集线头松动，引发灯丝电流波动。
1.2电缆绝缘变化趋势引发设备隐患2017年12月21日调阅发现，松川站2461G-FSH电缆绝缘由20兆欧，突然变化至1.8兆欧。
经查，隐患原因是全州站至松川站间2461GFS区段中XF～5（2503信号机处）电缆盒内有积水，致使5#、21#端子柱从根部断裂。
1.3轨道电路电压突升突降2018年2月7日调阅发现，中继4站2421AG的电压曲线在348mV～364mV之间波动变化。
变化规律是过车前后突升突降，没有列车通过时基本不会变化，且电压波动幅度不大，在30mV以内，小轨变化在154mV～160mV之间。
当主轨电压在349mV时，小轨是160mV；当主轨电压升高到367mV时，小轨降低到154m V。
经查，隐患原因是由于2421AG电容C6接触不良。
1.4电压波动2018年1月28日调阅发现，兴安北站7DG在4:35时，轨道的电路电压在16v～17.9v之间波动，变化规律是过车前后突升突降。
经查，隐患原因是兴安北站7#道岔地线碰转辙机外壳，引发轨道电路钢轨单边接地。
1.5曲线升高2018年2月12日调阅发现，全州南站6#道岔在12:08时，总功率曲线在300w～415w之间，变化规律是过车突升突降。
铁路系统18个典型事故案例及故调查处理报告范文
铁路系统 18 个典型事故案例及故调查处理报告范文案例一、列车运行中车门移开，安全意识淡薄错过时机，刮坏进站信号机1、事故经过：XXXX 年 X 月XX 日， XXXX 次在 A 站通过后 A 站值班员汇报机后 13 位运行方向左侧敞车车门未关，列车调度员没有已引起重视，布置 B 北站值班员停车处理，减小对运输的干扰。
当列车行至B 站 3 道进站信号机处时，未关闭的车门将 3 道进站信号机刮坏。
2、事故定性：《铁路交通事故调查后处理规则》第十四条，构成列车运行中刮坏行车限速设备普通 C 类事故。
3、违反规章：《技规》 180 条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理暂时发生的问题，防止列车运行火灾。
《调规》第 58 条：调度指挥必须坚持数据安全生产。
当得到现场关于快车、路线浮现危及行车安全的报告时则，应及时指示有关人员即将停车，查明情况，妥善处理;4、存在问题：1、快车调度员安全意识淡薄，对列车氢氧化铵在运行中出现的异常情况未引起高度重视。
2、在接到危及行车安全的信息时没有引起高度重视，及时布置车站停车处理，错过处理时机，给行车安全、事故频发埋下隐患。
5、吸取教训：1、列车调度员在日常工作必须坚持安全生产的原则。
2、当接到有关列车、路线浮现危及行车安全的报告时，应及时发现指示有关人员即将应停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。
6、思量问题：1、在突发情况下，如何把好列车运行安全管理关?2、在接到有关列车、路线浮现危及行车安全的报告书时，应如何妥善处理?3、在遇到安全与效益效率发生冲突时则，如何错误摆正关系?案例二、中间站加挂轨检车，漏发限速下令耽误列车一、事故经过：XXXX 年 XX 月 XX 日 XX 线 30681 次 1 时 29 分到达 D 站加挂到G 站轨检车一辆，因调度员漏发 D 站至 G 站间轨检车限速 80km/h 运行命令，导致 30681 次列车 D 站晚开 1 小时 03 分。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路交通运营中不可或缺的重要部分，其稳定运行对于保障列车安全行车具有重要意义。
在长期的运行过程中，会出现各种各样的故障问题，严重影响信号系统的运行。
对于铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案的总结和分析具有重要的指导意义。
一、电源故障常见问题：1. 电源不稳定，导致信号机或道岔无法正常工作。
2. 电源线路老化或短路，造成信号系统断电。
解决方案：1. 定期检查电源线路，确保电源稳定可靠。
2. 安装稳压器和过电压保护装置，防止电源不稳定对信号系统的影响。
二、通信故障常见问题：1. 信号机与控制中心之间的通信中断。
2. 微机联锁系统之间的通信故障。
解决方案：1. 定期检查信号机与控制中心之间通信线路，确保通信畅通。
2. 及时更换老化设备和维护通信设备，确保通信质量。
三、软件故障常见问题：1. 软件出现bug或程序错误，导致系统异常。
2. 软件升级或更新失败，导致系统不能正常运行。
解决方案：1. 及时更新软件版本，修复bug和错误。
2. 在非高峰时段进行软件升级和更新，确保系统正常运行。
常见问题：1. 控制板、传感器等硬件设备老化损坏。
2. 硬件连接线路松动或腐蚀，造成设备不工作。
五、人为故障常见问题：1. 误操作或错误设置导致系统异常。
2. 未经授权的人员对系统进行操作，造成系统故障。
解决方案：1. 加强对操作人员的培训和管理，减少误操作的可能性。
2. 严格控制对系统的访问权限，防止未经授权人员对系统进行操作。
六、环境故障常见问题：1. 强电磁干扰导致信号系统出现故障。
2. 温度湿度变化大导致设备老化和损坏。
解决方案：1. 对信号系统进行屏蔽，防止强电磁干扰对系统的影响。
2. 控制环境温度和湿度，确保设备在正常工作环境下运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案针对不同类型的故障问题，提出了相应的解决方案和预防措施。
在实际运行中，铁路部门应加强对信号系统的维护和管理，定期进行设备检查和维护，加强对操作人员的培训，确保系统的安全稳定运行。
铁路信号故障案例分析与处理铁路信号故障案例分析与处理
铁路信号故障案例分析与处理(工电段)目录一、ZD6转辙机故障案例故障案例1：启动电路故障（室外）故障案例2：表示电路故障（室外）故障案例3：启动电路故障（室内）故障举例4：表示电路故障（室内）故障举例5：1DQJ不励磁故障举例6：摩擦联接器不良故障案例7：减速器不良故障举例8：密贴力过大故障举例9：电机线圈短路故障案例10：碳刷虚接故障案例11：整流二极管断线故障案例12：整流二极管短路故障案例13：道钉跳起故障案例14：道岔X2、X4电缆混线故障案例15：转辙机配线破皮故障案例16：道岔第二连接杆卡阻故障案例17：道岔表示电容短路故障案例18：FBJ线圈断线故障案例19：电容故障故障案例20：自动开闭器接点虚接故障案例21：缺口变化故障案例22：移位接触器接触不良故障案例23：基本轨肥边故障案例24：挤切销非正常折断故障案例25：开闭器速动爪滑轮坏故障案例26：表示调整杆松动故障案例27:道岔被挤故障案例28：尖轨根部螺栓过紧故障案例29：暴雨造成无表示二、25HZ轨道电路故障案例故障举例1：连接线虚接故障举例2：道口短路故障举例3：二元二位继电器故障故障举例4：限流电阻器故障故障举例5：断轨故障故障举例6：电源缺相故障案例7：减速顶控制线短路故障案例8：岔芯连接线连接不良故障案例9：送端引接线断线故障案例10：轨距杆与铁丝短路故障案例11：交分道岔第二连接杆短路故障案例12：道口区段轨道接续线断故障案例13：绝缘内部破损故障案例14：轨道箱被压坏故障案例15：送电端断路器故障故障案例16：连接线被埋锈断故障案例17：扼流变压器中心板故障案例18：JRJC11-12接触不良故障案例19：分隔绝缘顶死故障案例20：防护盒内部断线故障案例21：受电端钢丝绳被铁丝封连三、信号机故障案例信号案例1：信号点灯变压器故障故障案例2：灯座插片接触不良故障案例:3：簧片与灯泡接触不良故障案例4：方向盒至信号机电缆混线故障案例5：出站红灯电缆断故障案例6：回线电缆混线故障案例7：灯泡断丝故障案例8：驼峰主体信号机黄灯灯丝断丝故障案例9：调车白灯变压器损坏故障案例10：进站绿灯电缆断线四、TYJL-TR9故障案例故障案例1：直流适配器损坏故障案例2：分屏器故障故障案例3：电源二路供电空气开关配线松动故障案例4：防雷柜输入端断路器不良故障案例5：UPS电源线接头松动故障案例6：信号Ⅱ路电源故障故障案例7：净化稳压屏故障案例8：UPS电源内部损坏故障案例9：集线器网口接触不良故障案例10：UPS过于灵敏故障案例11：维修机电源故障故障案例12：UPS电池报警五、微机监测故障案例故障案例1：微机监测传感器损坏故障案例2：微机监测CAN卡故障故障案例3：微机监测键盘被误锁故障案例4：微机监测CPU散热片尘土过多故障案例5：微机监测主机电源模块坏故障处理6：CPU板损坏故障案例7：电源模块的断路器跳闸故障案例8：采集机工作220V电源断路器跳闸故障案例9：传感器故障六、驼峰场故障案例故障案例1：减速顶短路故障案例2：驼峰测长误差大故障案例3：停车器监控机无显示故障举例:4：摘勾屏黑屏、花屏和显示不变化故障案例5：驼峰微机监测故障案例6：停车器油管漏油故障案例7：停车器油封坏故障案例8：测长机柜F板故障故障案例9：停车器防雷元件损坏七、道口故障案例故障案例1：道口报警器故障故障案例2：大港路报警器一、ZD6转辙机故障案例（以道岔定位，第一、三排接点闭合为例）故障案例1：启动电路故障（室外）故障现象：操纵道岔时，启动外线上能测到220V电压，但室外电机不转。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施随着列车牵引、制动系统的不断发展，机车信号系统在铁路运输中起到越来越重要的作用。
然而，由于机车信号系统的复杂性，常常会出现各种故障，对于正常的铁路运输造成影响。
因此，本文将从机车信号故障的概念、常见故障及其处理措施等方面进行分析。
一、机车信号故障的概念机车信号故障通俗的说来，就是列车信号系统不能正常工作，导致列车出现安全隐患甚至停运，造成不良的社会和经济损失。
机车信号故障的出现，可能是由于人为操作失误、设备老化、接地不良、短路等多种原因引起。
二、常见故障及其分析1、信号设备失灵在铁路运输过程中，当信号设备失去工作能力时，会导致数据传输不完整，使得行车安全隐患加大。
故障的原因主要有:ccs (列控系统)设备故障、信号灯损坏、电缆断/联接件脱落以及分路器/分支箱操作故障等。
针对这些故障，需要及时找到故障原因并进行修复。
2、信号灯闪烁信号灯闪烁是机车信号系统中经常出现的问题。
这种故障的原因可能是由于供电电压不稳定、电缆接头短路、保护地绝缘损坏等因素引起的。
修复措施应该从检查信号灯、用三极管检测信号灯电路、检查电缆及电气绝缘等方面进行。
3、信号接收器故障信号接收器故障是机车信号系统中比较常见的问题之一。
这种故障的原因可能是由于电缆接头短路、信号接收器程序过期/损坏、防雷接地不良等原因引起的。
采取的措施主要是检验信号接收器程序，排除电缆及防雷接地问题。
三、处理措施针对机车信号系统出现的故障，应该及时采取恰当的处理措施。
在处理机车信号故障时，可以从以下几个方面进行:1、故障评估针对机车信号系统出现的故障问题，需要进行故障评估，分析故障的具体原因，及时采取修复措施，保证行车安全。
2、排除故障指导在处理机车信号故障的过程中，针对具体的故障问题，需要在工作人员的指导下进行排除故障操作，避免工作人员对故障处理不到位。
3、故障预防在运行机车信号系统时，应该定期检测设备，及时发现问题并进行修复。
铁路进站信号机故障接车作业课件
故障处理流程——非正常行车
车站值班员
电务处理未完成 非正常 行车
二.非非正正常常接接车车流流程程
（一）闭塞方式：半自动闭塞 （二）抄收引导接车的调度命令
X引导
（四）接车方式 能开放引导信号 不能开放引导信号
破封按下引导按 钮开放引导信号
按压引导按钮，开放引导信号
不能开放引导信号时，派引导员到进 站信号机外适当地点显示引导手信号
（五）开通区间
现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间
以尾部主机，确 认列车整列到达 未安挂有列尾主机的列车以列车尾部车号的正确来判断列车整列到达 以列车尾部进入警冲标内方判断列车整列到达
故障处理流程——抄收调度命令
列车调度员
抄收引导接车的调度命令
（三）准备进路
1、准备进路：
排列接车进路，确认正 确后取消接车进路
（三）准备进路
2、确认进路：
使用接通光带按钮检查 接车进路上道岔开通位置正 确
接通光带检查进路
（三）准备进路
3、 锁闭进路：
以引导信号开放后的 进路白色光带锁闭
引导信号锁闭进路
三 注意事项
1.使用列车无线调度通信设备，向司机直接发布或由车站值班 员转达引导接车的原因及调度命令的号码。
2. 不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命 令后办理区间故障复原。
3.引导接车时，向司机呼叫的用语为：×(次)×(站)引导接车， ×道停车(通过)注意引导(手)信号。
铁路信号机故障分析及处理流程
铁路信号机故障分析及处理流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!铁路信号机是铁路运输安全中极为重要的设备，主要负责向列车司机显示铁路线路上的运行信息，确保行车安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
板卡和通信状态。
K5B联锁系统故障维护操作
K5B联锁系统故障时应迅速到达主控车站检 查电务维修机工况图和各板卡指示灯状态，分 析判断故障范围，必要时电话联系厂家技术指 导。
注意事项:K5B联锁系统电务维修机禁止远 程登录，厂家确需通过网络远程获取数据进行 技术分析时，需先经分管技术人员同意、备案。
日常通过微机 监测检查联锁I、 II系，前置通信 机I、II系，控 显A、B机状态。
联锁电务维修机工框图反映联锁
系统内部（逻辑部、前置通信机、控 显机、电子终端），联锁与列控、与 CTC、与邻站联锁、与RBC连接状态，
红色内容表示有异常发生。
微机监测无站内信息， 检查维修机到监测机通 信通道，电务维修机工
《行车设备检查登记簿》的登
记格式与要求
施工、维修、处理故障作业后，如设备已恢 复正常使用时，销记内容须有“作业（××故 障处理）完毕，恢复正常使用”的字句。如施 工、维修和故障病害处理完毕，已达到行车条 件，但需要限速运行或对行车条件有限制的， 销记内容须有“作业（××故障处理）完毕， 恢复使用”的字句，同时写明行车限制条件 （如限速××km/h）。驻站联络员在向驻所联 络员申请销记前，须确认作业人员和携带工具 已全部撤回。
②接调度员（车站）通知，X站X号、X号道岔发生故障， 需上道准备接发车进路，相邻X行线K××+××m至 K××+××m限速160km/h（限速里程为进站信号机 至反向进站信号机）。
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
凡使用总辅助带密码计数器按钮时， 应将破封的名称或编号以及破封原因在 本栏内详细登记，并填写登记人姓名。 驻所联络员（驻站联络员）到达后对调 度台（车站）的登记进行确认并签姓名。
信号地面设备故障受理程序
3．故障处理完毕后，车间按照“行车设 备故障信息速报表”要求及时上报故障 处理过程和行车设备故障原因，安全生 产指挥中心填写“行车设备故障信息速 报表”，经分管领导、专业部门负责人 审核后，报路局相关业务处室。
《行车设备检查登记簿》的登记 格式与要求
上铁运发〔2011〕149号 关于公布《上海铁路局300～350km/h高
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
需轨道车配合施工、维修作业时，须 在“运统-46”上写明作业地点。作业地点 在区间时，须写明线别、行别、公里数 和米数；作业地点在站内时，须以信号 机（道岔）、股道等具体的设备名称写 明作业地点；作业地点同时跨区间和站 内时，区间端应写明线别、行别、公里 数和米数，车站端须以信号机（道岔） 名称写明作业地点 。
设备故障应急抢修处置预案图项表
高铁地面主要信号设备
1、室内设备：电源屏、CTC、微机联锁、 列控设备、集中监测设备、JHD型铁路道 岔转换设备综合监测系统、继电设备、 移频设备。
2、轨旁设备：道岔设备（S700K、ZD6、 ZYJ9）、ZPW2000A轨道电路、站内信 号机、应答器、融雪装置。
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
登记时要做到严肃认真，内容准确， 用语规范，字迹清晰。登记的时间、地 点、设备名称及编号、停用（影响）范 围及要点时间等内容要如实、准确、完 整。登记、签认后原则上不准变更有关 内容，必须变更时应加盖作废章并重新 登记。
《行车设备检查登记簿》的登记 格式与要求
高铁信号故障应急处置 及案例分析
主讲人：裴运利
上海客专基地高铁部
信号地面设备故障受理程序
1．驻所联络员及应急值守人员接到或发 现设备故障通知后，应在第一时间内将 故障情况向安全生产指挥中心（调度）、 列车调度员报告，并加强与现场处置人 员联系，按规定停用故障设备，办理封 锁（限速）上线申请，加强上下道人员 的安全盯控。
A机COMA板 不工作
B机两个COM 板不工作
拔掉自律机 B机电源板 后，自律机 A恢复使用
CTC自律机板卡故障分析
故障原因分析： CTC自律机B机电源板电源电压由5V上
升至6.1V）造成STBY背插板及与列控连 接通信的COM背插板不良，导致CTC自 律机B机不能正常工作，且无法自动倒至 CTC自律机A机。
板卡功能：FIO7[P]板是FSIO与ET之间通信及与监测机和控显机
之间通信的光电信号变换接口。FIO7[P]板上有3个ET回线的光缆接口
和两个与监测机和控显机连接的光缆接口。
FIO7[P]板故障原因分析
故障现象： 联锁双系无效，控显机A、B机全场
红光带，CTC车务终端A、B机无站场信 息。
信号典型故障案例分析
电源屏开关量图（图）
模块故障时， 对应的开关量 状态为落下。
电源屏模块指示灯从左到右分别时：
“电源”红灯、“运行”绿灯、“故障”红 灯。模块正常工作时“故障”灯灭灯，故障 时点亮，同时监控板件通过串口或CAN口向
微机监测系统发送报警信息。
电源屏故障模块更换操作
1、核实模块非外因保护（模块过流等原因保护）。 2、断开故障模块的输入空开，拆除面板固定钉，取
K5B系统FIO7[P]板故障分析
概述 ：
2012年7月5日21点26分宝华山站K5B控 显机全站红光带， CTC车务终端无本站站 场信息。21:46分联锁II系重启完毕（I系关 闭），故障现象消失。7月6日天窗点更换 联锁II系FIO7[P]板并进行I、II系倒机切换 试验后恢复正常。
FIO7[P]板故障原因分析
作状态。
信号典型故障案例分析
3、CTC设备不良 典型不良反映：自律机板卡故障，通信通道故
障（2M专网），车务站机不良。 自律机板卡故障： 远程通过CTC网管系统检查
站内，自律机板卡指示灯，更换不良板卡。 通信通道故障：在CTC电务维修机或CTC网管
系统检查站间通信状态图和本站站内各机器通 信状态图。
应与室温接近，出现温度异常或焦糊味 时需核实是否有虚接情况并处理。
信号典型故障案例分析
1、电源屏故障维护操作 型号：津宇嘉信PMZG智能电源屏 典型不良反映：模块故障、电气连接点
接触不良 判断方法：检查监测系统电源屏各模块
开关量，并结合报警信息分析。
信号典型故障案例分析
2、 微机联锁设备不良 型号：K5B计算机联锁系统 典型不良反映：各类板卡故障，联锁系
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
遇道岔发生故障需上道准备非正常接发车进路时，驻 所联络员（驻站联络员）应填记申请上道准备进路， 以及邻线限速不得超过160km/h。具体登记用语如下：
①因X站X号、X号道岔发生故障，需上道准备接发车进 路，相邻X行线K××+××m至K××+××m限速 160km/h（限速里程为进站信号机至反向进站信号 机）。
速铁路运统-46使用管理办法（暂行）》 的通知（技术规章编号SHG/YS306-2011）
《行车设备检查登记簿》的登记 格式与要求
“运统-46”是行车设备施工、维修、处 理故障和恢复时办理有关登记的原始记 录，是确认设备使用条件的重要依据， 同时也是加强行车设备养护，提高设备 质量，明确责任划分，确保行车安全的 一项重要内容。
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
对轨道电路分路不良区段，由列车调 度员与驻所联络员在“运统-46”内办理登 销记，驻所联络员销记时应按规定注明 “不影响正常排列进路、开放信号”， 否则，还须登记停用信号设备技术条件 的具体内容。
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
遇设备发生故障需上道检查抢修时， 驻所联络员（驻站联络员）应填记申请 上道检查抢修封锁的范围，以及邻线限 速不得超过160km/h。具体登记用语如 下：
CTC自律机电源板故障分析
概述：
2012年7月5日22点27苏州城际站下行3G出 站信号不能开放（CTC分散自律模式），CTC 车务终端灰屏，对CTC自律机B机重启，未恢复 。第二次重启CTC自律机B机在关闭电源板时， 故障现象消失，开启后恢复原来的故障现象。 23:03分将CTC自律机B机电源板拔下后，CTC 自律机倒向A机工作，B机停用，设备恢复使用 。
信号设备不良、故障分析方法
综合利用各类监测系统分析、判断信号设备隐患， 远程诊断故障原因，指导故障处理。 微机监测系统 联锁电务维修机 列控电务维修机 CTC电务维修机 JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统 CTC网管系统 安全数据网网管系统 列控车载设备监测系统
信号典型故障案例分析
《行车设备检查登记簿》的登 记格式与要求
故障地点在区间时：
①电务（工务、供电、通信）发现XX设备存在 XX问题，危及行车安全，需封锁X站至X站间X 行线上道检查抢修，相邻X行线K××+××m 至K××+××m限速160km/h。
②接调度员（车站）通知，XX设备存在XX问题， 危及行车安全，需封锁X站至X站间X行线上道 检查抢修，相邻X行线K××+××m至 K××+××m限速160km/h。
信号地面设备故障受理程序
2．安全生产指挥中心（调度）接到故障报告 后应立即启动行车设备故障应急处置预案，通 知设备管辖车间负责人或车间值班干部，汇报 高铁部领导及专业部门相关负责人。由车间按 规定通知工区相关人员，部门负责人通知相关 专业技术人员。安全生产指挥中心（调度）应 加强组织指挥，了解掌握现场处置进度及设备 故障原因，指导驻所（站）联络员按规定登销 记。
信号典型故障案例分析
站间通道不良时需联系通信工区人员检查站间 通信质量并检查协议转换器工作状态。
下模块（模块支持热插拔，但防止交流抖动拉 弧）。 3、核实模块型号，插入新模块，闭合模块输入空 开，核实模块启动带载正常。 注意事项：避免造成系统输出影响，建议天窗点内 更换。注意测量新旧模块输出及带载参数。
电源屏电气连接点接触不良
检查方法： 1、确认连接器件及电气连接点安装位置，