铁路信号故障处理及案例ppt
铁路信号故障案例分析与处理铁路信号故障案例分析与处理xiugai
铁路信号故障案例分析与处理
工电段
2012.11
目录
一、ZD6转辙机故障案例
故障案例1：启动电路故障（室外）
故障案例2：表示电路故障（室外）
故障案例3：启动电路故障（室内）
故障举例4：表示电路故障（室内）
故障举例5：1DQJ不励磁
故障举例6：摩擦联接器不良
故障案例7：减速器不良
故障举例8：密贴力过大
故障举例9：电机线圈短路
故障案例10：碳刷虚接
故障案例11：整流二极管断线
故障案例12：整流二极管短路
故障案例13：道钉跳起
故障案例14：道岔X2、X4电缆混线
故障案例15：转辙机配线破皮
故障案例16：道岔第二连接杆卡阻
故障案例17：道岔表示电容短路
故障案例18：FBJ线圈断线
故障案例19：电容故障
故障案例20：自动开闭器接点虚接
故障案例21：缺口变化
故障案例22：移位接触器接触不良
故障案例23：基本轨肥边
故障案例24：挤切销非正常折断
故障案例25：开闭器速动爪滑轮坏
故障案例26：表示调整杆松动
故障案例27:道岔被挤 故障案例28：尖轨根部螺栓过紧
故障案例29：暴雨造成无表示
二、25HZ轨道电路故障案例
故障举例1：连接线虚接
故障举例2：道口短路
故障举例3：二元二位继电器故障
故障举例4：限流电阻器故障
故障举例5：断轨故障
故障举例6：电源缺相
故障案例7：减速顶控制线短路
故障案例8：岔芯连接线连接不良
故障案例9：送端引接线断线
故障案例10：轨距杆与铁丝短路
故障案例11：交分道岔第二连接杆短路
故障案例12：道口区段轨道接续线断
故障案例13：绝缘内部破损
故障案例14：轨道箱被压坏
故障案例15：送电端断路器故障
故障案例16：连接线被埋锈断
故障案例17：扼流变压器中心板
故障案例18：JRJC11-12接触不良
故障案例19：分隔绝缘顶死
故障案例20：防护盒内部断线
故障案例21：受电端钢丝绳被铁丝封连
三、信号机故障案例
铁路信号系统故障分析与处理
铁路信号系统故障分析与处理
我国的铁路系统经过近些年的建设和发展，取得了非常显著的进步，在世界范围内已经起着重要的地位，铁路建设的速度和总里程程处于世界领先水平。铁路信号系统对于铁路运输系统的重要性，就好比是神经系统对于人的重要性，它是保证机车车辆安全运行和提高铁路运输效率的不可缺少的工具。
标签：企业铁路;信号系统;故障分析;处理
一、铁路信号系统的构成分析
1.行车调度系统在这个电子科技及信息技术都在不断发展的新时期，因为有了计算机技术、通信技术、信息化技术及自动化控制的多方面支持，关于现代化的铁路信号系统建设，也同时引进了多方面的新理念，通过行车调度系统可以对各线路的运行随时进行监控，不但如此，还可以对列车实行实时监控，这些都从实际意义上实现了自动化，并且可以根据其他的列车的行驶进行自动化全面的处理。
2.闭塞系统我国现阶段的闭塞设备主要有自动化设备、自动站间设备以及半自动化设备等。列车上相邻的两个闭塞设备以及专用的轨道电路设备，两者可以合并成为一个全新的闭塞系统，同时，利用牵出线和到发线等线路的应用，并且通过无配线的分界点设备值，能够为列车的安全形势提供保证，保证在同一个闭塞的区域，以及同一个时间里只能行驶一台列车，最终杜绝不良的事故发生。
3.联锁系统目前在铁路事业发展中的一个重要的环节，就是车站联锁系统，使用一些相关系统及相关的技术，能够使铁路列车提供一个非常安全的向导。不仅如此，车站联锁系统和闭塞系统也有着非常密切的联系，信号设备在进站和出站之间的时候，也要在进站的岔道部位建立一套信号机等相应的设备。
二、铁路信号系统设备故障及原因
2.1 铁路轨道分路故障的主要原因
铁路信号系统失效的一个主要因素是轨道电路的分支问题。钢轨表面易被污染与锈蚀，会对电阻率造成干扰，不利于电路传送信号。车流量会带来一些影响，列车行驶中轮对轨会产生一定的摩擦，在这期间会带走钢轨表面的污染与锈蚀，消除污染和腐蚀的关键因素是铁路运营期间列车的速度和数量。轨道表面的电压也会在电路分流器中引起不良现象。这将影响轨道上电路信号的传输，导致轨道电路中的路由问题。
信号机点灯电路故障分析及处理
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信号机点灯电路故障分析及处理
姓 名
学 号 2009
院、系、部 电气工程系
班 号 方09
日 期 2012年12月21日
※※※※※※※※※
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※※ 2009级
铁道信号
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摘 要
信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。
关键词：铁路信号 信号机 点灯电路 故障分析
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目 录
一、 进站信号机点灯电路 ........................................................................................................... 1
二、 信号机点灯电路故障 ........................................................................................................... 2
（一） 区分室内外故障 ....................................................................................................... 2
第三节 机车信号故障处理
LKJ、机车信号、STP、CIR、GYK故障处理
！&第三节 机车信号故障处理
在我国铁路信号发展过程中，机车信号的成功发展是铁路通信发展的重要标志。机车信号能更好地保证列车运行的安全。因此，在铁路运输速度和通过能力逐年提高的情况下，提高机车信号是保证铁路运输安全高效的基础和前提。然而，当机车信号设备工作时，经常会出现设备故障等问题。如何保证机车信号设备的顺利运行以及故障处理的有效性和质量，是维修人员平时需要注意的问题。机车信号设备主要包括车上信号设备和地面信号设备两大部分，机车信号所采集的信号主要来自于地面钢轨传输的信息电流，通过对信息电流进行采集分析用以驱动机车信号显示及自动停车设备，驾驶员结合机车信号显示的信息来调节列车行驶速度。机车信号设备运行中受到复杂恶劣工况的影响会发生掉码、串码、 不接码和灭灯等异常现象。如若机车信号设备出现故障将会对列车的行车安全造成极大的影响。本节主要介绍机车信号故障的处理方案。
一、机车信号掉码
处理方法：
1. 机车信号设备故障：在机车信号设备的日常检修中对于电容老化问题考虑较少，日常检修主要对机车信号设备的电源电源继电器电压、接收灵敏度、动态监督波形、时钟信号、复位信号、ZS输出、JY输出、应变时间、返还系数等的运行参数进行一定的测定，而上述测定在地面上往往无法测出故障而机车信号设备在车上将会出现异常。机车信号设备的上下行设置错误将导致机车信号出现掉灯故障，接收线圈虚接将容易造成机车信号设备译码故障。 二、无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致
分析：如果机车信号显示正常，而监控装置无任何信号显示，多为机车信号条件地线断线或接触不良所致。如果某一个信号灯不显示或显示与机车信号显示不一致，多为连线出故障或数字量输入插件上的某一通道故障。
处理方法：
1．检查机车信号连线；
2．更换数字量输入插件；
3．检查机车信号上/下行开关位置、前/后位置；
4．感应器安装、接线。
铁路信号故障处理
1 第一部分 信号点灯电路
一、处理信号点灯电路故障的基本方法
当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快速区分故障的范围及性质，方法如下：（设允许灯光故障）
1.在分线盘测量（重复开放信号时），有电压，则为室外故障。无电压，则为室内故障。
2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可将表在分线盘测量：
二、信号机故障时控制台的现象
（一）红灯或蓝灯灭灯时
控制台现象：
1.进站信号机：控制台复示器闪红灯。
2.出站信号机：控制台复示器闪白灯。
3.调车信号机：控制台复示器闪白灯。
分析：出现上述现象时，可在分线盘上测量。进站、出站、调车信号机分别在H、HH；H、HBH；A、BAH两端测量电压。若有220V，则为室外故障；若无电压，则为室内故障或发生了短路故障。
（二）允许灯光灭灯时
1.控制台现象：
⑴进站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持在2秒左右。
⑵出站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持在2秒左右。
⑶调车信号机：复示器闪白灯后灭灯。
分析：进站和出站信号机的允许灯光U灯的点灯线使用1U（U）和LUH，绿灯使用了L和LUH。在出现上述故障时，在开放信号的2秒内测试，若有电压则为室外故障，若无电压则为室内故障（短路除 外）。
三、信号点灯电路室外设备故障分析（以红灯为例）
发生故障后，应首先在分线盘上区分故障的范围和性质。 2 （一）在分线盘上测量故障信号机的H和HH（或HBH）
1.若有交流，则说明室外发生断线故障。
2.若无交流，则应看组合架及相应组合的XJZ或XJF熔断器是否断（断路器是否跳起）。
⑴若完好，则说明分线盘到组合内部断路。
⑵若断，且更换后即断，说明是短路故障。
⑶若是短路故障，则可在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路；若再次熔断，则说明是分线盘至组合内部短路。
（二）在信号机处变压器箱或终端电缆盒上测量
铁路信号系统的故障分析与处理
铁路信号系统的故障分析与处理
咱们都知道，铁路对于现代交通来说那可是至关重要的。而铁路信号系统呢，就像是铁路的“眼睛”和“耳朵”，指挥着列车的运行，保障着大家的出行安全。要是这“眼睛”和“耳朵”出了问题，那可就麻烦大啦！
我记得有一次坐火车出差，本来预计下午就能到达目的地，结果半路上火车突然停了下来。一打听，原来是铁路信号系统出了故障。这一等，就是好几个小时，车厢里的人们开始变得焦躁不安。我也着急啊，心里想着这铁路信号系统咋就这么不靠谱呢？
其实啊，铁路信号系统的故障原因那是五花八门。比如说，设备老化就是个常见的问题。有些信号设备在铁路线上工作了好些年，风吹日晒雨淋的，难免会出现磨损、老化，就像咱们人年纪大了身体容易出毛病一样。还有啊，外部环境的干扰也不容忽视。比如说恶劣的天气，像暴雨、雷电、大风，都可能影响信号的传输和接收。
就拿雷电来说吧，那威力可大了。一旦雷电击中了信号设备，很可能就会造成短路、损坏。我曾经在一个铁路工区看到过，一场雷雨后，好多信号设备都出现了故障，维修人员忙得不可开交。他们得仔细检查每一个零部件，找出被雷电损坏的地方，然后进行修复或者更换。
另外，人为因素也会导致铁路信号系统故障。比如说工作人员操作不当，或者是维护保养不及时、不到位。我听说过有个工区的工作人员，在进行设备维护的时候，不小心把一个关键的零件装反了，结果导致信号系统出现了严重的故障，影响了好几趟列车的正常运行。
那要是遇到这些故障，咱们该怎么处理呢？首先，得有一套完善的监测系统，能够及时发现故障的出现。这就像是给铁路信号系统装上了“警报器”，一旦有异常，马上就能发出警报。然后，要有专业的维修人员迅速赶到现场。这些维修人员可都是经过严格培训的，他们得熟悉各种故障的处理方法，手底下还得麻利。
比如说，遇到设备老化的问题，就得及时更换老化的部件。更换的时候还得小心谨慎，不能弄错了型号或者安装顺序。要是外部环境干扰造成的故障，就得想办法加强防护措施。像在容易遭受雷电袭击的地方，安装避雷针、避雷器啥的。