立体车库的种类及各种类优缺点
八种立体车库优缺点
立体车库的种类及各种类优缺点1、升降横移类，采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。
特点：由于型式比较多，规模可大可小,对地的适应性较强，因此使用十分普遍。
钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。
在停车设备的市场份额约占70%。
不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。
2、垂直循环类：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。
特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳34辆轿车,可省去购置土地的大量费用。
在停车设备的市场份额约占3-5%。
不足点:设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。
3、水平循环类：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备.特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方,降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。
但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。
在停车设备的市场份额约占3—5%。
不足点:但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
4、多层循环类：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。
特点：无需坡道,节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。
在停车设备的市场份额约占1-2%。
不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造.5、平面移动类：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。
立体车库分类优缺点
升降横移类立体车库的优缺点
结构简单
升降横移类立体车库采用简单的升降和横移原理，机械结构相对 简单，制造成本较低。
操作方便
车辆的存取操作比较简单，用户只需按照控制系统的指示进行操 作即可。
升降横移类立体车库的优缺点
• 适应性强：升降横移类立体车库可根据场地条件进行定制，适应各种不同的停车场景和需求。
空间利用率高
巷道堆垛类立体车库采用多层结构， 可以在有限的空间内停放更多车辆， 提高了空间利用率。
存取车方便
巷道堆垛类立体车库通常配备自动化 控制系统，车主可以通过控制面板或 手机应用程序预约存取车位，方便快 捷。
巷道堆垛类立体车库的优缺点
• 适用范围广：巷道堆垛类立体车库适用于各种规模的城市和停 车场，特别是对于停车需求大的商业区、医院、学校等场所。
巷道堆垛类立体车库的优缺点
• 适用范围广：巷道堆垛类立体车库适用于各种规模的城市和停 车场，特别是对于停车需求大的商业区、医院、学校等场所。
巷道堆垛类立体车库的优缺点
建设成本高
巷道堆垛类立体车库结构复杂，需要使用高质量的材料和设备， 因此建设成本相对较高。
对技术要求高
由于巷道堆垛类立体车库采用自动化控制，对技术要求较高，需要 专业的维护和操作人员。
垂直循环类立体车库的优缺点
• 节能环保：垂直循环类立体车库采用电力驱动，运行过程中产生的噪音和污染较小。
垂直循环类立体车库的优缺点
建设成本高
垂直循环类立体车库需要使用 高强度的钢材和先进的控制系 统，导致建设成本较高。
对技术要求高
垂直循环类立体车库需要精确 的控制系统和高效的传动系统 ，对技术的要求较高。
住宅小区
住宅小区内停车位有限，而垂直循 环类立体车库可以在有限的空间内 提供更多的停车位，方便居民停车。
立体车库的演变趋势
立体车库的演变趋势随着旅游业、自驾游等的兴起，汽车已经成为现代人生活不可缺少的交通工具。
然而随之而来的却是停车难的问题。
针对这个问题，立体车库应运而生。
立体车库以其小巧便捷、安全稳定等特点，备受人们的欢迎。
然而，市场上也出现了不少立体车库，各种形式各种造型。
如何从中选取一款合适的立体车库，成为了消费者面临的另一个难题。
首先，独立式立体车库是目前最为流行的一种，这种立体车库具有独立、自主等特点，不需要太大的空间，就能够完成停车操作。
独立式立体车库不仅仅是停车的工具，更是一种艺术品。
这种立体车库的设计新颖独特，不仅功能齐备，而且造型美观。
独立式立体车库一般都是钢结构的，具有抗震、防风、防火等特性。
一般来说，这种立体车库的停车效率高，使用非常方便，也非常受人们的喜爱。
其中又以依托科技优势，将立体车库自动化、智能化指导的一种，成为了市场的主流产品。
这种智能立体车库在外观上与普通独立式立体车库基本相同，但其内部采用电动升降方式，可以通过按钮或遥控器远程控制车库的进出。
其次，某些人们喜欢多功能车库。
这种立体车库不仅仅可以用来停车，而且也可以用来存放自行车、家庭工具等生活用品。
这种车库的使用便携多样，可以满足消费者的多种需求。
多功能车库，最近在市场上的销售也非常火爆，这也奠定了它日益成为市场趋势的地位。
第三种类型是地下停车场。
地下停车场具有钢筋混凝土结构，能够很好地抵御磨损和环境的影响。
这种车库一般都造价昂贵，不过由于越来越多的人这种立体车库的钢筋混凝土结构越来越受到注重。
随着城市化建设的不断推进，地下停车场也日益被广泛使用。
第四种类型是智能立体停车塔。
智能立体停车塔是一种全自动化停车设计，一般来说，车主把车开进车库，然后在指定的区域停车，接着操作控制系统，塔式车库就会自动把车拾取，停入指定位置。
塔式车库不仅可以缩小停车面积，还能节省停车时的交通时间，是一种非常实用的立体车库设计。
总的来说，立体车库是一个非常好的解决方案，可以解决停车难的问题。
立体停车库的建筑设计
立体停车库的建筑设计《智能建筑与城市信息杂志》2023年第八期1机械式立体停车位的种类及优缺点1.1升降横移式（2～3层）利用载车板的升降和横向移动存取车辆的机械设备。
优点：（1）本钱低，每个车位售价约2万元；（2）存取车速度快，约为60s；（3）故障率低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约60kWh（按6个车位计算）；（6）采纳PLC编程掌握，运行准确；（7）后期保养维护本钱低，每套设备约为每年1000元；（8）无配套设备的购置；（9）存取车时不占用行车道；（10）占用空间小，适用于各种高层建筑地下室、住宅小区地下车库、立交桥下等；（11）对地下室柱间距及净高度要求低，按平面三个车位计算，柱间净距为7.5m，净高度为3.6m。
缺点：（1）2层停车，其中66%增加车位，每组车位中出车层必需留空一个车位作为避让空间，使上层（或下层）车能够通过此空间存取车；（2）层数少，最多可做三层，中间层作为进出层，一般只做两层；（3）需要进展24小时操作，人员本钱较高（；4）需倒车入库；（5）每层停车均有限重。
1.2简易升降式（2层）优点：（1）本钱低，每个车位售价约1.5万元；（2）故障率低；（3）修理保养费用低；（4）电控简洁，故障后易修理；（5）耗电量少，每套设备年耗电量约2kWh；（6）后期保养维护本钱低；（7）无配套设备的购置；（8）空间较小处，无避让及升降横移都无法安装时可用；（9）地下车库的行车道靠墙处，既不影响车辆进出，又增加一个车位。
缺点：上层车存取时，下层车必需移出，出售时最好上下层车位一同销售。
1.3垂直升降、垂直循环、巷道堆垛、塔库等多层停车式优点（：1）300%以上增加车位（；2）空间利用率高，层数较多，可达几十层（；3）存车时间短，约为10s（；4）机械搬运，停车紧凑。
缺点：（1）建安本钱高，适用于大规模社会公用停车楼及很深的地下停车库；（2）电控简单，需购置特地的配套掌握设备；（3）需专业人士操作、维护；（4）停电或故障，全部车辆均无法取出；（5）修理、保养简单，费用高；（6）停车限重、限体积；（7）取车时间长，约为3～5min。
立体车库类型分析
1
简易升降类
• 一 、产品技术特点： 1、一个车位泊两台车； 2、电动链条传动，车台板升降原理简单，
• 存取车操作简便，经济适用； 3、构造简单，对安装地面无特殊要求； 4、适合别墅、住宅停车场使用； 5、设备安装简单，可根据需要及场地情况，独立及多台设置； 6、可配备专用锁匙开关，防止外人启动设备； 7、设备配有光电检测开关，确保车辆停放安全； 8、设有防坠保险装置，确保车辆停放安全； 9、优质钢材及先进的金属喷涂防腐技术（喷铝），防腐性能达到40年以上。
• 设备整体结构设计紧凑，层高低，空间利用率高；单组设备可容车：
• 60-380辆；多套单组设备可自由组合，提高容车率；采用PLC控制系统，来 实现全自动化操作，可多部台车同时存取，速度更快，更便捷，设有光电控 制检测系统、超长报警、防坠落保护、超重报警、防过行程保护、人车误入 防护装置及消防水喷淋等自动灭火系统，为车辆营造了一个绝对安全、可靠 的绿色空间。
•
2
垂直升降立体车库
• 该停车设备的运行原理与电梯载人至各楼层的原理相似，车库中间是 汽车的垂直运输井道，两侧是沿垂直方向设置的汽车停车泊位，驾驶 员将汽车开至出入口提升平台后，提升平台将汽车提到预选的停车层， 然后由横移机构将车送至停车泊位，存车动作完成。取车时动作与上 述过程相反
3
水平移动立体车库
4
立体车库质量的代表
• 每个行业都有一个风向标，引领着这个行业的发展方向和进步步伐。 • 在立体车库这方面引领
机械式立体车库的种类划分及性能
机械车库市场概况机械车库，全称为机械式立体停车库，通常又被称为立体车库，是一种可以有效节省土地资源、操作简便的停车设备。
目前已知的世界上最早的机械车库建于1918年，位于美国芝加哥的一家宾馆内，然而真正将其不断研究发展的却是日本。
众所周知，由于土地较为稀少，日本的城市拥挤程度堪称世界之最，而其工业化发展却十分迅猛，几乎每户人家都拥有汽车，于是乎，车辆无处停放的问题就成了其经济、交通发展到一定程度而产生的必然结果。
为了解决停车难的问题，日本自从上世纪70年代起就大力推广使用机械车库，无论是在技术上和经验上都取得了成功。
而在随后的几十年里，韩国、新加坡、台湾、香港等地狭人稠的地区也纷纷效仿，着手研究发展机械车库，并将其列为了建筑配套的必要设施。
我国的机械车库研究起步较晚，从上世纪90年代才刚刚开始，但由于汽车保有量的逐年猛增，城市停车难的问题日益明显，最近几年里，机械车库市场发展迅速，上海、北京、广州等一线城市均广泛使用，市场规模已达到约每年40亿元左右。
不过，可能由于初期投入成本高，维护不易等问题，目前机械车库还主要集中在医院、政府部门、交通枢纽、市中心商业楼宇等大型建筑群内，大多数的新建住宅项目仍然采用普通地下车库的形式。
其实，机械车库与普通地下车库相比，可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。
在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖、通风，甚至照明等设施，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。
一直以来，机械车库的“身份”都有些不明晰，有人把它称作建筑物，也有人称作构筑物，还有人称其为设备。
三种身份属性，其申报审批是不一样的。
开发商为建一个立体停车场，仅办理各种手续竟需要近两年的时间，因为涉及到政府若干个部门，在申报过程中半途而废也是常见的。
因此，在采购机械车库时，应尽量选择知名度较高的企业，不仅产品质量有保证，而且凭借其雄厚的实力与政府关系，也可以避免出现类似无法通过审批等问题。
立体停车库的优缺点分析
立体停车库的优缺点分析提起立体车库我们会想到：土建立体停车库与半自升降横移式立体停车库和全自动仓储类机械式立体停车库。
土建车库即常见的水泥及混凝土建筑，为节省土地，目前，土建立体停车库一般都建在地下室。
升降横移类机械式立体停车库的外观结构如同魔方英文称为puzzle parking，全自动仓储类机械式立体停车库是高端的全自动立体停车库。
它也是世界上最牛的立体停车库。
上图中圆形的立体停车库是一种土建式立体停车库。
下面通过三种立体停车库的对比，我们来分析立体停车库的优缺点有哪些？一、容车数量分析1、按自然平面车库停车布置如果采用平面自然车位的方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是有限的。
一个可停放66辆汽车的地块，此种车库采用汽车自走型式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845〃，每辆汽车占用建筑面积为2805+ 66=42.5 〃，分摊坡道40+ 66=0.61 川。
2、按两层升降横移式立体停车库停车如果米用两层升降横移式立体停车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量要高于平面的立体停车库。
一个可停放126辆汽车地块上，此种机械车库采用汽车自走方式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845 ，每辆汽车占用建筑面积为2805- 126=22.26 〃。
分摊坡道面积40- 126=0.32 m2上图为：两层升降横移式立体停车库3、按全自动仓储式机械车库停车如果采用两层全自动仓储式机械车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是最多的也是最环保的。
一个可停放196辆汽车的地块，此种机械车库采用如电梯一样的汽车升降机搬运车库出入地下车库，汽车驾驶员不需要进入地下室车库，因而不设汽车出入地下车库的坡道，车库实际占用建筑面积为2805 m,每辆汽车占用建筑面积为14.3 m2o上图为一种全自动的仓储式立体停车库二、建设费用分析1、按自然平面车库停车布置目前，我国中等城市的平均商品房建筑面积售价约为7000元/ m2,车库建设由于存通风、消防、排水、照明等设施费用，虽为地下室，建设费用仍很高，假如我们按住宅价格的60%即4200元/ m计算，坡道一般均设置在建筑以外，每平方米的征用土地及建设费用在2万元以上，则每个车位的售价为4200元/ m2X42.5+0.61 X 20000=190700元，即每车位19.07 万元。
立体车库研究报告
立体车库研究报告立体车库是一种高效利用空间的停车设备，可以将多辆汽车垂直停放在有限的地方。
立体车库广泛应用于城市停车场、商业楼宇和住宅小区等场所。
本研究报告旨在对立体车库的结构、工作原理、优缺点以及发展趋势进行深入研究。
一、立体车库的结构：立体车库一般由传输装置、储车系统、控制系统和安全保护系统等部分组成。
传输装置主要包括电梯、接车台和平移器，负责运送汽车到指定的停车位。
储车系统分为升降式和水平移动式，升降式储车系统通过升降装置将汽车停放在不同层面的停车位上，水平移动式储车系统通过传送装置将汽车移动到合适的停车位。
控制系统负责监测车位状态，控制储车装置的运行，实现自动化管理。
二、立体车库的工作原理：立体车库的工作原理可以简单分为储车和取车两个过程。
在储车时，汽车通过接车台进入立体车库，并在传输装置的引导下，通过升降装置或水平移动装置被送到指定的停车位。
取车时，车主通过控制系统预约停车位，车辆被送到接车台，然后再驶出车库。
三、立体车库的优缺点：立体车库的主要优点是节约空间。
传统的平面停车场需要大量的土地，而立体车库可以将汽车垂直停放，大大减少了占地面积。
此外，立体车库的储车速度快，可提高停车效率，减少等待时间。
然而，立体车库也存在一些缺点。
首先，立体车库的建设和维护成本较高，需要投入大量的资金和人力。
其次，立体车库对车辆尺寸有一定限制，不能停放过大或过高的车辆。
此外，立体车库在储车和取车过程中需要时间较长，车主可能需要更耐心等待。
四、立体车库的发展趋势：随着城市化进程的加快，停车资源紧张成为大城市面临的严重问题之一。
立体车库作为节约空间的停车解决方案，将会得到更广泛的应用。
未来，立体车库还有望实现智能化管理，通过传感器、摄像头等设备，实现车位监测、智能导航等功能，提升停车效率和用户体验。
总结：立体车库是一种高效利用空间的停车设备，其结构、工作原理、优缺点和发展趋势都值得深入研究。
立体车库的应用将极大地缓解城市停车难题，为人们提供更便捷的停车服务。
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1、升降横移类机械式立体车库设备，采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。
特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。
钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。
在停车设备的市场份额约占70%。
不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。
2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。
特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。
在停车设备的市场份额约占3-5%。
不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。
3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。
特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。
但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。
在停车设备的市场份额约占3-5%。
不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。
特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。
在停车设备的市场份额约占1-2%。
不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。
特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。
在停车设备的市场份额约占2-3%。
不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。
存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。
6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。
特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。
是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。
该类车库主要适用于大型密集式存车。
在停车设备的市场份额约占3-5%。
不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
7、垂直升降类机械式停车设备：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。
特点：整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2 ，空间利用率最高。
适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。
在停车设备的市场份额约占3-4%。
不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。
最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。
8、简易升降类机械式停车设备：车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或
取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。
简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。
特点：这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。
该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。
在停车设备的市场份额约占5-8%。
不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都担心，留有巨大的安全隐患，是停车设备需要技术改进的产品，否则将被淘汰。
9、汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。
特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。