高速公路监控系统
关于高速公路的道路监控系统
交通流量监测通常通过安装的路面摄像机和交通流量检测器来实现。这些设备能够实时监测道路上车流量、车速 以及车辆类型等信息，并把这些数据发送到监控中心。通过对这些数据的分析，交通管理部门可以了解当前道路 的拥堵情况，及时采取措施进行疏通，以保障道路的安全和顺畅。
路况实时监控
总结词
路况实时监控是通过路面摄像机和交通气象 监测器等设备来实时监测道路的路况，包括 路面状况、能见度、温度等，为交通管理部 门提供路况信息和决策依据。
事故处理与救援
监控系统可以协助救援队伍进行现场处理和救援工作，提高救援效率 。
高速公路违章行为的抓拍和处理
违章抓拍
监控系统可以对高速公路上的违章行为进行抓拍 ，包括超速行驶、闯红灯、压线行驶等。
信息公示与提醒
监控系统可以将抓拍的违章信息进行公示和提醒 ，提高驾驶员的守法意识。
违章处理
监控系统可以将抓拍的违章信息进行处理，生成 罚单并通知车主进行处理。
监控系统的历史与发展
01 历史
02 发展
03 智能化
04 集成化
05 网络化
高速公路道路监控系统的 发展历程可以追溯到20世 纪80年代，当时主要是以 模拟视频监控为主，随着 技术的不断发展，数字视 频监控、网络化监控、智 能监控等逐渐成为主流。
目前，高速公路道路监控 系统正朝着以下几个方向 发展
中心控制系统
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02
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监控大屏
数据存储系统
智能分析系统
集中展示前端设备采集的视频、车辆检测 数据和气象信息等。
存储海量数据，方便后续的数据查询和分 析。
对采集的数据进行智能分析，如车流量统 计、交通拥堵分析等，为交通管理提供决 策支持。
高速公路智能全程监控系统及关键技术分析
高速公路智能全程监控系统及关键技术分析
高速公路智能全程监控系统是一种通过摄像机和传感器等设备来对高速公路进行全程监控和管理的系统。
它可以收集和传输高速公路的各种信息，如车辆行驶情况、交通拥堵情况、天气状况等，实现对高速公路交通状况的全面了解和实时掌握。
下面介绍关键技术分析：
1. 摄像机和传感器技术：高速公路智能全程监控系统需要采用高性能的摄像机和传感器来进行数据的收集和传输。
这些设备需要具有高分辨率、高灵敏度、高速度等特性，以确保在高速公路行车过程中捕捉到车辆信息、车辆行驶速度等关键数据。
2. 数据传输和存储技术：高速公路智能全程监控系统需要将采集到的数据实时传输到运营中心进行处理和分析。
因此，需要采用高速、稳定、可靠的数据传输技术和高效的数据处理和存储技术来实现数据实时传输和分析。
3. 数据分析和决策技术：高速公路智能全程监控系统采集得到的数据需要经过分析和处理，以便进行全面的交通状况分析和预测。
在此基础上，系统还需要采用各种算法和决策模型，以支持管理人员进行交通运营决策和规划工作。
4. 监控系统的安全性与可靠性：高速公路智能全程监控系统需要考虑到监控系统的安全性和可靠性问题。
系统需要采用有关安全设备和扫描系统来确保系统的运行安全和稳定性，在出现任何问题时可以立即发出紧急警报并进行系统故障排除。
总之，高速公路智能全程监控系统是现代高速公路交通状况监控和管理的重要手段，需要采用各种高效的技术手段来实现系统的功能和目标。
同时，系统还需要考虑到安全性和可靠性问题，确保系统能够长期稳定运行和服务于社会。
高速监控系统实施方案
高速监控系统实施方案一、背景介绍。
随着交通工具的不断发展和交通流量的增加，高速公路的安全性和效率成为人们关注的重点。
为了提高高速公路的安全性和管理效率，我们计划实施一套高速监控系统，以实现对高速公路的全方位监控和管理。
二、系统构成。
我们的高速监控系统将包括以下几个主要组成部分：1. 视频监控系统，通过摄像头对高速公路的各个区域进行实时监控，以便及时发现交通事故、拥堵等情况。
2. 交通数据采集系统，通过车辆识别设备和车载通信设备，实时采集车辆的通行数据和状态信息。
3. 事件处理系统，对监控到的交通事故、拥堵等事件进行实时处理和响应，保障高速公路的畅通和安全。
4. 数据分析系统，对采集到的交通数据进行分析和挖掘，为交通管理部门提供决策支持。
三、实施方案。
1. 设备布局规划，根据高速公路的实际情况和交通流量，合理规划摄像头、车辆识别设备和车载通信设备的布设位置，以实现全方位监控和数据采集。
2. 网络建设，建设高速公路监控系统的通信网络，确保监控数据的实时传输和共享。
3. 数据处理平台建设，搭建数据处理和分析平台，对采集到的数据进行实时处理和分析，为交通管理部门提供实时的交通状况和预警信息。
4. 事件处理流程设计，建立交通事故、拥堵等事件的处理流程和应急响应机制，确保事件能够及时得到处理和解决。
5. 系统集成测试，对各个系统组成部分进行集成测试，确保系统的稳定性和可靠性。
四、预期效果。
通过实施高速监控系统，我们预期可以实现以下效果：1. 提高高速公路的安全性，通过实时监控和事件处理，及时发现和处理交通事故，减少交通事故的发生和影响。
2. 提升交通管理效率，通过数据分析和预警，优化交通流量分配，减少拥堵情况的发生，提高交通管理的效率。
3. 提供决策支持，通过数据分析和挖掘，为交通管理部门提供科学的决策支持，优化交通管理策略。
五、总结。
高速监控系统的实施将为高速公路的安全性和管理效率带来重大提升，为行车人员提供更加安全、便捷的出行环境。
高速公路监控系统
02 关键技术与设备组成
视频监控技术及应用
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高清摄像头
提供高分辨率、高帧率的 视频监控，捕捉车辆和行 人的细节。
视频压缩与存储
采用先进的视频压缩算法， 降低存储成本，同时保证 视频质量。
智能视频分析
通过计算机视觉技术对视 频进行实时分析，识别交 通事件和违规行为。
交通流检测与数据处理技术
人工智能算法
应用于交通流量预测、异常事件检测、智能调度等领域。
自动化决策支持
为交通管理部门提供科学、高效的决策支持。
跨区域联网共享资源优化
跨区域联网
实现不同区域、不同路 段的高速公路监控系统 互联互通。
资源共享
优化资源配置，提高设 备利用率，降低运营成 本。
协同应急响应
跨区域协同处理突发事 件，提高应急响应速度 和处置效率。
择其他交通方式。
事故快速发现和应急处理流程
通过视频监控、车辆检测器等设备， 实时监测高速公路交通状况，及时发 现交通事故。
利用高速公路监控系统，实时跟踪事 故处理进展，协调相关部门做好现场 秩序维护和交通疏导工作。
立即启动应急处理流程，通知交警、 路政、医疗等部门前往现场处置。
对事故原因进行分析，总结经验教训， 完善应急预案和防范措施。
定期安全漏洞扫描与修复
定期对系统进行安全漏洞扫描和修复，消除安全隐患。
灾难恢复计划和演练
灾难恢复计划制定
制定详细的灾难恢复计划，包括应急响应、数据 恢复、设备恢复等方面。
灾难恢复演练
定期进行灾难恢复演练，提高应对突发事件的能 力。
跨部门协作与沟通
加强跨部门之间的协作与沟通，确保灾难恢复计 划的顺利实施。
高速公路监控系统的设计浅析
高速公路监控系统的设计浅析随着交通运输系统的发展，高速公路已经成为人们经常出行的一种交通方式。
然而，高速公路的安全问题一直备受关注。
为了确保高速公路的安全和畅通，监控系统是不可或缺的。
因此，高速公路监控系统的设计具有重要意义。
本文将对高速公路监控系统的设计进行浅析。
1.系统概述高速公路监控系统是一种以视频捕捉为基础的智能化监控系统，主要功能为对高速公路行车情况进行监控、记录和分析，以确保行车安全和畅通。
该系统由监控摄像头、图像处理器、数据存储器、通信设备等构成，可实现对车流密度、交通流量、事故发生等情况进行实时监测和统计。
系统还具有远程管理和控制的功能，可以实现对整个系统的远程监控和控制。
2.系统架构高速公路监控系统的架构由如下组成：（1）监控摄像头监控摄像头是系统的核心部件，主要负责对高速公路上的车辆、车道、天气、路况等情况进行捕捉和记录。
常见的摄像头类型包括半球型、枪型、球型、眼型等。
（2）图像处理器图像处理器主要负责对视频数据进行处理和分析。
包括图像增强、图像比对、移动目标跟踪、图像识别等功能。
（3）数据存储器数据存储器主要负责对监控数据的存储和管理。
常见的存储介质包括硬盘、光盘、U 盘等。
（4）通信设备通信设备主要负责系统与远程管理中心的通信连接。
可以通过有线、无线、卫星等方式进行连接。
（5）集成软件集成软件是系统的控制中心，主要负责对监控系统的整体控制、管理和分析。
常见的软件包括监控软件、分析软件、报警软件、管理软件等。
3.系统功能（1）车流密度监测高速公路上经过的车辆数量和速度对于整个系统的安全和畅通至关重要。
监控系统可以实现对车流密度的实时监测和分析，以便及时做出调整。
（2）交通流量分析了解交通流量可以帮助管理员掌握道路状况，以适当增加或减少流量。
监控系统可以通过对车流量的分析，帮助管理员制定交通管理策略。
（3）事故警报系统可以对高速公路上的事故进行实时监控，当出现事故时，系统会发出警报，帮助警察和救援人员尽快处理事故。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程, 它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路智能交通监控系统及应用
高速公路智能交通监控系统及应用一、简介随着道路交通的发展，高速公路逐渐成为人们快速出行的主要选择之一。
然而，由于高速公路行驶速度快、车辆密度大，若遇到交通事故，不仅会造成车辆和人员的伤亡，还会影响到整个行车流程。
因此，为了提高公路行车安全性能，各地高速公路部门普遍采取了高速公路智能交通监控系统，以及应用高速公路智能交通监控系统等多种措施。
二、高速公路智能交通监控系统的构成1、智能监控摄像机：智能监控摄像机是整个高速公路智能交通监控系统中的核心组成部分。
由于高速公路行车速度快，车辆穿行速度快，如果使用低像素、普通摄像机进行视频监控往往容易造成图像失真，从而影响监控效果，进而影响交通安全。
因此，智能监控摄像机具有更高像素、更清晰的图像收集技术，可以更好的为高速公路监控系统提供保障和支持。
2、智能视频分析：智能监控摄像机采集高速公路行车视频之后，需要经过智能视频分析技术的处理，才能对视频进行有效分析和处理。
智能视频分析技术可以通过计算机视觉和计算机图像技术，将采集的高速公路行车视频通过准确的图像处理，判断出车辆位置、行驶路线、速度等关键信息。
3、数据传输和存储系统：高速公路智能交通监控系统中所采集到的所有数据需要经过传输和存储，以方便后续的分析与查询。
高速公路监控数据的传输方式一般采用北斗定位及移动通讯技术，而存储系统则选择快速且安全可靠的存储设备，如硬盘或光盘等存储介质。
三、高速公路智能交通监控系统的应用1、交通违规监测：高速公路智能交通监控系统可以实时监测行车道内的交通违规行为。
凭借智能摄像头以及智能视频分析技术，如红绿灯违规、穿红灯、追尾等交通违规行为均可被智能交通监控摄像头实时判断并进行记录。
2、交通事故处理：高速公路智能交通监控系统能够记录并拍摄行车道内交通事故的详细情况，包括事故发生时间、车辆行驶速度、事故发生过程等。
此外，智能交通监控摄像头具有更高的像素，使事故现场的图像更加清晰，有利于保险公司、车主、司机及时地了解交通事故的情况，以便进行后续的理赔等事宜。
高速公路监控系统方案
高速公路监控系统方案一、引言二、系统概述（一）系统目标高速公路监控系统的主要目标是实时监测高速公路的交通状况、路况信息、车辆行驶情况等，及时发现异常事件，如交通事故、拥堵、恶劣天气等，并采取相应的措施，保障道路的安全畅通，提高交通运输效率。
（二）系统功能1、交通流量监测通过安装在道路上的车辆检测器，实时采集车辆的数量、速度、车型等信息，为交通管理部门提供准确的交通流量数据，以便进行交通规划和调控。
2、路况监测利用视频监控设备、气象传感器等，对道路的路面状况、能见度、温度、湿度等进行监测，及时发现道路损坏、积水、结冰等情况，为道路维护和交通安全提供保障。
3、事件监测与报警通过视频分析技术、传感器等手段，自动检测交通事故、车辆故障、违法停车、逆行等异常事件，并及时发出报警信号，通知相关部门进行处理。
4、信息发布将监测到的交通信息通过可变情报板、广播、互联网等渠道向驾驶员发布，引导车辆合理行驶，缓解交通拥堵。
三、系统组成（一）前端采集设备1、摄像机在高速公路沿线、收费站、服务区等重要位置安装高清摄像机，实现对道路的实时视频监控。
摄像机应具备日夜转换、自动聚焦、远程控制等功能。
2、车辆检测器采用环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等设备，检测车辆的通过时间、速度、车型等信息。
3、气象传感器安装温度传感器、湿度传感器、风速传感器、能见度传感器等，实时监测道路的气象状况。
（二）传输网络1、有线传输利用高速公路沿线的通信光缆，构建专用的传输网络，将前端采集设备的数据传输至监控中心。
2、无线传输对于一些偏远地区或临时监测点，可以采用无线通信技术，如4G/5G 网络、卫星通信等，实现数据的传输。
（三）监控中心1、服务器安装数据库服务器、应用服务器等，负责存储和处理采集到的数据。
2、监控终端配备大屏幕显示系统、操作控制台等设备，供监控人员实时查看道路状况、处理报警事件、发布信息等。
3、存储设备采用磁盘阵列等存储设备，对视频数据、交通数据等进行长期保存，以便后续查询和分析。
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第一章绪论
1、高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。
2、高速公路监控系统特点：①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等
3、监控系统管理体制：模式有集中式和分布式。
我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。
4、目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。
目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好
④其他优化目标，社会和经济效益
5、功能：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信, 专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。
6、任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。
7、构成：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。
8、新技术：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程监控技术
9、发展趋势：①监控网络化②交通信息共享与集中化
③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会
化
第二章高速公路的事件及对策
1、高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用
②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭”
④高标准的线性⑤完备的设施
优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降
低，安全性较好③运输效率高
2、交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人
身伤亡或者财产损失的事件。
因素：①人的因素②车的
因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速公路交通安全的安全监管因素
对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点”
3、常发性交通拥挤：由于高速公路诵行能力小于交诵需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。
因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低
对策:A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶
颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。
C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓
励乘坐公共汽车、合用车等高载客车辆③完善停车换乘
设施④改善公共交通服务
4、偶发性交通拥挤：由于随机事件引发的交通拥挤, 其产生的时间、地点带有一定的随机性，但也有规律可循。
类型：①交通事故和车辆抛锚，货物掉落等交通事件②不利的气候条件③作业区（道路维护）
对策：①监视系统（电子监视、闭路电视、视频图像识别、空中监视、紧急电话系统、移动电话、警察巡逻和服务巡逻）②偶发事件紧急服务③驾驶员信息系统
5、环境问题：噪声和大气污染。
对策；A①制定严格的排放标准和环境法②研究新能源汽车③合理布置公路网，调整交通流④公路绿化B①控制噪声源②改善运营状况③调整路网规划④设置防声屏障限制噪声传播⑤公路绿化
第四章高速公路检测系统
1、环境检测：气象检测项目（风速、风向、气温、相对湿度、能见度等）道路环境监测项目（路面温度、路面相对湿度、路面积雪深度、路面冰冻等）环境污染检测项目（一氧化碳、氨氮化物、总烃、总悬浮颗粒物和等效连续A声级等）
2、道路检测：内容：道路气象条件，道路路面状态，
道路大气环境。
道路条件数据采集站功能：数据采集、数据处理、数据存储、数据通信
3、交通流检测：交通流特征（易变、变化幅度大、随机性、定性定量）作为检测对象的属性（①可测性和可控性②多元化③时空变化④监控环境条件）
4、事件检测：内容：推测算法，检测准备
第五章高速公路交通控制系统
1、入口匝道控制方法：A、匝道关闭（永久性关闭、临时性关闭）B、匝道调节（①入口匝道定时调节②感应
（动态）调节③汇合控制④整体定时调节⑤全局最优控
制）2、计算：调解率的确定
3、常用的交通控制策略：匝道控制、主线控制、通道控制、出口控制和优先控制。
性能指标:①总行程时间最小②总服务流量最大③动能
（即流量和速度的乘积）最大④行程时间延误最小
4、定时控制：定时控制的调解率是预先给定的，在某一段时间的运行是固定不变的，他根据交通流历史数据统计情况，将一天划分几个时段，交通流状况近似不变, 以此作为依据，确定出各个时段的调解率，是某项性能
指标最优，这种方式对预防常发性拥挤有很好的控制效果，但它的缺点是不能适应交通流的随机变化。
5、感应调节：也称动态调节，它能依据现场检测设备
实时监测到的交通数据，通过处理分析来确定匝道调节率，因而能适应交通流的随机变化，在感应调节系统中, 通过主线检测器，采集主线上临近匝道的上游或下游或
者两者的交通量，控制器接受主线检测器检测到的交通变量，通过一定算法给出满足一定性能指标的调解率。
6、可变限速控制的原理：依据道路交通气候等条件，对高速公路主线交通流安全、高效运行的限制要求和路段交通流的流量、速度、密度的关系。
确定能够允许的最大交通量下的最佳速度和最佳密度，并通过可变限速标志等方法对高速公路主线交通流进行控制。
作用:可变限速标志是在高速公路上设置的可变限速标
志，显示随交通状况变化的限制车速，从而使主线上交通流的速度能随车流密度的改变而改变，以保证交通流的均匀、稳定，同时还能提高道路的通行能力。
第六章高速公路信息发布及交通诱导系统
1、高速公路交诵信息内容：静态信息（道路设施）动态信息（交通流）和气象灾害信息等。
2、功能：①为驾驶员提供在线信息服务，其信息包括
实时的交通流状况、交通事故、气候条件等②提供主线、匝
道的开通，关闭情况，供驾驶员选择合适路径③根据交通信息中心提供的实时道路交通信息及GPS设备得到的车辆定位信息，在电子地图的帮助下为驾驶员提供一条最优的行驶路径。
3、系统组成：交通诱导信息采集系统、通信网络、用户信息终端。
4、驾驶员的信息需求：①路况（道路设施、天气状况）
②交通状况（出行时耗估计）③沿线拥挤情况④道路服务设施（车辆维护加油站、就餐和住宿）
第七章高速公路视频监控系统
1、构成：①前段采集设备（收费亭内摄像机、车道摄
像机、广场摄像机、隧道摄像机及镜头、云台、防护罩、解码器等）②图像传输设备（光端机、光中继器、线/光缆、视频分配器）③输出显示设备（监视器、电视墙、视频监视计算机、长延时录像机、硬盘录像机）④图像
控制设备（控制键盘、画面分割器、视频矩阵切换器、字符发生器）2、视频传输：图像传输包括摄像机至监控分中心，监控分中心至总中心。
考虑因素：隧道的长度、通过隧道的交通量、隧道的平曲半径和纵坡及隧道内轮廓面积等、还有环境、地形地质条件等诸多因素。
2、隧道照明：需要考虑路面应具有一定的亮度水平, 考虑设计速度、交通量、线形等影响因素，并从驾驶上的安全性和舒适性等方面综合确定照明水平，特别是在隧道入口及其相邻区段需要考虑人的视觉适应过程。
3、基本段、入口段、过渡段、出口段。
4、长度、亮度的依据：①入口长度主要根据洞口内的净高度，洞内停车视距确定；亮度根据隧道的车流量及隧道的单双向确定②过渡段，主要根据行车速度计算，亮度则主要根据基本段亮度计算③基本段长度与隧道
长度有关，亮度根据行车速度、交通流量，和隧道单双向④出口段的长度一般为60米，亮度为基本段亮度的 5 倍。
视频传输方式：视频电缆传输、光缆传输、IP方式传输视频传输设备：视频分配器、光端机、光中继器、线/ 光缆等。
视频传输技术：模拟视频传输（点对点、多点式）数字
视频传输（非压缩、压缩）
第八章公路隧道机电系统
1、诵风方式：按风流的流动方向划分，有纵向、横向式和半横向式。
按通风机工作方式，送风式和排风式，也有既送风又排风的混合式。
通风效果的主要参数：一氧化碳浓度、能见度。