当前居住小区规划中机动车停车位的规划
浅谈居住小区内停车位的规划设计
浅谈居住小区内停车位的规划设计摘要：据国家统计局统计，截止到2009年底，中国私人小汽车的数量已经达到了2605万辆，中国已经成为仅次于美国的全球第二大新车市场。
私人汽车数量的持续增长，使得交通设施的需求越来越大，对于城市居住小区内停车位的规划设计以及建设，也提出了更高的要求。
本文就此问题，对住宅小区内停车位的规划设计进行了浅析。
关键词：小区停车位建设设计20世纪90年代以来，我国的经济建设发展呈持续高速的态势，住宅建设和汽车工业相继成为国民经济新的增长点和人们新的消费热点。
全国范围内新建居住小区快速的建设，家用汽车也高速的进入到普通居民家庭，这些为人们带来便利的同时，也相继引发一系列的问题，其中小区停车位的建设就是突出问题之一。
由于目前居住小区中停车位的数量普遍偏少，大多人将车停在小区内道路旁或绿地上，这造成了小区内机动车停放混乱，小区道路被占用等问题，因此，对居住小区内停车位的规划设计提出了更高的要求，以求解决居住小区内停车位的问题。
主要从以下两个方面进行设计研究，一是居民对停车位的需求，另外还有小区生活环境的舒适以及停车位建设的经济性。
在国家规范和地方标准性文件中，对居住小区内停车位的规划设置都做出了严格明确的要求。
《城市居住区规划设计规范》明确规定了居住区内必须要设置有居民用车的停车场地，停车率要达到10%以上，而地面停车率应低于10%为宜，停车场地的服务半径应在150米以内。
但是事实上目前这一要求的配置已经远远不能满足居住区内停车位的需求。
此时，各地方政府又出台一些针对性文件规范，以求满足日趋增长的居民用车的需求。
像《厦门市城市规划管理技术规定》就明确提出了小区住宅面积超过150平米时，停车率不能小于100%，而建筑面积在90~150平米的停车率不能小于80%，建筑面积在90平米以下的停车率不能小于50%等，同时规划小区应将地下停车放在首位考虑，地面停车率不能大于核准停车位的20%。
因此，在对居住小区内停车位规划设计时，首先我们要考虑停车方式的分配。
居住区机动车停车设施规划布置
居住区机动车停车设施规划布置
居住区机动车停车设施的规划布置
居住区机动车停车库（位）的规划布置应根据整个居住区或小区的整体道路交通组织规划来安排，以方便、经济、安全为规划原则。
有分散于住宅组团中或绿地中的停车库或露天停车位，也有集中于独立地段的大中型停车场或停车库。
居住区机动车停车设施一般采用集中与分散相结合的规划布置方式。
集中的停车库（场）一般设于居住区或小区的主要出入口或服务中心周围，以方便购物并限制外来车辆进入居住区或小区；分散的停车库（位）一般设于住宅组团内或组团外围，靠近组团出入口以方便使用，同时应注意设置步行路与住宅出入口及区内步行系统相联系，以创造良好的居住环境。
居住区和机动车停车设施一般有集中或分散式停车库、集中或分散式停车场，路边分散式停车位和分散式私人停车房几种形式。
在低层花园式居住区中，较多采用分散式的私人停车房或路边停车位；在多层住宅为主的居住区中多采用分散式的停车场或停车库；在高层住宅为主的居住区中或大型公建周围，较多采用集中式停车场或停车库。
居住区内公共活动中心，集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场（库），并应符合表3－16规定。
上述配建停车场（库）应就近设置，并宜采用地下或多层车库。
感谢您的阅读！。
物业管理中的停车位规划与管理
物业管理中的停车位规划与管理随着城市化的进程，车辆数量快速增加，停车位的需求也越来越大。
在物业管理中，停车位的规划与管理是一项重要的任务。
合理规划和有效管理停车位，不仅可以提高停车位的利用率，还能改善小区居民的停车体验，增加小区的居住质量。
本文将从停车位规划的原则、停车位的布局和管理方案等方面进行探讨。
一、停车位规划的原则停车位的规划需要遵循一定的原则，以确保停车位的利用率和便利性。
1. 合理布局：停车位应根据小区的规模和居民人口数量进行合理布局。
通常情况下，每个住户需要一个固定停车位，而访客停车位及残疾人停车位也需要进行适当设置。
此外，还需要考虑到消防通道和交通流畅等因素，确保停车位的布局符合实际需要。
2. 公平公正：停车位的规划和分配应该公平公正，不偏袒个别业主或群体。
物业管理应制定明确的停车位使用规则，并进行公示，确保每个住户都能享有合理的停车资源。
3. 考虑可持续发展：在停车位规划中，应考虑到城市的可持续发展。
鼓励绿色出行，提倡共享停车位和慢行系统，以减少对环境的污染和资源的浪费。
二、停车位的布局停车位的布局需要综合考虑小区的实际情况和居民的需求。
1. 车位数量：根据小区的规模和居民的车辆数量确定停车位的数量。
一般来说，每个住户至少需要一个固定停车位，同时应设立适当数量的访客停车位和残疾人停车位。
2. 停车位类型：停车位的类型可以分为固定停车位、临时停车位和共享停车位等。
固定停车位供住户使用，临时停车位供访客使用，共享停车位则可以由多个住户共同使用。
3. 停车位位置：停车位应尽量靠近住户的居住区域，方便居民出行。
同时，应合理设置停车位与消防通道、交通要道等的距离，确保交通畅通和安全。
三、停车位管理方案为了确保停车位的有效利用和管理，需要采取一系列管理措施。
1. 停车位标识：为每个停车位进行标识，明确归属和使用权。
可以通过涂漆、停车标志牌等方式进行标识，并建立相应的停车位管理制度。
2. 停车位分配：停车位的分配可以通过物业管理处进行统一管理，根据住户的车辆数量和停车需求合理分配停车位。
小区道路停车规划设计方案
小区道路停车规划设计方案1. 引言随着城市化进程的不断加快，小区住户汽车拥有量逐年增加，小区停车难成为一个亟待解决的问题。
为了解决小区停车难的问题，我们制定了以下小区道路停车规划设计方案。
2. 分析与需求2.1 现有问题小区停车问题主要表现在以下几个方面：- 缺乏合理的停车位分配和划定- 停车位数量不足，无法满足小区住户所有汽车的停放需求- 停车位之间空间过小，造成入、出停车位困难- 停车位设置位置和数量不合理，导致道路拥堵2.2 设计需求综合分析小区住户汽车数量及停车需求，我们提出以下设计需求：- 合理规划停车位数量和划定停车区域- 提供充足的停车位，以满足小区住户所有汽车的停放需求- 设计宽敞的停车位空间，方便入、出停车位- 合理设置停车位位置，以减少道路拥堵3. 设计方案3.1 停车位数量和划定根据小区住户汽车数量和停车需求，首先需要规划合理的停车位数量和划定停车区域。
我们建议在小区各个楼栋周边合适的位置划定停车区域，并根据每个楼栋的户数和车辆数量设置相应数量的停车位。
根据实际情况，可以采用垂直停车、平行停车或错位停车等方式进行划定，以最大限度地利用有限的空间。
3.2 停车位设计为了提高停车位的使用效率，我们建议采用标准尺寸、宽敞的停车位设计。
常见的车位尺寸为5m×2.5m，这样既能容纳大部分汽车型号，又能提供足够的空间方便入、出停车位。
停车位之间应保持合理的间距，以免车辆入、出时造成阻塞。
此外，我们还建议设置合适的标识和标线，以便住户能够明确识别停车位。
3.3 停车位位置设置为了减少道路拥堵，我们建议将停车位设置在小区内部，尽量远离小区入口和主干道。
这样可以有效避免停车位所在区域的交通流量过大，减少道路交通阻塞的可能性。
停车位位置设置应均匀分布在小区各个楼栋周围，方便住户就近停车。
3.4 车辆流动规划除了停车位规划设计外，我们还应考虑车辆流动的规划。
建议在小区内设置单行道，优先设置行车方向指示牌，以避免交通冲突。
住宅小区停车位规划与优化方案
住宅小区停车位规划与优化方案随着城市化进程的加速和私家车数量的不断增长，住宅小区停车位的规划和管理变得尤为重要。
合理的停车位规划与优化方案能够有效解决停车难题，提高小区居民的生活质量和居住环境的舒适度。
本文将就住宅小区停车位规划与优化方案进行探讨，以期提供有益的建议和指导。
首先，针对住宅小区的停车位规划，我们应该根据小区的实际情况来进行科学合理的设计。
根据小区的总住户数量和对停车位的需求量，我们可以计算出合理的停车位数量。
一般来说，每个住户至少需要一个停车位。
同时，在规划停车位时，应合理考虑到家庭拥有两辆以上汽车的情况，适度增加停车位数量，以充分满足居民的需求。
其次，停车位的布局也需要注意。
在确定停车位的布局时，应充分考虑小区的道路布局和交通流线，使得停车位的分布合理、均匀。
可以通过设置停车楼、地下停车库等设施，尽量节约土地资源，提高停车位的利用率。
此外，应根据小区的实际情况考虑到行人通行的需求，避免停车位对小区正常出入口和人行道的影响。
针对停车位的优化方案，我们可以从以下几个方面进行思考和改进。
首先，可以引入智能停车管理系统，通过车牌识别、预约停车、自动导航等功能，提高停车位的使用效率，减少停车空间的浪费。
智能停车系统还可以解决停车位共享的问题，有效利用未被使用的停车位资源，提高停车位的利用率。
其次，可以加强小区内停车位的管理与监控。
通过设置停车位管理人员和电子监控设备，加强对停车位的管理和维护，及时处理停车位纠纷和违规停车等问题，维护小区停车秩序。
这样可以提高停车位的使用效率，减少停车位的滞留。
另外，可以鼓励和引导居民使用公共交通工具或非机动车出行，减少汽车数量对停车位需求的压力。
通过提供完善的公共交通网络和骑行设施，改善出行环境，让居民更加方便和愿意选择非机动车或公共交通工具，减少小区内汽车的数量，缓解停车位紧张的问题。
此外，可以考虑引入共享经济的概念，在小区内设置共享停车位。
通过将停车位出租或者共享给其他小区居民、游客或办公人员等外部人员使用，既可以提高停车位的利用率，又可以为小区居民带来一定的收益。
住宅机动车停车位配置标准
住宅机动车停车位配置标准一、停车位数量根据国家相关标准和实际需求，住宅机动车停车位数量应按照以下标准进行配置：公寓、宿舍等居住建筑应按照每户1个停车位进行配置。
别墅、高档住宅等高档居住建筑应按照每户2个停车位进行配置。
独栋住宅或联排住宅应按照每户至少1个停车位进行配置。
对于商业建筑、办公建筑等其他类型建筑，应根据其使用功能和周边交通状况确定停车位数量。
二、停车位布局停车位布局应考虑以下因素：通道宽度：机动车通道宽度应不小于3米，消防通道应不小于4米。
出入口数量：根据实际情况设置出入口数量，一般不少于2个。
停车空间大小：根据车辆大小和停放方式确定停车空间大小，一般车位尺寸为6米X2.5米，可停放小型车或紧凑型车。
设施配备：应配备充电桩、停车诱导屏、停车计时器等设施。
安全措施：应设置防撞柱、消防器材、监控设备等安全措施。
残疾人车位设置：应按照相关规定设置残疾人车位，并配备无障碍设施。
地下停车场的通风和排水设施：地下停车场应设置有效的通风和排水设施，以保证空气质量和防止积水。
标识标牌：停车场内应设置明显的指示标识和标牌，以便于车辆停放和引导。
其他特殊要求：根据实际情况可设置其他特殊要求，如防爆设施等。
三、其他考虑因素在配置住宅机动车停车位时，还应考虑以下因素：土地使用强度：在城市中心区等土地使用强度较大的区域，应尽量采用地下停车场或立体停车场等节约土地的停车方式。
建筑间距：在满足消防和安全的前提下，应合理利用建筑间距设置停车位。
人流走向：在考虑停车位布局时，应充分考虑人流走向，避免人员和车辆交叉干扰。
周边交通状况：在确定停车位数量和布局时，应充分考虑周边交通状况，合理规划行车路线和出入口位置。
环保节能要求：在设计和建设停车场时，应考虑环保节能要求，采用节能灯具、绿色建筑材料等措施。
安全监控措施：停车场内应设置安全监控设备，对停车场内的人员和车辆进行监控和管理。
同时，应建立完善的安全管理制度，确保停车场内的人员和车辆安全。
住宅小区停车位绿化改造方案
住宅小区停车位绿化改造方案随着城市化进程的不断加深，住宅小区的停车位问题日益严峻，给小区居民的生活带来了许多不便。
由于人口的增加和私家车的普及，停车位的供需矛盾日益激化。
而传统的停车位布局方式既无法满足停车需求，又给小区增加了沉闷的氛围。
因此，对住宅小区停车位进行绿化改造刻不容缓，以改善小区环境，提升居民生活质量。
一、问题分析当前住宅小区停车位存在的主要问题是：停车位紧缺、布局不合理以及缺乏绿化。
这些问题给小区带来很多不便，也对环境造成一定的影响。
1. 停车位紧缺：由于小区规划的不合理或者居民用车量的增加，导致停车位供不应求，停车难成为居民生活中的一大问题。
2. 停车位布局不合理：现有停车位多为开放式布局，车辆停放杂乱无序，缺乏统一规划和管理，严重影响了小区的整体形象。
3. 缺乏绿化：现有停车位多为硬化地面，缺乏绿化植被覆盖，给小区增加了沉闷和单调的感觉，不利于居民的居住体验。
二、解决方案为了解决上述问题，改善小区停车位的情况，我们可以提出以下绿化改造方案：1. 围合绿化：对现有停车位进行合理围合，并且以栅栏或景观石做围合材料，限制只有居民才可以进入，以避免外来车辆霸占停车位的问题。
2. 绿化设计：在围合的停车位中，合理设置绿地空间。
可以种植一些高低错落的乔木、灌木以及花卉，以增加绿意，美化环境。
同时，在绿地的硬化空间中，可以铺设花砖或草坪，打造更加美观的景观。
3. 防滑设计：选择适合停车的材料，既要保证够硬、耐磨，又要有一定的防滑性能。
在停车位的铺装设计中，要注意选择防滑性能好的材料，确保居民的安全。
4. 设施配套：在停车位周边设置一些休憩设施和功能设施，如休闲长椅、垃圾桶等，方便居民停车之余休息和做其他活动。
同时还可以设置自行车停放区域，鼓励居民使用非机动车出行，减少对停车位的需求。
5. 照明系统：在停车位进行绿化改造的同时，要考虑到夜间的照明问题。
为了确保居民的安全，需要对停车位进行合理的照明设计，使停车位在夜间也能得到足够的照明。
住宅小区停车位规划与管理方案
住宅小区停车位规划与管理方案随着城市化进程的不断推进，住宅小区的停车位问题愈发突出。
随意停放车辆不仅会占据大量空间，还会导致道路交通拥堵。
因此，制定科学有效的住宅小区停车位规划与管理方案显得尤为重要。
本文将从停车位规划、管理手段和居民教育三个方面，提出一套综合性的方案，旨在优化住宅小区的停车位资源利用，改善停车环境，提高生活质量。
一、停车位规划住宅小区停车位规划是解决停车位短缺问题的首要任务。
通过合理规划和优化布局，可以最大限度地提高停车位的数量和利用率。
1.1 合理规划停车位布局根据住宅小区的总居住人口、家庭车辆拥有量等数据，结合小区地理条件、道路宽度等因素，进行停车位布局规划。
应充分利用小区周边空地、楼下空间以及地下停车场等资源，确定停车位设置的合理位置，尽量减少空间浪费。
1.2 停车位划分和标识按照停车位规划方案，在小区内部道路两侧、楼下空地等区域进行具体停车位的划分，标明车位编号和使用范围。
同时，设置明显的停车标识和标线，方便居民停放车辆，避免乱停乱放的现象发生。
二、管理手段仅有规划是不够的，还需要配套的管理手段才能真正实现停车位的科学利用和管理。
2.1 注册制度和超时收费建立住宅小区车辆注册制度，对居民的车辆进行登记管理。
同时，对于超过规定停放时间的车辆，按照超时收费标准进行处罚，以保证停车位的正常轮换使用。
2.2 电子巡更系统和视频监控引入现代化科技手段，如电子巡更系统和视频监控设施。
通过巡更系统对停车位进行巡查，及时发现并处理乱停乱放行为。
视频监控设施可以监控停车位使用情况，提高管理效率，防止纠纷发生。
2.3 配建非机动车停放区合理设置非机动车停放区，提供安全有序的停放场所，以减少非机动车乱停乱放的现象，同时鼓励居民使用非机动车出行，缓解停车位紧张情况。
三、居民教育停车位规划和管理需要广大居民的积极参与和支持，因此，加强居民教育是不可或缺的。
3.1 宣传与倡导通过小区公告、社区广播和居民群组等渠道，宣传停车位规划与管理方案的重要性和实施情况。
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1 我国居住小区停车现状
改革开放以来, 特别是 20世纪 90 年代以来 , 我 国经济呈现出持续高速发展态势, 随着住房政策和 汽车工业产业政策的出台 , 住宅建设和汽车工业作 为国民经济的支柱产业相继成为国民经济新的增长 点和居民新的消费热点。在全国城镇特别在经济较 发达地区的大中城市新建居住小区如雨后春笋 , 家 用小汽车更以惊人的发展速度进入普通居民家庭。 但人们在享受汽车所带来的便利和快捷的同时 , 又 必须面对由此所引发的一系列问题, 其中停车问题 就是越来越突出的问题之一。鉴于目前居住小区中 停车位设置的数量普遍偏少 , 停车方式大多选择居 住区道路或绿地露天停放 , 由此所带来的小区中机 动车乱停放 , 占用小区道路、 绿地等居民公共活动空 间以及噪音污染等问题 , 已经对居住区的生活环境 和居民的邻里关系造成了十分严重的影响。因此有 必要对居住小区规划中的机动车停车位设置的数量 和停放方式的选择进行分析研究, 提出解决居住小 区停车问题的相应对策与建议 , 以便供今后在居住
[ 1]
汽车数量和用地条件两项因素最为重要。从上述内 容可以看到, 有关国家规范和各地方标准对居住区 用地都有较为严格的限制, 对停车位设置的位置、 数 量及停车方式也都有较为明确的要求。居住区的停 车方式, 根据停车位所占位置的不同 , 可以分为地 面停车场、 半地下车库、 地下车库、 住宅底层架空车 库和独立 式车库等多种类型 优缺点。 4 . 1 地面停车场 地面停车场包括结合小区、 组团道路两侧设置 的路边停车场以及在居住小区中划定某一区域设置 的露天集中停车场。地面停车场具有建设限制条件 少、 造价经济的特点。例如路边停车场的回车道路 就可以利用小区或组团道路 , 方便车辆进出 , 而且每 个车位的停车面积仅需约 16~ 20平方米左右 , 造价 较为经济。 建设地面停车场的限制条件较少, 设施建设费 用较低, 利于集中管理, 但其缺点也同样突出。路边 停车场存在着不节省土地, 影响居住小区环境质量 问题。因为其每个车位都 ! 顶天立地 ∀, 浪费了有限 的土地资源; 由于其位置一般都位于小区居民的房 前屋后 , 冬天热车、 夏天吹 空调, 其噪声、 尾气对住 户, 尤其是底层住户的影响十分严重。随着经济水 准的提高和居住条件的改善 , 居民环境意识的增强, 路边停车逐渐受到普遍反对。虽然集中停车场相对 于路边停车场而言对居民的影响较小 , 但其依旧浪 费土地, 如果位置选择不当, 车门到住宅门的直达均 匀性 ( 停车位到住户门之间的距离差 ) 不好 , 居民存 取车费时 , 容易造成服务半径过大 , 对停车者不利。 如果按照现行的 城市居住区规划设计规范 中的 人均居住区用地控制指标和居住区用地平衡控制指 标进行推算, 多层居住小区的人均道路用地面积约 为 1 . 6~ 5 . 0 平方米, 多层、 高层混合的居住小区约 为 1 . 5~ 4 . 0 平方米。若规划多层居住小区的停车 率超过 30 % , 多层、 高层混合居住 小区的规划停车 率超过 20 % , 那么仅地面停车场所需的面积就已经 超过了规范所规定的道路用地所占的比率。由此可 见, 此时即使不考虑规划小区的环境质量因素, 也无 法采用单一的地面停车方式。 4 . 2 半地下车库 半地下车库, 是指车库地面低于室外地平面的 高度超过车库净高的 1 /3 , 且不 超过 1/ 2 者
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。
3 现行规范、 标准对小区停车位设置的规定
在目前的居住小区规划中, 国家规范和地方标
收稿日期 : 2010- 04- 01 作者简介 : 庞明理 ( 1976- ), 安徽宿州人 , 注册城市规划师 , 研究方向 : 城市规划设计 。
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准对于居住小区规划停车位的设置都提出了具体的 要求。如 城市居住区规划设计规范 中就明确提 出 : ! 规划居 住区必须 配套设 置居民汽 车 ( 含通勤 车 ) 停车场、 库 ; 汽车停车率不应小于 10 % ; 地面停 车率不宜超过 10 % ; 停车场、 库的服务半径不宜大 于 150米等。 ∀
[ 4] [ 3]
。下面分别 分析其
这两种类型的城市规划管理技术规定基本上代 表了目前国内城市居住小区有关停 车位规划的要 求 , 这些要求都比较具体和明确 , 更加适于在实际操 作中采用, 也能够满足目前快速发展的停车需求, 值 得在实际工作中借鉴。
4 经济合理的选择居住区停车方式
居住小区的车辆来源 , 主要有以下三种: 一是居 民自己的用车 ; 二是来访 客人的用车 ; 三是其他车 辆 , 包括暖气、 煤气等物业车辆等。来访车辆以及其 他车辆一般只临时占用居住区的车位, 停留时间不 会太长且大多在白天。居民自己用车根据其用途的 不同, 分为以下几个方面 : 家庭生活用车, 平时不经 常使用 , 主要用于节假日外出游玩。这类车无论白 天黑夜大部分时间都呆在居住区内; 二是公车 , 有些 单位为其员工配备的供其工作的交通工具 , 这类车 早出晚归; 三是工作用车 , 居民自己 拥有供其上下 班。此外还有个体 出租车 , 车 是其主要 的工作工 具 , 和其生活息息相关, 这类车大部分时间在路上 辛勤奔跑, 入夜以后才姗姗归来。这几类用车大都 需要在居住区拥有位置相对固定的停车位。 停车方式的选择通常与多个因素有关, 其中以 22
庞明理
( 宿州市规划设计研究院 , 安徽 宿州 234000)
摘要 : 在对目前居住小区内停车位设置的数量 、 停车方式等问题进行分析的基础上 , 研究了国 家及各地 方对居住小 区规划中的停车位规划要求 , 进而在当前停车需求量大 、 居民对生活环境要求高的形 式下 , 针 对性地提 出了居住小 区规划中机动车停车位设置方式 的解决办法 , 并对地 面停车 场 、 半 地下车 库 、 住宅底层 架空车 库 、 独 立式车 库四种 停车方式的优缺点逐一 进行了分析 , 最终实现居住环境的和谐 、 舒适 。 关键词 : 居住小区 ; 停车位 ; 机动车 ; 道路 中图分类号 : X 32 文献标识码 : A 文章编号 : 1673- 2006( 2010) 07- 0021- 03
。半
地下车库较好的利用了地下空间 , 车辆及人员出入 比较方便 , 建设的经济性也较高, 并且由于其顶面距 离室外自然地面较近 , 所以仍然可以对其顶面进行 绿化 , 对小区 居住环境舒适性 的干扰和破坏较 少。
但半地下车库建设要求有一定的集中场地面积 , 可 能会对停车的便利性带来一定的影响和不利。 4 . 3 住宅底层架空车库 与地面停车相比, 这种停车方式不会占用小区 的道路和绿地等公共活动空间 , 对于消除居住小区 环境污染, 改善居住小区环境的贡献极大。同时由 于住宅本身功能的要求和限制 , 住宅底层架空停车 会对住宅的结构形式提出比较高的要求, 增加了建 设成本。但是在南方夏热冬暖地区, 由于地表潮湿 , 底层居住环境相对较差, 所以可以考虑用作停车库 , 既解决了底层卖房难, 又找到了停车位 , 一举两得。 但在北方采暖地 区, 地表 干燥, 底层 居住并不受影 响 , 加之属采暖区, 如底层架空, 增大了住宅的体形 系数, 对采暖不利 , 因此住宅底层架空车库在北方 采暖区不适宜采用。 4 . 4 独立式车库 根据建设的形式, 独立车库又可分为地上立体 车库和地下车库 , 采用停车库停车能极大的改善居 住小区的环境质量, 但是经济上需要付出较地面停 车、 半地下停车和住宅 底层架空停车 更大的代价。 由于居住区用地有限, 在地面建造立体车库受到很 大限制 , 所以在我国的居住区规划中很少采用。地 下车库全埋于地下, 停车容量受到的限制较小 , 可以 在地面空间相当狭窄 的情况下提供大 量车位。其 次 , 车库的位置受到的限制较小 , 有可能在地面空间 无法容纳的情况下, 满足停车设施的合理服务半径 ; 再者, 地下停车, 车库顶上可以绿化, 兼作居民活动 场所, 增加了居住区内部 的立体层次感 , 丰富了空 间。地下车库还可以用作平战结合的人防设施 , 比 单纯的人防设施无论在经济上还是在用途上都有积 ( 上接第 14页 )中心, 或与高校、 科研机构联合建立 [ 6] 研发机构 ; 加强对中小 板上市条件的学 习; 了解 中小企业金融机构的服务情况; 了解 物权法 的修 订对抵押质押的影响等。
2 居住小区生活环境舒适性对停车位设置 的要求
根据 城 市居 住区 规划 设计 规 范 和 建设 部 2000 年小康型城市住宅示范小区规划设计导则 的要求, 要使居住小区的生活环境舒适 , 规划停车位 设置的数量和停车方式应该满足以下几个方面的基 本条件: ( 1) 方便居民生活, 保障和满足人们对于居 住生活质量提高的要求 ; ( 2) 合理组织人流、 车流和 车辆停放 , 创造安全、 安静、 方便的居住环境 ; ( 3) 停 车场地应保证必要的用地和安全停放 , 减少对住宅 环境的影响。为住户设置的停车场、 库应方便而隐 蔽, 不得占用庭院、 绿地
小区的规划设计、 方案审批和建设管理工作中参考。 要解决居住小区规划中的停车位问题涉及诸多 因素, 但归结起来主要有两个方面。一方面是有关国 家规范和地方标准的要求以及居民对于停车位的需 求; 另一方面则是小区生活环境的舒适性和建设机动 车停车位经济性的要求。解决居住小区停车位规划 问题的难点就是在这两方面之间寻求最佳结合点。 对于居住小区规划中机动车停车位规划, 首先 应该是在保证规划小区居民生活舒适性的基础上, 满足小区内机动车的停放要求; 其次则是应该尽可 能地考虑到机动车停车方式建设的经济性。
第 25卷第 7 期 2 0 1 0年 7月
宿 州 学 院 学 报 Journal of Suzhou Un iversity
Vo. l 25 , No . 7 Ju. l 2010
do: i 10 . 3969 / j . issn . 1673- 2006 . 2010 . 07 . 007