停车位初步规划图
房地产车位营销方案PPT56页
价格推导（客户角度）
社区名称
月租金水平
金色家园
500-600元/月*个车位
邮电宿舍
200-300元/月*个车位
燕马社区
300-400元/月*个车位
周边老社区的租金只有200-400元/月*个车位，相对于金色家园的租金而言低出许多。
根据以上回访情况和案例得知，在制定三期车位销 售价格之前，应充分考虑到有购买车位业主的需求与经 济承受能力。
金色家园三期的一房套数占总套的25%，二房占67%。一房和二房总和占比达到92%，而购买这些产品的客户中，大多数为投资性客户，居住目的不强，大多自住客户也是看重周边生活配套，交通便利，有车一族相比较少，基本上不会关注到车位的使用情况，也就是表明需求量减少，在有限的需求量中最大限度的挖掘购买力价格因素是重中之重。
Part 2 车位客户分析
一期和二、三期的客户因产品的不同而存在一定的圈层区别； 根据客户特征，三期的车位销售难度略大于一期，可参考二期；
建议参考二期的销售价格和销售速度，根据二期客 户及市场情况，制定销售策略；
Part 3 车位销售策略
价格推导（客户角度）
根据第一轮回访业主的情况来看，目前有88组意向客户关注三期车位，但是大多数业主认为三期的车位价格较高（回访时对业主透露出三期车位的大致价格在18万），且三期业主基本上都了解二期的车位销售价格（总价区间为11-20万，以13-15万为主）。
Part 3 车位销售策略
价格推导（销售角度）
也就是说如果一个车位的售价超出18万元/个，业主宁 可选择月租更划算；如此高的空置率也使得业主没有迫切购 买车位的欲望。
Part 3 车位销售策略
价格推导（销售角度）
停车场-数学建模
停车场-数学建模停车场泊车位模型摘要现如今随着机动车辆的增加，车辆停放困难的问题逐渐加重，我们现在就来讨论New England的一个镇上的某停车场为场景的数学模型。
对单个停车位进行分析得出车位最佳角度，然后对整个停车区域进行规划得出车位布局，再用模糊评判来进行停车位效度评价，比较好的解决了问题。
在对停车场泊车位优化设计的模型中，我们考虑一种把车间距空间并入车辆所在的空间的方式，形成一个矩形，因其可以在空间无间隙密铺从而简化分析过程。
通过分析单个车辆进入泊车位的车辆状态得到车辆的最小转弯半径，再通过非整数规划得到单个车位最佳设计角度，然后拓展到整个规划区域，最后得出停车场泊车位的整个规划，最终的设计方案总共能够提供98个泊车位，空间时间利用效率较高。
对停车场的车位效度评价，采用模糊评价模型，从停车场的安全性、便捷性和效率性三个方面来建立效度评价指标体系，得到三个一级指标，再从进出停车场、进出停车位和停车场内行车等方面考虑建立二级指标，得出比较全面的效度评价指标体系，最后再根据指标体系用层次分析法和模糊评价来进行车位效度评价。
关键词：层次分析模糊评价转弯半径停车角度1、问题的叙述在New England的一个镇上，有一位于街角处面积100 200平方英尺的停车场，场主请你代为设计停车车位的安排方式，即设计在场地上划线的方案。
容易理解，如果将汽车按照与停车线构成直角的方向，一辆紧挨一辆地排列成行，则可以在停车场内塞进最大数量的汽车，但是对于那些缺乏经验的司机来说，按照这种方式停靠车辆是有困难的，它可能造成昂贵的保险费用支出。
为了减少因停车造成意外损失的可能性，场主可能不得不雇佣一些技术熟练的司机专门停车；另一方面，如果从通道进入停车位有一个足够大的转弯半径，那么，看来大多数的司机都可以毫无困难地一次停车到位。
当然通道越宽，场内所容纳的车辆数目也越少，这将使得场主减少收入。
2、问题分析一般来说，想尽可能的把车塞进停车场，最好的办法就是以垂直停靠的方式将车一辆挤一辆地排成行，但是这样停放的后果就是车辆不能自由出入，只有后进入的车辆全部先出去了，先进入的车才可以离开停车场，显然不符合实际的需求。
标准地下车库及停车位尺寸
地下标准停车位面积计算整理
4.1 一般规定
4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１
注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。
括号内尺寸用于中型货车。
4.1.2 汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），
或混合采用此三种停车方式。
4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式
注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度
Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距
Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度
Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸
汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４
注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起
规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准：
1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车停车位：小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。
3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
西安市建筑工程停车位配建标准
西安市建筑工程停车位配建标准（修编）第一章总则1.1为加强我市建筑工程配建停车场的规划、建设，有效缓解我市的停车供需矛盾，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《陕西省城市规划管理技术规定》、《西安市城乡规划条例》及有关法律、法规，结合本市实际，制定本标准。
1.2本市各区及开发区（新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、灞桥区、长安区、临潼区、高陵区、阎良区、鄠邑区、高新区、经开区、曲江新区、浐灞生态区、国际港务区、航天基地、阎良航空基地）城市建设用地范围内的建筑工程机动车、非机动车停车位的配建适用于本标准，蓝田县、周至县及西咸新区可参照本标准执行。
1.3城市建筑工程停车位的配置，除应执行本标准外，还应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和强制性规定。
第二章一般规定2.1根据用地发展和交通条件，将规划区划分为四类停车分区，每类停车分区采用不同的停车位配建指标（见附表1和附表2）。
一类地区：明城墙内部地区；二类地区：明城墙和二环之间地区、二环和三环之间重点地区；三类地区：二环和三环之间除二类以外地区，以及三环外重点地区；四类地区：外围其他地区。
以上四类停车分区详细界限如下表。
表1 分区范围说明图1 停车分区示意图2.2附表1和附表2规定的配建标准为下限值，各类建筑停车位配建标准不得低于此值。
2.3建筑配建的停车设施应设置在其用地范围内，并与建筑主体同时设计、同时建设、同时交付使用。
2.4《标准》规定的建筑配建机动车停车位指标，以小型汽车停车位为计算单位。
需安排的其它车型机动车停车位，除附表3中的特殊车位外，可按表2所列的换算值折合成小型汽车停车位进行计算。
表2 各种类型车辆停车位换算系数2.5大中专院校的教学建筑不做机动车配建要求，其办公及实验等建筑的泊位配建参照科研与企事业单位标准，其经济适用房参考限价商品房配建标准。
2.6建筑按配建指标计算出的机动车停车位数，尾数不足1个的按1个计算。
2.7仅住宅类建筑可设置子母车位，每对子母车位按照1.5个车位计算，且占车库总停车泊位的比例不超过10%。
停车场设计讲解(附最新停车场规范)
近些年越来越多的考题中会考察考生停车场的画法。
停车场也越来越成为考察考生对规范的掌握和生态性和创意性的思维。
而在实际设计中，传统停车场的存在感也越来越低，因其单一的停车功能使它们显得越来越无关紧要。
现在更多从生态角度考虑，要求安全可靠、美观实用、节能环保还能可持续性使用，甚至激活了周围环境。
当然停车场也可以很有颜值，一个好看的停车场真是时时刻刻吸引着人们去停车，这就需要尽情释放你的创意。
那我们如何画好一个停车场呢？图片首先给大家放送停车场设计秘籍4步走：停车场的设计方法图片小编画了几种快题中简单常用的停车场，大家可借鉴一下。
图片一出一进，方便快捷。
图片进出同一个开口，要求开口要够宽。
图片结合入口广场设计的停车场。
图片当然，再天马行空的设计也必须基于一定的设计规范，否则就是纸上谈兵，落不了地。
所以我们不得不先来看一下停车场设计规范。
停车场规范01停车场组成1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
02停车场位置停车场宜设置在行车方便、距建筑外墙面约6m，尽量不影响居民生活宁静和不影响景观环境地段。
停车场出入口距离一级道路>50m。
03出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
04出入口数量及尺寸机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150.0m。
（条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
）05出入口视距停车场出入口一定要倒圆角。
地下停车库设计要点
地下车库设计要点分析摘要：地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。
而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。
这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。
关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟引言：随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。
然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。
本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。
希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。
正文：1、总平面布置住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。
为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。
因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。
根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。
具体做法如下：(1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。
(2)、住宅楼多栋组合布置。
（3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。
另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。
2、地下车库出入口2.1、出入口位置地下车库车辆出入口应方便小区管理，与小区景观设计相协调，不应深入小区内部，尽可能正对车库内主流线，减小对地上住户的影响，两个疏散口之间的距离不应小于15米，两个车道毗连时，必须用防火隔墙隔开。
标准地下车库及停车位尺寸
地下标准停车位面积计算整理4.1 一般规定4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表 4.1.1的规定采用汽车设计车型外廓尺寸表4 .1.1注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。
括号内尺寸用于中型货车。
4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、岀入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进岀停车位要求。
4.1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图 4.1.3 ）,或混合采用此三种停车方式。
4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表 4.1.4的规定。
(O)平行式(*)斜列式图4.1.3汽车停车方式注：图中Wu ――停车带宽度Lg――汽车长度We——垂直于通车道的停车位尺寸Si——汽车间净距Wd 通车道宽度Qt 汽车倾斜角度Lt——平行于通车道的停车位尺寸汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表4.1.4其凸岀部分外缘算起规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准：1大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车停车位：小车停车车位，宽度 2.2米到2.5米，长度5米。
3、旁边道路小车：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
(O垂直式K)VA><10面车位的标准长宽应为6米、2.5米，但也可以设置小车位，长宽为5.5米、2.5米;而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为 5.5米、22米及1.8米（机栻车位的标准尺寸是以外，般的车位面积为16平方米左右，在建筑技术规则中，对室内停车位的法定尺寸标准是：平缘为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度，尺寸相对缩小一些，但是高度不得低于 1.8米。
西安市建筑工程停车位配建标准(修编)(1)
2.6 大中专院校的教学建筑不做机动车配建要求，其办公、实验等建 筑的机动车均采用科研与企事业单位办公配建指标，其经济适用 房参考限价商品房配建标准，教师宿舍参考职工宿舍配建标准。
2.7 建筑按配建指标计算出的机动车停车位数，尾数不足 1 个的按 1 个计算。
2.8 住宅建筑子母车位按照 1.5 个车位计算，商场（包括住宅配建商业 部分）、宾馆、医院、办公楼等公共建筑配建停车场不得建设子母 车位。
1.3
0.8-1.5
0.5
0.3
0.4
0.3
0.5
0.5
80
------
40
------
30
------
2
------
15
------
8
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附注： 1. 医院等级参考卫计委标准，卫生部、军医大直属三甲目前有 5 所，分别是西京医院、交大一附院、唐都医院、交大二附院、交大口腔医院。 2. 中小学、幼儿园学生接送停车位应在学校总平面内考虑；停车场（库）出入口单独设置，且须满足学校的有关安全规定。 3. 游览场所配建标准中不包括其中的管理及服务设施用地。
西安市建筑工程停车位配建标准（修编）
第一章 总则 1.1 为加强我市建筑工程配建停车场的规划、建设，有效缓解我市的
停车供需矛盾，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《陕西 省城市规划管理技术规定》、《西安市城乡规划条例》及有关法律、 法规，结合本市实际，制定本标准。 1.2 本市各区及开发区（新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、 灞桥区、长安区、临潼区、高陵区、阎良区、鄠邑区）城市建成 区范围内的建筑工程机动车、非机动车停车位的配建适用于本标 准，蓝田县、周至县及西咸新区可参照本标准执行。 1.3 城市建筑工程停车位的配置，除应执行本标准外，还应符合国家、 行业及地方现行的有关设计标准和强制性规定。
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销销销 售售售 车车车 辆辆辆
销销销 售售售 车车车 辆辆辆
销销销 售售售 车车车 辆辆辆
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预检2
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洗 车
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机修大门
保安亭
区
洗车房1
工
洗车房2
棚
1
空
轮胎间
调
维修车间
工 棚
洗车房3
2
喷漆快修2
钣喷大门
喷漆快修2
自
行
D0
车
区
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件
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