全球顶级运输机盘点
安-124：世界上载重量排名第二的运输机
1985年，一架安-124创下了搭载171吨货物，飞向10750米高空的运输机载重和飞行高度的世界纪录。
安-124为苏联的国民经济建设作出了贡献。图为安-124正在准备运输一个大型涡轮。
掀起的机头货舱门和全通式的货舱为安-124提供了强大的运输能力。
苏联解体后，安-124的运营重点开始逐步转入民用，并主攻国际大型货物空运市场。图为俄罗斯国家航空货运集团的一架安-124正停靠在澳大利亚的珀斯国际机场中。摄于上世纪90年代中期。
当飞机把燃油装得满满的，而载荷的重量也恰恰减少到了刚好等于飞机的最大起飞重量减去燃油重量的时候，我们就来到了曲线从左到右的第二个转折点。
然后，随着载荷数量的进一步减少，飞机能够飞得更远一些，但是，即使是不带任何载荷，飞机的航程也是有限的，这就是曲线与X轴相交的那一点。
那么，小火箭可以这样说：
第一个转折点，载荷最大，燃油不满，飞机达到了最大起飞重量。意味着这就是飞机以最大载荷重量为前提的最大航程。
第二个转折点，载荷较少，燃油加满，飞机也达到了最大起飞重量，意味着这是飞机以满油状态且起飞重量最大为前提的最大航程。
从上图来看，安-124的载荷能力超过了C-5。
另有一系列运输机等着大家来画出载荷航程曲线以进行对比。相关阅读详见小火箭微信公众号文章：《安-225：世界上载重量最大的飞机》《C-5：美军现役最大的战略运输机！》《A400M：欧洲制造！》《C-17:环球霸王！》。（小火箭微信ID: ixiaohuojian）
这项任务再次交给了安东诺夫设计局（当时主要承担研制任务的具体单位是KMP，也就是基辅国营机械厂）。对于他们来说，一次次刷新大型运输机的世界纪录已经成了家常便饭。
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨世界上载重量最大的飞机有多大呢?是哪国生产的呢?让小编给大家介绍一下载重量最大的飞机吧!载重量最大的飞机——安-225运输机安-225运输机基本介绍安-225运输机(乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрія"，俄文：Антонов Ан-225 "Мрия"，英文：Antonov An-225"Mriya“，中文：米莉亚/梦幻;北约代号：Cossack，中文：哥萨克)是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。
安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，机舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长84米，翼展88.4米，是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机。
(尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应机)。
安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。
安-225运输机发展沿革安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。
1988年11月30日一号机完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。
只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。
安-225运输机外形设计安-225的垂尾安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。
全球十大著名大型运输机
全球十大著名大型运输机以下是店铺为大家盘点的全球十大著名大型运输机：1.起飞重量达600吨的安托诺夫安-225“哥萨克”运输机-2由著名的安托诺夫设计的安-225是世界上最大的运输机，到目前为止只制造一架，起飞重量超过了600吨，可驮运苏联时代的暴风雪号航天飞机。
2. C—5“银河”当前美国空军最大的战略运输机为C-5“银河”，最大起飞重量达到了381吨，载重量为122吨，由美国洛克希德公司在上个世纪六十年代研制。
3. C-17“环球空中霸王Ⅲ”被喻为“环球霸王III”的C-17运输机由麦道公司研制，近几年的制造单价为3.2亿美元左右，起飞重量为265吨，最大航程可达1.1万公里。
4.安-124“鲁斯兰”重型运输机安托诺夫设计局一直以来是重型运输机的摇篮，安-124“鲁斯兰”重型运输机就是一个代表作，于上个世纪八十年代研制，最大起飞重量为400吨，载重229吨。
5.伊留申设计局研制的伊尔76运输机苏联时代的伊留申设计局研制的伊尔76运输机研制于上个世纪七十年代，最大起飞重量为170吨，是一种经典的四发大型运输机。
6.米亚VM-T运输机前苏联为了追赶美国航天飞机的研制进程，推出了米亚VM-T运输机，这款运输机可驮运巨大的暴风雪号航天飞机燃料箱。
7. C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一洛克希德·马丁公司在上个世纪六十年代研制这款战略运输机，作为曾经美军的主力远程运输机之一，该机型最大起飞重量为155吨。
8.波音公司研制的航天飞机运输机SCA波音公司在上个世纪七十年代研制了两架专用的航天飞机运输机，可将航天飞机进行转场驮运，最大起飞重量为322吨。
9.空中客车公司的A400M运输机由空中客车公司研制的A400M运输机配备了四台涡轮螺旋浆，最大起飞重量为141吨。
10. A300-600ST“大白鲸”超级运输机这款由空中客车公司研制的运输机造型怪异，其主要目的用于运输大型部件，比如国际空间站组件和未完成的大型客机分段。
世界十大运力最强运输机
世界十大运力最强运输机
大型运输机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用型。
现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米，基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球输送。
大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
现役军用运输机运输能力：1-安225“哥萨克人”，250吨；2-安124“鲁斯兰”，150吨；3-C-5“银河”，120吨；4-C-17“全球霸王III”，77吨；5-C-141“星”，41吨；6-伊尔-76“耿直”，40吨；7-C-135A，37吨；8-CC-150 “北极星”，34吨；9-Y-8“运八”，20吨；10-C-130H“大力神”，19吨。
运20代号“鲲鹏”，由中国中航空业西飞集团主要研制，最高载重66吨，能跻身全球十大运力最强运输机之列。
谁是“空中大力士”
谁是“空中大力士”作者：李峰来源：《发明与创新·大科技》2017年第01期军用运输机是战略投送能力的标志，是国家和军队空中战略投送力量中不可或缺的核心装备，被人们亲切地称为“空中大力士”。
军用运输机从作战使用上可分为战略运输机和战术运输机。
战略运输机主要承担远距离、多兵员和重装备等运输任务，美国的C-5、C-17，俄罗斯的伊尔-76、安-124、安-225，中国的运-20等都属于此类。
战术运输机起飞距离短、机动性较高，具备野战起降能力，如美国的C-130，俄罗斯的安-70等。
最强空运“傲视群雄”：C-5、C-17、C-130拥有“银河”名字的运输机块头儿一定不小。
没错，C-5“银河”运输机是美国迄今为止体型最大的飞机，机长75米，翼展67米，机高近20米。
为贴近战场需求，C-5运用一种免装卸结构，机头罩和尾舱门均可打开，车辆从机尾驶入装载，从机头驶出卸载。
1972年，C-5服役后首次执行战场运送任务，滑停后为减少暴露时间，采用发动机不停车的方式卸货，货舱门打开的同时向外延伸地板，坦克可快速驶离飞机，仅过7分钟，C-5运输机便再次升空。
若选一架运输机作为C-5的搭档，美国前总统克林顿口中的“世界上最出色的移动货车”——C-17“环球霸王”运输机是不二之选。
它的问世解决了大型运输机在长度较短的土质跑道上起飞和降落的难题，弥补了C-5的不足。
作为世界上唯一可同时承担战略和战术任务的军用运输机，C-17深受美国军方青睐。
据统计，从2006年开始，C-17共空投了8.4万多个包裹和近6万吨的货物，成为美国空军执行任务效率最高的空中机动平台。
人们对C-17的喜爱已从军方延伸到影视界，《变形金刚》《钢铁侠》等电影拍摄时，都曾借用C-17作为“群众演员”。
为使目标部队能在行动开始后的96个小时内部署到全球任何地方，美军将C-130和C-17运输机作为其重要力量。
二战后完成设计并首飞，C-130“大力神”运输机可谓运输机的“鼻祖”，其上单翼、四发动机和尾部大型货舱门的设计布局奠定了战后运输机的设计标准。
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨 集装箱最大载重量
世界上载重量最大的飞机能载重多少吨集装箱最大载重量世界上载重量最大的飞机有多大呢?是哪国生产的呢?让小编给大家介绍一下载重量最大的飞机吧!载重量最大的飞机安-225运输机安-225运输机基本介绍安-225运输机(乌克兰文：Антонов Ан-225 “Мрія”，俄文：Антонов Ан-225 “Мрия”，英文：Antonov An-225”Mriya，中文：米莉亚/梦幻;北约代号：Cossack，中文：哥萨克)是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。
安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，机舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长84米，翼展88.4米，是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机。
(尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应机)。
安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。
安-225运输机发展沿革安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。
1988年11月30日一号机完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。
只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。
安-225运输机外形设计安-225的垂尾安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。
世界上运载量最大的飞机
世界上运载量最大的飞机你是不是认为波音747或者空中客车A380是世界上载重量最大的飞机呢?其实非也，最大载重量的冠军另有其机，它就是来自前苏联的安-225和它的同门师弟安-124。
店铺就为您介绍这两种大型运输机。
苏维埃的落日余晖安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。
安-124替代了1974年停产的安-22重型战略运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。
安-124绰号“鲁斯兰(Ruslan)”北约代号“秃鹰”(Condor)，鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。
目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。
至1995年为止，共生产了56架，俄罗斯计划在2024年开始由隐身PAK-TA运输机取代。
安-225运输机是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。
安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，机舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机(尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器)。
目前世界上最大的战略运输机是安-225和安-124两种机型，其中安-225的最大起飞重量可以达到640吨，机舱载重量超过250吨，不过这种世界最大的战略运输机仅有一架投入使用，剩余一架仍处于组装状态。
因此，就实用意义来讲，安-124才是现在全球范围内运送能力最强的大型战略运输机。
安-124和安-225一样是安东诺夫设计局设计的大型战略运输机，该机全长69米，翼展宽度约为73米，其动力系统和安-225一样是推力达到229.5千牛的D-18T发动机，可以实现每小时860公里的飞行速度。
安-124的货舱长度为36米，宽度为6.4米，高度达到4.4米，如此宽敞的货舱可以容纳的物资重量达到150吨。
另外安-124还可以选择携带230吨的航油，其最大起飞重量可以超过400吨。
全球现役十大运输机
全球现役十大运输机中国有句古话说得好，叫“兵马未动，粮草先行”，讲得就是打仗的时候，后勤补给以及运输能力非常重要。
尤其是如今的现代化作战，作战范围比较广，有可能还是全球化作战，因此，如何将大量兵员、武器装备和其他军用物质从后方运输到作战前线，是每一级指挥人员都需要考虑的问题。
而大型运输机的发展则确保了部队的战略机动和战术投送能力。
运-20运送抗疫医疗队此外，在非战争军事行动中，如突发事件下的物资运输，海外撤侨行动，国际人道主义救援等，大型运输机也发挥着重要作用。
在2020年抗击新冠肺炎疫情的战役中，中国就先后投入了我国最新型的运-20大型运输机参与医疗人员和物资的运送。
想想以前的利比亚撤侨行动，我们使用的还是俄制伊尔-76运输机。
那么下面就给大家梳理一下现役的十大运输机，按最大载重量从低到高的顺序。
第十名：欧洲A400MA400M是由欧洲空中客车研制的一款四涡轮旋浆发动机战略战术双用运输机，主要用以满足欧洲国家对军用运输机的需求，兼顾了战略与战术运输机的性能与成本。
该机于2009年12月完成首飞，最大起飞重量141吨，最大载重量37吨。
机长45米，翼展42.4米，机高14.7米，配备4台TP400-D6涡轮螺旋桨发动机，最大飞行速度780公里/小时，最远航程8700公里（空载）。
A400M第九名：日本C-2日本C-2是由川崎重工业负责牵头研发的装备双发涡扇发动机的中程运输机，该机于2010年1月完成首飞，2016年6月开始装备日本自卫队。
最大起飞重量141吨，最大载重量37吨。
机长44米，翼展44.4米，机高14.2米，配备2台通用电气CF6涡扇发动机，巡航速度890公里/小时，最远航程9800公里（空载）。
日本C-2第八名：安-70安-70是由乌克兰安东诺夫设计局研制的新一代四涡浆中程运输机，该机于1994年12月完成首飞。
最大起飞重量145吨，最大载重量47吨，空载情况下能在200米长的机场跑道上完成起降，运载20吨的情况下可以再600~700米的野战跑道上完成起降。
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C130是美国的一款中型运输机，运力在20吨左右
C130大力神
三、其他国家的战略运输机
下面的这三款机型虽总体性能略低于战略运输机的标准，但其部分 参数十分优秀，所以将其定位于准战略运输机。它们分别是乌克兰 安-70运输机，欧洲400M运输机，日本XC-2运输机，中国的运20。
安-70运输机由乌
安-221962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始
交付使用，1974年停产，共生产了85架，交付空军50架，民航35架，主要用来空 运部队和大尺寸、大重量的军事装备，能在简易机场起落。安-22货舱容积640立 方米，可运载地空导弹、火箭发射年、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘 员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。
四、来看看这些庞然大物超大的运输能力
安-225背负“暴风雪”号航天飞机
C-5运载MI主战坦克
安-22曾多次创造世界飞行纪录。1967年10月26日，创造了14项有效载重－高
度飞行纪录。由于安-22的经济性和安全性不好，订货不多，只生产85架就停产 了。安东诺夫设计局60年代末普试图将安-22机身加长，改型成双层客舱的民用 客机，载700名乘员，但由于技术难度大，又没有适用的大功率发动机，所以这 项计划未能实现。安东诺夫设计局已研制出新型安-124重型运输机来代替安-22。
安225
安-124性能参数： 翼展 73.30米 机长 69.10米， 机高 21.08米，
机翼面积 628.00平方米 货舱长×宽×高 36.0米×6.4米×4.4米 使用空 重 175,000千克 最大商载 150,000千克 最大燃油重量 230,000千克 最大起飞重量405,000千克。 最大巡航速度 865千米/小时
最大燃油量 193,600升 最大 速度 917公里/小 时(570英里/小时) 巡航速度 833公 里/小时 爬升率 549米/分钟 (1,800英尺/分钟) 实用升限 10360 米(34,000英尺) 最大航程 4,440 公里(263,200磅 负载) 推重比 0.22 滑跑距离 起 飞：2,600米；降 落：1,100米
飞，1975年服役。乘员7人，动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力， 翼展50.45米，机长49.59，机高14.76米，最大时速850公里，巡航时速750-800 公里。
巡航高度 900012000米， 实用升限 15500米， 航程5000 公里。最 大起飞重 量170000 公斤，载 运量40000 公斤或150 名士兵， 可载运各 种装甲车 辆、高炮 或防空导 弹。
二、 接下来介绍四款美国的战略运输机。
C-5运输机洛克希德C-5银河号（Lockheed C-5 Galaxy） 是美国现役最大的战略运输机，它能够在全球范围内运 载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。
C-5性能参数参数： 长度 75.3米(247.1英尺) 翼展 67.89米(222.9英尺) 高度 19.84米
C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应快
速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该 飞机也可胜任战术运输和空投务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提 高了全球空运调动部队的能力。C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世 界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。
运-20 代号“鲲鹏” 翼 展：50米 机 长：47米 机 高：15米
航 程：大于7800千米（满载） 实用升限：13000米 动力装置：D30KP-2涡扇发动机 前缘后掠角：24度 最大载重量：66吨 最 大起飞重量：220吨 已完成首飞测试
运20
从运力来看，俄罗斯的安124与美国的C5是现役军用运输机中的“领头羊”， 中国的运20应该是一款很不错的战略运输机，他的运力略强于伊尔76、略弱于 美国的C17。虽然经历了几次试飞，但要从定型到入役，恐还需不少时日。但 值得期待的是：运20一旦入役，其运力应该排世界前五是毋庸质疑的！
全球顶级运输机盘点
一、首先呈上四款苏联的战略运输机。
排在第一的当属当今世界上最大的飞机---安-225。
安225
安-225性能参数： 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面积 905.00米2；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。 最大商载250,000千 克，最大起飞重量600,000干克。 巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡 场长3500米，航程（带200,000千克，内部商载）4500千米，（带100,000千克， 内部商载）9600千米，（最大油量）15,400千米。
正常巡航速 度 800～850 千米/小时(高 度10000～ 12000米) 进场速度 230～260千米 /时 起飞 滑跑距离2520 米 着陆滑 跑距离(最大 着陆重量)900 米 最大有 载航程4500千 米 最大燃 油航程16500 千米
安124
安124
伊尔-76运输机是前苏联伊留申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试
克兰的安东诺夫科学 技术综合体(前身安 东诺夫设计局)研制， 与俄罗斯联邦共同开 发。两国计划用这种 飞机取代陈旧的An12涡轮螺旋桨军用运 输机(中国运-8原型)。 目前安-70正在进行 飞行试验，为批量生 产作准备。其稳定性 和可操纵性、新型发 动机节油高能的特性 均表现优越。
安-70性能参数： 机长：40.55米 翼展：44.06米 机高：16.20米
(65.1英尺) 翼面积 576平方米(6,200平方英尺) 空重 172,370 公斤(380,000磅) 负载重量 122,470公斤(270,000磅) 货舱容积 上层货舱：30.19×4.20（后段3.96米）×2.29米，容 积227.4立方米；下层货舱：36.91×5.79×4.11米，容积985立方米 最大起飞重量 381,000公斤(840,000磅) 最大着陆重量 288,420公斤 发动机 4具通用电气TF39-1型涡扇 发动机 推力 4×43,000磅(191千牛)
C-17性能参数 翼展 50.29米 机长 53.04米 机高 16.79米 机翼面积 353.0平方
米 货舱 26.82米×5.49米×4.11米（长×宽×高） 容积 592立方米 使用空重 125645千克 最大载重 77292千克 最大起飞重量 265352千克 巡航速度 M0.77 （高度8535米） 低空巡航速度 648千米/小时 海平面空投速度 213～463千米/小 时 进场速度 213千米/小时 实用升限 13715米 起飞场长 2286米 着陆场长 915米 （使用反推力装置） 航程 4630千米（最大载重）
C-17运输机可在未经铺设的简易机场起飞
C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一，于1965年装备部队。
主要用于运送人员和物资。已于2006年全部退役。乘员5人，装备TF33-P-7涡扇 式发动机，4X9526公斤推力。翼展48.74米，机长51.29，机高11.96米，最大时 速912公里，实用升限12680米，最大起飞重量155582公斤，作战半径1112公里， 最大航程5148公里。转场航程10284公里。可运载30-40吨货物或200名全副武装 士兵。
XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启
用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长 43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍， 而且续航能力也有大幅提高。2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试，这标志着XC-2运输机正逐步走 入正轨。
安-22是前苏联安东诺夫(Antonov)设计局（现乌克兰安东诺夫设计局）研制的
远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是人类历史上制造过的最大 的螺旋桨推进的飞机，曾参加过镇压捷克斯洛伐克社会主义改革军事行动（即 “布拉格之春”政治事件），第三、四次中东战争中苏联支援阿拉伯国家的武器 运输任务，北约组织命名为“雄鸡”(Cock)。
最大速度：Mach 0.73 巡航速度：750～800千米/小时 低空巡航速度： 550km/h 最大航程：3600千米(载重35吨)；5000千米(载重30吨)；7400千米 (载重20吨) 最大实用升限：12000米 最大起飞重量：130000千克 空重：66000千克
A400M运输机由欧洲空中客车军用飞机公司研制，目前尚未服役。载量：