高中地理交通运输方式和布局变化的影响课件
学以致用
结合自身的生活经历及松原市的地图，说 说哪些交通线是松原市新建的？结合本节 课内容的学习，谈谈它们对松原市的空间 形态有何影响？
9.下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主 要区和②区域哪个形成较早， 原因是什么？ ① 位于河流交汇处， 交通便利，水源充足
(3)影响新城区出现的主要 区位因素是什么？ 铁路 交通 (4)新城区发展向什么方向 延伸？ 沿铁路向南北方向延伸 (5)旧城区发展速度缓慢， 形态基本保持不变，试分 析可能的原因。 河流；铁路；资源
2．下列城市空间形态呈现沿江分布特点的是 A．株洲 B．筑波 C．武汉 D．北京
C
[来源:Z。xx。]
3．关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是 D ①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干 线也成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该区聚 落空间形态的变化 ③交通线的发展对聚落形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变 A．①② B．①③ C．②④ D．①④
曾经的汴河作为重要的水运通道衔接南北，是交通经济的大动脉， 发挥了巨大的漕运、通商和文化交流作用，北宋便是依托发达的 汴河水运定都开封，东京成为当时世界上最繁荣的城市。后来，水 路淤废，失去了交通枢纽地位的开封不复当年荣光。古都渐渐成了 “没落的贵族”。 探究二：1、联系郑州的兴起并结合资料分析是什么原因 导致开封走向衰落了？ 2、从开封的衰落可以得出什么结论？
第三站 武汉
思考：
1.武汉位于哪两条河 的交汇处？ 2.武汉市的聚落形态 是沿着什么扩展的？
武汉城市形态图
终点站 广州
结论四：交通运输网的形成，可以促使多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
返程
旅行检测
1.下列城市的迅速发展与京广线有关的是： A A．石家庄、郑州、株洲 B．石家庄、郑州、宝鸡 C．郑州、株洲、宝鸡 D．阜阳、株洲、武汉
（组团状）
“火车拉来的城市”
陇 海 线
京 广 线
京 广 线 郑州
京 广 线
沪
昆
线
石家庄
株洲
哈尔滨
长春 北 京 石家庄 郑州
京 广 线
广州
哈尔滨
长春 北京
石家庄
郑 州
开 封
京 广 线
广州
北宋京都官吏行政、司法的衙署，被誉为天下首府。
第二站 开封 结论二：某种交通方式的衰落会影
响聚落空间形态的变化。
读“村落分布示意图”，回答4～5题。
4．图示村落的空间形态属于 B A．多边形聚落 B．带状聚落 C．环状聚落 D．团状聚落 5．如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形 成的主要因素是 A A．河流 B．地形 C．气候 D．矿产
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。 读图，回答6～8题。
人教版高中地理必修二第五章第二节
人教版高中地理必修二第五章第二节
授课教师 曲远婷
学习目标
1、识记交通运输方式和布局变化对聚落空间形 态的影响 ; （重点） 2、通过分析案例，理解交通运输方式和布局变 化对聚落空间形态的影响；（难点）
行前准备——聚落
行前准备——聚落空间形态
（条带状）
（团块状）
6．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 A．平原广阔 B．季风气候 C．河流交汇 D．矿产开发
C
7．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的 C 基础上，将进一步趋向 A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展 C．沿公路、铁路多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展 D 8．武汉市的发展变化说明 A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的增加 C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
合集下载
江西省信丰二中高中地理交通运输方式和布局变化的影响课件
第二十八页，共44页。
第二十九页，共44页。
一、选择题 下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成
(xíngchéng)的。读图，回答1～2题。
第三十页，共44页。
1．下列城市空间形态所处时期，说法正确的是( )
A．①是火车、电车时期
B．③是汽车时期
C．②是高速公路时期
D．④是步行(bùxíng)、马车时期
第二十六页，共44页。
[答案] (1)地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。 乙路段受浓雾影响频次更多，时间(shíjiān)更长。乙路 段地势较甲路段(更)低平(离山较远，冷空气更容易进入)； 接近(开阔)河谷的路段比甲路段更长(水汽较多)。 (2)沿交通线分布。地形和交通条件。
第十九页，共44页。
(2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是
()
A．接近银行，便于金融流通
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
(3)图中夜市形成(xíngchéng)的主要原因是
()
A．货源充足
B．人口集中
C．交通便利
D．金融市场活跃
第四十页，共44页。
解析(jiě xī)：从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有 煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区①和城区②相 比较，城区①位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路 线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。
第四十一页，共44页。
答案：(1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为(yīn wèi)①区域位于河流交汇处， 交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的兴建)
这样才能吸
第二十九页，共44页。
一、选择题 下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成
(xíngchéng)的。读图，回答1～2题。
第三十页，共44页。
1．下列城市空间形态所处时期，说法正确的是( )
A．①是火车、电车时期
B．③是汽车时期
C．②是高速公路时期
D．④是步行(bùxíng)、马车时期
第二十六页，共44页。
[答案] (1)地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。 乙路段受浓雾影响频次更多，时间(shíjiān)更长。乙路 段地势较甲路段(更)低平(离山较远，冷空气更容易进入)； 接近(开阔)河谷的路段比甲路段更长(水汽较多)。 (2)沿交通线分布。地形和交通条件。
第十九页，共44页。
(2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是
()
A．接近银行，便于金融流通
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
(3)图中夜市形成(xíngchéng)的主要原因是
()
A．货源充足
B．人口集中
C．交通便利
D．金融市场活跃
第四十页，共44页。
解析(jiě xī)：从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有 煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区①和城区②相 比较，城区①位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路 线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。
第四十一页，共44页。
答案：(1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为(yīn wèi)①区域位于河流交汇处， 交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的兴建)
这样才能吸
高中地理 第五章 交通运输的布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2
[解析] 本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域 形态发展变化的过程、原因。从图中看出，旧城区主要分布在 河流沿岸，而新城区主要沿铁路线布局。旧城区中①区域和② 区域相比较，①区域位于河流交汇处。由新城区沿铁路线分布 可知，新城区是随铁路的修建而兴起的。
[答案] (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水 源充足。 (3)交通(铁路的兴建)。南北方向，沿铁路延伸。
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
(3)图中夜市形成的主要原因是( )
A．货源充足
B．人口集中
C．交通便利
D．金融市场活跃
[解析] 本题组利用城市规划图考查商业网点的布局。 第(1)题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符
合交通最优原则。第(2)题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场
[例 1] 读某历史名城图，回答下列问题。
(1) 该 城 市 旧 城 区 布 局 的 主 要 区 位 因 素 是 ________ 和 ________。
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因 是什么？
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？新城区发展 向什么方向延伸？
(4)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可 能的原因。
布局于市中心，交通便利，消费人群集中。第(3)题，夜市以
日常消费品交易为主，需要靠近居民区。
[答案] (1)A (2)B (3)B
下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成 1～2 题。
1．从城市略图中可以看出早期的城市( ) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸
2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册
A．葡萄酒、服装
B．纺织品、水产品
C．蔬菜、水果
D．灯具、煤炭
(2)成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于
(D)
A．激励我国远洋航运蓬勃发展
B．加快中欧各地区人力资源的流动
C．加快沿线各国家或地区的人口迁移
D．加强沿线各国经贸文化交流
[解析] 第1题，中欧班列沿线地区，尤其是德国的葡萄酒产业世界 闻名，而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势，所以往返于成都— 卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以 及蔬菜不宜长距离运输，B、C错。德国和我国煤炭资源均较丰富，不需 要通过中欧班列运输，D错。故选A。第2题，中欧班列属于陆地运输， 与远洋航运无关，A错。中欧班列的开通可以带动沿线经济发展，加强 沿线各国经济贸易和文化的交流，D对。中欧班列为集装箱运输，运输 的主要为货物，所以不会促进中欧各地区人力资源的流动，也不会加快 沿线各国家或地区间的人口迁移，B、C错。故选D。
(1)结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？ (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？
提示：(1)①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有 著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
(2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经 济优势，促进西南地区的经济发展。
D．促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第(1)题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧 亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较 高。第(2)题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济 走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通 过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲 污染工业向中国转移。故选B。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
交通运输及其对区域发展的影响-PPT课件
27
(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成， 阜阳成为重要的 铁路枢纽 城市，火车站附近形成 河东 工业 区和 仓库 区。 (4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明 交通因素对 城市空间地域形态和商业中心位置 的 影响。
28
【解析】本题主要考查交通运输布局对城市发展变迁 的影响。由材料及图可知图示范围内河流、铁路等地 理事物的分布；城区由①～④的扩展是逐步向南、向 东扩展。解答该题的关键是正确从图中获取信息，并 分析信息之间的因果关系。第(1)题，①处为泉河沿岸， 内河航运便利，因而形成商业码头区。第(2)题，②处 位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内 河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。第 (3)题，铁路的修建，使城区沿铁路交通便利的地方扩 展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。 第(4)题，通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间 地域形态和商业中心的位置都有影响。
4
②交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求：便捷的交通，大量的消费人口。 区位原则：交通最优为原则。 区位选择：很多商业网点建立在市区环路边缘，市区 边缘的高速公路沿线。
5
6
【考点1】 交通运输方式 【1—1】(晋江一中2012届高三月考)下图是我国公路、 水运、铁路、航空的客运、货运周转量百分比变化示 意图。据此完成(1)～(2)题。
继续保持安静
9
【解析】第(1)题，考查交通运输方式的判断。我国 主要运输方式中，铁路是客运的主要运输方式之一， 故为甲；公路运输运货少、运客较多，目前是客运的 主要方式，且比1985年增长较多，对应图中乙；水 运货运量大，而客运量小，为丙；航空运输客运量大 于货运量，且发展较快，为丁。第(2)题，考查交通 运输方式的选择。综合比较五种交通运输方式的特点， 中途运输中，铁路速度快且运费低。
(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成， 阜阳成为重要的 铁路枢纽 城市，火车站附近形成 河东 工业 区和 仓库 区。 (4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明 交通因素对 城市空间地域形态和商业中心位置 的 影响。
28
【解析】本题主要考查交通运输布局对城市发展变迁 的影响。由材料及图可知图示范围内河流、铁路等地 理事物的分布；城区由①～④的扩展是逐步向南、向 东扩展。解答该题的关键是正确从图中获取信息，并 分析信息之间的因果关系。第(1)题，①处为泉河沿岸， 内河航运便利，因而形成商业码头区。第(2)题，②处 位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内 河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。第 (3)题，铁路的修建，使城区沿铁路交通便利的地方扩 展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。 第(4)题，通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间 地域形态和商业中心的位置都有影响。
4
②交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求：便捷的交通，大量的消费人口。 区位原则：交通最优为原则。 区位选择：很多商业网点建立在市区环路边缘，市区 边缘的高速公路沿线。
5
6
【考点1】 交通运输方式 【1—1】(晋江一中2012届高三月考)下图是我国公路、 水运、铁路、航空的客运、货运周转量百分比变化示 意图。据此完成(1)～(2)题。
继续保持安静
9
【解析】第(1)题，考查交通运输方式的判断。我国 主要运输方式中，铁路是客运的主要运输方式之一， 故为甲；公路运输运货少、运客较多，目前是客运的 主要方式，且比1985年增长较多，对应图中乙；水 运货运量大，而客运量小，为丙；航空运输客运量大 于货运量，且发展较快，为丁。第(2)题，考查交通 运输方式的选择。综合比较五种交通运输方式的特点， 中途运输中，铁路速度快且运费低。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响
3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环 路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。 答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局
的影响。 学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输 布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出 合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理] 一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空 间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。 3.交通运输布局变化对商业网
点分布影响的表现。
表现 新的交通方式发展会带动聚落
_空__间__形__态___的变化
典例 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而
变化
某种交通方式的衰落影响聚落空 间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展
缓慢，但空间形态基本_保__持__不__变__
2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。如 株洲：沿_铁__路___发展；武汉：沿_长__江___分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接 ，形成沿交通网分布的 __大__城__市__带__ 。 如 美 国 的 波 士 顿 — 纽 约 — 华 盛 顿 大 城 市 带 ， 由 主 要 的 __高__速__公__路__及铁路等运输干线相连。
中图版高中地理必修二课件：3-4 运输方式和交通布局与区域发展的关系 (32张)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
门到门旅行时间是指旅客从出发地到目的地的总旅 行时间，除了旅途时间外，还包括往返交通站点路途用 时以及等候的时间。下图为高铁和甲运输方式在不同的 旅行距离与门到门旅行时间的关系。读图，完成 1～2 题。
1．甲运输方式应该是( )
A．高速公路
B．普通铁路
C．航空
D．水路
2．图中两种运输方式的市场竞争激烈的旅行距离在
2．表现。 (1)提高区域通达性，增强区域竞争力。 (2)促进资源和产业布局的优化。 (3)扩大市场范围。 (4)加快城镇化进程。 三、区域社会经济发展对交通运输的影响 1．为交通运输的发展提供了保障，决定着区域交通 运输的发展水平。 2．是交通运输发展的动力。
⊙判断正误 1．与航空运输竞争最为激烈的运输方式是轻轨铁路。 () 2．合理布局交通网可获得较大的经济效益和社会效 益。( ) 3．交通运输对产业结构调整产生影响。( ) 4．交通运输不会影响城镇化进程。( ) 5．区域社会经济发展对交通设施和布局都产生影响。 ()
材料二 2020 年 3 月 18 日是南昆铁路全线通车 23 周年。下图是南昆铁路地理位置示意图。
1．历史上扬州成为繁华都市的主要原因是什么？
答案：京杭大运河的开通。 2．造成扬州地位下降的原因是什么？ 答案：交通线路的发展变化。(大运河的淤塞、海上 运输的发展和津浦铁路的建成，使京杭大运河沿线的扬 州发展缓慢。) 3．南昆铁路沿线有哪些资源优势？ 答案：有丰富的矿产资源；有丰富的农林资源；沿 途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
4．分析南昆铁路建设的意义。
答案：经济意义：合理布局交通网，改变西南地区交 通落后状况；将(西南的)资源优势和(华南的)区位优势相 结合，发挥西南地区的资源优势，利于资源开发输出；利 于旅游业和相关产业发展，促进沿线经济发展。社会意义： 加强民族团结，推动沿线贫困地区脱贫致富，巩固国防。
门到门旅行时间是指旅客从出发地到目的地的总旅 行时间，除了旅途时间外，还包括往返交通站点路途用 时以及等候的时间。下图为高铁和甲运输方式在不同的 旅行距离与门到门旅行时间的关系。读图，完成 1～2 题。
1．甲运输方式应该是( )
A．高速公路
B．普通铁路
C．航空
D．水路
2．图中两种运输方式的市场竞争激烈的旅行距离在
2．表现。 (1)提高区域通达性，增强区域竞争力。 (2)促进资源和产业布局的优化。 (3)扩大市场范围。 (4)加快城镇化进程。 三、区域社会经济发展对交通运输的影响 1．为交通运输的发展提供了保障，决定着区域交通 运输的发展水平。 2．是交通运输发展的动力。
⊙判断正误 1．与航空运输竞争最为激烈的运输方式是轻轨铁路。 () 2．合理布局交通网可获得较大的经济效益和社会效 益。( ) 3．交通运输对产业结构调整产生影响。( ) 4．交通运输不会影响城镇化进程。( ) 5．区域社会经济发展对交通设施和布局都产生影响。 ()
材料二 2020 年 3 月 18 日是南昆铁路全线通车 23 周年。下图是南昆铁路地理位置示意图。
1．历史上扬州成为繁华都市的主要原因是什么？
答案：京杭大运河的开通。 2．造成扬州地位下降的原因是什么？ 答案：交通线路的发展变化。(大运河的淤塞、海上 运输的发展和津浦铁路的建成，使京杭大运河沿线的扬 州发展缓慢。) 3．南昆铁路沿线有哪些资源优势？ 答案：有丰富的矿产资源；有丰富的农林资源；沿 途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
4．分析南昆铁路建设的意义。
答案：经济意义：合理布局交通网，改变西南地区交 通落后状况；将(西南的)资源优势和(华南的)区位优势相 结合，发挥西南地区的资源优势，利于资源开发输出；利 于旅游业和相关产业发展，促进沿线经济发展。社会意义： 加强民族团结，推动沿线贫困地区脱贫致富，巩固国防。
运输方式和交通布局与区域发展的关系ppt课件
4.影响交通运输线网布局的区位因素
区位因素 影响
备注
自 地形 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地；山区线 考试中分析
然
路尽量沿等高线修建，避开地形复杂地区，一般分布在山谷和 道路施工的
条
盆地边缘
困难，一般
件 水文 线路应避开沼泽，少跨越河流，以减小桥涵总长度
从地形、水
地质 避开断层带和滑坡、泥石流、火山地震多发区，特别是开凿隧 文、地质、
(4)交通运输方式的选择
思考：我们如何选择交通运输方式？
五种情境下的交通运输方式选择
人或物的位移
要求
铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州 参加贸易洽谈会
次日必须报到
✔
从重庆到武汉
沿途观赏三峡风光
从密云水库运2吨
活鱼到北京市西城 保鲜
✔
区
从太原运200吨 煤炭到武汉
✔ 走近路，较低运费
从天津到上海 运1万吨海盐
大宗、笨重、中 远途距离货物
河运
①历史悠久； ②运量大；
水运
③可利用天然水道，投资少，
海运 成本低；
④运费低
①速度慢； ②灵活性、连续性差； ③受水文、气象条件影 响大
大宗、笨重、远 程运输，且时效 性要求不高的货 物
管道
①运量大； ②损耗小，占地少,不占农田； ③连续性好； ④平稳安全，便于管理
①设备投资大、造价高；①气体、液体 状货物；
连续性好；
②周转速度快、 ①运量小；
装卸方便；
②能耗多；
③对各种自然条件 ③运费较高。
适应性强
④发展快,应用广。
短程、量小货物 活物鲜货
方式
优点
交通运输方式和布局变化的影响张PPT
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变 聚
落
加快
发展速度
缓慢
交
通
线
发 展
交 通
交
条
通
件
线
衰
落
二、对商业网点的影响
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
商业网点的概念
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
1. 交通运输对商业网点密度的影响
图山区商业网点示意
图平原商业网点示意
不同点
相同点
地区 自然 交通运 人口 商业 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？
环境 输线 大同、鹤岗、抚顺、开滦
另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州 因航道延伸或交通线路的改线 扬州发展和衰落的原因各是什么？ 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。
交通 分布在城市道路交叉点
交通最优原则
说明交通最优原则代替了市场最优原则。
（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 城市形态逐渐演变成星状 航道的起点、终点或交通的交叉点 分为乡村聚落和城市聚落。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间 形态基本保持不变。 铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。 因航道延伸或交通线路的改线 10 沈大高速公路边的服装市场 （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 如：沈大高速公路边上的服装市场 交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。 到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 分为乡村聚落和城市聚落。 商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。 扬州发展和衰落的原因各是什么？