车桥选型与配置
重卡后驱动桥型号及参数汇总
类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年08月06日
卡车车桥在卡车动力传输的过程中起着重要的作用，现在用户在购车时也越来越重视车桥与发动机、变速箱的匹配了。
选择合适的后桥不仅能够减少损坏，合理的匹配还能有效的提升整车动力，降低油耗。
为了方便大家查找，小编将现在重卡市场上主流的几个重卡车后桥的数据。
●陕西汉德车桥
陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团于2003 年3 月投资组建。
拥有西安、宝鸡两个工厂，是目前国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备国内各大知名重卡企业的商用车。
斯太尔系列驱动桥是山西汉德车桥有限公司引进奥地利斯太尔公司车桥产品生产制造和设计技术而开发的，包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成。
该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力，使得其在目前国内市场一直处于领先地位。
车桥选型与配置
车桥选型与配置根据个人学习心得整理李玉田作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。
这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。
设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。
同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。
有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。
因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。
这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。
一、车桥相关基础知识（一）、车桥的种类1、转向前桥2、转向驱动前桥3、驱动后桥4、从动后桥（挂车桥）5、驱动中桥、中后桥（双后桥）6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种）另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。
常见驱动轮的表示方法：4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、10904×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡（二）、常见车型与桥的匹配我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。
1、车型代号例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。
（1）类别代号1—载重车 2—越野车 3—翻斗车（自卸车）4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）6—客车 7—轿车 8－挂车 0－三轮汽车（2）总质量,指自重加载货量（3）产品序列号，改型、更改号2、客车代号例3、特殊称谓例：457、460、485、435等，泛指从动锥节圆直径（或外径），457mm, 462mm.13吨系列：457（一汽），460（二汽），485（一汽），485、500（二汽）。
车桥选型与配置
车桥选型与配置根据个人学习心得整理李玉田作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺，熟知车桥故障的原因和解决方法，而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥，而是指在现有桥型的基础上，按用户的要求，采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。
这样，我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务，提升自己的技术水平。
设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单，要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。
同时，还要了解一些车桥的基本知识，了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。
有些知识是专业书上没有的，分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。
因此，收集厂家的广告册页，保存部分有用的资料，是技术人员应该经常做的事。
这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。
一、车桥相关基础知识（一）、车桥的种类1、转向前桥2、转向驱动前桥3、驱动后桥4、从动后桥（挂车桥）5、驱动中桥、中后桥（双后桥）6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种）另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接，不属于车桥类。
常见驱动轮的表示方法：4×2 4轮，2轮驱动，例：1080、10904×4 4轮，4轮驱动，例：2080（二吨半越野车）北京212吉普6×2 6轮，2轮驱动，例；双前桥加后桥6×4 6轮，4轮驱动，例；153双后桥6×6 6轮，6轮驱动，例；斯太尔带前驱重卡（二）、常见车型与桥的匹配我们每天生产的1021、1061、1080、1141（153）桥，这个桥编号是什么意思？这实际上是车型编号，国家制定有车型代号标准。
1、车型代号例：EQ1061,EQ3092,EQ2071(东风)，CA1171（解放）。
（1）类别代号1—载重车 2—越野车 3—翻斗车（自卸车）4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）6—客车 7—轿车 8－挂车 0－三轮汽车（2）总质量,指自重加载货量（3）产品序列号，改型、更改号2、客车代号例3、特殊称谓例：457、460、485、435等，泛指从动锥节圆直径（或外径），457mm, 462mm.13吨系列：457（一汽），460（二汽），485（一汽），485、500（二汽）。
主要车桥及参数
420×185
4.42/4.80/5.73/6.72
/7.49/8.40/9.49
单级减速驱动桥系列
H6A单极减速后桥
13000
420×185
4.111/4.625/5.28
单级减速双联驱动桥
铸钢桥壳，中央单级减速
2×13000
400×200
4.875/5.833
单级减速单后驱动桥
铸钢桥壳，中央单级减速
6.72/9.49/10.89
ST16(双桥)
2×13000
HC16(单桥)
中央减速+轮边减速，铸造桥壳
13000
φ420×185
4.80/5.73/6.72/9.49
HC16(双桥)
2×13000
AC16
铸造桥壳
2×16000
φ420×220
4.77/5.45/6.5
北方奔驰重卡车桥
型号
形式
额定载荷/kg
STR(双桥)
2×13000
φ300
HW1667(单桥)
中央单级减速，全浮式半轴，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ495
φ419×219
3.73/4.22
HW1697(双桥)
2×13000
φ495
ST16(单桥)
中央减速+轮边减速，钢板冲压焊接桥壳
13000
φ300
φ420×185
4.42/4.80/5.73/
红岩桥系列
加宽铸钢桥
铸钢桥壳
2×16000
25000
420×185
4.8/5.73/6.72
标准铸钢桥壳斯太尔后驱动桥
铸钢桥壳
车桥的分类
车桥的分类详述
车桥是指汽车或其他车辆上的传动装置，将动力从发动机传递到车轮上。
根据不同的特点和用途，车桥可以分为以下几类：
1.后驱桥：后驱桥是指将动力从发动机传递到后轮的传动装置。
后
驱桥通常由驱动轴、差速器和齿轮组成。
它广泛应用于后驱汽车和一些商用车辆中。
2.前驱桥：前驱桥是指将动力从发动机传递到前轮的传动装置。
前
驱桥通常包括驱动轴、传动轴和差速器等组件。
前驱桥常见于前驱汽车和一些小型乘用车。
3.四驱桥：四驱桥是指将动力传递到所有车轮的传动装置。
四驱桥
通常由前驱桥和后驱桥组成，中间还有一种称为传动箱的装置，用于控制前后轮的动力分配。
四驱桥广泛应用于越野车、SUV和某些高性能车辆。
4.独立悬挂桥：独立悬挂桥是一种能够独立工作的传动装置，它可
以使车轮在不同的地形上独立运动。
独立悬挂桥可以提供更好的悬挂和驾驶舒适性，常见于高档乘用车和跑车等。
5.刚性桥：刚性桥是一种没有独立悬挂的传动装置，车轮通过同一
刚性桥轴联动。
刚性桥通常用于商用车和一些重型车辆，它们更适合承受较大的负载和恶劣的工作条件。
总的来说，车桥根据驱动方式和悬挂方式可以分为后驱桥、前驱桥、四驱桥、独立悬挂桥和刚性桥等不同类型。
每种类型的车桥都具有特
定的适用范围和特点，根据车辆的需求选择合适的车桥类型可以提高车辆的性能和操控性。
工程机械车桥设计方案
工程机械车桥设计方案一、设计要求及背景工程机械车桥是工程车辆的关键部件之一，它负责传递动力、支撑重量和保证车辆在各种路况下的稳定性和可靠性。
因此，车桥的设计对于整个工程机械车辆的性能和安全性至关重要。
本设计要求设计一种适用于多种工程机械车辆的通用车桥，其设计要求如下：1. 承载能力大：车桥需要能够承受车辆在不同工况下的重量，并在极端条件下保持稳定性。
2. 耐用性强：车桥需要能够在恶劣的环境下工作，并具有较长的使用寿命。
3. 安全可靠：车桥需要具有较好的抗疲劳性能，以及能够在紧急情况下保障车辆的安全。
4. 适应性强：车桥需要适用于不同类型的工程机械车辆，并且能够在不同工况下工作。
5. 维修保养方便：车桥需要设计为易于维修和保养，以减少维修成本和维修时间。
二、设计方案1. 结构设计车桥的结构设计采用了双横梁、多轮结构，为了保证车桥的承载能力，选用了高强度合金钢材料来构造整个车桥结构。
双横梁结构能够提高车桥的承载能力，并且具有较好的稳定性。
多轮结构则是为了分散车辆的重量，从而减少单个轮胎的负荷，延长轮胎的使用寿命。
2. 耐久性设计车桥的耐久性设计是基于车辆在不同工况下的使用，考虑了摩擦损耗、弯曲疲劳等因素。
采用了表面渗碳处理和高精度加工技术，提高了车桥的表面硬度和疲劳寿命。
此外，为了提高车桥的抗腐蚀性能，采用了防腐蚀涂层来保护车桥。
3. 安全可靠设计为了保证车桥的安全可靠性，对车桥进行了多方面的设计优化。
设计了防滑齿轮和制动系统，提高了车桥在紧急情况下的应对能力。
同时，采用了智能监测系统，能够实时监测车桥的工作状态，及时发现问题并做出相应的处理。
4. 适应性设计车桥的适应性设计主要体现在其可调节功能上，设计了可调节悬架系统和可调节转向系统，使得车桥能够适应不同工况下的需求，提高了车桥的通用性和适应性。
5. 维修保养设计为了方便车桥的维修和保养，设计了可拆卸式的零部件和模块化的构造，使得整个车桥可以方便的拆卸和更换零部件。
工程车后桥及轮胎杂谈
如果说轮胎是鞋子，车桥就是腿和脚了。
一般来说某款车的车桥是多少吨，主要是指后桥的承载能力是几吨，前桥要小得多但车厂会根据车辆设计搭配好前后桥的，因此一般不用问前桥多大。
后桥的大小直接决定车辆的承载能力，因此选择车辆时后桥的大小很关键。
一般重型车的后桥有10吨（也有153桥、435桥等叫法，主配10.00的轮胎）、11.5吨（比如457桥，主配11.00的轮胎）、13吨（485单级桥、斯太尔双级桥、奔驰双级桥、安凯双级桥等，主配12.00的轮胎）。
原则上现在是没有16吨桥的，国家规定最大的车桥只允许承载13吨，但是事实上各桥厂都有13吨加强桥，也就是过去的16吨桥，这只用在工程车辆和严重超载的车辆上。
各个车桥的承载之和要大于车辆公告的最大总质量，比如一个8*4的四轴重型车，国家规定车货总重不得大于31吨，远小于各轴承重之和。
但是实际上各位车友在装载时都经常超过车辆行驶证上的规定，这也是事实。
子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等！俗称为“钢丝轮胎”。
货车总体设计方案及各总成选型设计方案
货车总体设计及各总成选型设计1、汽车采用两轴形式因为汽车从总质量上看是属于中小型货车，在符合承载规定的同时它结构简单、制造成本低廉。
2、驱动形式采用驱动形式，发动机前置后驱动。
其优点在于可以采用直列、V型或卧式发动机，发现发动机故障容易；发动机接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。
3、布置形式采用平头式货车。
其优点在于汽车总长和轴距尺寸段，最小转弯直径小，机动性能好；不需要发动机罩和翼子板加上总长缩短等因素的影响，汽车整备质量减小；驾驶员视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
4、在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。
2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。
3）尽最大可能去贯彻三化。
即标准化、系列化和通用化。
4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
5）拆装与维修方便。
我国制定的有关汽车方面的法规、标准正在得到不断的完善，它们中有些是结合我国具体条件制定的，有些是参照国外的法规、标准制定的。
这些法规、标准涉及的面很广，如有关汽车外廓尺寸标准<GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界）、汽车的污染物排放标准及有关公路法规对汽车轴荷限定的要求等等。
在进行总体设计工作时，要特别注意正在实施的强制性标准，我国目前有40项，随着时间的迁移还会有变化。
这些强制性标准与汽车类型有关，设计时一定要严格遵守。
纵向通过半径/mm汽车行车制动和应急制动性能要求<一、发动机的主要参数计算发动机最大功率=<+）根据资料的已知条件求得最大功率约为115.88Kw发动机最大转距=9549经计算求得最大转距约为474.25二、离合器的选取和主要参数计算为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应满足以下要求：1、在任何使用条件，既能可靠地传递发动机的最大力矩，并有适当的转距储备，有能防止传动系过载。
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１—载重车 2—越野车 3—翻斗车(自卸车)
4—牵引车 5—专用车（救护车、救火车、登机车、运钞车等）
6—客车 7—轿车8－挂车 0－三轮汽车
(2）总质量，指自重加载货量
（3）产品序列号，改型、７、4６0、４85、43５等,泛指从动锥节圆直径（或外径），４57mm,４62mｍ.
主销内倾角越大,车轮的自动回正作用就越强,但转动方向盘费力,而且轮胎磨损增加。反之，内倾角越小，车轮的自动回正作用就越弱。一般为5º-8º之间。主销内倾角是由前轴和转向节在加工时确定的,现场不能调整。
2、主销后倾,是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前,该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力,使车轮产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
车轮定位方式：球面定位,常见的带球面螺栓,如:140、ＳR22
中心定位，（以轮毂外圆定位轮网）如：一管二螺栓等。
转向角：38°，41°，47°等。
气室规格:小气室、大气室、断气刹。
（二)、转向轮定位参数
为了保证汽车直线行驶稳定、转向后能自动回正和减少轮胎的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间应保持一定的安装位置,称为转向轮定位。通过确定主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前束四个参数可以实现转向轮定位。
（三)、车桥主要零部件的分类编号
1、国家行业标准规定的产品图号
例1:半轴 2４ Ｄ — 0 ３ 0 ６ ５
分类号 特征号 分组号零件号
例2:制动器 35 02N — 010
分类号 分组号 特征号零件号
（1)、分类号:（分大类别)
前轴总成30 驱动后桥2４ 驱动前桥23 驱动中桥２5减速器总成2402制动系统35 横拉杆3３ 轮毂类31
1、主销内倾，是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度y。它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距离e(即主销偏移距）减小,从而可减小转向时需加在方向盘上的力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴随有车轮轴及前梁向上的移动,当方向盘松开时,所储存的上升位能使转向轮自动回正,保证了汽车直线行驶的稳定性。
车桥选型与配置
———————————————————————————————— 作者:
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车 桥 选 型 与 配 置
根据个人学习心得整理 李玉田
作为车桥生产装配的技术人员，不仅要会装配工艺,熟知车桥故障的原因和解决方法,而且要能为客户设计部分车桥，这里讲的不是通过详尽的计算后设计一个全新的桥,而是指在现有桥型的基础上,按用户的要求,采用对比法，选择不同的零部件进行新的配置布局，组成一个能满足用户使用的桥总成。这样,我们不仅能按图加工，按图装配，而且可以独立完成一些新的车桥设计任务,提升自己的技术水平。
后倾角越大、汽车速度越高，车轮的稳定效应也越强。但后倾角不宜过大，否则在转向时会使方向盘沉重或回正过猛打手。通常在3º以内。
(2)、车型结构区分号（特征号)
以东风公司规定为例:
QＭ—102０ ＱB—1030 T—１０４０ R—1０80 V—1064
D—１090（１４0)5吨车 B—11１8(1４5）6平柴 Ｆ—1０94运煤王
N—1141(１53)8平柴 Ｃ—2081 ２.5吨军车 E—21０２ 3.５吨军车
Ｑ—1０６１ 3吨轻卡 Z—4６０ 1３吨桥 ZB—５00 １3吨桥
６×2 6轮，2轮驱动,例；双前桥加后桥
６×4 6轮,4轮驱动，例；153双后桥
6×6 ６轮,6轮驱动,例;斯太尔带前驱重卡
（二)、常见车型与桥的匹配
我们每天生产的10２1、1061、10８0、1１41(153）桥，这个桥编号是什么意思?
这实际上是车型编号,国家制定有车型代号标准。
1、车型代号
例:EQ10６1，ＥQ3092，EＱ2071(东风)，CA1171(解放)。
设计一个桥总成，实际上是对个人综合知识的一个考验，不仅仅是选一个零部件来用这么简单,要有丰富的经验，熟知各类车型、桥型及相关知识。同时,还要了解一些车桥的基本知识,了解一些零部件的原理、规格及相关技术参数。有些知识是专业书上没有的,分散于各门类书籍、标准、规范等书中，甚至存在于企业的广告册页中。因此,收集厂家的广告册页,保存部分有用的资料,是技术人员应该经常做的事。这对于选择零件、配置总成是不可或缺的。
大体上前桥载荷是总重量的２5%—30%,后桥载荷是总重量的7５％—70%。
可以推算出后桥的载荷,如:１021,总重2吨,后桥大约１.4吨（１.5吨桥)
１061,总重6吨,后桥4.2吨（４吨桥)
104３，总重4吨,后桥2．8吨(3吨桥）。
* 国家行业规定:单桥载荷不能超过1３吨,所以国内最大的桥就是１3吨，4５7、46０就是13吨级桥,斯太尔也是13吨级桥。前桥6.5吨,双后桥13×２=2６吨,总重量32—33吨。
二、前桥选型与匹配
（一)、前桥的基本技术参数
主肖内倾角：6°7°８°
主肖外倾角：1°
主肖后倾角:1°１．5°２°
制动器规格: 32０×95, 420×80等
轮毂分布圆直径: 190， 222.25， 275, 285．75， ３3５
车轮螺栓规格：6—M18×1.５×３2８—M20×1.5×3６１０—Ｍ30×2×47等
13吨系列：4５7（一汽）,460(二汽）,485（一汽),485、500（二汽）。
4、车型号与前后桥的载荷分配。
EQ1090,总重9吨,载荷５吨，自重4吨,称为5吨车,前桥2．3吨，后桥7吨，我们说的10９0后桥，允许的名誉载荷7吨，实际可以超载,拉十几吨没问题。
EQ1１41（1５3)，总重量１４吨，载荷8吨，称为八平柴 ，自重６吨，前桥5吨，后桥10吨。
一、车桥相关基础知识
(一)、车桥的种类
１、转向前桥２、转向驱动前桥３、驱动后桥
4、从动后桥(挂车桥）5、驱动中桥、中后桥(双后桥)
6、悬浮桥（圆管、方管、可转向等品种)
另外：平衡桥用于中桥及中后桥联接,不属于车桥类。
常见驱动轮的表示方法:
4×２ 4轮,2轮驱动，例:１08０、10９0
４×4 4轮，4轮驱动，例：2080(二吨半越野车)北京212吉普