磷化表面处理知识分享
磷化前的预处理和两种常用磷化工艺
磷化前的预处理和两种常用磷化工艺磷化是一种通过在金属表面形成一层磷化层来改善其表面性能的电解化学过程，通常使用盐酸或硝酸作为溶液。
在金属表面磷化之前，预处理是十分关键的步骤，因为它可以去除金属表面的污垢、氧化物和油脂等杂质，从而确保磷化质量的稳定和附着力的可靠性。
本文将介绍两种常用的磷化工艺和磷化前的预处理过程。
一、磷化前的预处理磷化前的预处理可以分为化学预处理和机械预处理两种类型。
化学预处理通常使用腐蚀剂和脱脂剂来清洁金属表面，而机械预处理则包括切割、砂光和打磨等步骤。
以下是一些常用的预处理工艺：1. 碱性清洗：使用氢氧化钠和氢氧化钾等碱性清洗剂可以去除金属表面的油脂、污垢和其他污染物。
2. 酸性清洗：使用酸性清洗剂，如盐酸或硝酸，可以去除金属表面的锈蚀和其他氧化产物。
3. 砂光：通过机械磨擦，使用砂纸和切割片等打磨工具，可以去除金属表面的较深层次的氧化物和污染。
4. 清水冲洗：使用清水彻底冲洗金属表面，以去除清洗和砂光后留下的污染物和化学残留物。
二、两种常用的磷化工艺1. 锌磷化锌磷化是一种常见的磷化工艺，通常用于不锈钢和钢铁等金属表面。
锌磷化的优点是其能够在金属表面形成一层较为均匀的磷化层，并且其耐腐蚀性能和附着力都很高。
在锌磷化之前，可以先使用碱性和酸性清洗剂进行表面处理，以确保金属表面干净无杂质。
磷化前的清洗处理可以使用高压冲洗机进行清洗处理，彻底去除表面密封处和蚀刻剂等残余物，确保磷化结果的均匀稳定。
2. 镍磷化镍磷化是另一种常见的磷化工艺，同样也适用于不锈钢和钢铁等金属表面。
镍磷化的优点是它能够为金属表面提供良好的耐腐蚀性能和良好的润滑性，从而可以延长金属件的使用寿命。
在进行镍磷化之前，同样需要进行先进行表面清洗以去除金属表面的杂质和污染物。
接着，使用含有镍离子和磷酸盐的电解液进行磷化处理，镍磷磷化能够在金属表面形成一层厚度大约为1-20微米的镍合金层。
在磷化过程中，磷酸盐和镍离子是两个关键的组成部分，可以在镍磷磷化防腐体系的制备中，添加提高镍磷磷化涂层的附着力、防腐性能和电学性能。
钢板磷化处理
钢板磷化处理钢板磷化处理是一种常见的表面处理方法，用于提高钢板的耐腐蚀性能和涂层附着力。
本文将介绍钢板磷化处理的原理、工艺和应用。
一、磷化处理的原理钢板磷化处理是通过在钢板表面形成一层磷化物膜来改善钢板的性能。
磷化物膜主要由磷酸盐和金属磷化物组成，具有良好的耐腐蚀性和涂层附着力。
磷化处理的原理是在酸性磷酸盐溶液中，通过与钢板表面的金属离子反应，形成磷化物膜。
二、磷化处理的工艺1. 表面准备：在进行磷化处理之前，需要对钢板表面进行清洗和除油处理，以确保磷化液能够充分接触到钢板表面。
2. 磷化液配制：根据不同的磷化要求，可以选择不同的磷化液配方。
常用的磷化液包括酸性磷酸盐溶液和含有磷酸盐的有机溶液。
3. 磷化处理：将钢板浸泡在磷化液中，通过控制温度、浸泡时间和搅拌等条件，使磷酸盐与钢板表面的金属离子发生反应，形成磷化物膜。
4. 清洗和中和：磷化处理后，需要对钢板进行清洗和中和处理，以去除残留的磷酸盐和酸性物质，防止对后续工艺和涂层质量产生影响。
三、磷化处理的应用1. 防腐蚀：磷化处理后的钢板表面形成的磷化物膜具有良好的耐腐蚀性能，可以有效地防止钢板被氧化、腐蚀和锈蚀。
2. 涂层附着力：磷化处理可以增加钢板表面的粗糙度，提高涂层与钢板的附着力，使涂层更加牢固耐用。
3. 摩擦减少：磷化处理后的钢板表面形成的磷化物膜具有一定的润滑性，可以减少钢板之间的摩擦，提高机械设备的工作效率。
4. 装饰效果：磷化处理可以改变钢板表面的颜色和光泽，使其具有更好的装饰效果，广泛应用于家具、建筑和汽车等领域。
钢板磷化处理是一种重要的表面处理方法，通过形成磷化物膜来提高钢板的耐腐蚀性能和涂层附着力。
磷化处理的工艺需要严格控制各项参数，以确保处理效果的稳定性和一致性。
在实际应用中，磷化处理可以有效地提高钢板的性能，延长其使用寿命，并广泛应用于各个领域。
金属磷化处理方面的知识
金属磷化处理方面的知识金属(主要是钢铁)磷化处理后,表面质量和耐蚀性均优于表面氧化处理.但其颜色因处理工艺和处理液的成分变化会产生差异,且污染较大.由于表面是不溶性的磷酸盐,不宜焊接.焊接不仅破坏磷化膜,且在焊缝中磷的增加,易产生裂纹和增加焊缝的脆性.磷化是指磷酸盐转化膜,金属表面磷化后具有一定的防锈等耐蚀性,也有的磷化处理是用于漆前打底,为了增加漆膜的结合力.“四合一”金属磷化处理液金属表面因大气的污染和腐蚀会沉积各种污物并生锈。
这种锈大都是金属的氧化物及氢氧化物，它们疏松而具有吸湿性，使金属更易被继续腐蚀。
此外，金属在制造加工过程中，其表面也会留下各种液体或固体的残留物。
因此，金属制品及零件在防锈处理之前，必须进行表面处理，使其外表洁净，从而才能获得完整的覆层和理想的保护效果。
采用常规的处理方法不但工序繁杂，劳动强度大，而且易污染环境。
现广泛采用工序简单、能源消耗小的“四合一”工艺，即除油、除锈、磷化、钝化一次完成。
下面介绍这种金属处理液的制备方法。
一、原料（1）磷酸（H3PO4）又名正磷酸。
纯品是无色斜方晶体，相对密度1.834（18℃），熔点42.35℃。
一般商品是含有83～93%H3PO4的稠厚液体。
溶于水和乙醇，213℃失去一部分水而转变成焦磷酸，进一步转变为偏磷酸。
对皮肤有腐蚀性，能吸收空气中的水分，酸性介于强酸和弱酸之间。
注意不要直接接触皮肤。
这里作除油剂和除锈剂，并能形成磷化膜。
选用工业品。
生产厂：成都化工研究所、贵阳黄磷厂、云南昆阳磷肥厂、银川农药厂、武汉无机盐化工厂、广西柳城磷肥厂、上海红卫农药厂、连云港锦屏化工厂、浙江建德县化肥厂、蚌埠上游化工厂、江西樟树磷肥厂、青岛自力化工厂、北京红星化工厂、石家庄黄磷厂、大连金光化工厂、哈尔滨化工总厂等。
（2）氧化锌（ZnO）又称锌氧粉或锌白。
金色粉末或六角晶体，无臭无味、无砂性。
受热时变成黄色，冷却后又恢复白色。
相对密度为 5.606，熔点1975℃，溶于酸、碱、氯化铵和氨水，不溶于水和醇，吸收空气中的二氧化碳时性质发生变化。
法兰和磷化的表面处理及安全技术
法兰和磷化的表面处理及安全技术前言表面处理技术是工业生产过程中不可或缺的一环，可以提高产品品质和使用寿命。
其中法兰和磷化是表面处理的两种常见方式，我们将在本文中介绍法兰和磷化的表面处理技术及其安全注意事项。
法兰的表面处理技术什么是法兰？法兰是一种连接管道、阀门、泵等设备的连接件，主要作用是确保管道的安全和密封。
常见的法兰有焊接法兰、对接法兰、盲法兰等。
法兰的表面处理法兰的表面处理是指对其表面进行一定的加工和处理，提高其表面的平整度和密封性，主要方式有以下两种：磨削法利用磨削机床对法兰进行加工，去除表面不平整、凸出的部位，使其表面达到一定的平整度，提高密封性能。
磨削加工后，需要进行清洗和除油处理，以保证表面的干净度。
将高压喷射器喷射出的磨料对法兰表面进行加工，去除表面的氧化皮和铁锈，提高密封性和表面质量。
喷砂加工后，同样需要进行清洗和除油处理，以去除表面上的磨料和污垢。
法兰表面处理的安全注意事项在对法兰进行表面处理时，需要注意以下安全事项：•佩戴防护手套、护目镜等个人防护装备，以避免受到磨削、喷砂等工艺产生的金属屑、磨料等物品的伤害；•确保设备的正常运转和维护，避免发生故障和意外事故的发生；•严格遵守设备操作规程，避免不必要的损坏和错操作。
磷化的表面处理技术什么是磷化？磷化是指将金属表面经过酸洗处理、磷化溶液浸泡、烘干等工艺步骤后，使金属表面形成一层磷化膜，可以起到防锈、防蚀、润滑等作用。
磷化的表面处理方式磷化的表面处理方式主要有以下两种：将金属件经过酸洗、酸性钝化、水洗等步骤后，在400-500℃的高温条件下，通过将磷化液喷淋在金属表面，使金属表面形成一层均匀致密的磷化膜。
冷磷化法将金属件经过酸洗、水洗、浸泡等步骤后，将磷化液涂布在金属表面，然后通过加热使磷化液反应与金属表面生成一层致密的磷化膜。
磷化的表面处理技术的安全注意事项在磷化的表面处理过程中，需要注意以下安全事项：•磷化液对人体和环境有一定的危害性，请佩戴防护手套、口罩、眼镜等防护用品，避免吸入、接触等不安全因素的发生；•确保设备正常运行和维护，防止发生故障、泄漏等不安全因素的发生；•遵从使用说明书，避免使用不当导致设备损坏和不必要的危害发生。
金属表面处理之磷化处理
金属表面处理之磷化处理表面处理经常会遇到磷化处理，一般被当做表面处理的前处理。
我经常遇到的磷化处理就是前处理，类似于酸洗、碱洗之类的。
磷化就是将工件置于含有锰、铁、锌的磷酸盐溶液中处理，使工件表面生成一层难溶于水的磷酸盐薄膜的过程，又称为磷酸盐处理。
磷化按操作温度可分为高温、中温、低温磷化三种类型。
磷化膜的厚度约为3-20微米，成灰或暗灰色。
与金属基体的结合较好，在大气条件下很稳定。
这里说的大气条件很重要哈，钢铁件的发黑发蓝里面说的耐腐蚀性也是大气条件下，在酸碱环境中磷酸盐、金属的氧化物都是不耐腐蚀的。
磷化液氧化处理的表面在有机油类、笨、甲苯、及各种气体燃料中有很好的耐蚀性，而且磷化膜的耐蚀能力为氧化膜的2-10倍以上。
综上，其实金属的氧化膜、磷化膜在自然潮湿的环境中也是不耐腐蚀的，所以一般在当做表面处理的前处理，也就是说在氧化或者磷化之后再喷粉或者喷漆。
这样即使在潮湿的酸碱环境中也有很强的耐腐蚀能力。
另外磷化膜除了和基体有很好的结合性，它与油漆涂层有良好的结合力，这就是说磷化后再喷漆，漆膜不容易脱落，同样的百格实验，前处理不做磷化处理和做磷化处理的会有很大差别。
磷化膜的电绝缘性很高，涂绝缘漆后可以耐1000-1200v，这就不容易电化学腐蚀。
其实在大气环境中有很多场景是潮湿闷热的环境，比如户外的铁件，做了发蓝发黑处理，在下雨后的潮湿环境也是很容易生锈，这种金属氧化膜不耐酸碱腐蚀。
通样磷化处理后潮湿环境也是很快生锈，也是因为磷酸盐膜不耐酸碱腐蚀，这就是氧化和磷化是前处理的原因，之后喷漆，被前处理的表面和漆的结合性更好。
喷涂后的表面，对各种环境有很强的耐腐蚀能力。
目的帮助看官更好的理解磷化和氧化。
锌系磷化处理
锌系磷化处理
1. 什么是锌系磷化处理？
锌系磷化处理是一种防腐蚀工艺，通常用于金属表面的保护。
它的原理是在金属表面形成一层硬度高、耐腐蚀、附着力强的化学膜。
这种化学膜的主要成分是磷酸盐和锌盐，可以提高金属的耐腐蚀性和机械性能。
2. 锌系磷化处理的作用
锌系磷化处理可以防止金属表面的腐蚀，延长金属的使用寿命。
同时，它还可以提高金属表面的附着力，增加涂层的附着力，提高涂层的耐久性。
锌系磷化处理还可以增加金属表面的硬度，提高金属的机械性能。
3. 锌系磷化处理的工艺流程
锌系磷化处理的工艺流程主要包括以下几个步骤：
1. 表面处理：金属表面必须清洗干净，去除油污和其他污物，以便后续处理。
2. 预处理：将金属表面浸泡在一种含有酸、碱等成分的溶液中，以去除表面的氧化物和其他杂质。
3. 磷化处理：将金属表面浸泡在一种含有磷酸盐和锌盐的溶液中，形成一层锌系磷化膜。
4. 水洗：将金属表面用水冲洗干净，去除剩余的化学药品。
5. 干燥：将金属表面晾干或用热风吹干。
4. 锌系磷化处理的应用
锌系磷化处理广泛应用于汽车、机械、电子等行业，可以用于铁、铜、铝等金属表面的保护。
锌系磷化处理可以用作涂层的底漆，也可以直接作为金属表面的保护层，提高金属的耐腐蚀性和机械性能。
5. 结论
锌系磷化处理是一种有效的金属表面防腐蚀工艺，可以提高金属的耐腐蚀性和机械性能，延长金属的使用寿命。
它的工艺流程简单，应用广泛，是一种值得推广的金属表面处理方法。
表面处理(磷化)工艺培训ppt课件
符号 P（不能理解为元素符号磷）
O Ec Ph A C C1A C1B （漂白型）常用 C2C （彩虹型）常用 C2D C2D
1.4 金属镀覆表示方法示例：
第一章：简述通用表面处理标注
例1. Fe/Ep.CuN15bCy0.3mc. （钢材，电镀铜10μm，光亮镍15μm，微裂纹铬0.3μm）
例2. Fe/Ep.Zn7.C2C （钢材。电镀锌7μm，彩虹铬酸盐处理2级C型）（彩虹型）
第三章：磷化处理工艺
氢气的去极化 防止在工件表面形成阻碍磷化膜生成的氢气泡，使磷化膜均匀，致密。
Fe2+的氧化 Fe2+被氧化成Fe3+，然后形成磷化渣被除去。
备注： 一般使用的促进剂：亚硝酸钠、氯酸盐、硝酸盐、过氧化氢、过氧化物、有机硝基
化合物、溴酸盐、碘酸盐
第三章：磷化处理工艺
目的: 封闭磷化膜孔隙，提高磷化膜耐蚀性，特别是提高漆膜的整体附 着力和耐腐蚀性
槽液主要成分
磷化膜主体
Zn2+、H2PO3-NO3-、 H3PO4、促进剂
Zn3(PO4)2•4H2O Zn2Fe(PO4)2•4H2O
锌钙系 锌锰系 锰系
Zn2+、Ca 2+、 H2PO3、NO3-H3PO4、促进 剂 Zn2+、Mn 2+、 H2PO3- 、NO3-、 H3PO4、促进剂
Mn2+、H2PO3-NO3-、 H3PO4、促进剂
Zn2Fe(PO4)2•4H2O Zn2Ca(PO4)2•4H2O Zn3(PO4)2•4H2O
Zn2Fe(PO4)2•4H2O Zn3(PO4)2•4H2O （Mn， Fe)5(PO4)4•4H2O （Mn， Fe)5(PO4)4•4H2O
磷化处理工艺
磷化处理工艺磷化处理是一种金属表面处理技术，广泛应用于钢铁、铝、镁等金属的防腐和装饰。
本文将详细介绍磷化处理工艺的原理、流程和影响因素。
一、磷化处理原理磷化处理是指在金属表面形成一层磷酸盐薄膜的过程。
该薄膜主要由金属磷酸盐组成，具有较高的耐腐蚀性和装饰性。
磷化处理过程中，金属表面与磷化液中的磷酸、氧化剂等发生化学反应，生成一层致密的磷酸盐薄膜。
二、磷化处理流程1.预处理：去除金属表面的油污、锈蚀等杂质，以提高磷化的效果。
2.酸洗：用酸洗液清洗金属表面，去除氧化层和锈蚀，为磷化处理做准备。
3.磷化：将金属表面浸泡在磷化液中，形成一层磷酸盐薄膜。
4.清洗：用清水冲洗金属表面，去除残留的磷化液和杂质。
5.干燥：将金属表面烘干，以防止生锈和影响后续加工。
三、磷化处理影响因素1.金属材质：不同材质的金属对磷化的反应不同，如钢铁、铝、镁等金属的磷化处理效果存在差异。
2.磷化液成分：磷化液的成分对磷化效果有重要影响，包括磷酸、氧化剂、促进剂等成分的选择和配比。
3.处理温度和时间：处理温度和时间对磷化效果也有重要影响，温度过高或过低、时间过长或过短都可能影响磷化效果。
4.表面预处理：金属表面的预处理对磷化效果也有很大影响，如油污、锈蚀等杂质的去除程度直接影响磷化效果。
5.环境湿度：环境湿度对磷化效果也有一定影响，湿度过高可能导致磷化膜质量下降。
四、磷化处理的应用1.防腐：磷化膜具有较高的耐腐蚀性，可用于钢铁、铝、镁等金属的防腐处理。
例如，在建筑、船舶、汽车等领域，磷化处理被广泛应用于金属结构的防腐保护。
2.装饰：磷化膜具有较好的装饰性，可用于金属表面的美化处理。
例如，在电子产品、家具等领域，磷化处理被广泛应用于产品的外观装饰。
3.耐磨：磷化膜还具有较好的耐磨性，可用于提高金属表面的耐磨性能。
例如，在机械零件、工具等领域，磷化处理被广泛应用于提高产品的耐磨性能。
4.粘合：磷化膜还可以作为粘合剂使用，将不同金属材料粘合在一起。
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汽车涂装工艺
涂装前表面处理工艺 表面处理是防锈涂装的重要工序之一。工程机械防锈涂
装质量在很大程度上取决于表面处理的方式好坏。 据英国帝 国化学公司介绍 , 涂层寿命受 3 方面因素制约 : 表面处理 , 占 60%; 涂装施工 , 占 25%; 涂料本身质量 , 占 15% 。 工程机械行 业 , 不同零部件的表面处理方式。 机械清理可有效去除工件 上的铁锈、焊渣、氧化皮 , 消除焊接应力 , 增加防锈涂膜与金 属基体的结合力 , 从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。 机械清理标准要求达到的Sa2 . 5 级。表面粗糙度要达到防锈 涂层厚度的 1 /3 。喷、抛丸所用钢丸要达到 GB6484 要求。 薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理。
2020/7/30
2020/7/30
磷化处理
金属的磷酸盐处理简称磷化，把金属放入含有磷酸盐的溶液中进行 化学处理，使金属表面生成一层难溶于水的磷酸盐保护膜的方法。
磷化膜主要用作涂料的底层，金属冷加工时润滑剂的吸附层，经过 封闭处理的磷化膜，可以作为金属表面的保护层。
一、磷化膜的形成机理
用含有锰、铁、锌的磷酸二氢盐作磷化剂，在金属与溶 液的界面，发生化学反应
2020/7/30
车身涂装
结构
罩光涂层 约40微米 高固体分涂料 粉末涂料； 底色涂层 约15微米 高固体分涂料； 中涂层 约35微米高固体分涂料水性涂料粉末涂料； 电泳底漆层 约20微米 电泳涂料 磷化处理 钢板
2020/7/30
汽车涂装-磷化处理
磷化的目的
为了使汽车涂层的耐久性、耐腐蚀性，采用磷化处理 作为涂装的前处理。磷化磨的功能是提高涂布在其上的涂 膜（电泳涂膜）的附着力和耐蚀性。
2020/7/30
汽车涂装工艺
工艺流程为 : 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水 洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调 整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥
脱脂和磷化是化学处理工艺中的关键工序 , 这两道工序直接影响工件化学处理的质量和 防锈涂层的质量。
2020/7/30
2、涂装工艺
汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和 侧重点。
优异的结合力 磷化膜结晶微溶入金属表面，结晶的附着力良好。磷化 膜的表面凹凸，表面积增大，提高了涂膜的附着力。随着 涂膜附着力的提高，防止腐蚀生产物质的侵入，从而提高 了其耐腐蚀性。 未磷化处理过的短期内涂膜就起泡生锈。 磷化膜附着力和化学稳定性好，作为耐久性好的高级防 锈涂装的底材处理。
2020/7/30
载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要 求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶 室低。
客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客 车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面， 其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求 具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平 面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因 此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车 高，施工过程比载货汽车复杂。
磷酸锰膜 用磷酸锰为主的磷化液处理钢材时， 得到的膜几乎完全由磷酸锰和磷酸 例而变，但铁的含量远低于锰。
2020/7/30
磷化处理
三、磷化工艺及方法 磷化工艺主要有：高温﹑中温和常温磷化，
2020/7/30
磷化处理
生产中可根据钢铁对表面磷化膜的不同要求选用 不同的工艺。高温磷化优点是膜层较厚，具有耐 蚀性﹑耐热性﹑结合力和硬度都比较好，磷化速 度快；缺点是工作温度高，耗能大，溶液蒸发量 大，成分变化快，常需调整，且结晶粗细不均匀。 中温磷化的优点是膜层的耐蚀性接近高温磷化膜， 溶液稳定，磷化速度快，生产效率高；缺点是溶 液较复杂，调整较麻烦。常温磷化的优点是节约 能源，成本低，溶液稳定；缺点是耐蚀性较差﹑ 结合力欠佳，处理时间较长，效率低。 磷化方法：浸渍法（耐腐蚀性能较好）和喷淋法
M(H2PO4)2 → MHPO4↓ + H3PO4 MHPO4 → M3(PO4)2↓ + H3PO4 可溶性的磷酸二氢盐水解生成不溶性的磷酸氢盐和磷酸 盐。
3Fe +2H3PO4 ＝Fe3(PO4)2 +3 H2 ↑ 反应生成的不溶于水磷酸盐在金属表面沉积成为磷酸盐 保护膜。
2020/7/30
磷化处理
2020/7/30
磷化处理
磷化锌膜 采用以磷酸和磷酸二氢锌为主要成 分，并含有重金属与氧化剂的磷化液处理钢材时， 形成的膜有两种物质组成：磷酸锌和磷酸锌铁。 当溶液中含有较高二价铁粒子时，就形成一种新 相 Fe5H2(PO4)4·4H2O。Zn3(PO4)2·4H2O 是白 色 不 透 明的胶体，属斜方晶系；磷酸锌铁是无色或浅蓝 色的晶体，属单斜晶系。锌系磷化膜呈浅灰色至 深灰结晶状。
电化学机理：认为是一种微电池作用的结果 阴极反应：2H-+2e=H2 阳极反应：Fe-2e=Fe2+
Fe2+ +2H2PO4-=Fe(H2PO4)2 Fe(H2PO4)2= FeHPO4+ H3PO4 3FeHPO4= Fe3(PO4)2↓+ H3PO4 阴极反应：2H-+2e=H2 同 样 ， 阳 极 反 应 生 成 物 还 有 Mn3(PO4)2 ﹑Zn3(PO4)2一起结晶，形成磷化膜。
2020/7/30
磷化处理
二、磷化膜的组成和结构 磷化液种类大致有锌型（以磷化锌为主盐）﹑ 锰型（以磷酸锰铁盐为主盐）。在同一型中，配 比又是多种多样的，所得到的晶粒大小不同。大 小有从几个微米到上百微米。晶粒愈大，膜层愈 厚。在磷化膜中应用最广的有磷酸铁膜﹑磷酸锌 膜﹑磷酸锰膜。 磷酸铁膜 用碱金属磷酸二氢盐为主要成分的 磷化液处理钢材表面时得到的非晶质膜是磷酸铁 膜。外观呈灰色﹑青色乃至黄色。磷化液中的添 加物也可共沉积于膜中，并影响膜的颜色。
2020/7/30
2、涂装工艺
轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保 护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面 涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如 镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起 皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强 度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性 和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着 力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈 蚀或脱落等现象。