高速公路监控和收费系统技术建议书
公路技术建议书
公路技术建议书一、背景介绍近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，公路交通在我国的交通运输体系中占领着重要地位。
然而，由于道路基础设施的滞后和交通流量的激增，许多公路面临着拥堵、安全隐患等问题。
为了提升公路交通的效率和安全性，我们制定了以下技术建议。
二、公路交通流量监测系统为了准确了解公路交通流量情况，建议在主要公路上安装交通流量监测系统。
该系统可通过使用车辆感应器和摄像头等设备，实时监测车辆数量、速度和车道占有率等数据，并将数据传输至交通管理中心。
基于这些数据，交通管理部门可以及时采取相应的措施，如调整信号灯时间、限制车辆通行等，以优化交通流动。
三、智能交通信号控制系统为了提高交通信号的灵便性和适应性，建议引入智能交通信号控制系统。
该系统可以通过实时监测交通流量、车辆类型和路段拥堵情况等数据，智能地调整交通信号的时长和配时方案。
此外，该系统还可以与公交优先信号、紧急车辆优先通行等功能相结合，提高道路通行效率和交通安全性。
四、智能交通管理平台为了实现公路交通的集中监控和管理，建议建立智能交通管理平台。
该平台可以集成各类交通数据，如交通流量、车辆违法行为、交通事故等，提供实时的交通信息和决策支持。
同时，该平台还可以通过智能分析算法，预测交通拥堵、事故易发路段等情况，并及时发布警示信息，引导驾驶员选择合适的路线，减少交通拥堵和事故发生。
五、智能交通安全监控系统为了提升公路交通的安全性，建议在重点路段和隧道等区域部署智能交通安全监控系统。
该系统可以通过使用高清摄像头、红外线传感器和智能图象识别技术，实时监测车辆的超速、逆行、违法变道等行为，并及时报警。
此外，该系统还可以与交通管理平台相连，实现远程监控和指挥，提高交通违法的查处效率。
六、智能路灯系统为了提高夜间道路的照明效果和能源利用效率，建议采用智能路灯系统。
该系统可以根据光线感应和交通流量等数据，智能地调整路灯的亮度和开关时间。
此外，该系统还可以通过远程监控和故障自动报警功能，及时发现路灯故障并进行维修，提高路灯的可靠性和维护效率。
高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施
高速公路收费系统施工方案、方法与技术措施1 车道摄像机安装➢车道摄像机的安装包括摄像机立柱的安装、摄像机的安装、摄像机的调试。
➢车道摄像机立柱安装前，应先检查摄像机管道是否通顺，并敷设视频线（SYV-75-5）和电源线（RVV 2*1）各一根；➢按照摄像机立柱法兰尺寸，在摄像机立柱基础上打入4个M12的膨胀螺栓；➢将敷设的线缆穿入摄像机立柱，从立柱顶端侧部的线孔中引出约40cm，外露线缆必须加套管保护；➢车道摄像机立柱地角螺丝要固定紧，并要有防锈处理；➢安装摄像机支架和护罩；➢连接摄像机的视频线和电源线，在监视器上调整摄像机的角度；➢经过抓拍线圈，确保监控图像清晰，范围广，抓拍图像清晰，能看清车牌号；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦等的固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧。
2 亭内摄像机安装➢摄像机安装预开孔要尽量开圆，以保证摄像机调整时角度转动平稳；➢埋设在收费墙亭内的75-5视频线和RVV-2×0.5的电源线在安装摄像机前要用万用表测量➢摄像机BNC头用采用焊接方式，要求焊点光滑、不虚焊、漏焊，外接件压实；➢摄像机+12V电源线要接牢；➢摄像机调试完成后要把摄像机变焦、聚焦、光圈固定螺丝及摄像机支架螺丝固定紧，防尘罩在上盖前要清洁干净。
3 广场摄像机安装广场摄像机的安装包括广场摄像机立柱的吊装、广场摄像机的安装、广场摄像机配电箱的安装，广场摄像机的调试、广场摄像机的设备接地。
1）广场摄像机立柱的吊装1、吊装前的准备●安装之前派人检查基础之间电力、通信管是否道通畅并预留铁丝或缆头。
●检查基础用于安装地脚螺栓端正，螺扣是否完好、顺畅。
●检查接地装置是否符合设计要求。
●检查电力、信号管口露出基本平台长度小于10cm。
2、吊装所需工具及车辆：绳子、钢锯、电焊机、焊枪、板子（大）、撬棒、钢丝绳、吊车、运输车辆、保通车辆、保通反光准3、吊装所需材料：螺母、垫片、弹簧垫、地线、螺栓、线鼻子4、吊装所需人员：现场总负责人、安全负责人、技术负责人、保通人员、安装工人、吊车司机5、摄像机立柱的吊装步骤：➢将立柱由运输车辆上卸至地面（下垫木板）；➢在立柱内所有电缆管道内预留铁丝，并以此替换基础管道内预留的铁丝或缆头；➢将立柱平稳、可靠的安装在基础上；➢将立柱连接在基础法兰底盘上，紧固螺丝；➢将防雷器、设备外壳、地线（排）和电缆外皮等与外场接地装置可靠连接。
高速公路监控和收费系统技术建议书
高速公路监控和收费系统技术建议书目录一、概述 (2)1.1系统设计依据 (2)1.2系统设计原则 (3)1.3系统功能 (4)二、方案介绍 (6)2.1项目分析 (6)2.2监控图像传输方案 (7)2.3监控中心平台单元 (12)2.4视频存储方案 (15)三、系统业务功能 (18)3.1 IP组播功能 (18)3.2 软矩阵视频调度 (18)3.3 报警信息联动和处理 (18)3.4 存储策略配置和存储服务器的控制 (19)3.5 软解视频浏览 (20)3.6 用户管理 (21)3.7 日志管理 (21)3.8 电子地图 (22)3.9 在线信息查询功能 (22)四、系统安全 (24)4.1网络视频监控平台自身的安全性 (24)4.2网络安全 (24)4.3高效的认证机制 (24)4.4完善的权限管理 (25)4.5视频流传输的安全性 (25)4.6视频数据存放的安全性 (25)五、系统相关产品说明 (26)5.1远端综合接入设备SIVX VR1102 (26)5.2远端综合接入设备SIVX VR2004 (28)5.3本地节点接入设备SIVX VL2004 (31)5.4智能视频存储设备SIVX VS500 (34)5.5 SIVX S5528交换机 (36)5.6 SIVX S3628交换机 (40)一、概述 本投标人在认真研究高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上，采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX 智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计，确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。
1.1系统设计依据本系统设计依据为：● 《安全防范工程技术规范》 （GB 50348-2004）；● 《安全防范工程程序与要求》 （GA/T75-94）；H.264 SAN NET组播 H.264等多协议编码，实现高质量数字图像联网的大规模应用 将视频高码率监控流和低码率存储流并发传输，简化网络构架采用IP SAN 的网络构架实现视频块状存储，便于后期应用，RAID 机制保护数据安全实现基于数据网的IP 组播功能，当多点调用图像时节省网络带宽 自愈环的网络构架在外场保障单点故障后的重路由，保障图像安全传输真正网络化管理，实现对系统内各类设备远程管理维护，方便行业应用●《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）；●《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）；●《民用闭路电视监控系统工程技术规范》（GB50198-94）；●《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）；●《音频、视频及类似电子设备安全要求》（GB8898-2001）；●《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》 (GB4793-2001)；●《信息技术设备的安全》（GB4943-2001）；●《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收技术规范》。
高速公路技术建议书
高速公路技术建议书尊敬的领导：我在这里向您提出一份高速公路技术建议书。
随着社会的不断发展，人们的出行需求越来越大，高速公路的建设也备受关注。
然而，高速公路建设的技术问题也亟待解决。
我认为，高速公路技术建议书对于现阶段的道路建设具有重要的指导意义。
一、提高公路的通行效率随着车辆的不断增加，公路的通行效率成为一个亟待解决的问题。
目前，高速公路的通行方式主要是单向通行和双向通行。
而在实际应用中，需要根据不同的情况和需求，灵活调整通行方式。
其次，我们可以在出入口的设计上进行优化。
建议在高速公路出口设置波形出口，这种出口可以缩短出口的长度，提高通行效率。
二、提升公路的安全性能高速公路通行速度较快，车流量大，对于公路的安全性能提出了更高的要求。
针对这一问题，我提出了以下几点建议。
1、完善前方信息提示系统在公路的前方，应该设置路标、灯光、提示牌等设施，引导驾驶员提高对公路的认识，从而减少事故的发生。
例如，在路面设置反光镜，可以帮助驾驶员看到后方的车辆，避免出现侧面碰撞事故。
2、防滑路面的应用建议在公路的路面上采用防滑材料，提高路面的防滑性能，减少事故发生的可能性。
3、预警系统在公路上采用预警系统，及时提醒驾驶员注意前方状况，提高驾驶员对公路的认识，从而减少事故的发生。
三、提高公路的舒适度在公路建设中，除了考虑通行效率和安全性能外，也需要关注驾驶员和乘客的舒适度。
建议在以下几个方面提高公路的舒适度。
1、道路的平整度在施工过程中，应该保证道路的平整度，减少障碍物的存在，如此才能让车辆在公路上行驶时更为舒适。
2、公路的环境设施公路沿线的环境设施应该丰富多彩，可以为驾驶员提供更多的休息和娱乐设施，从而提高车辆的留驻时间，增加公路的运营效益。
3、公路的垃圾清理公路日常维护中，需要加强垃圾的清理工作，保持公路的整洁。
同时，还可以增加一些绿化带，提高公路的美观度，让驾驶员和乘客更加舒适愉悦地旅行。
总之，在现代社会中，通过提高公路的通行效率、安全性能和舒适度，可以极大地改善人们的出行体验，使人们的出行更为便捷、安全和快捷。
山东高速公路收费监视系统整体技术解决方案设计
高速公路收费监视系统整体技术解决方案第一章概述1．1省高速公路信息管理系统建设背景目前全国的高速公路建设已从最早的初级公路建设发展到了现在以综合化、功能化为主要发展目标的建设，高速公路带给人们已不是原有的公路畅通，运输速度快捷，高速公路已经成为了各省市经济发展的主动脉，哪里的高速公路发达，那里必定会有发达的经济。
而高速公路本身也从原来的基本公路建设发展到了今天注重管理、注重高效的综合性高速公路建设。
省高速公路是省为实现全省“三纵、三横、一环”的公路网主框架目标的重要环节工程，也是省形成纵贯南北、横跨东西、覆盖全国的高速公路网的一个重要组成部分。
为提高省高速公路网的整体运营效率、服务水平及交通安全条件，特按省交通厅决定的“总公司——子公司——管理处”的模式建立管理体制，对全省高速公路实行统一管理`，并最终实行路网一次收费，“一票到底”的管理机制。
按照这一体制建立的是高速公路信息管理系统主要包括收费、通信、监控三个子系统。
本方案设计书主要是针对收费监控子系统所做的整套系统解决方案。
1．2系统概况省高速公路收费监视系统是省高速公路信息管路系统的重要组成部分，主要用于对收费广场、收费亭、收费车道核收费站监视室的运行状况进行实时监视和录像，对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的驾驶图像进行自动抓拍。
省收费监控系统的结构为省高速公路有限责任公司设置的通信总中心以地域划分的各子公司的通信中心——按路段划分的管理处通信分中心——外场设备。
实行全省路网总体调控、分路段分级控制。
一般说来高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。
为此，高速公路监控系统对机场高速公路全线实施交通流量和交通运行监视，对关键点进行气象检测，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、舒适、经济地运营。
XXX高速公路监控系统和收费系统-技术建议书
XXX高速公路监控系统、收费系统视频传输、存储系统技术建议书北京亚邦伟业技术有限公司2010年7月目录一、概述 (2)1.1系统设计依据 (3)1.2系统设计原则 (4)1.3系统功能 (5)二、方案介绍 (7)2.1项目分析 (7)2.2监控图像传输方案 (8)2.3监控中心平台单元 (13)2.4视频存储方案 (16)三、系统业务功能 (19)3.1 IP组播功能 (19)3.2 软矩阵视频调度 (19)3.3 报警信息联动和处理 (19)3.4 存储策略配置和存储服务器的控制 (20)3.5 软解视频浏览 (21)3.6 用户管理 (22)3.7 日志管理 (22)3.8 电子地图 (23)3.9 在线信息查询功能 (23)四、系统安全 (25)4.1网络视频监控平台自身的安全性 (25)4.2网络安全 (25)4.3高效的认证机制 (25)4.4完善的权限管理 (26)4.5视频流传输的安全性 (26)4.6视频数据存放的安全性 (26)五、系统相关产品说明 (27)5.1远端综合接入设备SIVX VR1102 (27)5.2远端综合接入设备SIVX VR2004 (29)5.3本地节点接入设备SIVX VL2004 (32)5.4智能视频存储设备SIVX VS500 (35)5.5 SIVX S5528交换机 (37)5.6 SIVX S3628交换机 (41)一、概述本投标人在认真研究XXX高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上，采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计，确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。
北京亚邦伟业技术有限公司成立于2001年，是一家从事智能交通的现代化高科技企业。
高速公路智能收费系统的设计与改进
高速公路智能收费系统的设计与改进随着交通工具的普及和道路的扩建，高速公路的畅通已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
为了更好地管理和提高高速公路的运营效率，智能收费系统应运而生。
本文将针对高速公路智能收费系统的设计与改进展开讨论，并提出相应的解决方案。
一、系统设计1. 数据采集和处理高速公路智能收费系统的核心是数据采集和处理。
首先，应该安装高清摄像头和车牌识别系统，以自动识别车辆的牌照。
其次，使用电子标签（ETC）技术，可以实现无感支付和快速通行。
此外，还需要设置传感器和地磁系统，用于检测车辆的类型和数量，以便进行合理的收费。
2. 车道和收费站设计为了确保高速公路智能收费系统的高效运行，需要合理设计车道和收费站。
首先，应该设置足够的人工收费车道和自动收费车道，以满足不同类型车辆的需求。
同时，为了提高车辆通过收费站的速度，可以采用分流设计，将人工收费车道和自动收费车道分开设置。
3. 收费计费系统收费计费系统是智能收费系统的核心组成部分。
为了提高计费的准确性，可以引入多种计费方式，如按车型、按里程等。
此外，还可以通过与车辆识别系统的联动，进行实时计费，避免因长时间停车或堵车导致的收费过高或过低的问题。
4. 数据分析和管理高速公路智能收费系统不仅需要收集大量的数据，还需要对这些数据进行分析和管理。
通过分析车辆通行数据，可以了解交通流量、道路拥堵情况等，为交通管理部门提供重要的参考依据。
同时，还可以对收费数据进行管理和统计，方便财务部门进行财务核算和预测。
二、系统改进1. 提高自动识别技术的准确性和稳定性目前高速公路智能收费系统中使用的车牌识别技术还存在一定的不准确性和不稳定性。
为了解决这一问题，可以引入更先进的图像处理算法和深度学习技术，提高识别率和稳定性。
同时，应该定期对识别系统进行维护和升级，确保系统始终处于最佳状态。
2. 引入电子支付和移动支付为了提高用户体验和支付效率，可以考虑引入电子支付和移动支付等新兴支付方式。
公路技术建议书
公路技术建议书一、引言公路交通是现代社会重要的交通方式之一，对于国家经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
为了提高公路交通的安全性、便捷性和效率，我们经过调研和分析，提出以下关于公路技术的建议。
二、背景当前，我国公路交通系统面临着一些挑战和问题，如交通拥堵、事故频发、道路状况不佳等。
为了解决这些问题，我们需要采取一系列的技术措施来改善公路交通状况。
三、建议1. 智能交通系统的建设智能交通系统是通过应用先进的信息技术手段，实现公路交通的智能化管理和控制，以提高交通效率和安全性。
我们建议在主要公路上建设智能交通系统，包括交通监控摄像头、车辆识别系统、智能信号灯等设施，以实现实时的交通监测和控制。
2. 道路状况监测与维护为了保障公路的安全性和畅通性，我们建议建立道路状况监测系统。
该系统可以通过传感器等设备实时监测道路的状况，包括路面状况、交通流量等，以及预测道路的维护需求。
同时，加强对道路的定期维护和修复，确保道路的平整度和驾驶安全。
3. 交通流量管理与优化为了减少交通拥堵，我们建议采用交通流量管理与优化技术。
通过交通流量监测系统，实时获取交通流量数据，并利用智能算法对交通流量进行预测和优化调度。
同时，引入交通导航系统，为驾驶员提供最佳的行车路线，减少交通拥堵。
4. 路面材料和结构改进为了提高道路的耐久性和舒适性，我们建议改进路面材料和结构。
采用高强度材料和新型路面结构，提高路面的承载能力和抗裂性。
同时，结合新技术，如再生材料的应用和路面温度监测系统，实现对路面的快速修复和保养。
5. 公路安全设施的完善为了提高公路交通的安全性，我们建议完善公路安全设施。
包括加强交通标志和标线的设置和维护，提高驾驶员对道路信息的感知；增加安全护栏和防撞设施，减少交通事故的发生；引入智能监控系统，及时发现交通违法行为。
四、预期效果通过以上建议的实施，我们预期可以达到以下效果：1. 提高公路交通的安全性，减少交通事故的发生；2. 提高公路交通的便捷性，减少交通拥堵；3. 提高公路交通的效率，缩短行车时间；4. 提高公路交通的舒适性，提升驾驶体验。
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高速公路监控和收费系统技术建议书目录一、概述 (2)1.1系统设计依据 (2)1.2系统设计原则 (3)1.3系统功能 (4)二、方案介绍 (6)2.1项目分析 (6)2.2监控图像传输方案 (7)2.3监控中心平台单元 (12)2.4视频存储方案 (15)三、系统业务功能 (18)3.1 IP组播功能 (18)3.2 软矩阵视频调度 (18)3.3 报警信息联动和处理 (18)3.4 存储策略配置和存储服务器的控制 (19)3.5 软解视频浏览 (20)3.6 用户管理 (21)3.7 日志管理 (21)3.8 电子地图 (22)3.9 在线信息查询功能 (22)四、系统安全 (24)4.1网络视频监控平台自身的安全性 (24)4.2网络安全 (24)4.3高效的认证机制 (24)4.4完善的权限管理 (25)4.5视频流传输的安全性 (25)4.6视频数据存放的安全性 (25)五、系统相关产品说明 (26)5.1远端综合接入设备SIVX VR1102 (26)5.2远端综合接入设备SIVX VR2004 (28)5.3本地节点接入设备SIVX VL2004 (31)5.4智能视频存储设备SIVX VS500 (34)5.5 SIVX S5528交换机 (36)5.6 SIVX S3628交换机 (40)一、概述 本投标人在认真研究高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上，采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX 智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计，确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。
1.1系统设计依据本系统设计依据为：● 《安全防范工程技术规范》 （GB 50348-2004）；● 《安全防范工程程序与要求》 （GA/T75-94）；H.264 SAN NET组播 H.264等多协议编码，实现高质量数字图像联网的大规模应用 将视频高码率监控流和低码率存储流并发传输，简化网络构架采用IP SAN 的网络构架实现视频块状存储，便于后期应用，RAID 机制保护数据安全实现基于数据网的IP 组播功能，当多点调用图像时节省网络带宽 自愈环的网络构架在外场保障单点故障后的重路由，保障图像安全传输真正网络化管理，实现对系统内各类设备远程管理维护，方便行业应用●《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）；●《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）；●《民用闭路电视监控系统工程技术规范》（GB50198-94）；●《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）；●《音频、视频及类似电子设备安全要求》（GB8898-2001）；●《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》 (GB4793-2001)；●《信息技术设备的安全》（GB4943-2001）；●《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收技术规范》。
●EIA/TIA568A，EIA/TIA569A国际电子工业协会通信线缆、通讯路径和空间标准●ISO/ICE/IS11801结构化布线标准●ISO TCP/IP协议标准●ISO IGMP/CGMP协议标准●10BASE-T，100BASE-TX 标准 IEEE802.3，IEEE802.3U●《中华人民共和国通信行业标准》（YD/T926）1.2系统设计原则本次工程中，监控系统视频传输系统的建设以“实用、可靠、先进、经济、开放、安全”为指导思想。
（1）实用：监控覆盖面和图像质量须满足高速公路管理部门实战需求，图像质量必须满足监控使用要求，提供清晰、可分辨的图像；图像联网须满足外场图像/隧道图像与监控分中心、省中心之间互联互通的需求；数字图像实时监视和图像回放查询界面友好，系统安装、使用、维护简便，满足不同部门的使用需求。
（2）可靠：系统采用的主要安防设备须经过具有国家交通安全设施质量监督检验中心（交通部交通工程监理检测中心）批准的相应资格产品检测测试，质量达标，性能稳定，能持续有效运行。
（3）先进：采用成熟、主流的技术构建系统平台，充分兼顾需求和技术的发展，充分考虑与其他系统的连接，建设可扩展的、开放的平台。
主要设备可采用搭积木的模块式方便扩容，保护原有投资。
（4）经济：在确保实用性、可靠性、先进性的前提下，注重系统建设成本和投入的阶段性，以技术建设与应用机制的协调发展，确保系统效益。
（5）开放：系统应遵循开放系统的原则。
系统应符合国家标准和行业规划，能提供软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。
（6）安全：由于本系统涉及到区对于重点设施的日常实时监控、图像数据量大，安全性和保密性就显得十分突出和重要。
在考虑系统安全性和保密性时，除应考虑各种外界干扰外，还需在各个环节提供安全、保密措施。
1.3系统功能本工程的视频监控系统的建设，做到完全符合以下原则和目标：（1) 图像质量清晰亚邦SIVX智能增强型视频监控采用一次编码，避免了传统监控系统因为多级级联而造成的图像质量急剧下降的现象，最大限度地还原图像的真实情况。
并可提供FULL D1高清晰图像分辨率，最高可以提供8M带宽，为用户提供DVD画质的高清晰图像。
（2) 系统高可靠性系统中音视频流并不在数字监控网管服务器上集中处理，而是通过网络的处理交换以分布式的形式分发出去，避免了由于视频交换服务器的处理性能而造成的瓶颈问题。
（3) 集中化管理系统针对不同的用户可以采用域管理、用户管理和云台控制冲突管理等多种权限管理模式。
不同的用户可以根据指定的权限对系统进行操作。
这种分级分域的多种管理模式非常适合高速公路系统的管理模式。
系统根据用户业务管理模式的特点，采用集中式的管理方式。
通过视频管理服务器PL和数据管理服务器DT不仅可对前端设备进行集中的管理和控制，还可对分布在各区域的存储终端设备进行远程的集中管理。
用户只需要在一台客户端上就可以对整网设备进行批量配置下发、远程升级、远程操作、业务实现等操作。
（4) 良好的系统开放性整个系统采用国际标准IP传输协议，提供业界标准设备接口，用户选择设备的灵活性大，升级扩容方便；图像编码和传输协议均采用国际标准，前端设备扩容简单方便，可灵活增减；整个系统可通过第三方开放接口提供业务应用开发，也可以参与矩阵、光端机、DVR等其他厂家的系统控制。
（5) 灵活廉价的光纤布线成本通过升级的千兆自愈环网，非常符合高速公路监控布置的特点，如沿线全程监控和隧道的密集监控，只要通过一个千兆光纤环网（一个环网可以传输64路图像）可以解决外场大量的监控媒体终端的接入，大大节省了用户的光纤布线成本。
（6) 全系统时钟同步不但所有管理服务器之间时间自动同步，监控媒体终端上还有OSD叠加视频时钟，也和系统管理服务器同步，这个功能在视频监控管理和事件发生后查找证据上有很重要的实际意义。
二、方案介绍2.1项目分析根据本项目全程视频监视及主线互通、服务区、停车区视频监视的方案，再加上沿线收费站视频的上传，本项目需要传输到监控中心的数量多达234路。
其中：外场监控图像共108路（共104个接入点，其中外场4个点为2路，各接2路摄像机；其它100个点为单路，各接1路摄像机）；收费图像共126路，各站布设数量如下表所示：每条车道包括1个亭内摄像机，1个车道摄像机，共51个车道，102路图像。
各收费站的所有图像在本站要求存储1个月，所有图像上各站监视器墙（模拟视频），并实现报警功能。
所有收费126路视频全部上传怀来监控中心。
在监控中心，要求外场图像存储7天，收费图像存储1个月。
提供104路事件检测模拟视频通道，108路外场视频轮切上大屏；126路收费视频轮切上大屏。
实时播放D1（720*576）视频流，建议码率在2M-3M之间（64kbps～4Mbps连续可调）。
亚邦SIVX智能增强型视频监控解决方案是亚邦公司针对京张高速公路收费监控视频传输、存储系统推出的针对性解决方案，整个系统解决方案包括远端综合接入设备SIVX VR1102、SIVX VR2004，本地节点接入设备SIVX VL2004，以及SIVX VS500智能视频存储阵列。
并通过亚邦PL、DT管理平台实现系统设备及视频图像的切换、存储等管理功能，为本工程用户提供便捷的视频管理应用平台。
由于SIVX系统设备基于光网络和IP构建，系统中各个部件，都可以根据需求分布式部署并加以集中管理。
与传统监控的组成方案类似，亚邦SIVX智能增强型视频监控包括前端单元，传输单元，中心平台单元和客户端单元、以及存储、显示及管理控制等组成部分，具体解决方案如下：2.2监控图像传输方案本工程中，外场全程监控点的视频编码节点设备选用亚邦公司的SIVXVR1102远端综合接入设备，均进行双路配置，为本次工程中的单路接入点预留1台摄像机的接入能力。
全程监控采用光纤环网传输方案。
光纤环网传输方案可在一个单模光纤环网上同时传输最多64路视频信号和多路数据、音频及数字量信号。
本次工程，以监控中心为轴，两个方向各组成2个环网，共4个环网。
各环网直接接入监控中心的SIVX S3628视频以太网交换机。
宣化东、下花园、鸡鸣驿、怀来、东花园收费站的以太网交换机通过光纤传输通道将数字化视频图像上传至监控中心。
在监控中心内设置59台视频解码节点设备，采用亚邦公司的SIVX VL2004本地节点接入设备，实现视频解码，将数字化格式图像分别还原成模拟图像传输到大屏和事件检测分析仪上。
监控中心组网图如下图所示：本工程中，本投标人充分分析了各收费站的布设情况，采用广场和收费车道业务先在车道以太网交换机汇聚，再上传各站机房内的视频以太网交换机，并在本站完成所有图像的本站存储，所有图像上各站监视器墙（模拟视频），具有报警功能；同时，各收费站的以太网交换机通过光纤传输通道将所有收费126路数字化视频图像上传至怀来监控中心。
收费站组网图如下图所示：2.3监控中心平台单元怀来监控中心是本高速公路区域内监控系统的管理中心，具有最高管理权限，可以管理区域内所有监控点，在云台控制时具有最高控制权限。
在监控中心配置了PL（管理平台系统）、DT（视频数据管理系统）、IE视频客户端。
实现功能管理所有网络上视频设备（远端综合接入设备、本地节点接入设备）。
通过配置IMC网管软件对全网网络设备进行实时监控管理。
实时监控所有前端监控点声音图像。
可检索分局IPSAN存储图像。
可通过IE客户端软件控制本地节点接入设备，解码前端编码器图像，只要权限允许可以所有编码器图像。