路面质量控制要点
道路路基路面工程质量控制要点
道路路基路面工程质量控制要点一、设计要点1.设计准确：设计要根据地质情况、交通条件、使用要求等因素进行科学合理的设计，避免出现设计不当或设计错误的情况。
2.设计合理：设计应考虑道路的使用寿命、承载能力、排水能力等方面的需求，合理确定材料、结构、施工工艺等。
3.设计防护：设计应充分考虑地下水位、土质情况、地震等自然灾害因素，配备相应的排水、抗震等结构措施。
二、施工要点1.材料选用：选择符合国家标准的优质材料，如胶结料、沥青混凝土、水泥混凝土等。
同时要遵守系统的材料比例，保证道路的使用寿命和承载能力。
2.施工工艺：施工工艺要科学合理，注意材料的拌和、压实、摊铺等工艺要求。
施工过程中还需要严格进行质量检测和控制，保证施工质量。
3.施工阶段性验收：在不同施工阶段进行中间验收，确保施工过程符合设计要求，并及时发现和解决问题。
三、验收要点1.验收规范：根据相关标准和规范进行验收，包括工程量计算、质量检测和试验等，保证验收的公正、准确和合法。
2.验收项目：对路基工程进行验收时，要关注路基土壤的含水率、承载力和压缩性等项目。
对路面工程进行验收时，要关注路面平整度、厚度、抗滑性、耐久性等项目。
3.验收报告：验收人员要编写详细的验收报告，记录下验收过程中的各项数据和问题，便于后期追溯和解决。
1.过程控制：在施工过程中，要进行质量检测和控制，包括材料的抽检和试验、施工现场的巡查和检测等。
如果发现质量问题，要及时进行整改。
2.样品分析：对施工中的关键项目进行取样分析，确保材料符合设计要求，并保证施工工艺符合规定。
3.质量意识：施工单位和工作人员要有高度的质量意识，保证施工质量符合相关标准和要求。
综上所述，道路路基、路面工程质量控制的要点包括设计准确、施工科学合理、验收规范和质量控制等。
只有在每个环节都严格按照要求进行操作和管理，才能保证道路工程的质量，确保交通的安全和畅通。
混凝土路面施工质量控制要点
混凝土路面施工质量控制要点
1.材料选择：选择质量好、符合规定的水泥、砂石、骨料等原材料，
并委托正规的供应商提供材料。
2.测量和设计：在施工前进行测量和设计，确定道路的几何形状、纵
横坡度、厚度等参数，并明确施工工艺和要求。
3.砂石基层处理：在道路基层上进行石子的铺设和压实，保证基层的
平整度和承载力，避免基层起坑、塌陷等问题。
4.施工工艺：按照设计要求，采用适当的施工工艺，包括振捣、摊铺、浇筑等，保证混凝土的均匀性和致密性。
5.混凝土配合比：根据设计要求的强度等级、耐久性要求，确定合适
的混凝土配合比，并委托专业实验室进行配合比的试验和验证。
6.环境条件控制：在施工过程中，控制施工环境的温度、湿度等条件，避免混凝土控制失水或过早脱模。
7.振捣和养护：在混凝土浇筑后，进行振捣处理，保证混凝土的致密
性和均匀性。
同时，对混凝土进行养护，保持适度的湿度，避免混凝土过
早干燥。
8.路面平整度控制：在浇筑和养护结束后，通过道路平整度仪等工具
检测路面的平整度，保证道路平整度符合要求。
9.道路标线施工：在路面完全养护结束后，进行道路标线的施工，保
证道路标线的清晰度和耐久性。
10.施工记录和质检：及时记录施工过程中的关键参数和质量控制点，进行质量检查和抽样试验，保证施工质量符合设计要求和施工规范。
混凝土路面的质量控制
混凝土路面的质量控制一、引言混凝土路面是现代道路建设中常用的路面材料之一，其质量控制对于保障道路的使用寿命和安全性至关重要。
本文将详细介绍混凝土路面质量控制的标准格式，包括质量控制的目标、控制要点、测试方法和验收标准等内容。
二、质量控制目标混凝土路面的质量控制目标是确保混凝土路面的强度、平整度和耐久性满足设计要求，以及保证施工过程中的合规性和安全性。
三、控制要点1.材料选择和配比控制：- 混凝土原材料的选择应符合相关标准，如水泥、砂、石子等。
- 混凝土配比应根据设计要求进行合理调整，确保混凝土的强度和耐久性。
2.施工工艺控制：- 混凝土的搅拌、浇筑和压实等施工工艺应符合相关标准和规范。
- 施工过程中需要注意混凝土的均匀性、浇筑速度和浇筑温度等因素。
3.强度和平整度测试：- 使用标准试块对混凝土路面进行强度测试，确保达到设计要求的强度。
- 使用平整度仪对混凝土路面进行平整度测试，确保达到设计要求的平整度。
4.耐久性测试：- 利用化学试剂对混凝土进行耐久性测试，如氯离子渗透试验、碳化深度测试等。
- 根据测试结果评估混凝土的耐久性，并与设计要求进行对照。
5.验收标准：- 根据相关标准和规范，对混凝土路面的强度、平整度和耐久性进行评估。
- 根据评估结果判断混凝土路面是否合格，并进行相应的处理和修复。
四、测试方法1.强度测试方法：- 采用标准试块进行压缩试验，测得混凝土的抗压强度。
- 根据试验结果判断混凝土的强度是否满足设计要求。
2.平整度测试方法：- 使用平整度仪对混凝土路面进行测试，记录路面的高低差和坡度。
- 根据测试结果判断混凝土路面的平整度是否满足设计要求。
3.耐久性测试方法：- 进行氯离子渗透试验，测量混凝土中氯离子的渗透深度。
- 进行碳化深度测试，测量混凝土中碳化层的厚度。
- 根据测试结果评估混凝土的耐久性是否满足设计要求。
五、验收标准1.强度验收标准：- 混凝土路面的抗压强度应满足设计要求，普通要求达到某MPa以上。
路基路面工程质量控制要点
路基路面工程质量控制要点1.设计的规范性和合理性道路工程的设计是确保道路质量的基础。
设计应符合相关的规范和标准，并考虑到地质、地貌、气候等因素，以提供一个安全、稳定和耐久的道路。
2.原材料的选择与验收3.施工过程控制施工过程的控制是确保道路工程质量的关键。
施工应按照设计和施工规范进行，包括土方开挖、填方、夯实、铺设路面等。
每个施工阶段都应监督和检查，确保符合设计要求。
4.准确的测量和调整准确的测量是路基路面工程质量控制的重要一环。
包括土方开挖深度、填方高程、夯实度、边坡坡度等测量。
如果出现偏差，应及时调整以确保施工质量。
5.施工设备的选择和维护合适的施工设备对保证路基路面工程质量至关重要。
设备应有适当的工作能力和质量，以满足施工的需求。
同时，设备还需要定期维护和检修，以确保其正常运行和安全性。
6.质量验收和检测质量验收和检测是路基路面工程质量控制的最后一环。
包括对土石方料的试验，路面材料的质量检测，路基强度的试验等。
只有通过严格的验收和检测，才能确保道路工程质量符合要求。
7.环境保护和安全措施在施工过程中，环境保护和安全措施也是质量控制的重要方面。
包括施工区域的清理和保护，噪音和尘土的控制，安全设施的设置和培训等。
这些措施可以减少质量问题的发生，并保障工人和周围环境的安全。
除了上述要点，还有其他一些质量控制要点，如合理的施工进度安排，充足的人力资源投入，及时的沟通和协调等。
这些要点都是确保路基路面工程质量的关键，需要在整个施工过程中严格控制和执行。
同时，质量控制还需要有专门的质量管理人员来监督和检查，以及有关部门的配合和支持。
只有通过全面的质量控制，才能保证道路工程的质量安全。
路基路面工程质量控制要点
路基路面工程质量控制要点1.土方开挖和回填：应按要求对路基进行开挖，注意清除附着物和松土、淤泥等杂质。
回填土材料应符合规定的要求，控制土质的水分含量，避免过湿或过干，严防踏实不紧实的现象。
2.地基处理：对于弱土地基，应进行有效的地基处理措施，如加固、加厚、排水等，确保地基承载能力和稳定性。
3.边坡和护坡：边坡的坡度和稳定性是路基工程质量的重要指标，应进行合理设计和施工。
护坡结构的设置应符合规范要求，使用符合标准的材料，确保护坡的长期稳定性。
4.排水设施：路基工程应合理设置排水设施，确保道路在降雨时能够顺畅排水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
5.标高和平整度：路基的标高和平整度是影响道路舒适度和行驶安全的关键因素，应进行精确控制，并根据设计要求进行调整。
6.检测监测：在路基施工过程中，应定期进行检测和监测，及时发现和解决潜在问题，确保路基工程质量。
1.基层工程：路面基层的材料选择和厚度控制是保证路面工程质量的基础，应根据设计要求选择符合标准的材料，确保基层的承载能力和稳定性。
2.面层材料：面层的材料选择和配比应符合相关标准和规范，确保路面的耐久性和抗裂性。
同时，应对面层进行合理的厚度控制，以达到设计要求的使用寿命。
3.路面平整度：路面平整度是影响行车安全和行驶舒适度的重要指标，应进行精确控制。
使用专业的平整度测量仪器对路面进行检测，及时调整和修复不合格的部分。
4.温度控制：路面施工时应注意温度的控制，保持合适的施工温度范围。
温度过高或过低都会影响材料的性质和施工质量，应采取相应的施工措施进行调整。
5.施工工艺：路面施工的工艺控制是保证施工质量和工期的重要环节，应按照规范和图纸要求进行施工，严禁违规操作和不合理的施工方法。
6.质量检验：路面工程施工完成后，应进行质量检验，包括厚度、密实度、平整度等指标的测试，确保路面工程质量完全符合设计要求。
以上是路基路面工程质量控制的要点，只有严格按照标准和规范要求进行施工和质量控制，才能保证道路工程的质量和使用寿命。
路面质量控制要点
路面质量控制要点路面质量是道路建设最为重要的一环，它关系到道路的使用寿命、安全性以及舒适性等方面。
因此，对路面质量的控制是非常必要的。
本文将从路面设计、材料选用、施工工艺等方面探讨路面质量控制的要点。
路面设计路面设计是路面质量控制的开始。
针对不同的道路类型、车辆通行量、安全要求、地理环境等因素进行详细的设计，是确保路面施工质量的前提。
基层结构设计基层结构设计包括路面交叉面、纵断面、路基、路基排水、路基加固等内容，必须要满足设计要求。
路面交叉面路面交叉面的设计应该符合道路通行规划、尽可能平坦、倾斜舒适，具有良好的安全性和通行性，能够满足多方面的需求。
纵断面纵断面的设计应该考虑下雨时水的分布，以及通行车辆通过时的震动，所以要设计合适的线型和长、宽、高。
选择正确的线型和高程可以使水流自然流动并减少给车辆带来的震动。
路基路基的设计应该符合本地区的规范和标准，同时对于基层结构可能遇到的地质条件进行分析、判断。
确定路基厚度和承载能力，确保道路在不同负荷下通行稳定，防止整个路面下沉或破碎。
路基排水通过开挖深度和路基横坡设计，可以表现出良好的路面排水功能。
路基排水不能仅仅只是表层或者路面前的指槽，还要考虑如何在横向补给路侧排水系统，以实现良好的排水功能。
路基加固加固是增强路基容量的常用方法，可以通过加强地面，增加钢筋杆或道路沉降板等来实现最终加固效果。
在需要提高路面承载能力时，应该根据实际情况使用不同的加固方法，比如泊湖机器加固、砂浆加固等。
路面表面层设计路面表面层设计涉及的内容较多，例如：厚度、弯曲度、纵向坡等。
具体要求应该参照当地规范和标准，不同路面类型需选用不同的材料进行表面层设计，确保表面层设计合理，不仅耐久性好，而且有良好的稳定性和驱动性能。
材料选用不同路面类型需要选用不同的材料以确保路面质量和使用寿命。
材料包括路面组成成分、填料、沥青和加固材料等。
沥青材料沥青材料作为路面重要的卷装层材料，在道路施工的时候必须选用高品质的产品。
路面项目质量控制要点和措施
路面项目质量控制要点和措施路面项目剩余的工作量主要有路面工程施工，其主要质量控制要点和措施如下：1、级配碎石或水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
路面基层施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，及时碾压，按层次施工，控制好高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度，重点控制原材料采购及配合比设计，拌和必须要充分、均匀、稳定，保证压实度，养护到位，各层结合紧密，施工接茬平整稳定。
摊铺机行进速度要均匀，中途任何时候不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。
压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度应符合设计要求。
2、基层完工后进行透层施工，气温不低于10℃，采用沥青洒布车喷洒。
风大、有雾时不应施工，严禁在雨天施工。
喷洒时沿路线纵向匀速进行，应一个车道接一个车道喷洒，下一车道与前一车道基本上不应重叠，但也不能漏洒，对漏洒或少洒的地方，应进行人工补洒。
透层沥青渗透基层的深度不小于5mm，并能与基层联结为一体。
3、粘层采用沥青洒布车均匀洒布，洒布温度110-140℃，沥青洒布车喷不到的地方可采用人工洒布机施工。
施工时气温不应低于10℃，风速宜小，雾天和雨天不应施工。
透层、粘层沥青洒布后，发现泛油处应清除，沥青不足之处应人工补洒，应禁止车辆、行人通过，并紧接铺筑沥青面层。
4、沥青材料采用导热油加热，加热要均匀，避免局部过热现象，沥青材料加热温度160～170℃。
摊铺前，应将摊铺机熨平板和振捣装置底部清理干净并涂抹油水混合液，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度接近沥青混合料的摊铺温度。
摊铺温度在正常施工时，普通沥青不低于140℃，改性沥青不低于160℃，在低温施工时应提高10℃。
沥青混凝土路面严格控制拌合温度，保证连续摊铺，摊铺机以2～3m/min的速度缓慢、均匀、连续不间断地铺筑，初压速度缓慢均匀，高温下摊铺碾压，压路机起步和停止减速应缓慢进行，碾压路线及方向不得突然改变，防止混合料产生推移现象。
水泥路面施工质量控制要点
水泥路面施工质量控制要点
1. 施工前准备
- 路面基础检查：在施工前，必须对路面基础进行全面检查，
确保其承载能力和稳定性。
- 设备检查：检查施工所需的设备是否完好，并进行必要的维
护和修理。
- 材料准备：准备所需的水泥、砂子、骨料等施工材料，并对
其进行质量检查。
2. 施工工艺控制
- 材料配比控制：根据设计要求和规范，准确控制水泥、砂子、骨料的配比，确保混凝土的强度和稳定性。
- 施工工艺：按照施工方案和技术要求进行施工，包括浇筑、
振捣、抹光等工艺环节，确保施工质量。
- 温度控制：根据气候条件和要求，合理控制施工时的温度，
防止因温度过高或过低而影响施工质量。
- 养护措施：施工后，采取适当的养护措施，使混凝土达到设
计要求的强度和耐久性。
3. 施工质量检查
- 施工过程中，进行严格的质量检查，包括材料质量、施工工艺、施工设备等方面。
- 对施工质量不合格的部位，及时进行修补或重做，确保路面的平整度和强度达到要求。
- 进行质量记录，对每个施工环节进行详细记录，以备后期验收和质量评估。
4. 施工安全控制
- 施工人员必须按照相关安全规定进行作业，保证施工过程中的人身安全和施工质量。
- 检查施工现场的安全设施和用具，确保施工现场的安全性。
- 做好施工过程中的安全教育和培训工作，提高施工人员的安全意识和技能。
以上是水泥路面施工质量控制的要点，通过对施工前准备、施工工艺控制、施工质量检查和施工安全控制的有效控制，可以保证水泥路面的施工质量和安全性。
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主题：路面质量控制水泥混凝土路面质量控制措施摘要 (1)关键词 (1)序 (1)一、目前路面现状 (1)二、水泥混凝土路面常见问题及原因 (1)三、进一步提高水泥混凝土路面的施工质量 (9)四、结语 (14)【摘要】文章针对目前水泥混凝土路面出现的常见问题，在分析原因后，采取有效措施提高水泥混凝土的质量。
【关键词】水泥混凝土路面；问题；质量控制；措施序水泥混凝土路面是以水泥混凝土板作面层的路面，是高速公路上最重要的路表结构层，其质量的好坏直接影响高速公路的行使舒适性、服务水平及其使用寿命，同时水泥混凝土路面质量也反映了高速公路建设中的设计、施工、监理和工程管理综合水平，在高速公路建设中具有举足轻重的作用。
水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地使用极其广泛。
我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年代开始大量使用。
通过“七五”、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。
进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。
但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。
如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。
一、目前路面现状（一）高速公路交通状况。
目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。
为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。
（二）高速公路路面现状。
我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式，相对来说，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来国内在高等级路面上采用水泥混凝土路面越来越少。
为此，笔者跟踪和分析了国内部分省市的水泥路混凝土路面情况，确有许多路面出现了唧泥、断板、开裂等病害，有些甚至刚通车就开始修补，质量不良状况特别严重，极大的影响了行车的舒适性和安全性，在社会上造成了极大的影响。
二。
水泥混凝土路面常见问题及原因水泥砼路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。
其质量病害的主要问题有：（一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。
我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。
路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。
路面出现断板，主要是以下几种原因：1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：（1）日温差过大或蒸发量过高。
日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。
在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。
（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。
（3）水泥水化热过高或安定性不良，或两种水泥混用，也会引发早期断板。
我国企业实行集团化，各大厂兼并无数小厂，改造后挂牌，在原厂供应不及时的情况下采取两厂同时供应水泥，两种水泥混用，极易造成路面大面积开裂、断板。
（4）滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。
2．通车后的错台、断板（1）通车二年内的断板，一是由于路基未完全沉降稳固，路基自然沉降出现断板。
二是基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大，使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。
（2）通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷，路面结构横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。
（3）缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现微小沉降，板与板之间出现错台。
（4）路面抗弯拉强度储备不足，重载车的高速增长是路面断板的原因之一。
（二）水泥混凝土路面的平整度差，噪音高。
相对沥青混凝土路面来说，水泥混凝土路面的平整度较低，但衰减较慢。
但目前我国水泥混凝土路面平整度差，我认为主要有以下方面的因素：1．我国水泥混凝土路面技术起点低，采用机械代施工程度低，且时间短，造成水泥混凝土路面施工水平相对较低，设计单位、建设单位等对路面的研究重视程度不够，恣意缩短工期，导致施工单位出现赶工，是造成路面平整度不佳的主要原因之一。
2．施工单位配置人员力量弱，技术人员对路面摊铺的认识不深刻，不能根据不同的施工环境调整摊铺的各个环节，而是照搬以往成功的经验。
机械操作手文化素质低，不能较好地对路面施工的各个环节理解透彻，故施工的路面平整度不理想。
3．设计单位对混凝土路面的后期平整度影响因素考虑不周，如路面抗弯拉强度储备不足，缩缝未插入传力杆易出现错台等。
4．基层的平整度较差。
建设单位、施工单位对基层平整度重视不够，造成路面厚度不均，收缩不一致，导致路面平整度较差。
5．路面的设计厚度或施工厚度不足，是影响路面使用寿命的一个原因，出现“短命式”断板。
国外研究人员认为，在一定范围内，每增加1cm厚度，路面使用寿命增加3～5年。
水泥混凝土路面噪音相对沥青路面较高的原因，主要是路面平整度不佳，路面错台、断板而引起的。
其次，我国对路面抗滑构造的间距、深度的控制力度不够，也是噪音较大的原因之一。
我国很多采用软拉制作的抗滑构造就极难满足规范要求，硬刻痕的也是缝宽或缝深有出入。
另外，在德国、法国等国家采用一次用滑模摊铺机湿接湿铺双层路面来解决，上层为高强低噪声细粒式水泥混凝土路面，其噪声水平与沥青路面相当。
（三）水泥混凝土路面表面出现空洞、脱皮露骨。
水泥混凝土路面脱皮露骨、出现空洞，主要是由以下因素影响的：1．材质问题。
碎石、砂中含泥量过大，或有泥块，通车后出现坑洞，或表面砂浆强度不够，出现脱皮露骨。
2．混凝土坍落度控制不好。
施工时出现蜂窝麻面，人工采用混凝土或砂浆修补，易出现坑洞或脱皮露骨。
3．施工时碰上下雨，雨水对未初凝的路面冲刷，出现脱皮露骨现象。
（四）裂缝产生裂继的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。
1．在硬化前，砼还处于塑性状态，由于组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层。
但在干燥的基层上浇筑砼面层时，因段中的水份很快被基层吸收，会引起大的收缩而产生宽而深的裂缝。
为防止沉降裂缝的发生，可采取以下措施：（ 1）、砼浇筑后，尚未出现析水前，防强风吹拂和烈日曝晒。
（ 2）、及时养护，防止砼表面水份蒸发而干燥。
（3）、在浇筑砼前，应将基层浇湿。
（4 ）、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。
（5）、避开高温气候施工。
因在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使砼迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。
2．硬化后，由于施工及材料的问题而产生裂缝（1、）干缩裂缝因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于砼的抗拉强度，使砼产生裂缝。
它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。
引起干缩裂缝的因素主要有：①水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。
水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。
这两种物质含量大时干缩性亦大。
②砼中的用水量对于缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。
③骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。
级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。
对使用偏细砂时，会使砼收缩值增大。
含泥量大的情况与使用偏细砂类似。
（2）由于温度应力而产生的裂缝这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。
因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0．01毫米，当累计长度内温度应为超过抗拉强度时，就会发生裂缝。
一般在20?40米范围内应设置伸缩缝，以防断裂。
（3）基层原因而产生的反射裂缝由于基层的裂缝没有进行及时处理，而反射到面层，使面层断裂。
目前，水泥混凝土路面基层采用的结构形式以水泥碎(砾)石稳定基层为主。
因温度应力及其它因素的影响，基层浇筑好后，在一定范围内会自然断裂，如在基层上人为地设置一些伸缩缝为使上下缝对齐，会增加不少施工难度。
我市21省道龙游一诸葛公路改建工程中，基层裂缝一般100米内不超过5条，以二层油毛毡来处理，油毛毡宽度为50厘米，从施工效果来看比土工布处理理想。
（4）、由于材料不良引起的裂缝①水泥安定性不良引起的裂缝水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。
还有氧化镁及石膏的后果与氧化钙类似。
为防止水泥安定性不良引起的裂缝，应加强检验，并选用低碱性水泥。
②因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使砼板块断裂水泥拌合后不久，便产生变硬，尔后又变软，逐步正常硬化。
这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。
这是因为拌合物温度过高，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳，使砼拌合物的和易性变差，且影响后期强度。
另外，内部热量不易散发，使体积膨胀，也易引起混凝土裂开。
因此，为防止混凝土发生假凝现象，要控制泥凝土的拌合物的温度。
③水及砂中有害杂质对水泥砼有腐蚀作用有害杂质与砼产生反应生成易溶于水的物质，使砼被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。
根据规定：对砂、石材料的试验检测每料场要做一次，海水一般情况下不能作拌合用水。
④砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使砼结构遭到破坏集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱??硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积产生膨胀，使砼结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱??骨料”反应。
a、新出厂的水泥不能立即使用，因新出厂的水泥温度较高，且游离氧化钙等还没有完全消解。
b、采用低碱水泥和非活性集料。
c、严格控制砼振捣时间，即要振捣密实又要避免过振，过振导致离析，使表面砂浆过厚，易产生收缩裂缝。
（五）、影响砼强度的一些原因1、选用材料不当(1)骨料中针片状石子含量过高针片状石子在砼中易出现架空现象，空隙率较大，受压易折断，从而影响砼强度。
(2)选用较细的砂、且杂质含量高根据规定：砂的细度模数应在2.5以上，含泥量不超过3%。
(3)水泥随意掺合使用因不同水泥中混合材质量及掺量都不同，掺合后将使水泥性能发生变化，标号降低，而影响砼强度。
(4)粗骨料采用砾石砾石因表面光滑、无棱角，与水泥砂浆的粘结不够好，使砼强度降低。
应采用机轧碎石作骨料。
(5)砂、石材料内含杂质不符要求根据规范规定：粗骨料含泥量不超过1％，砂含泥量不超过3％。
砂、石材料内杂质的含量对路面塑性收缩开裂和干缩变形影响很大。