汽车空调故障诊断技术优秀教学导案

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授课题目：汽车空调故障诊断技术

授课目的：

1、了解汽车空调系统故障诊断方法；

2、掌握汽车空调故障诊断维修操作方法；

3、能进行汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见

故障分析。

授课时数：4学时

教学重点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故障分析

教学难点：汽车空调不制冷，系统制冷不足，空调系统异响等常见故障分析

教具准备:

计划授课时间 2004 年月日

编写教案时间 2004 年月日

第六章汽车空调故障诊断技术

第一节汽车空调故障诊断基础

一、汽车空调系统工作原理

压缩机工作时，将蒸发器内产生的低温、低压制冷剂蒸气吸入并进行压缩后，在高温高压状态下排出。

高温高压气态制冷剂流入冷凝器，经冷却，气态制冷剂变成液体。

液态制冷剂进入干燥过滤器，驱除水文和杂质。

高压液态制冷剂从膨胀阀小孔喷出，成为低压雾状制冷剂流入蒸发器。

雾状制冷剂在蒸发器内吸收蒸发器管外的热量汽化，从吹风机来的空气流经蒸发器表面，被冷却后送到车厢内。

气态制冷剂又重新被压缩机吸入，这样反复进行。

二、汽车空调系统故障诊断方法

1．听

听包括两方面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明，二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关，压缩机刚开始工作时，发动机声音稍微大些是正常。

2、看

主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常，此外还应重点查看以下部位:

①检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压下7～10mm为宜）。

②检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物。

③检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。

④检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。

⑤查看制冷剂的数量和工作状态。

3、摸

主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关，使压缩机运转15～20分钟之后，进行如下操作：

①利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。

②用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。

③利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常，若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。

④用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常，否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。

⑤膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出现故障。

4、测

主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。

三、汽车空调故障诊断注意事项

1）风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器，以改善散热效果。

保证空调处于良好工作状态。

2）一般在仪表板上方装有光照强度传感器和室内温度传感器，维修空调时要注意是否因为在这上面堆放了一些杂物从而引起空调性能的下降。

3）后窗除雾器采用加热格栅结构，按下空调控制面板上的后窗除雾按钮后，电流会加热后窗除雾器，15min后会自动断开。如果车辆出现漏电现象或者第二天车辆不能起动，通常要检查一下后窗的温度，如果温度相对较高，有可能这条线路出现问题。

4）空调控制面板上标识均采用英文缩写，要清楚各按钮的使用方法，以免因为操作不当导致制冷效果不好。

5）如果设置好加热、除雾或者除霜，将不能直接进入内循环模式，同时按钮上的指示灯会闪亮几次。

6）保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按其要求存放，严禁直接对制冷剂钢瓶加热或将制冷剂钢瓶放在40℃以上的热水中。加注制冷剂时应戴护目镜，以免冻伤眼睛。

7）发动机运转时，切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制冷剂倒流人制冷剂罐内，否则，会引起爆炸事故。在发动机运转中从低压侧加注气态制冷剂时，切不可倒放制冷剂钢瓶，以防压缩机“冲缸”。

第二节汽车空调故障诊断维修操作技能

一、汽车空调制冷剂数量检查

检查制冷剂数量，可分析判断空调系统的工作情况。选择气温高于20℃的时机，低速运转发动机，在温度控制开关在最冷 (COOL) 位置、鼓风机控制开关在最高 (HI) 位置、进气控制开关在内循环 (REC) 位置、打开空调 (A/C) 开关使发动机在

1500r/min，将风扇转于高速，调温旋钮转于最冷位置，运转5min左右，从贮液干燥器玻璃观察窗口观看制冷剂流动情况。

1、孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中。

2、看不到气泡，高低压侧温差明显，即使环境温度在20℃以上，关闭空调后

敢无气泡出现，说明制冷剂加注过量就放出多余的制冷剂。

3、看到间断而微量的气泡，高低压两侧温差较小，说明制冷剂贮量不足，要

检查定是否有漏之处，并补足制冷剂。

4、看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，说明制冷剂严重不足。当

制冷剂接近于零时，气泡消失，而出现类似雾状的油沫流动，就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂。

5、看不到气泡，高低压两侧毫无温差，说明制冷系统内完全没有制冷剂。

二、压缩机冷冻机油检查

通过压缩机上安装的玻璃镜观察压缩机油量，如果压缩冷冻机油油面达到视镜高度的 80% 位置。反之油面在此界限上，应放出多余的机油；油面在此下，则应添加。对于未装观察镜的压缩机，可以用量油尺检查其油量。

好的冷冻机油应该是淡黄色的，并且透明。

变质的冷冻机油会粘附在管路和蒸发器内，从而降低了蒸发器的效率，最终要堵塞膨胀阀。因此，在更换新的压缩机时，还要更换储液干燥过滤器和清洗整个空调系统的内部。

三、汽车空调制冷系统检漏

（一）压力检漏

向制冷系统中充入氮气，然后用肥皂水检漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时严禁用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统后会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减压表灌注。

高压软管接在排气管道上（高压侧），低压软管接在吸气管道上（低压侧）。氮气压力一般应为1.5 MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏，泄漏大的地方有微小声音，并出现大的泡沫，泄漏小的地方，则间断出现小泡沫

检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现渗漏处应作出记号并及时加以修复，