2021年交通出行方式统计
中国互联网发展状况统计报告2022
中国互联网发展状况统计报告2022中国互联网行业快速发展，在全球范围内处于领先地位。
2022年，中国互联网发展状况又有了新的进展。
本报告就中国互联网发展状况进行了统计，以便政府和企业更好地了解当前互联网发展现状，把握未来发展方向。
一、中国互联网用户总量从2022年统计数据来看，中国互联网用户总数已达到9.7亿，较2021年增加了0.7亿。
其中，移动互联网用户占比最大，达到8.9亿，较2021年增加0.6亿；智能手机用户总数为8.3亿，较2021年增加0.5亿；宽带家庭网络用户为2.9亿，较2021年增加0.1亿。
自2022年以来，互联网用户数量持续增长，说明中国互联网服务产业的发展正在发生变化。
二、中国网民活跃度根据2022年统计数据，中国网民活跃度已达到90%以上，比2021年有明显提高。
活跃度高的用户以营销类行为（如购物、娱乐、体育等）和社交类行为（如讨论、网络游戏、视频等）较多。
比较2022年和2021年，网民活跃度和用户活跃行为方式都有提高，说明中国网民已经不断向更丰富的内容和服务靠拢，也为中国互联网服务产业发展提供了更广阔的发展空间。
三、中国网络支付状况从2022年统计数据可以看出，中国网络支付金额累计达到7.3万亿，较2021年增长20%，支付场景多样化，支付种类进一步增多。
其中，网上商城支付占据主导地位，累计支付额达到2.2万亿，较2021年增长30%；其次是交通出行支付，累计支付额达到2.0万亿，较2021年增长35%；住宿旅游支付也较2021年有所增长。
从支付场景占比来看，中国网络支付市场的多元化已明显，逐渐成为社会消费的主流形式。
四、中国互联网安全状况网络安全是中国互联网发展可持续性的重要保障。
根据2022年统计数据，中国互联网安全运行状况仍处于良好水平，网络攻击次数较2021年有所下降，网络攻击拦截率达到95%以上。
此外，中国政府和企业对互联网安全问题的重视也在不断增加，越来越多的企业都在致力于提高安全保障水平。
商务出行总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，商务出行已成为企业间交流合作的重要方式。
为了提高商务出行的效率，降低成本，本报告对近期公司商务出行情况进行总结分析，并提出改进建议。
二、商务出行情况概述1. 出行目的本次商务出行主要围绕以下目的展开：（1）参加行业展会、论坛，了解行业动态，拓展业务渠道；（2）拜访客户，洽谈合作，维护客户关系；（3）参加培训、学习，提升自身业务能力；（4）考察市场，了解竞争对手，为公司战略决策提供依据。
2. 出行时间本次商务出行时间为2021年1月至2021年12月，共计12个月。
3. 出行区域本次商务出行覆盖全国范围，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆等主要城市。
4. 出行方式本次商务出行以飞机、高铁、汽车为主，其中飞机占比最高，达到60%；高铁占比为30%；汽车占比为10%。
5. 出行人数本次商务出行共计100人次，其中部门经理及以上级别人员占比40%，普通员工占比60%。
三、商务出行数据分析1. 出行次数2021年，公司共计组织商务出行30次，较2020年增长20%。
2. 出行天数2021年，公司商务出行共计150天，人均出行天数1.5天。
3. 成本分析（1）交通费用：2021年，公司商务出行交通费用共计100万元，较2020年增长10%。
其中，飞机费用占比最高，达到60%；高铁费用占比为30%；汽车费用占比为10%。
（2）住宿费用：2021年，公司商务出行住宿费用共计50万元，较2020年增长5%。
住宿费用主要集中在经济型酒店，占比为80%；中档酒店占比为20%。
（3）餐饮费用：2021年，公司商务出行餐饮费用共计30万元，较2020年增长3%。
餐饮费用主要用于工作餐、团队聚餐等。
4. 效果评估（1）客户关系维护：通过商务出行，公司成功维护了50家客户关系，拓展了10家新客户。
（2）业务拓展：2021年，公司新签订合同金额同比增长20%，主要得益于商务出行的有效开展。
第7章 扇形统计图 单元练习 03-2024-2025学年数学人教版六年级上册(含答案解析)
2024-2025学年上学期六年级数学第7章扇形统计图单元练习分值：100分考试时间：60分钟学校:____________________________________________一、选择题（共1．如果想用统计图表示各部分数据与总数的关系，应该选用（）统计图。
A．扇形B．条形C．折线D．无法确定2．下面哪一个条形图与扇形图显示的数据相同（）。
A．B．C．D．3．某校学生上学的方式统计如图。
四种描述中正确的是（）。
A．步行和坐小汽车上学的学生数超过一半B．骑自行车上学的学生数超过25%C．骑自行车上学的学生比坐小汽车的学生多D．坐公交车上学的学生数最多4．要统计一个班级的及格人数所占百分比情况，你会选用（）。
A．折线统计图B．条形统计图C．扇形统计图5．随着技术的发展，阅读方式日渐丰富，有网络在线阅读、手机阅读、纸质阅读、有声阅读等，而有声阅读则成为宁波市成年居民新的阅读方式。
下图是宁波市近两年成年居民听书阅读率统计图，以下判断中正确的是（）。
宁波市“听书”的成年居民人数占成年居民总人数统计图A．2020年“听书”人数一定是所有阅读方式中人数最少的B．2021年“听书”人数一定是所有阅读方式中人数最多的C．2021年“听书”人数的占比上升了D．两个圆一样大，说明这两年宁波市的成年居民数相同6．人们常把地球表面说成“三山六水一分田”，第（）幅扇形统计图能正确表达这句话的意思。
A．B．C．7．下图表示某县十一月份的天气情况，本月的阴天有（）天。
A．21B．3C．68．实验小学六年级男、女生人数如图所示，则女生占全年级人数的百分数是（）。
A．52%B．48%C．92.3%9．实验小学对学生喜欢的球类进行调查，其中喜欢足球的有a人，其他情况如下图所示，那么喜欢乒乓球的人数可以表示为（）。
A．a×15%B．a÷15%C．a÷30%D．a÷30%×15% 10．某工地购入一批A B C D、、、四种长度不同的钢筋，它们的尺寸分别是5m、3m、2m、1m。
2019-2021年年度中国主要城市交通分析报告
2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展 交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市 选取城市影响力城区常住人口 汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加 权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通 健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运 行时间占比路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。
根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。
交通调查方法
1、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。 2、市场销售中最重要的字就是“问”。 3、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。 4、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。 5、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。2021年11月2日星期二 2021/11/22021/11/22021/11/2 6、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。2021年11月2021/11/22021/11/22021/11/211/2/2021 7、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。2021/11/22021/11/2November 2, 2021 8、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。2021/11/22021/11/22021/11/22021/11/2
需要说明的是，除非调查是为了获得非正常情 况下的交通量数据，一般交通量调查应该避免 以下特殊时间：
① 特殊活动日，如节假日、体育比赛、展览会 等情况。
② 特殊的气候情况，如雨天、雪天等。
③ 由于临时封闭道路而影响交通量的情况。
OD 调查结果整理和分析
OD 调查数据分析主要结果
由于 OD 调查数据量较大，通常需要用计算机进行分析和处 理，分析的主要结果有以下几项： • 划区域各种车辆 OD 表。 • 划区域车辆汇总 OD 表。 • 规划区域客货 OD 表。 • 各种车型的比例。 • 货车平均吨位。 • 客车平均座位。 • 客货车的实载率。 • 货车的载货品种的构成。 • 道路断面交通量。
公路交通情况统计调查制度 2021
公路交通情况统计调查制度 2021随着社会的不断发展和进步，人们的出行需求日益增加，公路交通也变得日益繁忙，而公路交通事故也时有发生，给人们的生命财产安全带来了威胁。
对公路交通情况进行统计调查和分析变得至关重要。
2021年，我国的公路交通情况统计调查制度经历了哪些变化和进步？本文将按照深度和广度的要求，从多个角度对公路交通情况统计调查制度进行全面评估，并探讨其重要性、现状以及未来发展方向。
1. 制度变化与进步1.1 制度变化公路交通情况统计调查制度在2021年出现了哪些变化？在整体框架下，是否有新的政策法规出台或更新，对统计调查的范围和内容是否有所调整？如何保证数据的真实性和准确性？这些都是我们需要考虑的问题。
1.2 制度进步在2021年，公路交通情况统计调查制度是否有新的进步和改进？是否有采用新的技术手段来提高数据收集和分析的效率？制度在保障道路安全、交通畅通方面是否取得了新的突破？这些都是我们需要探讨的重要议题。
2. 重要性与现状2.1 重要性公路交通情况统计调查制度对于保障道路交通安全、改善交通状况有着重要的意义。
通过统计分析，政府和相关部门可以及时发现交通问题，制定针对性的交通规划和安全措施，从而有效地预防交通事故的发生，降低交通拥堵，提高交通效率。
2.2 现状然而，目前我国的公路交通情况统计调查制度还存在哪些问题和不足？数据收集的方式是否存在滞后性或者不准确性？在数据利用方面是否存在瓶颈？这些问题都需要我们进行深入的分析和思考。
3. 发展方向与个人观点3.1 发展方向未来，公路交通情况统计调查制度应该朝着怎样的方向发展？如何充分利用大数据、人工智能等新技术手段，提高数据的收集和分析效率？制度在提高交通安全、优化交通状况方面应该有怎样的发展目标？这些都是我们需要进行深入探讨的问题。
3.2 个人观点从个人的角度来看，我认为公路交通情况统计调查制度的重要性不言而喻。
只有通过充分准确的数据统计和分析，才能制定出更科学合理的交通规划和安全措施，保障公众的生命财产安全，提高交通运输效率。
2023年中国交通运输行业发展现状
2023年中国交通运输行业发展现状内容概要：交通运输行业是我国经济发展的重要载体，也是传统基础设施与新型基础设施融合发展的重要领域，一直以来，我国政府十分关注交通运输行业发展，不断加强投资建设。
2017-2022年，中国交通运输行业固定资产投资额不断增长，2023年1-10月，中国交通运输行业固定资产投资额同比上涨4.3%至3.2万亿元。
在国家的大力投入下，我国交通运输行业基础设施不断建设，为行业发展奠定基础。
2023年1-10月，交通运输行业营业性客运量同比上涨59.89%，达78.2亿人；完成营业性货运量451.4亿吨，较上年同期增长7.5%。
关键词：交通运输、基础设施、客货运量、公路、铁路一、行业固定投资额不断增加，基础设施不断完善交通运输行业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。
主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
其中铁路运输是指使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，具有运送量大、速度快、成本较低等特点；公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，具有适应性强、运输速度较快的特点；水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式，具有运载能力较大、成本较低、能耗较少等特点。
航空运输是指使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点。
管道运输是指用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，具有运量大、占地少等特点。
交通运输行业是我国经济发展的重要载体，也是传统基础设施与新型基础设施融合发展的重要领域，一直以来，我国政府十分关注交通运输行业发展，不断加强基础设施建设。
根据交通运输部数据，2017-2022年，中国交通运输行业固定资产投资额不断增长，2022年达到3.85万亿元，同比增长6.35%，与上一年相比加快2.33个百分点。
2020-2021年Q2中国主要城市交通分析报告
2020Q2中国主要城市交通分析报告城市范围：样本说明：城市道路公共交通评价、地面道路交通评价分别进行独立计算。
时间说明：全天06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00无特殊说明，本报告统计时间均为2020年4月1日~2020年6月30日数据呈现：地面交通50城选取分析范围：360城市+全国高速选取公共交通25城地面道路交通评价——采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况，多项指标兼容GB/T36670-2018《城市道路交通组织设计规范》交通组织方案评价。
城市道路公共交通评价——“公交出行幸福指数”采用“公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比及全市全天线路运营速度波动率”三项指标综合评价城市地面公交效率。
根据开放平台人口定位和交通流量大数据，通过算法融合挖掘识别出城市人车出行活跃核心区，该核心区范围为本报告城市道路路网评价范围。
Report description编制说明城市计算范围：人车出行活跃核心区（“人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流紫色填充区域LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区POI 、AOI基础数据Data description数据说明城市公共交通：利用“地面公交出行幸福指数”对城市道路公共交通运行进行综合评价公交全天运营速度全市全天线路运营速度波动率社会车辆与公交车速比城市公共交通交通报告50主要城市选取标准：地面道路交通：利用“交通健康指数”对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断路网高延时运行时间占比时间空间效率交通健康指数地面道路交通路网高延时运行时间占比路网高峰行程延时指数路网高峰拥堵路段里程比常发拥堵路段里程比高峰平均速度道路运行速度偏差率路网高延时运行时间占比城市发展交通体量城市选取GDP 汽车保有量城市影响力出行核心区面积城区常住人口在途车流密度50城指标归一化加权计算地面公交出行幸福指数Data description数据说明•地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更综观地评价城市交通水平。
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表一：部分特大城市平均出行时耗（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析）
表二：部分城市居民出行方式构成的变化（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析）
资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。
据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。
短距离出行中,居民大多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。
有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。
据统计,2005年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为20180万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。
各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。
截至2006年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。
预计2010年机动车总量将达到380万辆。
表三：北京2005年城市居民出行方式构成
（城市居民短距离出行行为研究）
北京市2000年和2005年居民出行方式构成情况：从2000年和2005年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。
对比2000年和2005年交通结
构的变化情况可以发现,2005年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。
可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,2003年为26.85%。
表四：2000与2005年北京市居民出行方式构成
(城市居民公交出行特征研究)
表五：国内部分大中城市出行方式统计
而在一般的现代化大城市,公交出行比例较高,一般在20%左右,如杭州市2004年占到25.2%,武汉市2003年占到21.7%,北京市2004年则达到了27%。
（佛山顺德区居民出行特征分析及交通对策研究）
图一：2005年成都市客运交通出行方式分布
表六：长春市居民出行全方式出行构成单位：%
（居民出行方式特征分析与公交优先政策研究）
表七：重要城市交通出行结构排序与对比（ %）
（中国城市居民出行的时空特征及影响因素研究）
图二：长沙市中心城区居民出行方式历史变化
（长沙市中心城区居民出行特征分析）
表八：天津市不同年份各种出行方式出行比例
出行方式2006年2000年1993年步行24.700 34.650 28.010 公交车15.200 6.400 4.060 轨道交通0.120 0.033
单位小汽车 1.030 0.648
出租车 2.500 1.690
私家车 3.100 0.560
自行车47.600 51.000 60.480 助力车 1.900 0.480
摩托车 1.500 1.930 2.000 单位班车0.800 0.604 3.050 其他 1.550 2.000 2.400
合计100 100 100 （天津市居民出行特征分析与交通政策探讨）
表九：上海市居民出行方式结构
图三：近年国内部分城市居民出行方式分布的变化
（城市居民出行特性比较分析）。