高一地理交通运输方式和布局(2)

答本题关键是理解题干，重复运输属于浪费运力，故为
煤炭。
答案：(1)B (2)B
要点二 交通运输布局
1.交通运输网的组成和影响因素
2.铁路、公路建设的区位因素
区位因素
主要影响
平原区地形对线路的限制较少，
自 然 因 素
地 形
平原 山地
选线时要尽量少占好地，处理好 与农田水利建设、城镇发展的关
系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避 开地形复杂的地区，在陡坡上修
联系的地方
汽车站
航空港
城市交通 地形开阔平坦，
干线两侧， 坡度适当，低
与市内干 云、雾和暴雨
道系统和 较少，风速较
其他对外 小，地势较高，
交通有方 地质条件好，便Leabharlann 接联 距城市较远的系的地点
地方
迷点指津
交通运输线与交通运输点的形式及地位一样
这一说法错误。交通运输线是指铁路、水运(河运、 海运)、公路、航空、管道等交通运输方式的交通 线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管 道线等，是交通运输发生的基本条件。交通运输 点是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集 散地，是完成交通运输过程的重要环节。
成“之”字型弯曲或开凿隧道
区位因素 水文
主要影响 线路应避开沼泽地，尽量避免跨
越河流，以减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石
自 地质 流多发地区，特别是开凿隧道时
然
尽量避开断层带，从背斜部位穿
因
越
素
工程设计应特别注意沿线的暴雨、
气候
大风等出现的强度和频率，以及 冻土、积雪的深度等，桥涵孔径
大小、路基高低都需要根据当地
热点考向示例
考向导析 交通运输这部分内容在高考中一直占有较大比重，高考 多以某重大交通工程建设为切入点，考查影响交通线、 点分布的区位因素，分析工程建设的意义。多以区域图 为背景材料，综合考查区域内地理事物的分布及成因。
例1 (2010年高考山东基本能力测试卷)中国将建成“四 纵四横”高速铁路网，“四纵”是北京至上海、北京至深 圳、北京至哈尔滨、上海至深圳；“四横”是徐州至兰州、
第五章 交通运输布局及其影响
第一节 交通运输方式和布局
情景导入
2009年12月26日，目前世界 上一次建成里程最长、运营 速度最快的高速铁路—京广 高速铁路武广段正式通车运 营。武广高铁会影响沿途20 余个城市将近1亿人口的生活， 华中与华南“三小时都市圈” 基本成型。
【想一想】 影响武广高速 铁路建设的首要因素是什么？ 对华中和华南地区有何意义？
管道 运输
输方式，运量大、损耗小、
安全性能高、连___续__性_强、
设备_投__资__大__、灵活性差
管理方便
2.发展方向：_高__速__化__、大型化和_专__业__化__。 思考我国铁路运输为什么要不断地实施大提速？
二、交通运输布局
1.交通运输网 (1)概念：各种_交__通__运__输__线__、__点__交织而成的网络。 (2)形式和层次 ①形式 ②层次：_省__级__、大区级、_国__家__级_综合运输网 2.交通运输发生的基本要素：交通运输网中的线___和__点_。 3.影响因素：_经__济__、社会、技术和自然等。 【思考·提示】 铁路运输是我国目前最重要的运输
应用提升
2.读某国的一条交通线路修建说明表，回答(1)～(3) 题。(双选)
项目 地理 位置
环境 特征
成本
说明
深处大陆内部，和外界交流渠道少
地质：多断层、地热、且岩石脆弱 地形：山区和高原
气候：夏季多暴雨、冬季多暴雪、气候严 寒
生态：各种原始状态的生物群落 长度约为2080千米，估算建设成本约合近
按速度 由快到慢：航空—公路—铁路—海运—河运
按灵活性 由大到小：公路—航空—铁路—河运—海运
按连续性 由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运
按稳定性 由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运
2.现代交通运输的发展趋势 高速化——是指提高运输工具的运输速度，缩短 时间，增加通过能力(如高速公路、高速铁路等)。 专业化——发展集装箱运输，节省包装和仓库费 用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输 过程中的安全。
(3)地势起伏大(或山河相间)，地质条件复杂(或喀斯特 地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑 坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加
了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭 破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响
教材深化透析
教材P78表5.1 五种主要交通运输方式的比较 由该表可总结出各项指标的优劣排序，具体如下表所示：
水路 运输
运__量__大、投资少、成本低
速度慢、灵活性和连续性差，
受航道_水__文__状__况___和_气__象__等
自然条件影响大
航空 速度快、运__输__效__率__高，是 _运__量__小、能耗大、运费高，
运输 最快捷的现代化运输方式 且设备投资大、技术要求严格
运具和_线__路__合二为一的运
技术 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服 因素 自然条件等对线路建设的自然障碍和车
辆运行安全的威胁
3.交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站 航空港
自 然 因 素
入港航道要有足够的深度 和宽度；平原地形对港口 设备、建筑和城市平面布 置有利，河流入海口处港
口航道往往容易淤积
受自然因 素影响较 小，但要 求地势开 阔平坦， 位置适宜
【答案】 (1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川 出海(与东南亚联系)的又一条通道，四川与东南亚(或 泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景 观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展 (或旅游合作)提供了便利的交通条件。 (2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发 育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线 地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山 河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热 带森林广布，生物具有多样性。
方式 优 点
缺点
铁路 运输
运__量__大、速度快、运费较
低、受自然因素影响小、 连续性好
__造__价__高、消费金属材料多、 占地面积_大_，短途运输_成__本__高_
公路 运输
_机__动__灵__活__、周转速度快、
装卸方便、对各种自然条 件适应性强
_运__量__小、耗___能_多、成本高、 运费较_贵__
百亿美元
(1)修建该条交通线路的效益有( )
A.通过物资的流通，促进该地区和外界的交流
B.可以吸引游客促进旅游业发展
C.可以大力开发各种生物资源
D.减少暴雨、暴雪天气的发生
(2)要实现区际物资流通，该区最适合的交通运输方式
是( )
A.空运
B.铁路
C.公路
D.水运
(3)铁路修建过程中，你认为可预见出现的问题有( )
受地形、气 候、地质、 水文等影响
较大
人 文 因 素
腹地条件和城市依托影响 较大。腹地范围越广，经 济越发达，对港口建设越 有利，另外还需完善的配 套设施和高效率运作服务
数量、密 度、规模 受经济发 展水平制
约
人口稠密， 经济发达， 人流、物流 频繁地区最
为有利
选址 要求
港口 河港要求河宽水 深，位于或靠近 城市、陆路交通 便利的地方；海 港要求有背风、 避浪、水深的海 湾，与其他交通 干道系统有方便
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南 止于泰国曼谷，长达1850千米，有“2l世纪新丝绸之路 ”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异 铸就了这条斑斓的彩带。
(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明 昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 (3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响， 并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境 问题。 【解析】 第(1)题，考查公路建设对区域经济发展的影 响，可以从交通建设加强了地区间的联系、地区间的贸 易往来等方面分析。第(2)题，要从地形、地势、气候、 河流、植被等自然地理要素方面来分析公路穿越地区的 自然环境特征。第(3)题，该地区对公路建设的不利自然 条件主要表现在地势起伏大，地质条件差，地质气象灾 害多。公路建成后，改变了当地的原有环境，有可能加 剧原有的环境问题或出现新的环境问题。
杭州至昆明、青岛至太原、南京至成都。下列说法正确 的是( ) A.“四纵四横”连接了长三角、珠三角、环渤海地区等 B.“四纵四横”中只有一条线路经过山东 C.“四纵”中北京至上海线路里程长于北京至深圳 D.“四横”中有三条线路位于淮河以南 【解析】 从“四纵四横”连接的城市可以判断A项正确。 北京至上海、青岛至太原都经过山东，所以B项错；“ 四纵”中北京至深圳线路要长于北京至上海；“四横”中 徐州至兰州、青岛至太原都位于淮河以北，故C、D错。 【答案】 A
例2 (2009年高考四 川文综卷)交通为人 类社会的政治、经济、 文化交往提供了必要 的条件。古今中外， 人们都十分重视交通 建设。阅读材料，回 答问题。
材料1：见右图。 材料2：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的 交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互 补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内， 而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受 控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
大型化——一般情况下，运量越大，运输成本越 低，1951年油轮达5万吨，1959年达10万吨， 1976年达55万吨，现在接近60万吨达56万吨。一 般把25万吨级以上油轮称为超级油轮。
迷点指津
交通运输方式选择的一般原则
应用提升
1.读“某地区货运流量示意图”，回答(1)～(2)题。