经济地理学课件第四章商业和服务业的区位理论2-1
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商业和服务业区位论
• 再叠加上特殊专业化职能地域，形成一个空间融 合模型；
• 形成等级不同的商业区位。
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25
地价模型
• 1961年，Getis就指出，不同零售企业在空间上 表现为零售业的销售量随着离开最高地价区位 距离的增加而呈现递减的趋势。
• 纳斯 (Nourse)做了相关的实证性研究，他描 述了沿购物中心某个方向地价的变化与零售业 类型之间的关系(如图4-5)。各种商业活动单位 承租能力表现出距离衰减，整体上呈现出类似 于杜能（Thunon）环的地价分布图。由于特 殊的潜能，街道拐角表现类似与中心区的地价 模式，表现出地价空间分布的分形结构。
4
• 零售业态 是指零售企业为满足不同的消 费需求而形成的不同的经营形态。
• 零售业态的分类依据主要是零售业的选 址、规模、目标顾客、商品结构、店堂 设施、经营方式、服务功能等。
精选ppt
5
国家标准零售业态分类
• 百货店 department store • 超级市场 super market • 大型综合超市 general merchandise store • 便利店 convenience store • 仓储商店 discount store • 购物中心 shopping center • 专业店 specialty store • 专卖店 exclusive shop • 家居中心 home center
• 第二大类型：传统的购物街、沿主要干线分布 的商业地域、在郊区形成新的带状商业地域、 高速公路指向的商业集聚地域，一般呈带状分 布；
• 第三大类型：专业化地域—集聚利益和接触利 益，如各种类型的“街”或“区”等
精选ppt
22
零售业空间类型划分
• 3、R.L. Davies（1976）对英国城市的研究中 发现由于汽车广泛使用，商业中心类型具有一 定的带状特点；另外，交通工具的改善和普及 使城市商业中心等级出现减少或缺失现象。这 种高瞻远瞩的预言对今后，尤其是当代城市商 业规划和中心地研究都有十分重要的影响。
• 形成等级不同的商业区位。
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地价模型
• 1961年，Getis就指出，不同零售企业在空间上 表现为零售业的销售量随着离开最高地价区位 距离的增加而呈现递减的趋势。
• 纳斯 (Nourse)做了相关的实证性研究，他描 述了沿购物中心某个方向地价的变化与零售业 类型之间的关系(如图4-5)。各种商业活动单位 承租能力表现出距离衰减，整体上呈现出类似 于杜能（Thunon）环的地价分布图。由于特 殊的潜能，街道拐角表现类似与中心区的地价 模式，表现出地价空间分布的分形结构。
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• 零售业态 是指零售企业为满足不同的消 费需求而形成的不同的经营形态。
• 零售业态的分类依据主要是零售业的选 址、规模、目标顾客、商品结构、店堂 设施、经营方式、服务功能等。
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国家标准零售业态分类
• 百货店 department store • 超级市场 super market • 大型综合超市 general merchandise store • 便利店 convenience store • 仓储商店 discount store • 购物中心 shopping center • 专业店 specialty store • 专卖店 exclusive shop • 家居中心 home center
• 第二大类型：传统的购物街、沿主要干线分布 的商业地域、在郊区形成新的带状商业地域、 高速公路指向的商业集聚地域，一般呈带状分 布；
• 第三大类型：专业化地域—集聚利益和接触利 益，如各种类型的“街”或“区”等
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零售业空间类型划分
• 3、R.L. Davies（1976）对英国城市的研究中 发现由于汽车广泛使用，商业中心类型具有一 定的带状特点；另外，交通工具的改善和普及 使城市商业中心等级出现减少或缺失现象。这 种高瞻远瞩的预言对今后，尤其是当代城市商 业规划和中心地研究都有十分重要的影响。
第4章_商业与服务业区位论
第四章 商业与服务业区位论
§1 中心地理论 §2 零售业区位论 §3 服务业区位论
§1 中心地理论
1、第三产业 （1）分类 流通业：商业、通讯、邮电、交通、仓储等 服务业：为生产、生活服务，金融业、保险业、旅游、
房地产、咨询信息服务等[生产服务业] 科教业：教育、文化、广播、电视、卫生、体育、社
会福利等[生活服务业] 公共业：国家机关、政府机关、社会团体、军队、警
5、基本概念 （1）中心地、中心商品、中心地职能 中心商品：在少数地点生产、供给，而在多数地点消
费的商品。 中心地职能：供给中心商品的职能[基本职能、非基本职能，一
般职能、特殊职能]。 中心地：供给中心商品职能的布局场所或向居住在它
周围地区的居民提供各种商品和服务的地方或场所， 一般指城镇，有时也指商业零售中心。
（2）中心性 相对于中心地的周围地区而言，中心地的相对重
要性，中心地对周围区域作用的相对意义的综合，即 中心地发挥中心职能的程度，是表示中心地职能大小 的指标。
（3）补充区域 以中心地为中心的区域，即中心地周围从中心地
接受中心商品供给的区域，又称市场区域或中心地区 域。
（4）商品服务范围 商品服务范围有上限与下限两种。前者从理论上为
❖ 思考：店铺面积是否越大越好？
❖ 计算：有一个商铺的面积为1200平方米，三个 楼层各400平方米，如果业主要求租金140万元， 按照各楼层的价值变化规律，求每个楼层每平 米的租金是多少？
肯德基在中国的店址选择
❖ 肯德基在中国市场主要是运用商圈分析法 进行店址选择。其选址一般有两个步骤：
（一）商圈的划分和选择 １、划分商圈 ２、选择商圈 （二）具体位置的测算与选择 １、确定商圈内的聚客点 ２、本店聚客线路上有没有竞争者拦截
§1 中心地理论 §2 零售业区位论 §3 服务业区位论
§1 中心地理论
1、第三产业 （1）分类 流通业：商业、通讯、邮电、交通、仓储等 服务业：为生产、生活服务，金融业、保险业、旅游、
房地产、咨询信息服务等[生产服务业] 科教业：教育、文化、广播、电视、卫生、体育、社
会福利等[生活服务业] 公共业：国家机关、政府机关、社会团体、军队、警
5、基本概念 （1）中心地、中心商品、中心地职能 中心商品：在少数地点生产、供给，而在多数地点消
费的商品。 中心地职能：供给中心商品的职能[基本职能、非基本职能，一
般职能、特殊职能]。 中心地：供给中心商品职能的布局场所或向居住在它
周围地区的居民提供各种商品和服务的地方或场所， 一般指城镇，有时也指商业零售中心。
（2）中心性 相对于中心地的周围地区而言，中心地的相对重
要性，中心地对周围区域作用的相对意义的综合，即 中心地发挥中心职能的程度，是表示中心地职能大小 的指标。
（3）补充区域 以中心地为中心的区域，即中心地周围从中心地
接受中心商品供给的区域，又称市场区域或中心地区 域。
（4）商品服务范围 商品服务范围有上限与下限两种。前者从理论上为
❖ 思考：店铺面积是否越大越好？
❖ 计算：有一个商铺的面积为1200平方米，三个 楼层各400平方米，如果业主要求租金140万元， 按照各楼层的价值变化规律，求每个楼层每平 米的租金是多少？
肯德基在中国的店址选择
❖ 肯德基在中国市场主要是运用商圈分析法 进行店址选择。其选址一般有两个步骤：
（一）商圈的划分和选择 １、划分商圈 ２、选择商圈 （二）具体位置的测算与选择 １、确定商圈内的聚客点 ２、本店聚客线路上有没有竞争者拦截
《经济地理学》第4章
（二） 中心性
概念：中心地对周围地区的相对重要程度或发挥中心职 能的程度。
C=B1-B2
C：中心地的中心性
B1:为中心地供给和提供商品和服务的总量 B2：为中心地自身供给和提供商品的服务量
(三) 货物的供给范围
商品服务范围上限是由对中心商品的需求所限定的，为 中心地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。
第一，均质平原； 第二，便捷交通；
第三，最近中心；
第四，完全竞争； 第五，充分服务； 第六，最大利润。
市场原则下的中心地系统形成原理示意图
尚有地区对同样商品与 服务的需求没有满足， 结果怎么办呢？
15
那么，市场区相互重叠的情况下，市场区的边界是 R 如何形成的呢?
R M T R T R M R R T R T M T R T M R T R T M M R T R M M R
特征
中心地等级越高，它提供的中心职能越多，人口也越多； 反之中心地的等级越低，提供的中心职能越少，人口也 越少。 高级的中心地不仅有低级中心地所具有的职能，而且具 有低级中心地所没有的较高级的职能，这些新增加的职 能有较高的门槛值和较大的服务范围。 中心地的级别越高，数量越少，彼此间距就越远，它的 服务范围也就越大。反之，越是低级的中心地，数量越 多，相互间隔越近，服务的地域也越小。
B
A
交通联系 (连接性) 如. 道路
37
A
克里斯泰勒 k=4 (交通) 原则
B A B B B B B B A
A
A
交通联系 (连接性) 如. 道路
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A
克里斯泰勒 k=4 (交通) 原则
B A B B B B B B A
4经济地理第四章商业和服务业区位论
二、克氏中心地理论的基本假定与思维方法
克氏中心地理论的基本假定： 城市即中心地具有等级性，且各等级中心地 与中心职能相对应。 各等级的中心地按照一定的规则分布。
思维方法： 孤立化的思维方法。演绎推理。 克氏认为影响中心地分布的因素有市 场因素、交通因素、行政因素。 克氏分别建立了三因素影响下的中心 地系统空间模型。
三、克氏中心地理论的基本观点之一 ——中心地的等级（概念与推理）
1、中心地、中心职能、中心商品、
中心地即周围区域的中心，是能够向周围消费者 提供各种商品和服务的地点。 克氏认为，向周围地区提供商品和服务是中心地 的基本职能，称为中心地的中心职能。因此，中心地 也可以称为中心职能的布局场所。而中心地向周围地 区提供的商品和服务就被称为中心商品。 中心地的形态： 商业服务业中心、聚落、城市（镇）。
729 243 81 27 9 3 1
4.0 6.9 12.0 20.7 36.0 62.1 108.0
44 134 400 1 200 3 600 10 800 32 400
40 90 180 330 600 1 000 2 000
1 000 2 000 4 000 10 000 30 000 100 000 500 000
注：
门槛人口（贝利和加里森） 是指某中心职能在中心地布局能够得到正 常利润的最低限度人口数量，即某中心职能在 中心地布局成立的最低限度人口数量。 克氏的货物供给范围下限也可以看作是达 到门槛人口值时的消费者的空间范围（理性经 济人与均质平原假定）。
3、中心地的供给范围 ——补充区域、市场区域、中心地区域 补充区域——以中心地为中心的区域，也称 市场区域或中心地区域。具体地说，是中心地的 周围从中心地接受中心商品供给的区域。 从理论上说，补充区域的边界也就是货物供 给范围即中心商品服务范围的上限。
商业和服务业区位论
经济地理学
张 伟
第四章：
商业和服务业区位论
1.中心地理论
2.零售业区位论
3.服务业区位论
1. 中心地理论
背景与目的
时代背景 进入20世纪，资本主义经济的高度发展，使得 城市在整个社会经济中逐渐占据了主导地位，成为 了工业、商业和服务业的聚集点。因此，城市研究 日益得到关注，关于城市的社会和经济行为，城市 的形态、空间分布和规模等级等研究不断出现。 理论目的 决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在？
影响零售业区位决策的基本因素
空间距离和交通条件
商品价格P1 交通费用F
空间距离和 交通对消费 者空间需求 的影响
消费量Q
距离K
图A 需求曲线
购买价格P2
图B 随着距离的增加交通费的变化
消费量Q
距离K
距离K
图C 消费者实际的购买价格
图D 空间需求曲线
在重要的交通枢纽中心常能形成大型的商业中心
b c B2 d g
A
地价
a b
a ：高级商品店 b：妇女服装店 c：宝石店 d：家具店 e：食品店 f：鞋店 g：西装店 A ：最高地价点 Bi：街角
B1
f
d
e
距离
图4-5 地价与零售业区位关系
零售业空间模型
零售业空间类型划分 （1）1937年，普劳德福特(M.J. Proudfood) 提出美国零售业的五种类型。该分类侧重于 零售业活动的位置条件和特征。 中心商业区 外围商业区
中心地体系的形成
K=3中心地系统
一级中心地 二级中心地 三级中心地 四级中心地
中心地三原则与中心地系统的空间模型
表4-1 市场原理基础上的中心地及其服务范围 中心地 等级 M A K 中心 地数 486 162 54 服务 区数 729 243 81 服务半 径(km) 4.0 6.9 12.0 服务范 围(km2) 44 134 400 提供商品 的种类数 40 90 180 中心地的 人口数 1 000 2 000 4 000 服务区人口 数 3 500 11 000 35 000
张 伟
第四章：
商业和服务业区位论
1.中心地理论
2.零售业区位论
3.服务业区位论
1. 中心地理论
背景与目的
时代背景 进入20世纪，资本主义经济的高度发展，使得 城市在整个社会经济中逐渐占据了主导地位，成为 了工业、商业和服务业的聚集点。因此，城市研究 日益得到关注，关于城市的社会和经济行为，城市 的形态、空间分布和规模等级等研究不断出现。 理论目的 决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在？
影响零售业区位决策的基本因素
空间距离和交通条件
商品价格P1 交通费用F
空间距离和 交通对消费 者空间需求 的影响
消费量Q
距离K
图A 需求曲线
购买价格P2
图B 随着距离的增加交通费的变化
消费量Q
距离K
距离K
图C 消费者实际的购买价格
图D 空间需求曲线
在重要的交通枢纽中心常能形成大型的商业中心
b c B2 d g
A
地价
a b
a ：高级商品店 b：妇女服装店 c：宝石店 d：家具店 e：食品店 f：鞋店 g：西装店 A ：最高地价点 Bi：街角
B1
f
d
e
距离
图4-5 地价与零售业区位关系
零售业空间模型
零售业空间类型划分 （1）1937年，普劳德福特(M.J. Proudfood) 提出美国零售业的五种类型。该分类侧重于 零售业活动的位置条件和特征。 中心商业区 外围商业区
中心地体系的形成
K=3中心地系统
一级中心地 二级中心地 三级中心地 四级中心地
中心地三原则与中心地系统的空间模型
表4-1 市场原理基础上的中心地及其服务范围 中心地 等级 M A K 中心 地数 486 162 54 服务 区数 729 243 81 服务半 径(km) 4.0 6.9 12.0 服务范 围(km2) 44 134 400 提供商品 的种类数 40 90 180 中心地的 人口数 1 000 2 000 4 000 服务区人口 数 3 500 11 000 35 000
经济地理学课程第4章 商业与服务业区位论_1
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
（2）交通原则基础上的中心地系统 交通原则基础上形成的中心地系统的特点是：各个中
心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中 点。比如m-1（m＞1）级中心地是布局在两个m级中 心地连接线的中点（如图4—5）。因此，如果同一级 的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布 局着比它等级低的所有中心地。在交通原则基础上形 成的各等级中心地的市场区域具有什么关系呢？
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
2.假设条件 平原表面是均一的，没有水文、地形差异； 原料、人口分布均等； 为直线运输，四面八方均可通行
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
3. 六边形网格
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
5.中心地三原则与中心地系统的空间模型 （1）市场原则与中心地系统 市场原则基础上的中心地系统以下列条件为基本前提：
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
如图4—5所示，1个m级中心 地的市场区域内包含着1个完 整的m-1级中心地和6个1／2 （总数为1＋6×1／2=4）的 m-1级中心地的市场区域。 各等级中心地的市场区域关 系为：1，4，16，64， 256，…。因此，在交通原 则基础上形成的中心地系统 也称为K=4的中心地系统。
原则、交通原则、行政原则 （三）意义
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
最早提出中心地理论的是德国地理学家克里斯 塔勒。他在1933年发表了《德国南部的中心 地方》一书，认为“中心地”是相对于一个区 域而言的中心点，或者说是相对于散布在一个 区域中的居民点而言的中心居民点。
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
第一节 克里斯塔勒的中心地理论
1.基本概念 中心地：不单是泛指一般城市，而是相对于一个区域而言的中心点，
地理湘教版(2019)必修第二册3.3服务业的区位选择(共27张ppt)
金融服务业：是指经营金融商品的特殊行业。 主要包括银行、证券、信托、保险等行业。
银行
证券
信托
保险
在一定区域范围内具有高度的流动性， 同时表现出明显的地域集中性。
1.地理位置优越； 2.拥有雄厚的经济基础； 3.灵活创新的制度与环境； 4.发达的科技水平与研发力量； 5.高素质的专业人才； 6.广阔的的市场需求等。
1. 结合实例，说明影响服务业的区位因素。 2. 掌握生产性服务业和生活性服务业空间布
局的特点。 3. 结合对中心地理论理解，分析零售业布局
的影响。
一.服务业的概述 二.生产性服务产业——以金融服务业为例 三.生活性服务业——以商业服务业为例
含义：服务业是指生产服务产品和 提供服务的经济部门或企业的集合。
1.伦敦地理位置优越，拥有先 进的交通通信等基础设施、雄 厚的经济基础、灵活创新的监 管机制与投资环境、广阔的市 场需求、发达的科技水平与研 发能力、精通金融业务的优质 专业人才、优质的教育资源、
现代宜居城市等区位优势。
商业服务业
指以商品流通及相关服务为人们日常生活提供服务产品的行业。包括批发、 零售、餐饮、住宿，以及与人们生活密切相关的各类服务行业。
3．阅读图文资料，完成下列要求。 阿克苏地区地处南疆，农村人口约占60%，传统物流企业几乎不将农村纳入配 送范围，“最后一公里”的配送问题仍然制约着农村物流的发展。众包配送模 式是“共享经济”理念在物流领域催生的一种新型配送模式。随着农村物流需 求总量不断增长，阿克苏地区结合自身特点，构建了众包配送模式，配送员主 要由有意愿参与配送的社会闲散运力组成。下图示意阿克苏地区农村物流众包 配送模式运行过程。
(1)说出阿克苏地区传统物流企业几乎不将农村纳入配送范围的原因。 (2)结合示意图，说明“互联网+”在众包配送中的作用。
经济活动区位及影响因素分析经济地理学PPT课件
精品课件
48
二、政府行为与政策环境对经济活动区位 的影响
(一) 政府首先作为一个消费者，政府 购买本身就形成了一个庞大的市场
政府作为消费者表现在： 为维系政府管理职能的正常运转，必须拥有 政府用建筑物、政府办公用设备以及其它政府所 需求的产品或服务。
精品课件
49
政府为维系国家安全以及社会治安所产
现代大规模的工业生产，往往是利用多
种原料，而且原料配合比例以及原料本身的
价格变动程度不一，因此原料对区位的作用
也随之发生变化。那些便于原料集散的区位
（港口等）越来越显示出其对原材料型工业
企业而言的区位优越性。
精品课件
23
现代经济活动，尤其是工业活动，原 材料组织的空间范围已经扩展到全球范围。 即在全球生产组织与体系中寻求既能满足 自身需要，又价格相对低廉并且供应有保 证的原材料供应商。
地域市场的不同需求，通过垄断与控制市场，增
加市场占有率，来达到其获取超额利润的目的。
企业在区位选择中，更注重高级生产要素的
占有。所以，那些智力资源与高科技劳动力资源
丰富、信息通达的区域成为经济活动的理想场所。
精品课件
40
三、市场特性对经济活动区位的影响
市场不仅有规模之差，更有内容之差， 不同的市场特性对经济活动的影响是完全不 同的。市场特性往往是由消费者的消费需求 偏好的特点而引起。在不同的区域，由于不 同的消费习惯和其它不同因素，占首要地位 的需求层次往往并不相同。
稳定的能源供给是产业发展的必备条件，
因此，区域的能源尤其是电力的供给保证程
度是许多企业选择区位的标准之一。
精品课件
27
四、资本因子对经济区位的影响
(一) 资本的类型
[理学]商业和服务业区位论幻灯片PPT
实用文档
3.货物的服务范围
金额
门槛服务范围
实际服务范围 理想服务范围
r1 r
r2
实用文档
成本 收入
距离
• 商品服务范围（上限与下限）
• 上限是由对中心商品的需求所限定的，为中心地 的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。
• 下限是由中心商品的供给所规定的边界。中心地 为供给某种中心商品而必须达到的该商品的最小 限度的需要量，也称门槛人口或最小经济许可空 间。
中心地空间结构 的发展与演变
小知识：至于为何选择六边形结构，据说克氏曾经考察过蜂窝的结构， 事实上，只有六边形结构才能更好实的用满文档足两个原则。
（三）三种中心地等级体系 1、市场原则下的中心地系统（K=3系统）
你能用此图说明 K=3系统有什么特
点吗？
图4.3 市场原则下的中心地系统实的用文形档成
实用文档
克里斯泰勒
实用文档
二、基本概念
• 1.中心地 • 2.中心地的中心性 （Centrality） • 3.货物的服务范围 • 4.中心地的等级
实用文档
（二）有关基本概念
1.中心地、中心商品、中心地职能 中心商品（含服务） --在少数的地
点（中心地）生产、供给，而在多数的 地点消费的商品。
3）中心地市场区体系为1，4，16，64，256，…。从这一 数字排列关系可看出，是按4的倍数在变化。
4）应用：该系统是被认为效率最高的一种，适合于交通 大发展时期、新开发地区、交通过境和聚落呈线状分布的 区域，行政原则中心地系统（K=7系统）
1）特点
在行政原则基础上形成的中心地系统中，低级 中心地从属于一个高级中心地。原因是在行政区域 划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整 地属于一个高级行政区域。
3.货物的服务范围
金额
门槛服务范围
实际服务范围 理想服务范围
r1 r
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成本 收入
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• 商品服务范围（上限与下限）
• 上限是由对中心商品的需求所限定的，为中心地 的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。
• 下限是由中心商品的供给所规定的边界。中心地 为供给某种中心商品而必须达到的该商品的最小 限度的需要量，也称门槛人口或最小经济许可空 间。
中心地空间结构 的发展与演变
小知识：至于为何选择六边形结构，据说克氏曾经考察过蜂窝的结构， 事实上，只有六边形结构才能更好实的用满文档足两个原则。
（三）三种中心地等级体系 1、市场原则下的中心地系统（K=3系统）
你能用此图说明 K=3系统有什么特
点吗？
图4.3 市场原则下的中心地系统实的用文形档成
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克里斯泰勒
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二、基本概念
• 1.中心地 • 2.中心地的中心性 （Centrality） • 3.货物的服务范围 • 4.中心地的等级
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（二）有关基本概念
1.中心地、中心商品、中心地职能 中心商品（含服务） --在少数的地
点（中心地）生产、供给，而在多数的 地点消费的商品。
3）中心地市场区体系为1，4，16，64，256，…。从这一 数字排列关系可看出，是按4的倍数在变化。
4）应用：该系统是被认为效率最高的一种，适合于交通 大发展时期、新开发地区、交通过境和聚落呈线状分布的 区域，行政原则中心地系统（K=7系统）
1）特点
在行政原则基础上形成的中心地系统中，低级 中心地从属于一个高级中心地。原因是在行政区域 划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整 地属于一个高级行政区域。
地理湘教版(2019)必修二3.3服务业的区位选择(共26张ppt)
系于时区的全球金融中心 目前，全球金融市场可以24小时连续不断地进行交易。一个金融市场收市的时间，能够 衔接另一个金融市场开市的时间
活动
金融只需在计算机上进行投资，因而金融公司可在任意地点开辟新的办 公地点；股票交易也不必要被束缚在特定的城市，消费者有众多的产品和服 务可以选择。可是，全球金融业的整体地理格局几乎没有变化。
生活性服务业——以商业服务业为例
•商业服务业：以商品流通及相关服务为人们日常生活提供服务产品的行业。
餐饮
住宿
零售
批发
思考：以上服务业在进行区位选择时，考虑的区位因素有哪些？
人口规模
商业服务业的区位因素 ——市场因素 人均消费水平 人口结构 人口消费偏好或习惯
大商场市中心，小卖部 分散在居民区
人口规模影响：大商场人们光顾频次 少，营利所需的客户数量多，需要选 择在人流量大、交通通达度高、服务 范围较广的市中心，小卖部则相反。
外卖 网络 送餐 约车 现代 共享 物流 单车
市场原则是中心地布局的 基本原则。均质条件下，人 们只会选择离其最近中心地 进行服务或商品的购买。 中心地服务范围在空间上 呈现六边形，中心地位于正 六边形的中心上。
中心地理论
中心地
是指为周围居民提供商品和服务 的场所，中心地具有不同的等级。
服务范围 提供货物和服务的范围
按照是否营利为目的也可划分为商业性服务业和非商业性服务业。
活动 将下列行业按服务业类型进行归类
①工业设计；②医疗；③休闲旅游；④保险；⑤法律咨询； ⑥家政服务；⑦美容健身；⑧社区管理；⑨社会组织。
①④ ③⑤ ⑥⑦ ② ⑧⑨
02
服务业的区位选择
•1、公共服务业 •2、生产性服务业 •3、生活性服务业
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第四章商业和服务业
区位理论
克里斯泰勒中心地理论
沃尔特•克里斯塔勒
Christaller • Walter
（1893～1969）
一、背景与目的
•克里斯泰勒（德国）：
“我们探索这个原因，为什么城市有大有小？ 我们相信，城市一定有什么安排它的原则
在支配着，仅仅是我们仍然不知道而已！” •1933年发表了《德国南部的中心地》一书
一、背景与目的
•背景：进入20世纪，资本主义经济的高度
发展，加速了经济活动集聚的进程。
城市
在整个社会经济中逐渐占据了主导地位。
•目的：探索决定城市的数量、规模以及分
布的规律是否存在，如果存在，它是什么?
二、基本概念
1、中心地：区域中心，提供商品和服务
•城市、镇、大的居民点、商业服务中心…… •中心商品（含服务）：在少数的地点（中心地）生产、供给，而在多数的地点消费的商品。
•中心地职能：供给中心商品的职能。
二、基本概念
2、中心性：中心地发挥中心职能的程度
C = B1－B2
•C： 中心地的中心性；
•B1：中心地供给中心商品的量
•B2：中心地供给中心地自身的中心商品的数量
二、基本概念
3、供给范围：商品/消费者的移动范围•货物供给范围的最大极限/最远距离；•商店获得利润的最低消费者数量限度。
•上下限均大——高级中心地
•上下限均小——低级中心地
二、基本概念
4、中心地等级：货物/服务的水平
•中心地等级与中心职能相互对应
•高级：高档商品、服务；大型服务机构；•中间等级；
•低级：低档商品、服务；小型服务机构。
三、中心地三原则和中心地系统
（一）市场原则与中心地系统
在市场原则基础上形成中心地的空间均衡
是中心地系统模型的基础。
• 1 四个基本前提
三、中心地三原则和中心地系统（一）市场原则与中心地系统
•（1）中心地的分布区域是自然条件和资源
相同且均质分布的平原；人口均匀分布，
居民的收入和需求以及消费方式都相同。
三、中心地三原则和中心地系统（一）市场原则与中心地系统
•（2）交通条件相同，且运费与距离成正比。
•（3）消费者都利用离自己最近的中心地，
即就近购买。
三、中心地三原则和中心地系统（一）市场原则与中心地系统
•（4）相同的商品和服务在任一中心地价格
一致。
消费者购买商品和享受服务的实际
价格等于销售价格加上交通费。
三、中心地三原则和中心地系统（一）市场原则与中心地系统
• 2 中心地系统的构造
市场原则下的中心地系统
市场竞争—相交地带平分
单一中心商品构成的中心地分布结构
三、中心地三原则和中心地系统（一）市场原则与中心地系统
• 3 各级中心地市场区之间的关系
各等级中心地的市场区域数按3的倍数在变化： 1，3，9，27，81,…。
因此在市场原则基础上形成的中心地系统
也称为K=3的中心地系统。
市场原则下的中心地系统
三、中心地三原则和中心地系统（一）市场原则与中心地系统
• 4 各级中心地之间的数量关系
各级中心地的数量关系：1，2，6，18，54，…。
从区域次级中心地开始，中心地数量关系为：
低级中心地数量是上一级中心地数量的3倍。
市场原则下的中心地系统
三、中心地三原则和中心地系统（一）市场原则与中心地系统
• 5 市场原则中心地系统的特点
•中心地具有等级性，各级中心地与中心职能相对应。
•中心地按照一定的规则分布，由三个中心地构成
的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点。
•各等级间中心地数量和市场区域面积呈几何数变化。
三、中心地三原则和中心地系统（二）交通原则与中心地系统
• 1 特点
•如果同一级中心地间铺设一条交通线，那
么在这条交通线上布局着比它等级低的所
有中心地。
各个中心地布局在两个高一级
中心地的交通线中点。
交通原则下的中心地系统
三、中心地三原则和中心地系统（二）交通原则与中心地系统
• 2 中心地市场区之间的关系
•各等级中心地的市场区域关系为：
1，4，16，64，256，…。
在交通原则基础上形成的中心地系统
也称为K=4的中心地系统。
交通原则下的中心地系统。