公路路面微表处养护施工技术
最新微表处技术指南
微表处技术指南微表处技术指南1 总则1.0.1 微表处的设计、施工应坚持“质量第一”的方针，铺筑的微表处应该坚实、平整、耐久，有良好的抗滑性能和封闭路表水下渗的效果。
为统一微表处设计施工方法，确保微表处的施工质量，特制定本指南。
1.0.2微表处设计、施工除遵照本指南外，尚应符合现行国家及行业颁布的有关标准法规。
1.0.3微表处是一种路面预防性养护方法，要求原路面有足够的结构强度，路面状况良好，原有病害已经得到有效处理。
1.0.5微表处严禁用作路面补强层。
2 术语2.1.1 微表处微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和并摊铺到原路面上，并能够在摊铺后1～2h内迅速开放交通的薄层结构，简称MS。
2.1.2乳化沥青(asphalt emulsion)将石油沥青（或煤沥青）与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的水乳交融的均匀的沥青制品，也称沥青乳液。
按沥青乳液破乳快慢可分为快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三种。
按电荷性能又可分为阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、非离子乳化沥青。
2.1.3添加剂（additive）为了调节稀浆混合料的施工性能而添加到混合料中的材料和试剂。
2.1.4稀浆混合料(slurry mixture)乳化沥青、矿料、填料、水等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。
2.1.5稠度(consistency)稠度是反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。
微表处混合料无法象慢凝稀浆混合料一样进行稠度试验，它的稠度可以通过拌和试验定性地判断。
2.1.6可拌和时间（mixing time）按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至手感有力，明显感到搅拌困难时的时间。
2.1.7破乳时间稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2.1.8初凝时间（set time）稀浆混合料从掺入（改性）乳化沥青开始拌和到混合料粘结力达到1.2 N.m的时间，通过粘结力试验测定。
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用
公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用摘要：在我国公路网不断发展的过程中，公路工程的施工质量直接影响了人们的行驶舒适度以及出行安全。
在开展公路养护工作的过程中，微表处技术的使用不仅能够有效降低施工成本，同时还能能够提升施工速度，从而在短时间内使公路恢复正常，提高公路的稳定性，保障车辆的行驶安全。
微表处技术对交通具有较小干扰性，操作便捷，未来在公路养护中的应用全景非常广阔。
鉴于此，本文就公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：沥青路面；养护作业；微表处技术1.公路沥青路面养护作业中应用微表处技术的意义近年来我国高速公路建设规模不断扩大，随着使用年限的增加，部分高速公路路面使用性能降低，急需进行大规模维修，大量的维修工程给交通带来不利影响。
路面破坏程度越严重，施工难度、施工工期和施工费用等方面所需要的资源越庞大，因此，采取预防性养护措施延缓路面状况恶化显得尤为重要。
采取稀浆封层、微表处、等预防性养护技术可以有效缓解沥青路面早期病害的发生，延长路面使用年限，提高路面使用性能。
尤其是微表处技术，因其具有施工便捷，工程费用较低，使用性能优良等特点被广泛采用。
微表处属于薄层沥青罩面，其主要原材料为改性乳化沥青、碎石、添加剂、填料和水。
微表处厚度一般为 5~10mm，具有良好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
微表处施工过程消耗的能量较少，对环境造成的污染较低，主要用于路面结构的功能性恢复或预防，提高路面的抗滑性，减小路面表面磨损，但微表处结构层较薄，无法起到支撑结构的功能，不具有承担荷载的能力，无法修复路面的结构性损坏。
因此，微表处技术主要应用于高速公路路面破损等病害的修复和预防。
但与普通沥青路面相比，加铺微表处后车辆行驶时的车内噪声和车外噪声都明显增大，高分贝、长时间的道路交通噪声对驾乘人员的生理、心理都会造成不利影响，交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，逐渐成为环境污染的主要类型之一，因此，开发降噪预防性养护技术是解决交通噪声污染的有效途径。
公路路面微表处养护施工技术
公路路面微表处养护施工技术摘要：随着各领域的不断提高，促进公路的规模不断扩大。
传统公路养护多采用填补坑槽、铣刨修补、加铺沥青罩面等方式，此类施工法往往成本较高，效率相对偏低，因此，路面预防性养护技术在公路养护施工中得到了大量使用。
预防性养护有效防治路面轻微损坏问题，还能节约成本。
关键词：公路路面；微表处养护；施工技术引言沥青路面养护效果会直接影响沥青路面的质量。
在沥青路面养护施工时，应用微表处养护施工技术，可以有效提升养护施工的效率，降低成本，全面提高路面质量，确保车辆行驶安全，满足交通运行的需要。
1微表处技术特点1.1施工周期短沥青路面在养护施工的过程中，采用微表处养护施工技术不会给公路运行产生不利影响，在施工完成2h后即可开放交通，能有效预防交通堵塞现象。
1.2改善路面安全性能和抗滑性能在长期应用中，路面因受外部环境的影响与雨水冲刷，地基结构容易产生比较严重的病害。
采用微表处养护施工技术对病害区进行处理，可以有效解决损坏路面的结构问题，还能提高路面综合性能，确保交通行驶的安全性。
从当前实践应用的角度出发，微表处技术常用于处理沉陷、车辙、泛油、松散等病害，可有效延长路面的使用寿命。
1.3节约能源与其他养护施工技术不同，应用微表处养护施工技术可以有效节约能源。
在沥青路面养护施工环节，微表处养护技术将沥青加热到规定的温度后即可施工，不存在再次加热的问题，所以节约能源，且施工效率较高。
1.4降低环境污染，改善施工环境通过微表处养护施工技术实施沥青路面养护，一般只需要在常温条件下进行，因而可以有效避免砂石料性能和改性沥青材料性能受温度的不利影响。
采用微表处养护施工时，不会给周边自然环境造成影响，可以保证生态环境的质量。
2微表处配合比设计2.1原材料选择（1）改性乳化沥青。
根据施工要求，可采用改性乳化沥青材料作为微表处施工材料，保证施工技术指标满足要求。
（2）集料。
基于经济性原则，选择当地厂的玄武岩材料作为集料，应保证其清洁、干燥等特点，其技术指标需满足规范要求。
微表处施工技术在高速公路路面施工的应用
微表处施工技术在高速公路路面施工的应用摘要：随着科技社会的发展，高速公路的路面越来越多地应用到了微表处施工技术，这是一种修复路面病害的方法。
主要性能有防水耐磨，提高防滑性和平整度，同时，还可以防止路面的老化和松散、填补已修复的车辙。
本文根据一个在高速公路路面应用微表处技术的工程案例，来简要分析这种技术和施工工艺，希望对同类修复路面病害的工程能提供一点借鉴。
关键词：微表处；高速公路；路面施工；技术应用引言微表处实际上是一种道路养护技术。
众所周知，这些年来我国不断加大基础设施建设，道路事业也得到了不断的发展。
然而交通量的增加和车辆的大型化，给高速公路路面带来的压力也是不容小觑的。
我国的高速公路多为沥青路面，这种路面受气温和雨水等自然环境的影响较大，同时承载能力和防病害能力均较低。
为了适应当今社会对路面的要求，延长路面的使用寿命，如何对道路进行预防性养护非常重要。
微表处技术作为在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法，越来越受到关注。
其工作原理是用具有一定级配的石屑或砂、填料与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。
1.工程分析该工程为一项高速公路养护工程，全长69.56km，按照双向四车道进行设计，行车速度设计为100km/h。
由于这条公路已经投入使用了一段时间，面对庞大的交通量，逐渐出现路面破裂和坑槽、车辙和网裂等问题。
对于这样一条公路，施工方决定采用微表处技术来处理这些病害问题。
2.微表处配比设计微表处的混合料主要包括改良沥青、填料、集料、改性剂和水等，采用合适的配比将其制成流动型混合料，再使用微表处摊铺机将之摊铺在路面上，使它形成封层，达到对路面的修复作用，防治病害进一步恶化。
配比需要注意以下内容：（1）改良性沥青。
它的作用是粘结，裹覆石料，微表处中使用的改良性沥青必须是经聚合物改性的，例如慢裂快凝SBR改性乳化沥青，可以提高公路养护效果。
（2）填料。
微表处施工技术资料
微表处施工技术资料微表处简介微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式,它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。
微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。
微表处可以提高路面的抗滑能力］阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。
微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺,微表处还可以填补已经稳定的车辙.微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同.通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50％以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压,但不可有刹车、起步或转弯.微表处对其组成材料有着极高的要求，它要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般为5mm或10mm 左右。
微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。
早国际上对其要求不尽相同，但一般是采用ISSA 的要求不小于57℃.上述要求是为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命.国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年.微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），以评估其抗水损坏能力及最大沥青用量,当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。
除此之外，微表处混合料的油石比可可采用马歇尔法或维姆法确定。
作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价,显著降低基本消除早期水损坏的发生。
纤维微表处技术经过近10年的发展，高远始终以科技研发为先导，不断创新，形成包括教授、博士、硕士构成的研发和管理队伍，先后筹建了河南省高等级公路养护工程研究中心、西安公路养护技术工程研究中心及中国-白俄罗斯道路建养研究中心.与此同时，公司不断引进世界最先进的养护技术，先后与美国、德国、白俄罗斯、韩国等著名企业及研发机构建立密切良好的合作关系，为企业的发展和技术的研发奠定了坚实的基础。
高速公路路面微表处治养护施工技术王波朱玉军邱德森曾昭远
高速公路路面微表处治养护施工技术王波朱玉军邱德森曾昭远发布时间：2021-11-02T06:26:09.975Z 来源：基层建设2021年第23期作者：王波朱玉军邱德森曾昭远[导读] 随着我国公路养护技术的应用范围越来越广，公路养护技术也在不断地提升和完善，我国当下的公路路面养护过程中大部分采用微表处治养护技术，该技术可以大大降低公路养护的成本，提高养护效率，在公路预防性养护工程中得到广泛应用广东省南粤交通投资建设有限公司广东省阳春市 529600摘要：随着我国公路养护技术的应用范围越来越广，公路养护技术也在不断地提升和完善，我国当下的公路路面养护过程中大部分采用微表处治养护技术，该技术可以大大降低公路养护的成本，提高养护效率，在公路预防性养护工程中得到广泛应用。
在微表处治施工技术中，主要利用废石料、砂料和具有一定级配的填料，通过与聚合物改性乳化沥青均匀分布在高速公路路面上，构成一个隔离层面，提高公路使用性能。
当前高速公路由于车流量增大，导致路面压力增大，摩擦力使粗糙的沥青面层变得更加光滑，导致公路路面摩擦力减小，容易发生道路安全事故。
综合分析，为解决高速公路路面存在的问题，决定采用微表处治技术实施路面预防性养护。
整个养护工作时间短，高速路段的问题得到了很大程度的修复，并通过相关保护措施对路面进行养护，提高使用寿命。
关键词：高速公路；路面；微表处治养护引言高速公路在运行一段时间后，由于受车辆载重及周边环境的影响，或者工程本身可能存在质量问题，往往会出现裂缝、塌陷、坑槽等病害，不但会降低公路的外在美观度，还会损害公路原有的性能，对车辆安全、顺利通行产生不利影响。
因此须通过采用优质的公路养护技术增强高速公路的可靠性性与安全性。
而微表处治技术作为公路养护技术的关键手段，已在工程建设中引起广泛应用。
1微表处治技术及特点微表处治技术是一种预防性养护方法，在应用过程中，主要借助适合的机械设备，使用一定级配的石屑、填料与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水等，按照一定的比例充分混合，均匀洒在原有的沥青路面上，以起到一定程度的防滑、防渗、增强耐性等作用，延长高速公路的使用寿命，减少后期运营维修的成本，保障行车的安全稳定性。
公路路面养护中微表处技术分析
公路路面养护中微表处技术分析发布时间：2021-05-24T01:42:29.927Z 来源：《防护工程》2021年4期作者：崔力戈[导读] 微表处技术是一种高效、新型的公路养护技术，本文从提升高速公路的养护水平出发，先后介绍了微表处技术的概念、微表处技术的具体应用以及应用过程中的具体步骤。
具体经验得出，在公路工程养护中应用微表处技术能够有效解决车辙、泛油等问题，同时不需要熬制沥青，大大减少了对环境的污染同时延长了公路的使用寿命，保障了高速公路的安全稳定运行。
四川中盛人才服务有限公司四川成都 610000摘要：微表处技术是一种高效、新型的公路养护技术，本文从提升高速公路的养护水平出发，先后介绍了微表处技术的概念、微表处技术的具体应用以及应用过程中的具体步骤。
具体经验得出，在公路工程养护中应用微表处技术能够有效解决车辙、泛油等问题，同时不需要熬制沥青，大大减少了对环境的污染同时延长了公路的使用寿命，保障了高速公路的安全稳定运行。
关键词：高速公路；微表处技术；车辙引言随着社会的发展，高速公路养护技术的水平也在不断提升，在提升的同时涌现了很多预防性的养护技术，各自具有各自的优劣势。
从预防性养护技术的应用反馈结果得出，微表处技术在高速公路养护中效果明显。
微表处技术是将各种物料按照一定的比例进行混合，然后铺在高速公路上形成一种保护膜，达到保护高速公路的目的，近年来被广泛应用在高速公路预防性养护工程中。
1 微表处技术特点将微表处技术应用到高速公路预防性的养护工程中，其主要是应用在投入使用后没有出现损害的公路甚至是还未投入使用中的一种预防性养护技术，预先对公路进行处理，通过这一层保护膜进而延长高速公路的使用寿命。
需强调的一点是微表处技术只是对高速公路进行养护，不能使路面的承重能力加强，也不能对路面的强度进行改善。
微表处技术主要应用在机场的跑道、高速公路等用户中，是一种比较常见的养护技术。
该技术对松散路面的效果比较明显，形成一层防水层，阻挡水分渗入地下，同时使路面的抗滑能力大大加强，延长高速公路的使用寿命。
公路养护中的微表处施工技术
公路养护中的微表处施工技术摘要：公路养护中微表处施工技术是一种预防性的养护技术，采用这种养护技术对公路进行养护，能够在较短时间内实现交通的开放，并且和其他比较复杂的公路养护技术相比，投入的人力物力、资金都比较低，还不会对环境造成严重污染。
微表处养护技术对于公路路面表层的损害情况具有较为明显的改善作用。
微表处施工技术具有防范于未然的作用，能够为公路提供一种预防性的养护，从而保障公路的使用状况，延长公路的使用年限。
本文主要对公路养护中的微表处施工技术进行研究和分析，希望能够对微表处技术的发展提供相应的帮助。
关键词：公路养护；微表处养护；微表处施工技术微表处养护施工技术是一种基于稀浆封层技术开发和优化的新型养护技术。
一般被用在公路出现路面性能降低、公路老化、公路贫油等问题，而没有发生结构性的损坏时。
这时公路基层的结构依旧比较稳定，只是出现了一些表面上的损坏，采用微表处处理技术主要是为路面覆盖一层罩面。
在路面覆盖一层罩面后，能够有效缓解路面老化和路面开裂这些问题，从而提升公路路面的使用性能和延长公路的使用年限。
1应用微表处路面施工技术的路面情况近些年，随着城市的发展，公路路面上的车辆数量也在不断增加，公路路面损坏周期也逐渐缩短，出现各种各样的损坏情况。
为了应对这些公路损害请款个，公路微表处施工技术应运而生。
微表处施工技术主要应对公路裂缝、拥包，波浪，车辙、坑槽等情况。
以下是对应用微表处路面施工技术的路面情况的具体阐述。
1.1裂缝近些年公路裂缝情况逐渐增加，主要原因就是车辆数量增加，由于使用率不断上升，路面的沥青产生了疲劳破坏的情况，出现因温度降低而出现收缩的裂缝、因使用频率增加而出现的裂缝、因基层反射而出现的裂缝等。
1.2拥包、波浪、车辙城市中的一部分公路由于在修建时，没有计划相应的强度，又由于经济发展，交通量不断增加，重载车辆也在不断增加，从而许多道路路面出现超负荷的情况，从而出现一些拥包、波浪、车辙等现象。
公路工程微表处养护施工技术的应用条件
公路工程微表处养护施工技术的应用条件
针对公路工程的养护，在使用微表处养护施工技术的时候，一定要重点关注施工现场的施工环境。
首先，在微表处养护施工技术的应用过程中，当地的温度应当在10℃以上；其次，微表处养护施工技术并不适用于降雨天气时公路的养护；最后，如果公路路面有积水，或者湿度较大，就需要先清除干净积水，再使用微表处养护施工技术。
另外，在应用微表处养护施工技术的同时，还需要注意原路面条件：
（1）如果原路面存在裂缝，要先对裂缝进行妥善的处理，再对公路进行养护；如果裂缝在6mm以上，要使用灌缝、填充以及混合料铺设路面的方式处理裂缝；
（2）如果原路面的结构遭到破坏，那么就要先进行结构修复，再对公路进行养护；
（3）如果原路面有坑，要先对这些坑进行修补，再对公路进行养护；
（4）针对存在15mm以下车辙的路面，要先使用超级微表进行填补处理；
（5）如果原路面存在泛油现象，那么也要先对泛油程度进行分析，然后针对性地进行预处理，如中度泛油和高度泛油需要采取填补处理措施；
（6）如果原路面存在渗水、麻面等小型病害，也可以直接进行微表处养护。
高速公路路面微表处养护施工工序及技术要点
高速公路路面微表处养护施工工序及技术要点摘要：高速公路沥青路面的路用性能直接关系到行车舒适度与安全性。
随着高速公路运营时间的增长，路面的技术性能会减弱，从而产生沥青路面质量病害，因此需要结合高速公路项目实际情况，采取有效的处治养护施工技术，改善沥青路面的技术性能，实现高速公路的安全通车。
近些年来，微表处施工技术在高速公路养护中得到了广泛应用，而且取得了显著效果。
关键词：高速公路；路面；微表处养护；施工工序；技术要点1工程概况某高速公路工程路线全长25km，设计行车速度100km/h，公路整体于2012年底完工，其上面层采主要用SMA-13的改性沥青混凝土材料，中面层与下面层采用AC-16的沥青混凝土材料，该公路经过多年的使用后，经检测得知现阶段公路面层存在病害问题，主要病害类型包括裂缝、车辙、松散等。
因此，为保证公路的施工安全与使用寿命，研究决定在病害处理后统一加铺厚度在1cm的微表处养护层。
2微表处养护技术的应用优势2.1防滑性和耐磨性微表处施工时，材料选用的是质地坚硬、耐磨性好的石料，为使此类材料与沥青稳定粘结，需要选择性能良好的改性沥青。
沥青路面具有防滑、耐磨的特点，车辆通行期间受载荷过大的影响，易导致路面出现松散病害。
为此，可根据公路路面的实际病害情况合理安排微表处养护施工，依托于此方法提高路面的防滑性和耐磨性，确保经过养护后的路面可更为有效地抵御病害。
2.2改善路面抗渗性能以沥青路面养护为例，通常采用的是热沥青薄层罩面施工技术，但是实际养护效果并不是很理想，尤其是路面的抗渗性能表现不佳。
而微表处施工技术应用能够有效解决路面抗渗性能问题，当遇到持续性降雨后，也能够防止雨水渗入到路面结构内部，有效避免沥青路面发生水损害。
3微表处养护施工技术3.1材料选择(1）集料选择：集料在微表处养护施工混合料中所占的比例可达到85%，集料的质量对养护效果有着重要的作用。
集料分为粗集料与细集料，其中粗集料在微表处养护中主要起到骨架的作用，通过添加适量的粗集料，提升养护层的强度，细集料添加可保证混合料的黏结性、耐久性、密实性。
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公路路面微表处养护施工技术
摘要：公路路面微表处养护施工是一种预防性的施工技术，微表处是在稀浆封层上发展的，选择一定的石屑、砂及填料等按照比例混合为流动型的材料，在路面封层上均匀撒布以后，可以对公路路面形成一层养护膜。
这种养护的方式可应用较广的范围，能够使公路路面保持良好的性能，呈现出较好的道路病害修复效果。
本文从公路路面微表处养护施工技术的应用材料进行分析，研究了该技术具体的流程，旨在为同行业施工队伍提供明确的施工方案。
关键词：公路路面；微表处；养护施工；技术应用
引言：近年来国内汽车数量越来越多，交通压力越来越大，公路路面难免会出现各类病害，比如车辙、裂缝等问题，相关单位要对这些公路路面病害予以重视，将养护技术应用于公路建设之中，可以有效的延长公路使用寿命。
相关单位需要研究多种病害的处理方式，提升公路路面的抗滑性及耐磨性，降低对周边交通的影响，使其作为一种先进的养护技术，提升公路路面的养护水平。
在应用微表处养护施工技术时，相关单位要从公路工程的实际情况出发，制定切实可行的方案，使公路路面的整体性能得到提升，才能呈现出理想的养护效果。
一、公路路面微表处养护施工技术的应用
微表处养护施工技术是将一定级配的石屑及其他填料掺和，再加入聚合物改性乳化沥青及水，可以拌制成流动型的混合料，均匀的铺在公路路面封层上，可以显著提升公路路面的整体性能。
摊铺在公路路面上以后，材料会形成一层防水膜，组织水分下渗，可以为增加一个磨耗层，增加新路面的摩擦力，提升公路路面的平整度，有效的防止公路路面老化和松散，填补公路路面上的车辙印。
摊铺完成以后，在较短的时间内就可以开放交通，具体的时间要根据实际情况确定，各个公路路面工程不同，所以时间上也会存在差异，一般来说，12.7mm厚度的封层在24℃以上时，可以在1小时以内开放交通，此时的公路路面已经能够很好的承受车轮碾压，但是车辆不能有较大幅度的刹车及转弯等。
微表处养护施工技术
属于预防性的养护技术，也可以应用于新建成的公路路面或者表面磨耗层，减少
昂贵石料的应用，降低公路路面发生早期水损坏的情况。
在微表处养护施工技术
应用的材料中就可以看出，这种养护方法是对传统稀浆封层技术的改进，用正常
的稀浆封层可以替换微表处，国内的公路养护因为投入的资金有限，所以想要大
范围的推广微表处养护施工技术还需要一定的时间，目前在城市主干线及快速路
等交通运行压力较大的地方，使用微表处养护技术的情况较多，轻微路面病害及
防水抗滑处理，都可以应用微表处养护施工技术来增强公路路面的耐磨性与抗变
形能力。
二、公路路面微表处养护施工技术的材料
（一）级配矿料与改性乳化沥青
公路路面微表处养护施工中应用的矿机级配、质量及封层之间相互联系，必
须选择洁净且耐磨的粗集料，细集料则要求不可以存在泥土或者有机杂质，经过
施工前的材料筛除，可以将粒径过大的材料直接筛去。
改性乳化沥青的功能是为
了增加对石料的包裹及粘结力，材料质量的优劣直接影响着公路路面养护的效果，一般会选择Sbr胶乳化改性沥青，这种材料即使在高温条件下也具有较好的稳定性，与骨料之间的粘结充分。
（二）矿料与填料
矿料是稀浆封层混合料中的骨架支撑作用，最大粒径的材料可以决定稀浆封
层的厚度，选择矿质材料、天然砂及机制砂等比较适合。
填料主要分为两大类，
包括化学活性填料和无化学活性填料，矿粉就属于无化学活性填料，而水泥、石
灰粉等材料则属于化学活性填料。
化学活性填料要求能够满足矿料与乳化沥青的
拌和关系，需要提升拌和及摊铺的性能，能够促进公路路面封层强度增加，一般
会选择32.5以上的水泥材料，可以避免混合料中出现结块或者颗粒的问题。
（三）水和添加剂
水是微表处混合浆料中的主要材料，影响着浆料的稠密度，可以借助矿粉中
的水构成用水，所以要控制矿料质量中的总含水量在5%-10%左右，施工中用水要
保证PH值在7左右，以免因为水质问题影响公路路面微表处施工效果。
在特殊
情况下可以用添加剂，包括促凝剂及缓凝剂等等，可以使稀浆混合料减慢或者加
快破乳速度。
三、公路路面微表处养护施工技术的流程
（一）施工准备环节
技术人员要先检查原有路面存在哪些问题，比如是否存在裂缝、坑槽、松散
及波浪等等，打扫干净以后保证公路路面的洁净，将原路面上的雨水井盖采取适
当的保护措施，包括对井盖、伸缩缝及路缘石等部分进行检查，在微表处养护施
工技术应用以后再暴露出来。
同时，技术人员要检查原材料的质量情况，经过有
关部门的检验以后，确认原材料性能合格，检验施工机械可以正常应用，则后续
的施工环节才能正常进行。
因为微表处养护技术的应用对材料要求较高，要尽可
能的避免集料发生污染的情况，在材料入场前就要对储料场地进行硬化处理，最
大程度的保证料车的顺利畅通，相关机械设备是保证顺利施工的重要因素，正式
开始之前需要由施工人员对设备进行调试，确保每一个施工设备都处于最佳的状态，再开展后续的施工作业。
（二）铺油和摊铺作业
一般来说，公路路面微表处养护工作并不需要喷洒粘层油，但是部分公路因
为沥青路面严重缺油，或者水泥路面封层中，需要喷洒乳化沥青粘层油，则技术
人员要保证粘层油和微表处施工的乳化沥青性能一致，采用0.3-0.4kg/㎡的用量，在施工放样之前进行，以免会因为喷洒粘层而盖住放好的样线，要在施工前使粘
层完全凝固，才能不影响后续的施工。
技术人员要将原本装好的各类原材料摊铺
机械运输到施工地点中，调整至施工要求的宽度和拱度以后，沿着设计好的方向
均速前进，保持前进的速度在1.5-3.0km/h即可，摊铺的稀浆量应当与生产量保
持一致，摊铺机械箱中的混合料体积应保持在容积的1/2。
如果作业的温度过高
或者公路路面比较干燥，则需要打开喷水器使公路路面保持湿润，如果摊铺机上
的备用材料已经使用完毕，则技术人员要立即关闭开关，暂停作业，等到箱中的
稀浆混合料全部摊铺完成以后，再完全停止前进，将摊铺箱升起。
（三）接缝处理
公路路面微表处养护施工中的横向接缝要采用对接缝的施工方式，施工步骤
如下所示：第一，技术人员要将前一段的施工末端整平以后，用0.5×4m的油毡
和薄钢片覆盖施工段的末端，使油站末端和封层材料的边缘处于平齐的状态，后
退微表处摊铺机，使其摊铺槽后缘可以落在油毡之上；第二，技术人员要启动微
表处摊铺机开展摊铺作业，将油毡和上面的稀浆混合料取走以后，倒入废料车中，并清洗油毡，以备下次可以直接使用。
公路路面微表处养护施工中的封层纵向接
缝可以采用搭接缝的方式，保持接缝的平整，搭接的宽度不要过大，微表处技术
指南中规定了纵向搭接缝的宽度要在76mm以内，高出量要在6mm以内，纵向接
缝的位置会影响公路路面的外观，所以可以尽量将纵向接缝放在车道线上，保持
公路路面外观的平整度，但是这种处理方式会在车道线划线时造成一定的困难，
因为接缝处的不平整及粗糙表面可能会使走线不直，或者划线的材料用量会增加。
因此，建议技术人员将纵向接缝放在车道线一侧距离3-5cm之处，既不会影响公
路路面表面的美观性，又不会给车道线划线造成困难。
（四）初期养护
在微表处施工结束以后，封层需要经历一个破乳成型的过程，这段时间内需
要封闭公路禁止交通，不允许一切车辆及行人通行。
一般来说，公路路面的微表
处养护时间较短，但具体的情况要依照稀浆混合料总水分排出的时间及粘结力大
小情况来研究，当材料的粘结力达到1.2N/m时，稀浆混合料就已经初步凝固，
粘结力达到 2.0N/时，稀浆混合料已经完全凝固，此时可以开放当前路段的交通。
在决定开放交通以后，就不要在路面设置交通管制标识，要清除任何障碍，保证
交通运行的通畅性。
结束语：现代社会经济的快速发展使我国公路建设的工程数量越来越多，但
是公路工程建设不能仅注重数量，也要注重质量，重视公路建设后期的养护工作，用微表处施工养护技术来解决各类病害问题，能够修复公路路面，减少行车危险性，避免许多交通事故发生。
公路工程建设需要耗费大量的资金，用较少的成本
完成病害修复，可以缓解许多公路路面病害的危害。
而施工单位也应依照实际的
情况，选择最合适的病害处理技术，在拌和微表处施工技术所应用的材料时，应
当依照科学的配比方式，提升公路路面的使用性能，延长公路路面的使用年限，进而推动我国公路工程事业的快速发展，增强对公路路面修复的技术支持。
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