超高计算问题
建筑物超高增加费计算规则
建筑物超高增加费计算规则一、建筑物超高费（建筑物的增高人工、机械效率降低，施工用水加压增加的水泵台班）的工程量按照超过20m或层数6层以上的建筑面积以平方米计算。
同一建筑物高度不同时，按不同高度的建筑面积，分别计算。
1、确定超高范围举一例：有三个不同标高的建筑物分别为19m（不考虑面积）、36m （3000m2）、42m（4400m2）；计算：（1）檐口高度19m不能计算超高费。
（2）檐口高度36m，20m~36m区间可计算超高费。
（3）檐口高度42m，20m~42m区间可计算超高费。
檐口36m高度部分超高费计算：套定额项目15-2 檐口高度40m以内人工、机械降效增加费；1826.44元/100m2*30=54793.30元。
15-5檐口高度40m以内加压水泵台班费553.34/100m2*30=16600.20元。
檐口42m高度部分超高费计算：套定额项目15-3檐口高度50m以内人工、机械降效增加费；2669.49/100m2*44=117457.56元。
15-16檐口高度50m以内加压泵台班费。
680.54/100m2*44=29943.76元。
2、建筑物檐高的确定檐高是指设计室外地坪至檐口的高度。
突出主体建筑屋顶的独立的楼梯、电梯、水箱间等不计入檐高。
（1）平屋面檐口高度是指屋面板顶面结构标高。
（2）坡屋面檐口高度按坡屋面平均高度计算。
再举一例：某建筑物为18层，每层面积550m2，房顶上楼梯间30m2，电梯井机房25m2，水箱房15m2.檐高57.4m。
计算其建筑物超高增加费。
计算：（1）可计算建筑物超高增加费范围为7-18层（2）房上建筑物不计算高度，计算面积。
工程量S=550*（18-6）+30+25+15=6670m2；套定额项目15-4檐口高度60m以内人工、机械降效增加费4227.15*66.7=281950.91元15-7檐口高度60m以内加压台班费788.66/100m2*66.7=52603.66元3、檐高20m以上无楼隔层时，工程量折算建筑面积套用相应的定额项目。
超高计算问题
《公路设计》超高问题基本流程：超高一般的设计过程是:第一,确定超高的横坡坡度;第二,查《路线规范》超高渐变率表试定超高渐变率;第三,按照公式Lc = B Δi / p 计算超高缓和段长度;第四,将凑整后的超高缓和段长度代入上式,反算超高渐变率。
以一道例题作为计算例子：一、相关技术指标1．二级公路，设计速度60 km/h ；2．行车道宽2×4.5 m ，土路肩2×0.50 m ；3．行车道路拱横坡度1.5%，土路肩路拱横坡度2.5%；4．不设超高的圆曲线最小半径1500m ；圆曲线最大超高值8%；5．超高过渡方式：绕内侧车道边缘旋转。
二、超高过渡段长度计算公式p i B L c D = ()c c c g c Bi L p B i i L p ì=ïïí+ï=ïî绕边轴旋转绕中线旋转 （1） 式中：c L ——最小超高过渡段长度（m ）；B ——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m ）；i D ——超高横坡度与路拱横坡度的代数差（%）；p ——超高渐变率（m ）；c i ——超高横坡度（%）；g i ——路拱横坡度（%）。
三、超高过渡段长度的确定1．计算最小超高过渡段长度c c Bi L p= （1251=p ，m B 9=） 用计算出的c L 与回旋线长度s L 比较，由于平面设计时已经考虑了超高过渡的需要，所以一般情况下计算出的s c L L £，故先取s c L L =；否则应考虑修改平面线形或采取其他措施。
2．计算横坡由双向路拱横坡（-1.5%）过渡到单向超高横坡（1.5%）时的超高渐变率p由公式（1）反算：()''002g g g B i i B i p x x éù--×ëû== （绕中线旋转，m B 5.4'=， 1.5%g i =） 0g c ci x L i = （临界断面） 3．超高过渡段长度的确定（1）若3301³p ，则取s c L L =，即超高过渡在缓和曲线全长范围内进行； （2）若3301<p ，按以下两种方法处理： 1）在缓和曲线部分范围内超高即超高过渡起点可从缓和曲线起点（¥=R ）至缓和曲线上不设超高的最小半径之间的任一点开始，至缓和曲线终点结束。
超高费用计算规则
超高费用计算规则
1. 哎呀呀，你知道吗，超高费用计算有时候就像个神秘的黑匣子！比如说你去医院看病，那些各种各样的检查和药品费用加起来，怎么就那么高呢？这就像是个无底洞一样。
咱就是说，这费用到底是怎么算出来的呀？
2. 嘿！超高费用计算规则可不简单呐！就像爬山一样，一步一步都得算清楚。
比如说装修房子，材料、人工、各种杂费，加起来怎么就超出预算那么多呢，这不是让人头疼嘛！这计算规则到底有啥门道啊？
3. 哇塞，超高费用计算规则有时候真让人摸不着头脑！举个例子，出去旅游一趟，机票、酒店、吃喝玩乐，不知不觉钱就像流水一样花出去了。
难道就不能让人清楚明白地知道每一笔钱是怎么算的吗？
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这费用是怎么涨上去的呀，这超高费用计算规则是不是得好好研究研究呢？
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这超高费用计算规则怎么就这么让人无奈呢！
8. 说真的，超高费用计算规则真的太复杂啦！就好比解一道很难的数学题。
我们在生活中经常会遇到超高费用的情况，可不能稀里糊涂就掏钱啊，得弄清楚这些费用到底是怎么来的呀！
我的观点结论是：超高费用计算规则需要我们仔细去弄明白，不能稀里糊涂地任由费用不断增加，得清楚每一笔钱花在了哪里。
建筑物超高费计算
建筑物超高增加费工程量计算规则及公式
1、建筑物超高啬费以超过檐高20m部分的建筑面积以平方米计算。
即建筑物楼面高度超过20m时, 则楼层按建筑面积计算超高增加费.
2、建筑物檐高超过20m，但最高一层或其中一层楼面未超过20m的,则该楼层在20米以上部分仅能计算每增加1米的层高增加费。
3、建筑物层高超过3.6米时，以每增高1米（不足0.1米按0.1米计算）按相应子目的20%计算，并随高度变化按比例递增。
4、同一建筑物中有2个或2个以上的不同檐口高度时，因分别按不同高度竖向切面的建筑面积套用定额。
5、单独装饰工程超高部分人工降效以超过20米部分的人工费分段计算
零星工程主要计算规则及公式
1、平面招牌基层按正立面面积计算，灯箱的面层按展开面积以平方米计算。
2、沿雨蓬、檐口或阳台走向的立式招牌基层，按平面招牌复杂型执行时，应按展开面积计算。
3、箱体式钢结构招牌的基层，按外围体积计算。
突出箱外的灯饰、店徽及其他艺术装璜等均另行计算。
4、广告牌钢骨架按设计用量以吨计算。
梁超高模板计算规则
梁超高模板计算规则篇一:模板超高按下列规定计算模板超高按下列规定计算: (1)梁、板按超高部分全部模板面积计算;坡屋面按平均高度计算;梁板底面距设计室外地坪或下一层楼面的高度超过3.6m时，可计算模板超高费，超高增加高度采用四舍五入按“米”计算。
(2)墙、柱超高从室外设计地坪或楼板上表面算起，高度超过3.6m时，按3.6m以上部分模板面积计算，超高增加高度采用四舍五入按“米”计算。
如果为6米，则柱为6-3.6=2.4米，所以就计算超高2米，工程量按超过3.6米以上2.4米的工程量计算。
梁板超高工程量为梁板模板面积，计算2米超高。
在每超高一米的单价上乘以2即可。
如果为3.9米，则就不计算超高了如果是7.6米，在每超高1米的单价上乘以4即可那说明是理解为按工程量乘以超高系数了。
超高工程量按超高工程量计算，然后在每超高一米的单价上乘以系数即可如果柱超高模板面积是200平米，超高5米，那么是工程量不变，单价乘以5即可都是分段计算，再累加起来的。
3.6-4.6米是第一段，超高1米;4.6-5.6米是第二段，超高2米，模板量需要*2;剩1余的0.4米不足超高计算值的一半，舍去不计。
如果是7.6米，模板工程量也是分段计算的，只有最顶上的一段是*4的。
篇二:广联达的13种梁模板超高计算方法广联达的13种梁模板超高计算方法.txt我很想知道，多少人分开了，还是深爱着。
ゝ自己哭自己笑自己看着自己闹。
你用隐身来躲避我丶我用隐身来成全你～待到一日权在手，杀尽天下负我狗。
广联达的13种梁模板超高计算方法.txt爱人是路，朋友是树，人生只有一条路，一条路上多棵树，有钱的时候莫忘路，缺钱的时候靠靠树，幸福的时候别迷路，休息的时候靠靠树～广联达的13种梁模板超高计算方法1 室外地坪或楼面到梁顶(扣板厚)的高度超过3.6m时计算，超高量为超过3.6m的模板面积 2 楼地面到梁顶(扣板厚)的高度超过3.6m时计算，超高量为超过3.6m的模板面积 3 楼地面到梁顶的高度超过3.6m时计算，超高量为梁的模板面积4 室外地坪或楼面到梁底的高度超过4.6m时计算，超高量为超过3.6m以上部分的模板面积5 室外地坪或楼面到梁底的高度超过5.0m时计算，超高量为梁的模板面积6 室外地坪或楼面到梁顶的高度超过3.6m时计算,超高量为梁的模板面积7 室外地坪或楼面到梁顶(扣板厚)的高度超过3.6m时计2算增加层，每增1m按一个增加层计算，不足1m按1m算。
规范中建筑超高怎样计算
规范中建筑超高怎样计算1. 引言在建筑设计和建设过程中，超高建筑一直是一个热门话题。
超高建筑的设计和施工需要遵循一系列的规范和标准，其中之一就是超高建筑的高度计算。
本文将介绍规范中关于建筑超高的计算方法。
2. 建筑超高的定义建筑超高是指建筑物顶部与其地基标高之间的垂直距离。
按照规范的定义，建筑超高包括两个部分：结构超高和装饰超高。
结构超高是指从地基标高到结构顶部的垂直距离，而装饰超高是指从结构顶部到建筑物最高点（如尖顶、天线等）的垂直距离。
3. 结构超高的计算结构超高的计算通常基于建筑的结构体系和设计参数。
在计算结构超高时，需要考虑建筑物的基础高度、楼层高度、楼板厚度等因素。
以下是计算结构超高的基本步骤：1.确定建筑物的基础高度：基础高度是建筑物地基标高到最低楼层顶部的垂直距离。
2.计算楼层高度：楼层高度是指相邻两层之间的垂直距离，一般为标准数值。
3.计算结构超高：结构超高等于基础高度加上各个楼层的高度总和。
4. 装饰超高的计算装饰超高的计算相对较为简单，通常根据建筑设计图纸中的标注来确定。
计算装饰超高时，需要注意以下几点：•如果建筑物的顶部是一个尖顶或天线，则装饰超高等于尖顶或天线的垂直高度。
•如果建筑物的顶部不是尖顶或天线，则装饰超高等于结构顶部到建筑物最高点之间的垂直距离。
5. 综合超高的计算综合超高是指结构超高和装饰超高的总和。
综合超高可以通过将结构超高和装饰超高相加来计算。
综合超高 = 结构超高 + 装饰超高6. 相关规范和标准建筑超高的计算方法在各个国家和地区可能有所不同，但一般都遵循相关的规范和标准。
以下是一些常用的规范和标准：•国家标准：《建筑设计防阻燃法》、《建筑设计抗震设计规范》等。
•地方规范：不同地区的建筑规范和标准可能有所不同，建议根据具体情况参考当地的规范和标准。
7. 总结在建筑设计和建设过程中，超高建筑的高度计算是一个重要的环节。
本文介绍了规范中关于建筑超高的计算方法，包括结构超高、装饰超高和综合超高的计算方法。
超高建筑面积计算规则
超高建筑面积计算规则
超高建筑面积计算规则是指在测量和计算超高建筑的总建筑面
积时所遵循的规则和标准。
由于超高建筑通常具有复杂的结构和不规则的形状，因此面积计算需要考虑各种因素，如建筑的高度、楼层布局、凸出部分、阳台、外挑和其他附属结构等。
首先，计算超高建筑的总建筑面积时，一般将地面以上的建筑部分纳入计算范围。
这包括主体建筑、附属建筑和其他室外空间，如露台、阳台、走廊等。
地下室通常不计入总建筑面积，因为它们被认为是地下空间。
其次，针对超高建筑的高度，有两种常见的计算方式。
一种是按照建筑的实际高度计算，即从地面到建筑的最高点的垂直距离。
另一种是按照建筑的净高度计算，即从地面到建筑顶部层面的垂直距离，不包括任何凸出部分。
此外，在计算超高建筑的总建筑面积时，还需要考虑楼层布局和凸出部分。
对于多层建筑，通常计算每个楼层的面积，然后将其相加。
对于凸出部分，如窗户、外墙和其他结构的凸出部分，也需要单独计算并加入总建筑面积。
另外，一些特殊的结构和附属空间也需要单独计算并加入总建筑面积。
例如，超高建筑的阳台、露台和室外花园等外部空间，以及楼梯、电梯井、机房、管道等内部空间，都需要计入总建筑面积。
总之，超高建筑面积的计算规则涉及多个方面，包括建筑的高度、楼层布局、凸出部分和其他附属结构。
根据这些规则，可以准确地计算出超高建筑的总建筑面积，为设计、规划和管理提供有价值的参考数据。
铁路曲线超高计算例题
铁路曲线超高计算例题
假设某条铁路沿直线方向行驶，有一个突出部分需要建造一个曲线来绕开。
该曲线半径为500m，超高为150mm。
现有一列列车速度为100km/h，车身高度为4100mm，求该列车是否能够安全通过该曲线。
解答：
由于该曲线是由一段圆弧构成，所以需要先求出列车在这段圆弧上的横向加速度。
横向加速度的大小为：
a = v^2 / R
其中v为列车速度，R为曲线半径。
将数据代入公式，可得：
a = (100 km/h)^2 / (500 m) ≈ 40 m/s^2
再根据当地的法令法规和技术标准，可以确定该曲线的允许超高值。
假设该曲线允许的最大超高为200 mm，那么只需要判断列车的车身高度与曲线超高之和是否超过了该允许值。
即：
4100 mm + 150 mm > 200 mm
可以发现这种情况是不安全的，因为列车的车顶高度与曲线超高之和大于了允许的最大超高值，因此该列车不能安全通过该曲线。
如果要使该列车通过该曲线，需要降低列车的速度或者重新设计曲线，加大曲线半径或者减小超高值。
超高值计算与加宽值算
hc
bJ
B
bJ
（3）全超高断面：
hc bJ i J ( B bJ )ih B bJ i J ih 2 " hc bJ i J (bJ b)ih
' hc
ih
旋转轴
c
h'c iG
路线设计高程
iG iJ bJ
h" c b bJ
h0=bJiG
B
（4）双坡断面：（x≤x0）
1. 绕路面内边缘线旋：
附加纵坡 :
bih H i2 Lc Lc
H
bih bih Lc i2 p
i2
p—超高渐变率
iz
即旋转轴与行车外 侧边缘线之间的相 对坡度。
b
（四）超高缓和段长度
2. 绕路面中线旋转： 附加纵坡 : i H b(i1 ih ) 2
Lc
2Lc
（一）加宽值的确定(包括几何加宽和摆动加宽)
1. 普通汽车的加宽值计算方法： b = R-（R1+ B）
A2 A R1 B R A R 2R 8R 3
2 2
A2 A b 3 2R 8R
A2 b 2R
式中：A——汽车后轴至前保险杠的距离 （m）： R——圆曲线半径（m）。 对于有N个车道的行车道：
x x 1)(b1 b2 )i1 ho3 (2 1)(b1 b2 b3 )i1 x0 x0
外侧路肩按向外侧倾斜： (硬路肩宽度≥2.25m）
ho2 ho1 b2i2 ,
ho3 ho2 b3i3
（3）旋转断面：（x> x0）
x 旋转阶段横坡度ix： i x ih Lc
超高计算方法
1超高的设计有几种，有的按渐变率确定超高渐变段的长度的;有的设计是按内插法计算超高横坡，有的是按三次抛物线计算超高横坡.据我个人的经验，珠三角地区一般都有三次抛物线的超高设计出现，但上面的计算方法它会列出计算的公式.
2下面这种方法可能叫超高渐变率
B是旋转轴到行车道外侧边缘的宽度。
ix=(ig+ih)*x/Lc-ig。
ig为路拱横坡值，ih为超高横坡度，x为超高缓和段中任意一点至超高缓和段起点的距离。
Lc为最下超高过渡段长度。
路线上每个缓和曲线都换有个超高渐变率，L（要求点到直缓点的距离）i1（直线段横坡），i2（圆曲线上的超高横坡）i（要求点横坡），i=i1+LP，P（超高渐变率）=（i2-i1）/l，l（缓和曲线上度）
3,4800超高计算程序
Lbl 1:”N(1-2)”:A”I1”:B”I2“：C”K1“：D”K2“：{K｝：K>D=＞Goto 9△K<C=＞Goto 9△
N=1=＞Goto 3△N=2=＞Goto 2△
Lbl 2:X=K-C:L=D-C
I=A+（2X÷L-3）×（（A-B）X2÷L2
Goto 4
Lbl 3：E=（B-A）÷（D-C）
D<0=＞E=-E△
I=A+(K-C)E
Lbl 4:”I=”:I◢
Goto 1
Lbl 9:”END”
给条程序给你4800的，
（1-2）。
1线型。
2三次抛物线
I1。
起点横坡
I2。
终点横坡
K1。
起点桩号
K2。
终点桩号K。
所求桩号。
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《公路设计》超高问题
基本流程：
超高一般的设计过程是:第一,确定超高的横坡坡度;第二,查《路线规范》超高渐变率表试定超高渐变率;第三,按照公式Lc = B Δi / p 计算超高缓和段长度;第四,将凑整后的超高缓和段长度代入上式,反算超高渐变率。
以一道例题作为计算例子：
一、相关技术指标
1．二级公路，设计速度60 km/h ；
2．行车道宽2×4.5 m ，土路肩2×0.50 m ；
3．行车道路拱横坡度1.5%，土路肩路拱横坡度2.5%；
4．不设超高的圆曲线最小半径1500m ；圆曲线最大超高值8%；
5．超高过渡方式：绕内侧车道边缘旋转。
二、超高过渡段长度计算公式
p i B L c D = ()c c c g c Bi L p B i i L p ì=ïïí+ï=ïî
绕边轴旋转绕中线旋转 （1） 式中：c L ——最小超高过渡段长度（m ）；
B ——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m ）；
i D ——超高横坡度与路拱横坡度的代数差（%）；
p ——超高渐变率（m ）；
c i ——超高横坡度（%）；
g i ——路拱横坡度（%）。
三、超高过渡段长度的确定
1．计算最小超高过渡段长度
c c Bi L p
= （1251=p ，m B 9=） 用计算出的c L 与回旋线长度s L 比较，由于平面设计时已经考虑了超高过
渡的需要，所以一般情况下计算出的s c L L £，故先取s c L L =；否则应考虑修改平面线形或采取其他措施。
2．计算横坡由双向路拱横坡（-1.5%）过渡到单向超高横坡（1.5%）时的超高渐变率p
由公式（1）反算：
()''00
2g g g B i i B i p x x éù--×ëû== （绕中线旋转，m B 5.4'=， 1.5%g i =） 0g c c
i x L i = （临界断面） 3．超高过渡段长度的确定
（1）若330
1³p ，则取s c L L =，即超高过渡在缓和曲线全长范围内进行； （2）若330
1<p ，按以下两种方法处理： 1）在缓和曲线部分范围内超高
即超高过渡起点可从缓和曲线起点（¥=R ）至缓和曲线上不设超高的最小半径之间的任一点开始，至缓和曲线终点结束。
超高过渡起点距ZH 点距离：1500
2
A L = 则 L L L s c -= （取整5m ）
其中1500大家的考虑怎么样的到的
并与最小超高过渡段长度c L 比较，取两者中的较大值作为最终的c L ；并验算横坡由双向路拱横坡（-1.5%）过渡到单向超高横坡（1.5%）时的超高渐
变率p 是否330
1³。
()''2g g g c c
B i i B i p L L éù--×ëû== （绕中线旋转，m B 5.4'=，%5.1=G i ） 若330
1<p ，则需采用分段超高。
2）分段超高
即超高过渡段在缓和曲线全长范围内按两种超高渐变率分段进行，第一段
从双向路拱横坡（-1.5%）以超高渐变率330
1过渡到单向超高横坡（1.5%）时的长度为1c L ，第二段长度为2c L 。
()''16601
330
g g c g B i i L B i éù--ëû== （绕中线旋转，m B 5.4'=， 1.5%g i =） 12
c s c L L L -= 四、横断面超高值的计算确定
在公路工程施工中，路面的超高横坡即正常路拱横坡是不便于用坡度值来控制，而是用路中线及路基、路面边缘相对于路基设计高程的相对高差来控制的。
因此，在设计中为便于施工，应计算出路线上任意位置的路基设计高程与路肩及路中线的高差。
所谓超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。
1、路线设计高程
新建公路的路线设计高程：高速公路和一级公路（整体式路基）采用中央分隔带的外侧边缘高程；二、三、四级公路采用路基外边缘高程；设置超高、加宽地段为超高、加宽前的路基设计高程；对于改建公路一般按新建公路规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线标高。
高速公路和一级公路整体式路基以中央分隔带中心线为平面设计线，而分离式路基则一般采用行车道中心线为平面设计线。
2、超高值计算方法
计算路线上任意桩点的超高值时，须注意计算点在平曲线上的位置。
因为圆曲线与超高缓和段上的超高不同，圆曲线上超高值是固定值，但在缓和段是的超高值是渐变的，必须分别计算超高值。
具体计算不给大家列出，课上说的很明白。
五、超高设计图（线形与非线形变化）
超高设计图就是指路面横坡度沿路线前进方向的变化图。
此图以旋转轴线为横坐标，用以表征超高沿路线的过渡；纵坐标为横坡度，用以表征道路横坡度（路拱坡度与超高坡度）的变化及超高渐b ）
变率的变化。
绘制超高设计图的具体要求如下：
（1）按比例绘制一条水平基线，代表旋转轴线，并认为基线的路面横坡度为零（比例尺应与路线纵断面图的一致，但绘制大样图时可例外）。
（2）用实线绘出路线前进方向右侧路面边缘线，用虚线绘出左侧路面边缘线。
若路面边缘高于路中线，则绘于基线上方，反之；绘于下方。
路边缘线离开基线的距离，代表横坡度的大小（比例尺可不同于基线）。
（3）标注路拱横坡度。
向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为正，向左倾斜为负。
时间较仓促，如有不恰当之处同学们可以和我联系！
土木学院 张永强
2009-11-28。