第五十一章 梁桥的一般特点和分类
梁桥的一般特点及分类
预应力（不超过规定拉应力或裂缝宽度）；设计原则；
• 钢筋混凝土梁桥通常跨径不大，经济合理跨径25米(T
梁)以下；优点材料、理论、技术等简单、Байду номын сангаас熟，缺点 自重大；
• 预应力混凝土：可利用高强材料，减少截面，减少自
重，增大跨径；节省钢材；主梁刚度大，建筑高度低， 提高耐久性；需要先进、复杂的施工技术；
第五章 梁桥的一般特点及分类
5-1 钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的一般特点
梁桥基本概念及特点
• 主梁为主要承重结构 • 钢筋混凝土梁式桥混凝土标号不宜低于15号;当采用Ⅱ、
Ⅲ级钢筋时不宜低于20号；通常使用Ⅰ、Ⅱ级钢筋;
• 预应力混凝土梁桥混凝土标号不宜低于30号;当采用钢丝、
钢绞线时混凝土标号不宜低于40号；普通钢筋Ⅰ、Ⅱ级 钢；预应力钢筋宜选用高强度钢筋（冷拉Ⅱ-Ⅳ级、冷拉 5号、热处理钢筋等）；
• 新材料、新工艺、先进张拉设备、预应力锚具的开发
利用促进预应力结构的发展；
• 梁式桥上部基本描述；
梁式桥：T梁桥概貌
5-2 梁桥的主要类型及其适用情况
按承重结构的截面型式划分
– 板桥--矩形截面、双向受力、挖空、异形截面 – 肋板式梁桥--横截面内肋形结构（主要T梁） – 箱形梁桥--横截面内封闭的箱子
按承重结构的静力体系
– 简支梁桥--单跨、静定体系；易于工厂化施工； – 连续梁桥—多连续，超静定体系；温度、支座变位产生
附加内力；负弯矩的代偿功能使梁高变小、跨越能力增 大。行车条件好。 – 悬臂梁桥—静定结构；悬臂根部的负弯矩使跨越能力有 所增大。
板桥横截面
肋板式及箱形
梁式桥的力学简化模型
梁桥的一般特点和分类概要课件
结构形式多样性
01
02
03
简支梁桥
由一根或多根梁组成，两 端支撑在桥墩或桥台上， 承受荷载时梁内产生弯矩 和剪力。
连续梁桥
多跨连续梁桥由多个简支 梁通过支座连接而成，形 成连续的结构体系，受力 性能优于简支梁桥。
悬臂梁桥
悬臂梁桥是一种在桥墩两 侧分别悬臂浇筑或拼装而 成的桥梁，具有优美的外 观和较大的跨越能力。
特点
简支梁桥的受力简单明确，跨径较小，施工方便，经济性好。主梁一般采用钢筋 混凝土或预应力混凝土材料，具有较高的强度和耐久性。下部结构通常采用重力 式桥墩和桥台，基础根据地质条件可选用扩大基础、桩基础等。
简支梁桥受力性能分析
受力特点
简支梁桥在竖向荷载作用下，主梁跨中弯矩最大，支点处剪力最大。在水平荷 载作用下，主梁主要受弯矩和扭矩作用。
受力性能分析
通过对简支梁桥进行受力性能分析，可以了解其内力分布规律和变形特点，为 桥梁设计和施工提供依据。常用的受力性能分析方法包括弹性理论解法、有限 元法等。
典型简支梁桥实例展示
实例一
某城市跨河简支梁桥，跨径30m，采用预应力混凝土主梁和重力式桥墩、桥台。该桥梁具有结构简洁 、受力明确、经济实用的特点，广泛应用于城市道路桥梁工程中。
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连续梁桥
优点为受力性能较简支梁桥好，跨中弯矩减小，行车平顺 舒适；缺点为施工复杂，需要较高的技术水平，一般适用 于中等跨度的桥梁。
刚构桥
优点为结构刚度大，受力性能好，跨越能力较大；缺点为 施工难度较大，需要较高的技术水平，且对地基要求较高 ，一般适用于大跨度桥梁。
不同场景下适宜选用哪种类型梁桥
城市道路
现代梁桥
采用高强度材料、预应力技术、新 型结构形式和施工方法，桥梁跨度 和承载能力不断提高，如斜拉桥、 悬索桥等。
梁桥的概念及其受力特点
桥梁的概念及其受力特点1、桥梁的分类（1）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径LK的不同，桥梁可分为特大桥（L ＞1000m或LK＞150m）、大桥（1000m≥L≥100m或150m≥LK≥40m）、中桥（100m＞L＞30m或40m＞LK≥20m）、小桥（30m≥L≥8m或20m＞LK≥5m）。
（2）根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式桥、中承式桥和下承式桥。
（3）根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。
2、桥梁上部结构桥梁上部结构，也称桥跨结构，一般包括桥面构造、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。
（1）桥面构造①桥面铺装的形式有：水泥混凝土或沥青混凝土铺装。
装配式钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥通常采用水泥混凝土或沥青混凝土铺装；其厚度为60~80mm，强度不低于行车道板混凝土的强度等级。
防水混凝土铺装。
为了延长桥面铺装层的使用年限，宜在上面铺筑厚20mm的沥青表面作磨耗层。
为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，一般宜在混凝土中铺设直径为4~6mm的钢筋网。
②桥面纵横坡。
桥上纵坡机动车道不宜大于4%，非机动车道不宜大于2.5%；桥头引道机动车道纵坡不宜大于5%。
高架桥桥面应设不小于0.3%的纵坡。
桥面的横坡，一般采用1.5%~3.0%。
③排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能良好的材料制成，管道直径不宜小于150mm。
排水管道的间距可根据桥梁汇水面积和桥面纵坡大小确定：当纵坡大于2%桥面设置排水管的截面积不宜小于60mm2/㎡；当纵坡小于1%桥面设置排水管的截面积不宜小于100mm2/㎡。
当中桥、小桥的桥面设有不小于3%纵坡时，桥上可不设排水口，但应在桥头引道两侧设置雨水口。
桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施排出。
圬工桥台台身背墙、拱桥拱圈顶面及侧墙背面应设置防水层。
④伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
梁桥的结构特点及应用
梁桥的结构特点及应用梁桥啊，那可是桥梁家族里的老大哥呢。
啥是梁桥？简单说，就像一块板子搭在两岸上，只不过这个板子可以是石头的、木头的或者钢筋混凝土的。
梁桥的结构特点特别有意思。
它就像一个超级长的扁担，两边的桥墩就是挑东西的肩膀。
梁桥的梁啊，直直地横在桥墩上，把上面的重量均匀地分散开。
这梁就像一个特别坚强的硬汉，不管有多少人和车在上面走，它都稳稳地扛着。
你看那些公园里的小桥，很多就是梁桥，小小的梁承担着游客们的重量，一点都不含糊。
梁桥的形状也有很多种呢。
有的梁桥是平平的，就像一条平坦的大道横跨在水面上。
这种梁桥走起来特别舒服，就像在平地上走一样。
还有的梁桥中间会微微拱起来一点，这就像一个人微微挺起了胸膛，看起来特别有精神。
这个拱起来的设计可不仅仅是为了好看哦，它能让梁桥承受更大的重量呢。
就好比一个人挑东西的时候，把扁担稍微往上弯一点，就更能受力了。
梁桥在生活中的应用可广泛了。
在乡村里，很多小河上的桥就是简单的梁桥。
几根木头或者几块石板搭起来，就成了村民们过河的通道。
这就像一条便捷的小路，连接着河两岸的农田和村庄。
村民们挑着担子，牵着牛，轻松地从桥上走过。
在城市里，梁桥也不少见。
那些跨在小河道上的桥，可能是为了方便行人去公园或者商业区。
还有一些高架桥的部分结构也是梁桥的原理呢。
那些长长的高架桥，就像巨龙一样盘踞在城市的上空，让车辆快速地通行。
梁桥的优点可多啦。
它建造起来相对简单，不需要特别复杂的工艺。
就像搭积木一样，只要把梁和桥墩弄好，就能把桥建起来。
而且梁桥的维护也比较容易，要是哪里出了点小问题，很快就能找到地方修补。
这就好比一件简单的衣服，要是破了个洞，很容易就能找到地方缝补。
不过呢，梁桥也有它的小缺点。
因为它主要是靠梁来承受重量，所以梁不能太长。
要是太长的话，中间就容易塌下去。
这就像一根太长的扁担，挑着太重的东西，中间就会断一样。
所以在一些特别宽的河流或者山谷上，可能就不太适合单纯用梁桥了。
梁桥就像是桥梁世界里的老实人，稳稳当当，简单实用。
桥梁的分类(及其优缺点)
按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.1.梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩.主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等.优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔,混凝土用量少.缺点:基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力.4.斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。
第五十一章 梁桥的一般特点和分类
b＝0.16 ～0.20 b＝0.18 ～0.20
• 梁高 • 梁高取决于经济、梁重、建筑高度以及桥 下净空等因素 • 标准设计还要考虑梁的标准化，提高互换 性。
• 梁肋厚度 • 公路混凝土桥： 16~20 cm • 铁路钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度，一般 可采用20cm （跨中区段）～ 60cm （端部 区段）。
普通混凝土梁桥的优缺点 – 造价低 – 耐久性好 – 可塑性强 – 刚度大 – 噪音小 – 自重大 – 钢筋混凝土梁带裂缝工作
预应力混凝土梁桥的特点
1.预应力的作用改善了结构的受力状态 2.可以发挥高强材料的性能 3.使施工方法更加多样和灵活 4.对设计和施工的要求更高
施工方法
现浇--整体、分段 预制--纵向、横向分割,空间分割
表2－2－1为主梁尺寸的经验数据，跨径较大时取较小的比值，反之，取 较大的比值。
桥梁型式 适用跨经(m) 主梁间距(m) 主梁高度 主梁肋宽度(m)
钢筋混凝土简支梁
预应力混凝土简支梁
8< l <20
20< l <50
1.5～2.2
1.8～2.5
h =(1/11 ～1/18)l
h=(1/14 ～1/25)l
l
(m) <8 6～13
h
(m) 0.16～0.36 0.4～0.8
截面形式
实心板 空心板——单孔、双孔
横向连接
企口铰——圆形、棱形、漏斗形 钢板连接
施工方法(预应力)
先张法 后张法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 配筋特点
– 主要配置纵向抗弯钢筋 – 抗剪不控制，一般只设箍筋 – 钢筋砼板梁可设弯起钢筋 – 预应力筋(先张法)在底板直线布置 – 梁端顶板设抗拉钢筋
各种类型桥梁结构特点描述整理
各类桥型结构特点描述一、简支梁简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。
属于静定结构。
是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。
其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
受力特点——受力简单，梁中只要正弯矩，以主梁受弯承担使用荷载；体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力。
构造特点——构造简单，适用范围广，不受地质条件限制。
其它特点——施工简单，便于装配，易于标准化。
整跨梁分为：整孔式及分片式（装配式）。
整孔式：结构合理，横向刚度大，稳定性能好，但受运梁整孔式及架梁设备的起吊能力限制，适合于就地灌注。
分片式（装配式）：构造简单、制作方便、单片自重小，易于标准化设计，有利于工厂预制、现场装配。
二、连续梁连续梁桥是两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，承载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁，或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。
连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。
此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。
因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。
梁桥的分类——精选推荐
梁桥的分类000钢筋混泥土与预应力混泥土的梁式桥具有多种不同的构造类型。
对其演变加以分析可以看出，除了从力学上考虑充分发挥材料特性而不断改进桥梁的截面形式外，构件的施工方便以及起重安装设备的能力，也是影响构造形式发生变化的重要因素。
一、桥梁的主要类型及其适用条件1、按施工方法分1)整体浇筑式梁桥图2-1-1肋板式梁桥横截面建桥的全部工作都在施工现场进行，由于全桥在纵向和横向都是现场整体浇筑，所以整体性好，可以按需要做成各种外形。
但施工速度慢，工业化程度低，又要耗费较多的支架和模板材料，目前除了弯、斜桥外，一般情况下较少修建。
2)装配式梁桥上部构造在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连接成整体。
如图2-1-1所示为常用的装配式板桥和肋梁桥的横截面形式。
装配式桥的预制构件采用工厂化施工，受季节影响小，质量易于保证，而且还能与下部工程同时施工，加快了施工进度，并能节约支架和模板的材料。
3)组合式梁桥组合式梁桥也是一种装配式的桥跨结构，如图2-1-2c)，不过它是用纵向水平缝将桥梁分割成I字形的梁肋或开口槽形梁和桥面板，桥面板再借纵横向的竖缝划分成在平面内呈矩形的预制构件。
这样可以显著减轻预制构件的重力，并便于集中制造和运输吊装。
图2-1-2箱形梁桥横截面组合梁的特点是整个截面分两个或几个阶段组合而成，在I形梁或开口槽形梁上搁置轻巧的预制空心板或微弯板构件，通过现浇混凝土接头而与I形梁或槽形梁结合成整体。
或以弧形薄板或平板作为现浇桥面，混凝土的模板，通过现浇混凝土使各主梁结合成整体。
2、按横截面形式分1)板桥板桥横截面包括整体式矩形实心板，装配式实心板，装配式空心板。
整体式矩形实心板具有形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体刚度大等优点;但施工时需现浇混凝土，受季节气候影响，又需模板与支架。
从受力要求看，图2-1-3整体式矩形实心板截面截面材料不经济、自重大，所以只在小跨板桥使用。
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• 预应力筋布置
• 预应力筋的纵向布置 • 主筋在跨中区段均靠近梁的下缘布置，以
对混凝土梁下缘施加压应力来抵消荷载引 起的拉应力。 • 预应力筋弯起的曲线形状常见的有三种， 既圆弧形、抛物线和悬链线。 • 原则：重心靠下；紧密靠拢
• 预应力混凝土梁中预应力筋布置方式
• 预应力筋的锚固
• 锚具在梁端的布置应遵循“分散、均匀”的原则 • 在先张法预应力混凝土梁（pre－tensioned
第五章 梁桥的一般特点和分类
第一节 混凝土梁桥的特点
➢ 受力特点——简支梁、连续梁、悬臂梁 ➢ 承重结构截面型式——板桥、肋板桥、箱形梁和组合截面桥 ➢ 施工方法——整体浇筑式、装配式、组合式 ➢ 按有无预应力——钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥
预应力度 ： M0
M
M0 --消压弯距;
M—计算弯距
➢ 普通混凝土梁桥的优缺点 – 造价低 – 耐久性好 – 可塑性强 – 刚度大 – 噪音小 – 自重大 – 钢筋混凝土梁带裂缝工作
Prestressed concrete girder ）中，预应力筋靠混 凝土的握裹力锚固在梁体内； • 而在后张法预应力混凝土梁（post-tensioned Prestressed concrete girder ）中，则通过各类 锚具锚固在梁端或梁顶。
➢预应力混凝土梁桥的特点
1.预应力的作用改善了结构的受力状态 2.可以发挥高强材料的性能 3.使施工方法更加多样和灵活 4.对设计和施工的要求更高
➢施工方法
现浇--整体、分段 预制--纵向、横向分割,空间分割
第二节 梁桥的类型
１、板桥
板桥构造特点 1、建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁， 降低桥头引道路堤高度和缩短引道的长度。 2、外形简单，制作方便。 3、跨径不大，自重大。 4、做成装配式板桥的预制构件时，重量不大，架 设方便。
截面形式 实心 空心 实心 空心
(m) l <8 h
6～13
(m) 0.16～0.36 0.4～0.8
8～20
0.4～0.85
➢截面形式
➢实心板 ➢空心板——单孔、双孔
➢横向连接
➢企口铰——圆形、棱形、漏斗形 ➢钢板连接
➢施工方法(预应力)
➢先张法 ➢后张法
➢配筋特点
– 主要配置纵向抗弯钢筋 – 抗剪不控制，一般只设箍筋 – 钢筋砼板梁可设弯起钢筋 – 预应力筋(先张法)在底板直线布置 – 梁端顶板设抗拉钢筋
• 装配式板
• 装配式板桥的横截面形式主要有实心板（solid slab）和空心板（voided slab）两种。
• 实心板广泛应用于小跨径板桥（一般不超过8m） 中。
• 常用的联结方法有企口混凝土铰结和钢板 焊接联结
• 钢板联结构造
• 装配式空心板截面形式
单孔折线形、单孔圆端形、双孔圆形、双孔多边形
• 钢筋构造
• 受力钢筋：通过计算确定 • 构造钢筋：根据构造要求布置
2、 横隔梁及横向连接构造
1）横隔梁构造 横隔梁刚度越大，梁的整体性越好，在荷载作
用下越能更好地共同受力，保证各根主梁相互连 接成整体的作用。 2）横隔梁横向连接构造
装配式钢筋混凝土空心板钢筋构造图
三、预应力混凝土简支梁的构造
• 梁肋、翼缘板、底板——承受正负弯矩 • 箱形截面——抗弯惯矩大，抗扭刚度大 • 适用于跨径较大的悬臂梁、连续梁及刚构
结构
• 公路箱形梁截面
• 铁路箱形梁横截面
第六章 板桥的构造
第一节 板桥的类型和特点
结构静力体系：简支板桥、悬臂板桥、连续板桥 施工方法：装配式、整体式、组合式 截面形式：实体矩形、空心矩形、 Π形板、单波式、
双波式 配筋方式：钢筋混凝土板、预应力混凝土板、部分
预应力混凝土板
一、整体式简支板
➢ 特点：等厚、整体性好、刚度大、易浇筑、双向 受力
➢ 适用范围—— 常用在4~8米跨径、不规则桥梁 ➢ 截面形式——实心板、矮肋板、空心板 ➢ 施工方法——整体现浇
二、装配式简支板
适用范围
结构类型 钢筋混凝土 预应力混凝土
• 公路板桥横截面图
• 整体式板
• 整体式板的横截面，一般为等厚度的矩形截面， 采用支架现浇法施工。
• 有时为了减轻自重，也可将受拉区稍加挖空成矮 肋式整体板。
• 装配—整体组合式板桥，它利用一些小型预制构 件安装就位后作为底模，在其上再浇筑混凝土结 合成整体
• 整体式板桥、装配-整体组合式 板均属于双向受力弹性薄板
• 上翼缘板尺寸
• 满足强度和构造最小尺寸的要求 • 根据受力特点，翼板变厚度 • 为保证翼板与梁肋连结的整体性，翼板与梁
肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1／12 • 铁路桥梁，板与梗腋相交处的板厚不得小于
梁高的1／10
• 马蹄尺寸
• 根据主筋数量、类型、排列、规定的钢筋 净距、混凝土保护层厚度确定
表2－2－1为主梁尺寸的经验数据，跨径较大时取较小的比值，反之，取 较大的比值。
桥梁型式 钢筋混凝土简支梁 预应力混凝土简支梁
适用跨经(m)
8< l<20 20< l <50
主梁间距(m) 1.5～2.2 1.8～2.5
主梁高度
h=(1/11 ～1/18)l h=(1/14 ～1/25)l
主梁肋宽度(m)
块件划分原则：
– 起吊能力 – 接缝在应力最小处 – 接头少、施工方便 – 便于安装 – 标准化
块件划分方式
– 纵向竖缝 – 纵向水平缝 – 横向竖缝 – 纵横向同时分缝
1、主梁构造
在确定了主梁分块方式和截面形式后，就需要拟 定梁的截面尺寸
截面尺寸包括：梁高、梁肋厚度、上翼板尺寸、 马蹄尺寸及钢筋构造
装配式矩形板桥钢筋构造
第二节 简支梁桥的构造
➢简支梁桥
– 施工方便 – 静定体系对地基要求不高 – 弯矩最大 – 适合于中小Biblioteka 径桥梁简支梁桥 均布荷载q
M 1 ql 2 8
构造特点：
截面形式：T形、I形、槽 形、箱形
一、整体式简支T形梁桥
二、装配式简支T形梁桥 构造特点：
✓ 主梁的横截面型式； ✓ 横隔梁的布置； ✓ 块件的划分方式； ✓ 块件的联结集整。
• 2、肋板式梁桥
• 中等跨径，一般在13~40 m 左右 • 整体式肋梁桥——净-7，双主梁桥 • 装配式肋梁桥——装配式T型梁桥
装配式Π型梁桥
• 公路Π 型梁桥横截面
• 公路T形梁横截面
公路装 配式T 形梁桥 一般构 造图
• 公路装配式T形梁桥横隔梁接头构造
• 铁路T 形梁横截面
• 3、箱形梁桥
b＝0.16 ～0.20 b＝0.18 ～0.20
• 梁高
• 梁高取决于经济、梁重、建筑高度以及桥 下净空等因素
• 标准设计还要考虑梁的标准化，提高互换 性。
• 梁肋厚度
• 公路混凝土桥： 16~20 cm • 铁路钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度，一般
可采用20cm （跨中区段）～ 60cm （端部 区段）。
• 预应力的作用 • 可以使用高强材料 • 更适合于装配式桥梁
• 施工方法 • 整体式 • 节段式——纵向、横向分缝
• 一般构造特点：
• 截面形式：板式、П 形、T 形和箱形。 • 板桥的截面主要形式：装配式空心板；预应力
采用先张法施工；常用跨径范围为8～16m ， 板厚为0.4～0.7m。 • T 梁的梁肋厚度一般不得小于14cm ；并且当 腹板内有竖向预应力钢筋时，腹板厚度不小于 上、下翼缘梗腋之间腹板高度的l1／ 20 ；当 无竖向预应力钢筋时，则不得小于1 ／ 15 。