JTGE60-2008 公路路基路面现场测试规程培训
公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)宣贯
加强高校资产管理内部控制探讨高校资产管理内部控制具有重要意义，它关系到高校资产的安全性和稳定运行。
加强高校资产管理内部控制是当前高校管理工作中迫切需要解决的问题之一。
本文将探讨高校资产管理内部控制的重要性、存在的问题及解决办法，以期对相关工作提出有益建议。
一、高校资产管理内部控制的重要性1.保障资产安全高校作为公共机构，其资产规模庞大，包括土地、房屋、设备、财务资产等。
加强内部控制可以有效保障这些资产的安全性，防止遭受盗窃、损坏或浪费。
2.提高资产利用效率通过加强内部控制，规范资产管理流程，提高工作效率，避免重复投资和资源浪费，实现资产的最大化利用。
3.防范财务风险加强内部控制可以有效防范财务风险，规范资金使用和监管，预防违规操作和欺诈行为，保障高校财务稳健运行。
4.提升管理水平内部控制是高校管理的重要组成部分，通过加强内部控制，可以提升高校管理水平，完善决策过程，提高管理效率和决策科学性。
1.制度不健全目前高校资产管理内部控制制度不够完善，存在着一些缺陷，如权限不明确、责任不落实、监督不到位等问题，导致资产管理流程不畅、效率低下。
2.管理混乱一些高校在资产管理中存在管理混乱的现象，例如资产使用不规范、维护保养不到位、缺乏对资产价值和效能的全面把握等问题。
3.盲目投资部分高校在资产投资方面存在盲目性，缺乏科学性、规范性和前瞻性，导致一些项目的投资效益不明显，甚至出现亏损情况。
4.监管不严格一些高校的资产监管制度不够严格，缺乏有效监督和检查，导致资产管理上存在隐患和风险。
1.完善管理制度高校应当建立健全的资产管理内部控制制度，明确权限分工、责任落实和流程规范，加强对资产管理的监督和检查。
高校管理者应当加强自身管理水平和能力的提升，提高对资产管理的重视程度，加强对资产管理原则和方法的学习培训。
高校在资产投资方面应当坚持科学性、规范性和前瞻性原则，加强对项目的评估和审查，做到投资有度、效益有保障。
高校管理部门应当加强对资产管理的监管力度，建立严格的监督检查机制，加强对财务使用的审计和检查。
2023年试验检测师之道路工程能力检测试卷B卷附答案
2023年试验检测师之道路工程能力检测试卷B卷附答案单选题（共100题）1、对浸水飞散试验，先在60℃±O.5℃恒温水槽中养生（），然后取出在室温中放置。
A.12hB.24hC.36hD.48h【答案】 D2、国家标准规定,硅酸盐水泥的初凝时间为（）。
A.不小于45minB.不大于45minC.不大于6.5hD.不大于10h【答案】 A3、环刀法检测土的密度试验需进行二次平行测定，结果取其算术平均值，相应平行差值不得大于()。
A.0.01g/cm3B.0.02g/cm3C.0.03g/cm3D.无要求【答案】 C4、某等级公路路基压实质量检验，经检测的各点干密度记录见下表，实验室给出的最大干密度为1.82g/cm3，压实度的规定值为95%，t0.95/√13为0.494，回答以下问题：(2)该路段的压实度极值为()。
A.90%B.91%C.94%D.93%【答案】 A5、灌砂法试验标定量砂的单位质量时，应以（）为原则。
A.不干扰量砂正常流动，不改变量砂堆积密度B.标定罐容积必须用标准量砂确定C.储砂筒体积必须用水确定D.从储砂筒内流出的砂的体积与工地挖坑内的体积相等【答案】 A6、依据《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）,下列关于土工合成材料垂直渗透试验的说法不正确的是（）。
A.主要用于反滤设计B.复合排水材料不适宜用恒水头法测定其垂直渗透性能C.用于确定土工织物的渗透性能D.只适用于土工织物及复合土工织物的渗透性能检测【答案】 B7、某水泥稳定碎石重型击实试验测试结果为:试筒质量6590g,试筒容积2177cm3,试筒与湿样合计质量11600g,代表试样含水率6.2%,则混合料干密度为（）g/cm3。
A.2.17B.2.30C.2.44D.2.48【答案】 A8、高温稳定性、耐久性都好的沥青混合料结构类型是（）。
A.悬浮密实型B.骨架空隙型C.骨架密实型D.均匀密实型【答案】 C9、根据《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）的要求，进行挖坑法厚度检测时，在选定试验地点后，选一块约（）的平坦表面进行挖铲。
公路检测工程师《道路工程》试题及答案(新版)
公路检测工程师《道路工程》试题及答案(新版)1、[单选题]计算公路技术状况指数中，路面使用性能(PQI)和路基技术状况指数(SCI)的计算权重分别占()。
A.0.70，0.08B.0.08，0.70C.0.12，0.10D.0.12，0.12【答案】A【解析】路面使用性能(PQI)计算权重占0.70，路基技术状况指数(SCI)的计算权重占0.08。
2、[单选题]用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值()。
A.偏大B.偏小C.一样D.偏大偏小很难确定【答案】A3、[判断题]半刚性基层透层油渗透深度试验用以评价透层油的渗透效果。
()【答案】对【解析】半刚性基层透层油渗透深度试验通过测定半刚性基层渗透油渗透深度，评价透层油的渗透效果。
4、[单选题]SMA混合料最常用的纤维类型是()。
A.木质素纤维B.玻璃纤维C.石棉纤维D.任意纤维【答案】A【解析】通常情况用木质素纤维或矿物纤维。
5、[单选题]在用摆式仪检测路面摩擦系数时，按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)附录A的方法，进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在()，且距路面边缘不应小于1m。
A.行车道轮迹边缘B.行车道轮迹处C.大于1mD.小于1m【答案】B【解析】进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不应小于Im。
6、[判断题]塑性高表示土中胶体黏粒含量大。
()【答案】对7、[单选题]一组混凝土试件的抗压强度试验结果分别为40.4MPa、48.0MPa、52.2MPa，确定该组混凝土的抗压强度值应为()。
A.46.7MPaB.48.0MPaC.46.9MPaD.46.8MPa【答案】B【解析】依据水泥混凝土抗压强度试验结果处理方法，40.4MPa超出了中间值48.0MPa的15%，故取中间值48.0MPa作为试验测定值。
8、[判断题]集料的吸水率就是含水率。
路基路面压实度检测培训课件
密度试验。
用干密度除以最大干密度即是土的压实度。
压实度公式见式（4-1-1）：
K d 100 c
（4-1-1）
式中： K —— 测试地点的施工压实度（%）； d —— 试样的干密度（g/cm3）； c —— 击实试验得到的试样的最大干密度或其他标准密
（g/cm3）。
路基路面压实度检测
三、室内标准密度（最大干密度）的确定
路基路面压实度检测
2）开关打开，将灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形 漏斗上端开口的圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对 准重叠在一起，让砂自由流出，并使流出砂的体积 与工地所挖试坑内的体积相当（或等于标定罐的容 积），然后关上开关，如图4-2-4所示。
图4-2-4 流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当
路基路面压实度检测
路基路面压实度检测
试验方法 钻芯法
实物图
简要说明
适用范围
钻芯法是利 用检验从压实的 沥青路面上钻取 的沥青混合料芯 样试件的密度， 来评定沥青混凝 土面层的施工压 实度
适用于检测从 压实的沥青路面上 钻取的沥青混合料 芯样试件的密实度 ，以评定沥青面层 的施工压实度，同 时适用于龄期较长 的无机结合料稳定 类基层和底基层的 密度检测
路基路面压实度检测
1.室内标准密度检测方法选择 工作课题中路基土为粉质中液限粘土，可采用标 准击实法来得出该路基土的室内标准密度，具体操作 方法可详见教材《土质与筑路材料》。 2.现场密度检测方法选择 由于路基土为粉质中液限粘土，根据表4-1-3， 可以采用灌砂法或者环刀法来测定现场密度。
路基路面压实度检测
路基路面压实度检测
表4-1-2 压实沥青混合料密度试验方法及适用范围比较
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浅谈贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪检测弯沉的相关性
浅谈贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪检测弯沉的相关性【摘要】在JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程中落锤式弯沉仪（FWD）检测弯沉时需要与贝克曼梁法进行比对，通过比对试验得出相关回归方程，而新的测试规程JTG 3450-2019 公路路基路面现场测试规程中明确不再对落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪相关性试验做强制要求，对此笔者通过对一些规范的学习，认为本身两种方法所检测的原理不同贝克曼梁弯沉（回弹弯沉）落锤式弯沉（动态瞬时峰值弯沉），无需硬拉在一起做相关性研究，而应积累在相同检测方法下不同验收弯沉值对路用性能的影响的经验，从而得出某种检测方法下的设计合格值，建立设计与检测验收评价方法相适应的指标要求。
【关键词】回弹弯沉动态瞬时峰值弯沉相关性1概述贝克曼梁弯沉仪采用杠杆原理用来测定汽车后轴双轮之间的回弹弯沉，具有设备结构简单使用方便等优点，因此是目前我国现行的路基路面承载力检测评价中最常规的检测方法，但是其检测过程中检测人员，检测加载车，以及贝克曼梁刚度等都对检测结果有很大的影响，其不确定性非常大，在检测过程中往往很难做到标准，例如加载车，规范要求中要求后轴重100+1KN，轮胎气压0.7+0.05Mpa,单轮传压面当量圆面积（3.56+0.2）×104 mm2,对双轮轮隙的要求仅是满足插入贝克曼梁测头，并没有具体要求间隙多宽，这样虽能满足能插入测头，但所形成的单位面积上的压力可能因为车型的不同而不同，而且每个检测人员对百分表的读数的人为误差较大。
2工作原理2.1贝克曼梁是常规检测方法我国现行的路面弯沉常规检测手段采用的是贝克曼梁法，基本原理是杠杆原理。
在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的垂直变形值（回弹弯沉），利用黄河载重汽车加载，人工读取百分表的读数，以此来测量路基或路面表面的回弹弯沉值。
存在主要问题有：（1）以人工操作为主，工作强度大，效率低，可靠性差；（2）支点变形，影响检测结果，对支点变形的修正很难测准；（3）仅测得静态汽车荷载作用下路基路面单点（最大）回弹弯沉值；（4）没有反映路面结构在行车荷载作用下的动力特性和整个弯沉盆形状；（5）不适用于对路网进行大范围长期跟踪观测。
2023年试验检测师(含助理)-道路工程考试历年真题易错、难点甄选27(附带答案)
2023年试验检测师（含助理）-道路工程考试历年真题易错、难点甄选（附带答案）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！住在富人区的她第1卷一.全考点押密题库(共100题)1.(单项选择题)(每题 1.00 分)密级配沥青混凝土的空隙率一般控制在（）之间。
A. 2%～10%B. 3%～6%C. 4%～6%D. 3%〜12%2.(判断题)(每题 1.00 分)只要条件许可，水泥混凝土用砂应优先选用中砂，普通混凝土的坍落度与砂率成正比关系。
（）正确答案：B,3.(判断题)(每题 1.00 分)井砌筑的实测项目中轴线偏位是关键项目。
（）正确答案：B,4.(多项选择题)(每题 2.00 分)可以采用（）指标评价硅酸盐水泥的物理性质。
A. 细度B. 标准稠度用水量C. 凝结时间D. 体积安定性正确答案：A,C,D,5.(单项选择题)(每题 1.00 分)EDTA滴定法测石灰剂量的试样工作：①揽拌3min，放置沉淀10min，转移上部清夜：②移液管吸取上层悬浮液置于三角瓶，加入1.8%氢氧化钠，加入钙红指示剂并揺匀；③称取300g的混合料放在搪瓷杯中，搅散并加入600ml的10%氯化铵溶液；④准备标准曲线；⑤选区有代表性的混合料；⑥EDTA 标准溶液滴定，并记录消耗量。
对的试验顺序为（）。
A. ④②③①④⑤⑥B. ④⑤③①②⑥C. ①⑤②③④⑥D. ①⑤④③②⑥6.(单项选择题)(每题 1.00 分)下列选项中，不属于混凝土排水管安装实测项目的是（）。
A. 混凝土抗压强度B. 管轴线偏位C. 内径D. 基础厚度正确答案：C,7.(判断题)(每题 1.00 分)检测沥青喷洒法施工沥青用量试验报告时可不包括洒布沥青用量的逐次测定的值。
（）正确答案：B,8.(单项选择题)(每题 1.00 分)为检验填石路基的压实质量,通过试验段确定沉降差标准,在施工时严格控制。
宜采用（）吨以上压路机振压（）遍沉降差不大于2mm控制。
试验检测《道路工程》考试知识点《二》
2017年试验检测考试道路工程考试考点51、面层水泥混凝土外加剂质量除应符合国家和行业现行相关标准外;其减水率、泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比、弯拉强度比、收缩率比、磨耗量等技术性能指标应符合要求..*52、公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其弯拉强度、工作性、耐久性要求;兼顾经济性;采用正交试验法或经验公式法;确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰胶比、外加剂掺量..28d弯拉强度标准值根据交通等级确定; 耐久性包括抗冻和耐磨;掺加引气剂可增强耐久性;在严寒和寒冷地区应满足抗冰冻和抗盐冻要求;磨损量必须满足要求..53、施工与质量控制混凝土面层铺筑有滑模摊铺机摊铺、三辊轴机组摊铺和小型机具摊铺三种方式;后两种方式需要架设模板..抗滑构造施工包括拉毛形成表面细观纹理和刻槽或拉槽制作宏观抗滑构造;当面层粗集料的磨光值PSV大于42时;可使用露石抗滑构造..面层保湿养生是保证混凝土强度增长的需要;防止养生过程中产生微裂纹与裂缝..实测混凝土强度大于设汁强度的80%后;可停止养生..不同气温条件下混凝土面层的最短养生龄期有所不同..面层达到设计弯拉强度后;方可开放交通..应对水泥混凝土路面的铺筑质量进行检查;包括弯拉强度、板厚度、纵向平整度、抗滑构造深度TD、摩擦系数SFC、取芯法测定抗冻等级;还应对面层铺筑的几何尺寸和质量缺陷进行检查..54、1无机结合料稳定类基层和底基层无机结合料稳定类基层和底基层根据结合料类型分为①水泥稳定类、②石灰稳定类、③石灰粉煤灰稳定类和④水泥粉煤灰稳定类..*55、水泥稳定材料的水泥剂量应以水泥质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示; 石灰稳定材料的石灰剂量应以石灰质量占全部干燥被稳定材料质量的百分率表示; 石灰粉煤灰混合料应采用质量配合比计算;以石灰、粉煤灰和稳定材料的质量比表示; 水泥粉煤灰稳定材料应采用质量配合比计算;以水泥、粉煤灰和被稳定材料的质量比表示..*56、无机结合料稳定类基层和底基层用到的原材料包括结合料、集料和土;结合料有水泥、石灰和粉煤灰..水泥强度等级为32.5或42.5;应满足普通硅酸盐水泥有关技术要求;所用水泥初凝时间应大于3h;终凝时间应大于6h且小于1Oh..石灰的有效氧化钙加氧化镁含量应达到一定等级技术要求消石灰还应满足细度要求..粉煤灰的Si02、Al2O3;和Fe304的总含量、烧失量、比表面积、0.3mm和0.075mm筛孔通过率及湿粉煤灰含水率应满足技术要求..饮用水可直接作为材料拌和与养生用水;非饮用水的水质经检验符合规定才能用于拌和与养生..集料应满足压碎值、针片状颗粒含量、粉尘含量和软石含量等技术要求;集料还应满足最大粒径和级配要求;土的颗粒组成、塑性指数、有机质含量和硫酸盐含量应满足技术要求..57、无机结合料稳定类材料混合料组成设计采用7d龄期无侧限抗压强度作为控制指标采用重型击实方法或振动压实方法试验确定混合料的最佳含水率与最大干密度后;再按现场压实度标准采用静压法成型试件;进行7d龄期无侧限抗压强度试验;确定满足强度标准的配合比;基层材料还应检验其抗冲刷和抗裂性能..58、无机结合料稳定类材料的施工工序主要包括拌和、摊铺、碾压和养生..拌和应保证混合料的配合比准确;拌和均匀; 摊铺应平整; 应在最佳含水率下压实;公路等级、层位基层或底基层、混合料类型不同;对压实度的要求也不同; 养生期不少于7d..7d龄期无侧限抗压强度是无机结合料稳定材料配合比施工质量控制和检验的主要指标..*59、施工完成后;需要钻取芯样检测压实度、强度;对高速公路和一级公路的基层、底基层;应在养生7--10d内检测弯沉; 还应检测水泥或石灰剂量是否符合要求;对于稳定粒料类材料;还应检测颗粒组成是否达到规定级配范围..60、粒料类基层和底基层常见类型有级配碎石、未筛分碎石、级配砾石、天然砂砾和填隙碎石等..61、贫混凝土基层的水泥剂量宜不大于13%;配合比设计应满足7d无侧限抗压强度、收缩性能、弯拉强度和模量等指标要求..*62、沥青稳定碎石基层的常用设计空隙率为3%~ 6%的密级配沥青稳定碎石ATB作为基层..*63、工程质量检验是工程质量管理的一个重要环节;是保证工程质量的必要手段..试验检测数据的整理方法以数理统计与概率论为基础;包括随机取样方法、试验检测数据的处理、数据的统计计算与分析..64、公路路基路面工程线长面广;质量检验只能采用抽样检验;路基路面工程质量检验采用随机抽样的方法..65、公路路基路面现场测试规程JTC E60-2008规定: 公路路基路面各个层次及各种现场测定时;为采取代表性试验数据;应按照数理统计原理;监理检测网微信公众号提醒;采用随机取样选点的方法;决定测定区间、测定断面、测点位置..*应事先备好量尺钢尺、皮尺等;28块硬纸片编号为1-28;并将其装入一个布袋中;2个骰子;随机数表等..66、测定区间或断面决定方法中路段确定;可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程;在路基路面工程检查验收时;通常以1km为一个检测路段..将确定的测试路段划分为一定长度的区间或按桩号间距一般为20m 划分若干个断面;将其编号为第n个区间或第n个断面;其总的区间数或断面数为T..67、有效数字的位数越多;相对绝对误差就越小..在记录测量结果时;只允许末位由估读得来的不确定数字;其余数字均为准确数字;称这些所记的数字为有效数字..68、当试验结果由于计算或其他原因位数较多时;需采用数字修约的规则进行凑整..可以参考公共基础考点进行学习69、测量数据的表达方法通常有表格法、图示法和经验公式法三种..70、在一组条件完全相同的重复试验中;个别的测量值可能会出现异常;如测量值过大或过小;这些过大或过小的测量数据是不正常的或称为可疑的..监理检测网微信公众号提醒你对于这些可疑数据应该用数理统计的方法判别其真伪;并决定取舍..·当试验次数较多时;可简单地用3倍标准差3S作为确定可疑数据取舍的标准..71、代表值的确定与测定值的概率分布有关..实践表明;公路路基路面工程试验检测项目的测定值的大小所出现的频率分布大多服从正态分布或t分布..72、公路工程质量检验与评定*评定依据: 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 *遵循标准: 交工及竣工验收应遵循公路工程竣交工验收办法和公路工程竣交工验收办法实施细则..73、单位工程：路基工程每10km或每标段分部工程：路基土石方工程1~3km路段；排水工程1~3km路段；小桥及符合小桥标准的通道;人行天桥;渡槽每座；涵洞、通道1~3km路段；砌筑防护工程1~3km路段；大型挡土墙;组合式挡土墙每处；路面工程1~3km路段若出现其它具体构造为分项工程..74、评分: 以分项为单元;按100分制..在分项基础上;逐级计算各相应分部、单位、合同段和建设项目评分值..工程质量等级分为合格与不合格;应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定..75、分项工程评分包括下面四个步骤：基本要求检查、实测项目计分、外观缺陷减分和资料不全减分..76、分项工程评定条件: 只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定;且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时;才能对分项工程质量进行检验评定..77、工程质量评定过程中;基本要求具有否决权;基本要求不符合规定要求;不得进行质量检验和评定..78、涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目;以“Δ”标识;合格率不得低于90%;且检测值不得超过规定极值;否则必须返工..79、实测项目得分值的确定:一是合格率评分法;二是数理统计评分法..要求用数理统计法评分的实测项日均为关键项目..80、分项工程的评分值满分为100 分;实测项目的得分采用加权平均法计算..81、分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷得分-资料不全减分82、要求用数理统计方法评定的指标:路基路面压实度;水泥混凝土弯拉强度;水泥混凝土抗压强度;喷射混凝土抗压强度;水泥砂浆强度;半刚性基层和底基层材料强度;路面结构层厚度;路基、柔性基层、沥青路面弯沉值;路面横向力系数等.83、数理统计评定和计分方法;要求测试值的代表值或算术平均值满足相应技术规范和标准的要求;且单点值不突破极值;监理检测网微信公众号提醒;再按单点值不超出容许偏差的合格率计分..检查项目除按数理统计方法评定的项目以外;均应按单点组测定值是否符合标准要求进行评定;并按合格率计分..84、施工单位应有完整的施工原始记录试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料;并进行整理分析;负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表..工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料..质量保证资料应包括以下六个方面:⑴所用原材料、半成品和成品质量检验结果；⑵材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；⑶地基处理、隐蔽工程施工记录大桥、隧道施工监控资料；⑷各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；⑸施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；⑹施工过程中如发生质量事故;经处理补救后;达到设计要求的认可证明文件等..85、分项工程评分值不小于75分者为合格;小于75分者为不合格..评定为不合格的分项工程;经加固、补强或返工、调测满足设计要求后;可以重新评定其质量等级;但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算..86、公路工程竣交工验收办法实施细则中竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算;工程质量评分大于等于90分为优良;小于90分且大于等于75分为合格;小于75分为不合格..87、对建设项目出现以下特别严重问题的合同整改合格后;合同段工程质量不得评为优良;质量鉴定段;得分按照整改前的鉴定得分;超出75分的按75分;不足75分的按原得分; 建设项目竣工验收工程质量等级和综合评定等级直接确定为合格..评定为不合格的分项工程;经加固、补强或返工、调测;满足设计要求后;可以重新评定其质量等级;但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算;而且不能评为优良工程..88、所属各分项分部工程全部合格;则该分部单位工程评为合格; 所属任一分项分部工程不合格;则该分部单位工程为不合格..合同段和建设项目所含单位工程全部合格;则该工程质量等级为合格; 所属任一单位工程不合格;则该单位工程为不合格..89、路基和路面基层、底基层的压实度以重型击实标准为准..沥青层压实度以沥青路面施工技术规范JTGF40-2004的规定为准..监理检测网微信公众号提醒你对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土;以路基设计施工规范规定的压实度标准进行评定..标准密度应做平行试验;求其平均值作为现场检验的标准值..对于均匀性差的路基土质和路面结构层材料;应根据实际情况增补标准密度试验;求得相应的标准值;以控制和检验施工质量..以1~3km路段长度为检验评定单元..90、路堤施工段落短时;分层压实度应每点符合要求;且样本数不少于6个..路基压实度评定中;较短路堤施工段的分层压实度应点点符合要求.且样本数不少于10 个..91、压实度代表值的计算：92、路基、基层和底基层93、水泥混凝土弯拉强度评定:混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法;试件使用标准方法制作;标准养生时间28d. 试件为边长为150MM的立方体;制取组数规定如下：94、评定水泥砂浆的强度;应以标准养生28d的试件为准..试件为边长70.7mm的立方体..试件6件为1组;新规范3块一组..95、路面层厚度评定①评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定..②按规定频率;采用挖验或钻取芯样测定厚度..③厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值..④当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时;则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；监理检测网微信公众号提醒;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时;相应分项工程评为不合格..⑤沥青面层一般按沥青铺砌层总厚度进行评定..96、用贝克曼梁或自动弯沉仪测量..每一双车道定路段不超过lkm检查80~100个点;多车道公路必须按车道数与双车道之比;相应增加测点..弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格.. 97、评定路段内的路面横向力系数按SFC 的设计或验收标准值进行评定..当SFC代表值不小于设计或验收标准时;以所有单个SFC值统计合格率; 当SFC代表值小于设计或标准值时;相应分项工程评为不合格..98、土、石方路基实测项目的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路指二级及以下公路两档设定其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定..99、土方路基和石方路基的实测项目的检查频率;如果检查路段以延米计时;则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率; 多车道公路必须按车道数与双车道之比;相应增加检查数量..100、路基压实度须分层检测;并符合压实度评定的规定..路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定..。
公路工程检测技术(山东联盟)智慧树知到答案章节测试2023年山东交通学院
绪论单元测试1.对实验数据的记录原则下列说法正确的是: ( )A:不允许随意修改，允许删除B:允许随意修改，允许删除C:允许随意修改，不允许删除D:不允许随意修改，不允许删除答案:D2.分项工程质量检验内容不包括( )。
A:实测项目B:质量保证C:外观鉴定D:基本要求答案:B3.下列交通工程设施中属于交通安全设施的是( )A:监控系统B:交通标志C:收费系统D:通信系统答案:B4.ETC系统属于下列哪种交通工程设施( )A:监控系统B:通信系统C:供配电照明系统D:收费设施答案:D5.公路工程质量评定单元的定量指标检测主要包括内在质量和外形检测两个方面。
A:错B:对答案:B第一章测试1.工程质量数据的统计特征量分为差异性和规律性，下列数据属于都属于差异性的是( )A:中位数变异系数极差B:标准偏差中位数变异系数C:极差标准偏差中位数D:标准偏差变异系数极差答案:D2.下列抽样方法( )为密集群抽样。
A:从整批中，分别抽取10箱，对这10箱进行全数检验B:从整批中，分别从每箱中任意抽取2件C:从整批中，任意抽取200件D:从整批中，先分成10 组，每组为十箱，然后分别从各组中任意抽取20件。
答案:A3.数据20.45进行修约至3位有效数字应为（）A:20.5B:20.6C:20.0D:20.4答案:D4.大量检测数据统计结果分析属于（）分布A:随机分布B:正态分布C:t分布D:偶然分布答案:BC5.0.23和23.0两个数的有效数字分别为2、2。
A:错B:对答案:A第二章测试1.沥青面层与水泥土混凝土路面板的厚度用( ) 测定。
A:环刀法B:挖坑法C:灌砂法D:钻孔法答案:D2.影响压实的因素不包括( )A:孔隙比B:碾压层厚度C:含水率D:地基强度答案:A3.下列几点属于灌砂法测定压实度的注意事项的是( )A:灌砂时检测厚度取整个碾层厚度或部分碾层厚度均可B:在进行标定罐容积标定时，灌外的水一定要擦干。
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质中的传播速度Vm计算出来
T0913-2008
雷达分辨率
短脉冲雷达测定路面厚度试验方法
分辨率是区分两个靠得很近的异常的能力，它有垂向分 辨率和横向分辨率之分，两者既独立又相关；
垂向分辨率
无论地层或具体目标，都有上下两个面，假设 这两个面跟围岩或上下地层有明显的电性差异， 则在顶、底面上都能形成反射波。那么分辨率的 概念就是分别从顶、底反射回来的两个脉冲不重 叠，或重叠的不厉害，能分得开。显然，两者太 靠拢了就分不开。这段能分得开的最小距离称为 垂直分辨率。借用地震反射理论，一般认为对离 散的反射界面，根据瑞雷标准定义的分辨率的极 限是λ/4，其中λ是主频波波长，怀特定义分辨率 极限则为λ/8；对无限延展的平面层，极限分辨率 为λ/30。 考虑噪音影响，一般认为是λ/2。 房地产E网
随着建设过程中各种新工艺和技术的采用，以及施 工控制程序和手段的变化，产生了许多以前没有的试验 需求。为了规范这些试验测试活动，保证试验检测质量， 本次规程修订增加了部分以施工控制为目的的试验方法， 如沥青混合料总量检验的试验方法等。
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修 订 原 则
为高科技先进设备的推广应用及时制定新的试验方 法
正文中不推荐取芯钻头尺寸，可根据需要选用 φ100mm或φ150mm钻头。
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4
几 何 尺 寸
合并原规程第四、五两张内容。
T0911-2008 路基路面几何尺寸测试方法 细化中线偏位的检测方法
T0912-2008 挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法
去掉施工中可采用挖坑法测试路面厚度的说法 T0913-2008 短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 新增方法 T0914-2008 几何数据测试系统测定路面横坡试验方法
（2）弯沉系数a是在BZZ-100kN条件
未做修改
T0924-2008 钻芯法测试沥青面层压实度试验方法
对不同沥青混合料取芯时间做了规定
严格水中重法的适用条件 规定标准密度的获取方法
T0924-2008 无核密度仪测定压实度试验方法
新增方法 不宜用于评定验收或仲裁 根据探测深度的需要选择不同类型的无核密度仪
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1 总 则
说明规程在公路行业所处的位置
统一和规范各类现场检测仪具与设备、试验方法和操作要求。
适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测等。 仪具设备均应符合相应的标准规定 应符合国家和行业现行相关标准及规范的规定。
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T0913-2008
横向分辨率
短脉冲雷达测定路面厚度试验方法
如果把垂向分辨率说成为时间分辨率，那么，横向分辨率更 多体现为空间分辨率的概念。横向分辨率跟目标的埋深与脉 冲波长乘积有关，或者跟反射时间与脉宽的乘积有关。
横向分辨率也有两种标准： 按Sheriff标准为(2Zλ)1/2, 如果按Brokout标准则为(Zλ)1/2， 其中Z是目标深度， 它们都跟目标的埋藏深度有关；
内容基本未做修改，注意一点： 本方法所说的CBR值与土工试验
中谈到的CBR值有所区别，首先是试验条件不同，本方法所指的是在公
路现场条件下测定，而且试验的出发点不同，土工试验是为了评价路用 材料的强度，而本方法更多是为了衡量土基的整体承载能力。
T0943-2008 承载板测定土基回弹模量试验方法
内容基本未做修改，注意两点：
章节介绍
提 问
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修 订 原 则
只针对试验方法，尽量减少涉及某种特定仪器设备
的语句，避免成为仪器设备的操作说明书。
在T0933-2008、T0965-2008等方法中均有所体现
条文说明紧跟正文之后，方便查阅。
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修 订 原 则
W 1 j Ej q
0
r J 0 x J 1 x z z x A j 2 4 j x B j e x
z
z x C j 2 4 j x D j e dx
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T0913-2008
短脉冲雷达测定路面厚度试验方法
雷达在公路行业有什么其它应用？
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T0914-2008
几何数据测试系统测定路面横坡试验方法
几何数据测试系统的测试原理是什么？ 几何数据测试系统只能测路面横坡吗？ 几点说明
对于经过多年实践使用认为存在问题但仍需要 继续使用的部分试验方法应进行完善和修改， 修改主要包括以下几方面：
适用范围、仪具与材料要求发生变化的修改；
测试步骤进一步完善的修改； 部分自动化测试设备的测试步骤参考国际标准进行重 新编写； 部分试验检测结果对比试验方法的补充编写； 部分试验检测结果修正方法的补充编写。
s cs u k2 z s zu 0 z z z
s uu k1 zu k1 y z z
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计算方法：
Z1’ ＝Z3’＝（Ya— Y1）/11 Z2’ ＝Z4’＝0 a＝11/dx＋1
平整度
国际平整度指数（IRI）
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平 整 度
T0932-2008 连续式平整度仪测定平整度试验方
法
改动不大，注意两点： 仅限于3m8轮平整度仪，用标准差（σ）评价 手工、自动计算结果会有差别
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6
平 整 度
T0934-2008 车载式激光平整度仪测定平整度 试验方法
断面类平整度仪 测试原理（电子响应类：加速度计）
激光测距＝车辆颠簸+路面高程变化
什么是国际平整度指数（IRI）？
输出值是国际平整度指数（IRI）吗？
检测结果是否受测试速度影响？
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国际平整度指数（IRI）
Hale Waihona Puke 平 整 度IRI是基于一小车以80km/h速度前进而对道路平整 度的反应的模拟，它是参考平均校正坡度，由车辆的动态反 应悬挂系的累积竖向位移量除以在试验期间车辆所前进的距 离而得到。
雷达测厚的原理是什么？
利用雷达波在不同物质界面上的反射信号，识别分界层，通过走时和
波速推算厚度
什么是脉冲宽度？
脉冲宽度指的是雷达脉冲讯号R(t)能量集中出现的这段时间Δt，
研究表明它主要取决于天线的中心频率fp和频带宽度Δf。 频率越高，脉冲时间越短，分辨率越高；探测深度越浅。分辨率有 垂向和横向之分，受讯噪比和讯号质量影响。 最小间隔：1/2波长,波长可以利用天线的中心频率f 、电磁波在介
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平 整 度
T0931-2008 三米直尺测定平整度试验方法
最大间隙的测量工具为塞尺和深度尺
试验检测几个常用名词
误差－测量结果减去被测量的真值 偏差－一个值减去其参考值（设定值、标称值、允许值） 重复性－在相同测量条件下，对同一被测量进行连续多次测量所得结果之间的一致性。 复现性－在改变了的测量条件下，同一被测量的测量结果之间的一致性 灵敏度－测量仪器响应的变化除以对应的激励变化 鉴别力－使测量仪器产生未察觉的响应变化的最大激励变化。 分辨力－显示装置能有效辨别的最小的示值差 分度值－对应两相邻标尺标记的两个值之差 量程－标称范围两极限值之差的模 测量范围－测量仪器的误差处在规定基线内的一组被测量的值 精（密）度－测量结果之间的一致程度 准确度－测量结果与被测量真值之间的一致程度 示值误差－测量仪器示值与对应输入量的真值之差 最大允许误差－对给定的测量仪器，规范、规程等所允许的误差极限值
JTG E60-2008
公路路基路面现场测试规程
Field Test Methods of Subgrade and Pavement for Highway Engineering
培训资料
交通部公路科学研究院 交通部公路工程检测中心
主讲人
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窦光武
主 要 内 容
修订原则
（1）刚性承载板
pD 1 2 l E 4
(T1 T2 )D 2 p i （2）汽车影响量 a a i 4T1Q
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7 强 度 和 模 量
T0944-1995 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法
内容未做修改，注意两点：
（1）双圆均布荷载（柔性承载板）
近年来许多采用高科技技术的试验检测仪器设备以越来越快的速度 投入公路建设和管理工作中，如目前路面测厚雷达、激光断面仪等设备已 在工程质量验收和养护评价中大量使用。 为了尽快规范此类设备的 使用，普及先进技术的应 用，提高试验检测的质量 和效率，有必要参考国际 标准制定我国的相关规程 以指导生产实践工作。
路况、风力等外界因素影响测试结果 测试过程中避免超车、变线，做好现场记录 测试准确度及精度有待提高（指平面线形）
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压 实 度
T0921-2008 挖坑法灌砂法测定压实度试验方法
按现行规范体系修订粒径分级
为了与现行的公路工程质量检评标准和公路沥青路面施工规范一致，
反应类平整度仪（机械响应） 测试原理（位移传感器） 检测结果受车辆性能影响 检测结果测试速度影响 颠簸累计值（VBI）与国际平整度指数（IRI）没有固定关系
报告内容须包含国际平整度指数（IRI）
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7 强 度 和 模 量
T0941-2008 土基现场CBR值方法
（1） （2） （3） （4） （5） （6）
Z1 ＝s11* Z1’ +s12* Z2’ +s13* Z3’ +s14* Z4’ +p1* Y’ Z2 ＝s21* Z1’ +s22* Z2’ +s23* Z3’ +s24* Z4’ +p2* Y’ Z3 ＝s31* Z1’ +s32* Z2’ +s33* Z3’ +s34* Z4’ +p3* Y’