《云南省迪庆州维西县托巴大桥(上承式拱桥)施工组织设计》
《云南省迪庆州维西县托巴大桥(上承式拱桥)施工组织设计》表1 施工组织设计的文字说明1. 施工总体规划1.1 施工组织机构为了加强统一管理，保证工程质量和工程进度，一旦中标，我们将组建云南省迪庆州维西县托巴大桥工程施工项目部，实行项目管理，全面负责本标段的施工指挥、协调和组织管理工作，确保工程高速、优质完成。
项目经理部设项目经理1名、项目副经理1名(主要负责分管生产、质量、机电)、安环副经理1名（主要负责安全、环水保）及总工1名。
项目部下设6个职能部门（室）及工程技术部下设试验室。
施工组织机构详见下：施工组织机构框图1.2 施工总布置1.2.1 临时道路布置根据招标文件提供的对外交通条件，大桥左岸沿江公路作为施工道路，右岸无进场道路，拟在大桥下游架设一座跨径120米的索桥便桥，由左岸通往右岸；在右岸便桥桥头修建便道通往13#桥台工作面：索桥便桥：大桥下游河道狭窄处修建一座跨径120米，桥面宽1.70米，矢跨比1/30的简易索桥便桥，从左岸通往右岸。
人行索桥结构设计见投标书附图3-《索桥便桥结构示意图》和投标书附图4-《索桥便桥保距杆示意图》。
便道：在左岸修建由沿江公路到便桥头的便道，在右岸便桥桥头修建便道通13#桥台工作面，道路全长约200m，最大纵坡10%，路面宽度5m。
1.2.2 生活、办公营地布置根据桥梁工程的施工特点，拟将生活、办公营地布置在左岸桥头附近布置。
营地布置在左岸桥头沿江公路边，营地占地面积约2000m2，内设生活区及办公区，主要采用活动房结构。
在其附近设置机械修理厂、停放场、综合物资仓库、水泥库、油库等辅助车间，主要采用砖木结构。
营地总建筑面积约1000m2。
其对外交通为大理→剑川→维西→维西至维登公路→生活营地。
从大理到维西的道路交通条件相对较好，但从维西到桥位处因维西至维登公路正在施工，交通条件特别差。
1.2.3 生产辅助车间布置根据本工程项目分布情况，结合工程实际需要，主要设置的生产辅助车间有：混凝土拌和站、钢筋加工厂、综合加工厂、机修车间（附停车场）、工地实验室（中心实验室）、水泥库、综合物资仓库、油库、及若干工具间（兼值班室）等。
在左岸设置油库一座，采用一个20t的油罐作为现场油库，油库布置在营地附近。
油库周边设置2m高的红砖围墙，顶部设置遮阳棚，各配置足够消防器材，并设专人值班。
预制场按设计图纸要求设置在大桥左岸下游约1.8公里处，其中包括：1座60 m3/h混凝土拌和站，1座存量300t的水泥库，砖木结构200m2；1座简易钢筋加工厂，砖木结构100m2；1座综合加工厂，轻型钢结构150 m2；现场实验室，砖木结构100m2。
因为无进场道路，大桥右岸不设置钢筋加工场和混凝土拌和站，钢筋在左岸加工好后利用施工天线吊装到右岸，混凝土在左岸拌和站拌和后利用天线配吊斗运输到右岸或者用输送泵通过便桥输送到右岸。
中心实验室布置在预制场，砖木结构100m2。
机修车间布置在营地附近，采用轻型钢结构，建筑面积150m2，主要负责常规性检修、设备保养，遇设备大故障时则送至附近当地修配厂家修理。
机修车间外侧设置1000m2设备停放场。
1.2.4 风、水、电及通讯布置（1）施工供风本标段施工用风项目主要为路基石方开挖、抗滑桩开挖、桥梁基坑开挖。
供风选用4台10m3/min电动移动空压机进行供风。
（2）施工供水施工用水主要从澜沧江中抽取。
供水除了满足生产供水外，还要满足生活供水，其主要供水方案是从沿线的沟渠内取水。
生活供水：在营地上方各设置一个50m3的浆砌石水池，用2″钢管从就近水源取水，引至生活营地供水。
生产供水：直接从就近的水源用1″橡胶软管引至施工工作面供水。
施工供水主要工程量见表1-1。
表1-1施工供水主要工程量表（3）施工供电因电网的电价较低，为了降低工程成本尽量利用电网供电，因此一方面与地方协商，在左岸桥台附近配置一台变压器，接入电源，为生活营地、电动空压机及附近的施工现场照明提供用电，同时配备一台15KW的发电机供营地用，配备两台300KW的发电机供搅拌站及现场施工用。
（4）施工通讯1）前方施工通讯：本段路线全线手机信号较好，因此施工现场与机关各部门之间的联系以手机联系为主，同时辅助配备部分对讲机，确保施工中通讯的畅通。
2）后方对外通信：工程施工期对外通信以有线通信为主，主要通过当地电信部门的有线电话实施对外联络。
为满足施工区内、外通讯（包括业主和监理的通信）的需要，拟在工地安装长途电话机2部，传真机1部。
同时配两个无线网卡。
施工总体布置详见表4《施工总平面布置图》。
1.3 施工总进度计划1.3.1 总体安排根据招标文件，本标段的施工工期为 2014年4月~2015年7月底。
我公司的进度安排按照业主要求及本工程的地形条件、水文情况、大桥结构设计制定，并对部分工程的完工工期进行了提前，具体的安排见下面。
1.3.2 进度计划及节点控制工期（1）施工准备：2014年4月1日～2014年5月31日；（2）施工天线安设：2014年5月1日～2014年6月30日；（3）路基施工：2014年6月16日～2014年11月15日；（4）拱座桥台施工：2014年6月1日～2014年9月30日；（5）预制场安设：2014年6月1日～2014年7月15日；（6）主拱箱、T梁预制施工：2014年7月16日～2015年1月15日；（7）立柱、T梁现浇部分施工：2014年10月1日～2014年11月30日；（8）主拱箱吊装施工：2014年12月1日～2015年2月28日；（9）接头纵缝混凝土、底梁施工：2015年3月1日～2015年3月31日；（10）立柱、T梁吊装部分施工：2015年4月1日～2015年6月15日；（11）桥面及附属工程施工：2015年6月15日～2015年7月31日；具体项目进度安排详见表7《施工总体计划表》。
2. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1 设备、人员动员周期与计划本工程开工时间为2014年4月，时间较紧，故开工前的人员、设备进场必须精心组织，按工程实施计划有序进场，保证工程按时开工。
为此，一旦接到中标通知，我们将成立以总公司行政主管挂帅的专门机构，负责动员、抽调与本工程相适应的专业施工管理、生产技术员及调配相匹配的施工设备，按计划组织设备人员进场。
本标段施工设备和人员主要来自云南工地。
2.1.1 人员进场计划自接中标通知书起，项目部主要管理人员、技术人员在3天之内进场，展开前期准备工作，详细了解当地的施工环境，进行生活营地的建设及从事与业主、当地政府的有关接洽事宜；第二批人员在7天之内进场，人员主要包括施工天线安装施工人员、索桥便桥施工人员、测量人员，主要从事施工天线安装、索桥便桥架设、驻地设施的建设及工程开工前的测量准备工作和设备接应工作，保证工程能按时开工。
2014年4月下旬前后，第三批人员进场，保证施工全面铺开。
在确保整个工程工期的情况下使施工正常有序、保质保量的进行。
2.1.2 设备进场计划自接到中标通知书起，主要开挖设备和施工天线安装与索桥便桥架设施工设备在7日之内进场，主要包括挖掘机、自卸汽车、卷扬机、汽车吊等机械。
其它设备如钢筋加工设备、木工机械、混凝土拌和设备、桥梁桩基施工设备等按工期计划提前15天进场。
2.2 设备、人员、材料进场方法2.2.1 设备人员进场方法本工程拟进场的设备人员主要来自云南工地，施工人员可以乘汽车到达工地；设备可以采用平板汽车、载重汽车运输的方式运送至施工现场，其中大型设备散件运至现场组装。
右岸的大型施工设备运到左岸后，用缆索吊装系统吊运到位。
2.2.2 材料进场方法工程所需材料基本从当地县市购买，采用汽车运输至工地。
柴油：从弥渡县仙女庄油库采购，用8t油罐车运至现场。
水泥：工程所用普通硅酸盐水泥42.5（P.O.42.5）、52.5（P.O.52.5）从云南国资剑川水泥有限公司购买，用自卸汽车运到现场。
片石、块石：主要选用公路开挖石料，如选用料满足不了工程需要，则在当地补充购买。
碎石和砂：从黄登水电站大格拉砂石系统采购，用自卸汽车运到现场。
钢筋、钢铰线：从祥云物资转运站购买，用自卸汽车运到现场。
特种材料（火工材料）：就近购买，用5t集装箱式炸药车运到施工现场。
其它零星材料：主要从当地县市就近购买，当地购买不到则从丽江、昆明购买。
材料要求：必须符合国家交通部相应技术标准及满足招标文件技术规范要求。
钢材水泥均应附厂家出厂合格证明书，送至工地后应由工地实验室进行材性等抽样检验。
集料必须做筛分试验及成分分析试验等检测工作。
总之，必须通过材料质量的严格控制以达到保证工程质量的目的。
3. 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 路基土石方工程3.1.1 施工准备（1）控制测量中标进场后，由测量队负责并组织测量工作，分为导线测量组和水准测量组，同时对全线进行导线、中线、水准点的复测，以及水准点的加密工作。
导线复测采用全站仪，水准复测采用水准仪。
如有变动经变更后上报监理。
（2）施工放样路线主点桩及结构物的放样由测量队负责，测量人员测量并做好标桩。
施工过程中的水准测量由各施工队进行，验收测量由测量队负责。
3.1.2 场地清理根据设计，将征地范围内的树木、灌木丛等按要求砍伐或移植至征地范围外。
树根采用挖掘机挖除，弃至弃渣场。
3.1.3 路基土方开挖（1）开挖前，在坡顶挖好截水沟，并分段设置出水口，以防止雨水冲刷边坡。
（2）按照自上而下分层开挖，分层开挖高度一般为3～5m。
（3）每开挖一层后，对边坡进行一次检查。
对于有防护要求的边坡，每开挖一级，防护一级，确保边坡稳定，开挖面要求平整，并挖成2～4%的横坡，以利开挖面排水，防止积水。
（4）运距100m以内直接采用推土机推料，挖填结合；运距100m以上采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运料至渣场，推土机配合平场。
（5）边坡开挖时，一旦发现边坡土质与设计不符或不利于边坡稳定，及时报监理工程师，以便采取相应处理措施。
（6）开挖接近路床时，严格控制开挖底面高程，防止超挖。
对路床土质达不到设计要求者，及时报告监理工程师，根据现场实际情况采取合理措施。
（7）土方路段挖至路床面后，及时采用小反铲开挖路基边沟，配以人工进行修整。
分层开挖层面，两侧开挖临时排水沟。
3.1.4 路基填筑（1）对填筑部位进行树根等植被残留物清理，对于腐质层、浮土等进行挖除。
对坡度大的路段则处理成阶梯状。
（2）选取合适的填筑物进行实验，对满足要求的填筑物进行试填，经检测达到设计或规范要求方可进行大面积填筑施工。
（3）分层填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层采用一种填料，不将两种及以上填料混填，分层填筑厚度不大于30cm，开工前主管工程师将根据路堤高度及分层厚度计算出计划分层层数、压实行走速度、碾压遍数并绘出分层施工图，向工班长及压路司机进行书面技术交底，工班长认真控制松铺厚度，并配合机械随时予以调整。
云南某二级公路1-130米箱形拱桥施工组织设计方案
目录一、工程概况二、工期及质量要求三、施工准备工作安排四、施工特点五、上部结构施工程序及工艺流程图六、主要分项工程施工方法及质检体系七、施工质量保证措施八、安全保证措施九、环境保护和水土保持十、搞好友邻、民族关系十一、冬季和雨季的施工安排十二、卫生防疫十三、综合治理十四、施工进度计划总体安排表十五、预制场平面布置图十六、机构组成表十七、悬索吊装系统主要材料设备汇报表十八、预制场钢龙门材料材料数量表十九、钢筋及混凝土施工机械汇总表二十、吊装系统总体布置图一、工程概况本桥位于（线别，里程）整体式路基断面直线段，为路线跨越V 形深谷（地名）而建，属旱桥，桥面至谷底70余米，桥位段纵坡为3.0%，桥面横坡为双坡，坡度为2%，桥位地质情况表层为稠密碎石土覆盖层，下面是风化流纹岩，风化程度随深度增加而减弱。
本桥上部结构为：主跨130m箱形拱，矢跨比为1/8，腹孔为9孔13米T型梁，引孔及拱上排架为I型预制安装排架墩。
两岸主拱桥台起拱线在同一水平面上，由纵坡引起的不对称恒载，图纸设计时考虑采取调整左右半拱的腹孔，以及腹孔柱座高度，力求拱上恒载左右均衡，为减轻拱上结构降低主拱水平推力，采用取消拱顶实腹段，设计将腹孔跨中置于拱顶，主跨两端（地名）岸设计引孔4跨，（地名）岸设计引孔2跨。
两岸引孔跨径及上、下部的结构形式与腹孔相同。
二、工期及质量要求总体而言，桥位处的地形地质情况复杂，与相邻80m的大桥的施工互相干扰，难度系数较大。
基于施工现场场地紧张，方案设计考虑拱箱预制设在（地名）（起吊岸），T梁预制场设在（地名）非起吊岸）。
本桥所属线路是（线别）二级公路，国道214主干线质量要求为优，工期要求紧，根据指挥部及监理咨询公司招标文件的技术规范要求施工。
三、施工准备工作安排为确保本桥工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。
施工准备工作：生产与生活临时设施根据本桥工程及工期要求高峰期人员将达到200人，准备生活用房800m2，库房和操作间占地1000m2。
托巴大桥工程2015年环保管理年活动方案1
云南澜沧江托巴水电站托巴大桥工程云南云岭高速公路桥梁工程有限公司2015年环保水平全面提升年活动方案签发：审核：编写：云南澜沧江托巴水电站托巴大桥工程项目经理部2015年4月19日根据华能澜沧江水电有限公司托巴水电站筹建处2015年“环保水平全面提升年”工作会议精神，为深入贯彻《环境保护法》，认真落实此次会议精神，云岭路桥托巴水电站托巴大桥项目部根据施工组织计划及现场实际情况，制定2015年环保水平全面提升年活动方案，具体工作安排如下：一、指导思想全面贯彻华能澜沧江水电有限公司托巴水电工程筹建处关于环保水平全面提升的要求，严格执行《环境保护法》、《水土保持法》，强化红线意识和底线思维。
以完善环保规章制度、健全体制机制和落实责任为基础，以“全员参与、遵法守法、绿色发展”为主题，以安全环保工作会为重点，开展环保问题工作问题的排查、整改、管理、巩固等活动，坚决杜绝环境污染、生态破坏等环境事件的发生。
规范工作程序，规范操作行为，提高环保工作执行能力，全面提升托巴大桥项目环保管理水平。
二、工作目标1、开展环保普法宣传培训教育,切实提升项目部职民工环保工作意识；2、开展环保问题排查治理，找出环保工作存在问题和薄弱环节，以问题为导向研究制定整改方案并完成闭环整改；3、通过开展环保水平提升年活动,务实环保管理基础，健全管理机构，完善管理制度，理顺管理思路，分解工作目标，落实环保责任，提高环保工作执行能力，全面提升环保工作水平。
三、活动小组为保证环保水平全面提升年各项活动取得实效，云岭路桥托巴水电站托巴大桥项目部成立“环保水平全面提升年”活动领导小组，对2015年环保水平全面提升年活动进行指导、协调和监督检查。
组长：孙世玉副组长：常城成员：严杨键、窦战孟、曹晓宁、胡爱茹、吕明永、许领、徐丹环保水平全面提升年活动办公室设在安质科，具体负责传达、贯彻托巴水电站筹建处环保水平全面提升年有关文件、会议精神和领导小组的各项部署，负责活动的组织、落实、监督、检查和总结。
高原地区大跨径系杆拱桥施工技术
高原地区大跨径系杆拱桥施工技术作者：宋刚陶忠李睿杨森来源：《中国水运》2021年第01期摘要：木高大橋是云南省备案的第一座下承式钢管混凝土系杆拱桥，地处香格里拉市上江乡，该地区海拔2000米左右，地址条件复杂、日夜温差大、交通不便，这种特殊的地理位置和气候可能会对拱桥施工造成诸多问题，因此围绕高原山区系杆拱桥的施工难点和关键点展开阐述。
首先介绍主梁的施工方案和流程，包括墩柱、支架、系杆、横梁和拱脚，然后介绍钢管拱施工，包括吊装、拱肋灌注、吊杆张拉。
同时进行施工监控，在各个关键部位安置传感器，监测拱脚、拱肋、系杆的应力应变温度，保证施工的安全进行和指导下一步施工，提供一套可行的高原山区系杆拱桥的关键点施工方案。
关键词：高原山区;大跨度拱桥;拱圈;系杆拱桥;施工技术中图分类号：TU758.11 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）01-0140-03钢管混凝土拱桥因其受力性能良好、施工方便、造型美观、经济效益明显等优点在工程中拥有广阔的应用前景。
同时施工方法得到了很大的改善和发展[1， 2]。
但针对这种组合结构还有很多问题亟待解决，温度效应便是其中之一。
钢材和混凝土这两种材料热工性能差异显著，尤其是高原地域，太阳辐射强和气温变化显著，对施工过程中混凝土的徐变、拱肋的合龙、混凝土的浇筑都有很大的影响[1， 3， 4]。
1工程概况1.1工程简介木高大桥为“11.3”金沙江白格堰塞湖灾后恢复重建项目。
主桥为预应力混凝土系杆拱桥结构，采用刚性系杆刚性拱，计算跨径L=120米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比1/5，矢高24米，两侧引桥采用现浇实心板结构，全桥全长168.2米，如图1所示。
1.2地形地貌上江乡地势东北高、西南低，农田和居民区呈沿江分布，属河谷地区。
境内最高点海拔4248.6米;最低点海拔1865米。
洼地则较平缓，沿线植被次发育，缓坡地带多为耕地，地貌属典型的构造侵蚀——溶蚀低山河谷地貌，其间夹侵蚀堆积河流地貌。
澜沧江托巴大桥连续刚构方案毕业设计
澜沧江托巴大桥连续刚构方案毕业设计目录前言 (1)第一章总论 (2)1.1设计特点 (2)1.2受力特点 (3)1.3构造特点 (3)1.3.1 零号块 (3)1.3.2 横隔板 (3)1.3.3 合拢段 (3)第二章桥跨总体布置及结构主要尺寸 (4)2.1设计资料 (5)2.1.1 方案简述 (5)2.1.2 设计依据 (5)2.2上部构造主梁细部尺寸 (6)2.2.1 主梁尺寸拟定 (6)第三章荷载力计算 (8)3.1建模及数据输入 (8)3.1.1 单元划分 (8)3.1.2 全桥施工阶段的划分 (9)3.1.3 施工过程模拟 (10)3.2计算结果及数据处理 (11)3.2.1 恒载力 (11)3.2.2 活载力 (11)3.3荷载组合及其原理 (19)3.3.1 原理 (19)3.3.2 力包络图 (21)3.3.3 力组合表 (22)第四章纵向预应力钢束估算及布置 (23)4.1纵向预应力钢束估算 (23)4.1.1 预应力束估算原理 (23)4.1.2 预应力束估算 (26)4.2预应力束布置 (33)第五章次力计算 (34)5.1自重徐变次力计算 (34)5.2预加力次力计算 (37)5.3温度次力 (39)5.3.1 温度对连续钢构桥的影响 (39)5.3.2 温度次力的计算 (40)第六章截面验算 (45)6.1力组合 (45)6.1.1 荷载和荷载效应 (45)6.1.2 力组合 (46)6.2承载力极限状态验算 (47)6.2.1 基本理论 (47)6.2.2 截面强度验算 (51)6.3正常使用极限状态验算 (60)6.3.1 基本理论 (60)6.3.2 变形验算与预拱度设置 (67)6.4应力验算 (69)6.4.1 持久状况应力验算 (69)5.4.2 短暂状况应力验算（施工阶段应力验算） (83)6.5主要工程材料用量 (96)6.5.1 混凝土用量 (96)6.5.2 钢筋用量 (96)6.5.3 锚具用量 (97)第七章总结 (95)参考文献 (96)致谢 (97)前言毕业设计是教学计划中的一个重要环节，是在完成学校所有规定的基础课、专业基础课和专业课后进行的，是培养学生综合运用所学的基础知识和专业知识能力的综合体现。
托巴大桥绿色施工方案
托巴大桥2015年绿色施工方案一、工程概况托巴水电站枢纽位于云南省迪庆州维西县中路乡吉介土村至中路村之间的澜沧江干流上，距维西县城约56km，至下游中路乡约7km。
为满足托巴水电站两岸交通的要求，拟在坝址下游修建跨江大桥，托巴大桥布置于澜沧江干流上，左岸桥台与原公路相接，横跨澜沧江，连接至右岸。
桥梁全长135.12m+13.90m+10.53m=159.55m。
大桥桥型为上承式箱型拱桥，采用缆索吊装施工，主桥位于直线段，左岸引桥为直线段，右岸引桥位于线路曲线段。
桥梁采用双向纵坡1.0%，横坡1.5%。
主拱计算跨径为100 m，计算矢跨比为1/5。
主桥上部构造为11×10m预制T梁，左岸引桥为1×13m预制T梁，右岸引桥采用1×12m钢筋混凝土现浇箱梁。
本工程易对环境造成不良影响的方面主要有：山火、水土流失、施工粉尘、施工噪音、堰塞江流、污染水源。
二、编制依据标准：《污水综合排放标准》（GB8978-1996）《环境空气质量标准》（GB3095-1996）《建筑材料放射卫生防护标准》（GB6566-86）《施工界面噪声测量方法》（TC518-93）法律：《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国大气污染防治法《中华人民共和国固体废物污染防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》《中华人民共和国水法》《中华人民共和国节约能源法》法规：《中华人民共和国水污染防治法实施细条》《中华人民共和国大气污染防治法实施细条》《建设项目环境保护条例》《化学危险品安全管理条例》部门规章：《排放污染物申报登记管理规定》《建设项目环境保护管理程序》《建设工程施工现场管理规定》；三、编制目的对重要环境因素和与之相关的运行与活动进行控制，预防和减少对环境的污染。
四、环境保护管理目标为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和扰民，保障建筑工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会文明的进步，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。
六渡河双线大桥实施性施工组织设计
目录第一章编制依据、编制范围及设计情况 (1)1.1. 编制依据 (1)1.2. 编制范围 (1)1.3. 设计概况 (1)第二章工程概况 (1)2.1. 工程概况 (1)2.2. 主要技术标准 (2)2.3. 主要工程内容和数量 (2)2.4. 工程特点 (2)2.4.1. 技术标准高，质量控制难度大 (2)2.4.2. 环保要求高 (2)第三章本工程所在地区特征 (3)3.1. 自然地理特征 (3)3.2. 交通运输情况 (3)3.3. 沿线水、电、燃料可利用情况 (3)3.4. 当地建筑材料的分布情况 (4)3.5. 其他与施工有关的情况 (4)第四章施工组织安排 (4)4.1. 建设总体目标 (4)4.2. 施工组织机构、队伍部署和任务划分 (5)4.3. 总体施工安排和主要阶段工期 (5)4.4. 施工准备和建设协调方案 (5)4.5. 施工总平面布置示意图 (7)第五章临时工程和过渡工程 (7)5.1. 临时工程 (7)第六章施工方案 (9)6.1. 施工组织 (9)6.2. 施工测量 (9)6.3. 主要项目施工方案 (9)第七章资源配置方案 (27)7.1. 主要工程材料设备采购供应方案 (27)7.2. 分年度主要材料设备计划 (27)7.3. 关键施工装备的数量及进场计划 (28)7.4. 劳动力计划 (28)7.5. 临时用地与施工用电计划 (29)第八章管理措施 (29)8.1. 标准化管理 (29)8.2. 质量管理措施 (31)8.3. 安全管理措施 (32)8.4. 工期控制措施 (48)8.5. 投资控制措施 (48)8.6. 环境保护措施 (49)8.7. 水土保持内容及措施 (51)8.8. 文物保护措施 (52)8.9. 文明施工保证措施 (52)8.10. 节约用地措施 (54)8.11. 夏季施工措施 (55)8.12. 预警机制及应急预案 (56)8.13. 信息化管理 (61)8.14. 技术创新保证措施 (62)第九章引用的设计文件与施工规范 (63)9.1. 设计文件 (63)9.2. 施工规范 (63)第十章施工组织图表 (63)10.1. 附图 (63)第一章编制依据、编制范围及设计情况1.1.编制依据⑴成昆铁路永仁至广通段扩能工程站前工程站前四标段施工总价承包招标文件（招标编号：KT-JS2013-009）、工程量清单、指导性施工组织设计、补遗及设计文件、图纸等。
大跨径石拱桥加固施工方法
大跨径石拱桥加固施工方法发布时间：2021-07-06T05:38:53.906Z 来源：《中国科技人才》2021年第10期作者：金文昌[导读] 一是工程位于县域唯一通道上，无法终断交通施工，要确保边施工边通行。
二是桥梁所处区域受季节性雨水和气温影响大，需要选择好施工时节。
三是既有石拱桥使用年限长、跨径大、受损情况复杂，需要综合检测诊断，并由专业队伍施工。
云南交投集团投资有限公司云南昆明 673200摘要：以国道G219云南怒江丙中洛至六库段改扩建公路（美丽公路）上两座大跨径石拱桥加固利用施工实践，分析总结位于高山峡谷中旧桥加固利用的方法，以期为类似工程的施工提供参考。
关键词：大跨径；石拱桥；加固；施工1、工程概况1.1.工程简介国道G219丙中洛至六库段改扩建工程位于云南省怒江州境内，项目起点位于贡山县丙中洛镇观景台前，接国道219线吉瓦图至丙中洛段公路改建工程路线起点，止于泸水市六库镇，路线全长288.262公里，是连接怒江州两县一市的唯一通道。
本项目地形条件为山岭峡谷区，按二级公路标准建设，设计时速40公里，路基宽度8.5米，沥青混凝土路面，圆曲线极限最小半径60米，最大纵坡8%，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级（改造利用为公路—Ⅱ级），交通工程及沿线设施等级C级，公路服务水平四级，地震动峰值加速度系数0.2g。
1.2.工程特点及总体加固方案一是工程位于县域唯一通道上，无法终断交通施工，要确保边施工边通行。
二是桥梁所处区域受季节性雨水和气温影响大，需要选择好施工时节。
三是既有石拱桥使用年限长、跨径大、受损情况复杂，需要综合检测诊断，并由专业队伍施工。
经桥梁专业机构检测，双拉河桥旧状为：净跨（3-5m）引拱+（1-60m）m空腹式石拱桥，桥梁状况良好，主拱圈底面有大面积渗水痕迹，并伴有白色晶体析出，局部长有青苔或杂草，拱背多处长有杂草，拱上侧墙多处长有青苔及杂草。
丙中洛岸桥台左侧侧墙有1条斜向裂缝，整个侧墙另有多条斜向裂缝（沿砌缝），同时砌石外鼓最大7mm，伴有渗水痕迹；前墙距右侧200～250cm处，有1条自顶向下沿砌缝的竖向裂缝。
整理上承式拱桥施工组织设计 (2)
某大桥公路工程施工组织设计2整理表姓名:职业工种:申请级别:受理机构:填报日期:A4打印/ 修订/ 内容可编辑某大桥公路工程施工组织设计27、水下砼灌注灌注前用测锤复测孔深，保证其桩底沉淀厚度要满足规范及设计要求，若不满足要求则进行二次清孔，直到合格后方可进行水下砼灌注。
砼采用拌和站统一拌制，由停靠在墩旁水上拌和站上的砼输送泵配泵管直接灌注。
砼灌注采用提升导管法，导管直径为30cm和35cm，按1—2m分节，节间采用法兰盘螺栓联接，灌注前要对导管进行气密性试验，试验无误后方可使用。
导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批砼方量）应满足封底时导管埋深大于1m。
漏斗与导管间用自制砼球做隔水栓，封底时采用剪球法。
封底后移走大漏斗，换上小漏斗，小漏斗旁设置储料槽，泵送砼先进入储料槽后通过滑槽入小漏斗。
导管提升时利用吊机。
灌注过程中导管埋深应大于2m，小于6m，并认真填写灌注记录。
（三）承台施工1、灌注套箱围堰内封底混凝土（1）套箱围堰内封底砼标号为C40，坍落度控制在18～20cm；另外，为提高混凝土的流动性和延长混凝土的初凝时间，在砼拌制中可掺加粉煤灰和高效缓凝型减水剂。
（2）封底采用泵送混凝土法多点快速灌注，整个封底利用3排（每排4根）12根导管，从下游端开始依次倒移向上游前进施工。
根据计算首盘混凝土方量，加工大型储料斗，按水下混凝土灌注方法进行封底施工。
混凝土灌注过程中应随时测量砼顶面设计标高，设计封底厚度为1.0m，实际施工时按1.1 m控制。
（3）为了防止封底时围堰内水位高于外水位，可预先在围堰上节侧板（围堰外水位处）开孔，封底时排出围堰内封底混凝土置换出的水量。
围堰内抽水时，用钢板封焊堵孔。
2、承台混凝土（1）破桩：待封底砼强度满足要求后，把围堰内水抽干后进行突击破桩工作，破桩采用风动凿岩机破桩，并保留桩头的最后10～20cm 用人工破除，破桩后应保持桩头的完整。
破桩的同时清除高出承台面的封底混凝土。
上承实腹式拱桥主拱专项方案
海东市中心城区道路与给排水工程海东大道二号桥拱圈施工专项方案编制：审核：批准：中铁二十一局集团第四工程有限公司海东大道二号桥项目部二O一四年十二月二日目录1.编制依据、原则和范围 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)1.3编制范围 (4)2.工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.2工期目标 (5)2.3气候条件 (5)2.4工程数量表 (5)2.5工程重、难点 (5)3.施工组织机构及劳力、物资设备组织 (6)3.1项目部组织机构设置 (6)3.2作业班组设置和施工任务安排 (6)3.3施工机械设备组织 (7)3.4主要物资材料情况 (7)4.拱圈施工 (7)4.1施工测量放样 (8)4.2现浇拱圈施工工艺流程图 (9)4.3满堂支架搭设验算 (9)4.42#区段门洞支架计算 (18)4.5地基处理 (25)4.6满堂支架搭设 (25)4.7支架预压 (26)4.8模板工程 (27)4.9钢筋工程 (27)4.10砼工程 (28)4.11后浇带砼施工 (31)4.12支架卸落 (31)5.工期、夜间施工的主要保证措施 (32)5.1工期保证措施 (32)5.2夜间施工的主要措施 (33)6.质量保证措施 (34)6.1质量目标 (34)6.2创优规划 (34)6.3质量保证体系及质量管理措施 (34)7.安全生产、文明施工、环境保护措施 (40)7.1保证安全生产的主要措施 (40)7.2文明施工 (45)7.3环境保护措施 (47)1.编制依据、原则和范围1.1编制依据（1）《海东大道二号桥桥梁工程施工图》；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（3）现场详细调查资料；（4）我单位类似工程施工经验及已有装备；（5）现行的相关国家标准、行业标准、地方标准、本项目有关技术要求及企业施工工艺标准。
1.2编制原则（1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。
（2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。
厂房脚手架安全施工方案
维西县大桥河水电站工程发电厂房脚手架施工方案编制： 2015年7月9日审核: 2015年7月9日批准： 2015年7月9日编制单位:福建省崇禹水利水电建设工程有限公司云南维西项目部编制日期：二○一五年七月九日1、概述1.1工程概况大桥河位于云岭西侧、澜沧江中游左岸的一级支流，地处维西傈僳族自治县康普乡、白济讯乡境内，地理位置为东经99°02′～99°11′、北纬27°31′～27°40′。
大桥河流域位于澜沧江左岸峡谷，流域最高点海拔高程4189.4m,最低点即大桥河与澜沧江的汇合口处，海拔高程约1700m。
大桥河全流域面积155km2，河道全长22。
7km，河道平均坡降82‰.大桥河水电站是径流开发引水式水电站.水库正常蓄水位为2420.4m，电站装机容量3×8000kW。
由底格拦栅坝、坝后引水管、压力引水隧洞、调压井、压力管道、发电厂房等工程主要建筑物组成。
1.2施工特点水电站厂区位于白济汛乡永安村老德维公路旁。
厂区主要由主副厂房及110kV升压开关站组成。
发电厂房为地面式，厂房内安装3台单机容量为8000kW的冲击卧式水轮发电机组, 水轮机型号为CJA475-W—143/2×9.5，发电机型号为SFW8000—8/2150。
多年平均年发电量为11580万kW·h，装机年利用小时数为4825小时。
为安装和检修方便,厂内安装一台QD50/10电动双钩=12.5m。
机组安装高程1738.5m，厂房地面高程1737。
68m，安装间位于主机桥式起重机,跨度LK间右侧，与进厂公路连接，安装间地面高程1737.68m。
副厂房位于主厂房上游侧，地面高程1738。
18m，厂房采用钢筋砼框架结构.110kV升压开关站布置在厂房右侧进厂公路边，开关站平面尺寸30m×24。
2m长×宽）,地面高程为1737.68m。
1。
3编制依据安澜设计院设计图纸;《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）。