汽车副水箱喷水问题-研究20121026
发动机副水箱反水原因
发动机副水箱反水原因发动机副水箱是发动机冷却系统中的重要部件，其功能是收集发动机散热器中的水蒸汽，使其经冷却器冷却后重新回流到发动机，以保障发动机的正常运转。
但是，发动机副水箱反水的出现，会使发动机冷却系统的正常运行受到影响，严重的可能导致发动机损坏，给用户造成极大的不便。
因此，了解发动机副水箱反水原因是必要的。
一般来说，发动机副水箱反水的原因有：一、水箱内壁存在污垢发动机冷却系统存在很多污垢，特别是水箱内壁，很容易形成水质凝结，因此很容易导致水流反向流动。
二、水箱空间受限如果水箱的容积太小，发动机冷却系统中的水就会更容易蒸发，形成气泡，这样会增加水箱的压力，导致水流的反向流动。
三、散热器部件损坏如果散热器中的某些部件损坏，使理论上的水流不能正常流动，也会导致水流反向流动。
四、发动机非正常工作如果发动机在怠速时非正常工作，失去理论上的水流，也会导致水流反向流动。
五、空调系统冷气不充足如果空调冷气不充足，发动机的冷却效果就会大大降低，这样发动机就会发生过热，减小水箱中的压力，同时又会失去理论上的水流，从而导致发动机副水箱反水。
六、水汽密封失效如果水汽密封失效，会使水蒸汽在发动机副水箱中滞留，累积越来越多，也会导致发动机副水箱反水。
上述就是发动机副水箱反水的原因及联系，为了防止发动机副水箱反水，应采取如下措施：（1）经常清洁发动机冷却系统发动机冷却系统有时会收集很多污垢，特别是水箱内壁，为了有效防止发动机副水箱反水，应定期清洁发动机冷却系统，以保证发动机副水箱的正常工作状态。
（2）定期检查空调系统空调系统是保障发动机冷却效果的重要组成部分，因此应定期检查空调系统，确保其正常工作，有效防止发动机副水箱反水。
（3）定期检查水汽密封水汽密封是发动机冷却系统的重要部件，如果水汽密封失效，会导致水蒸汽在发动机副水箱中滞留，从而导致发动机副水箱反水，因此，应定期检查水汽密封的完整性，以保障其正常工作。
以上就是发动机副水箱反水原因以及防止发动机副水箱反水的措施，希望上述内容能为大家带来帮助。
汽车水箱漏水故障的原因及应急措施
汽车水箱漏水故障的原因及应急措施汽车水箱漏水是一种常见的故障，它可能会导致发动机过热、冷却系统失效等严重后果。
本文将探讨汽车水箱漏水的原因，并提供一些应急措施来应对这种故障。
让我们来看看汽车水箱漏水的可能原因。
一般来说，汽车水箱漏水的原因可以分为以下几种情况：1. 水箱本身损坏：水箱可能会因为老化、腐蚀或外部撞击而导致破裂或漏水。
这种情况下，需要及时更换水箱以修复漏水问题。
2. 水箱密封件失效：水箱密封件是水箱与其他部件连接的关键部分，如果密封件老化或损坏，就会导致水箱漏水。
这时，需要将密封件更换为新的，确保密封效果良好。
3. 水管连接部位松动或破裂：水箱与发动机之间通过水管相连，如果水管连接部位松动或破裂，就会导致水箱漏水。
这种情况下，需要检查水管连接部位，并重新固定或更换损坏的水管。
4. 散热风扇故障：散热风扇是冷却系统中的重要组成部分，如果散热风扇无法正常工作，就会导致冷却效果不佳，进而引起水箱漏水。
这时，需要检查散热风扇的电路和电机，修复或更换故障部件。
当发现汽车水箱漏水时，我们可以采取一些应急措施来应对这种故障，以确保自身安全和车辆正常运行：1. 停车检查：一旦发现汽车水箱漏水，应立即将车辆停靠在安全的地方，并关闭发动机。
这样可以避免发动机过热和进一步损坏。
2. 检查水箱：在停车后，可以先检查水箱是否有明显的破裂或漏水的地方。
如果有，可以尝试使用维修胶带或胶水进行临时修复，以便能够将车辆安全送至维修点。
3. 添加冷却液：如果漏水较少且没有明显的破裂，可以尝试添加适量的冷却液。
但需要注意的是，这只是暂时的措施，不能长期使用。
在添加冷却液之前，应等待发动机冷却后再打开水箱盖，以免被高温液体烫伤。
4. 寻求专业帮助：无论采取了以上应急措施还是无法修复漏水问题，都应及时寻求专业帮助。
汽车维修技师可以对汽车进行全面检查，找出漏水原因，并进行专业的修复。
汽车水箱漏水是一种常见的故障，可能会对车辆和驾驶安全造成严重影响。
发动机水箱高温反水原因详解
发动机水箱高温反水原因详解发动机水箱高温反水是一种常见的汽车故障，通常会导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
那么，导致发动机水箱高温反水的原因有哪些呢？发动机水箱高温反水可能是由于散热系统故障引起的。
散热系统是发动机保持正常工作温度的关键部件，它由水泵、散热器、风扇、水箱等组成。
当其中任何一个部件出现故障时，都可能导致发动机水箱高温反水。
例如，水泵失效会导致冷却液无法正常循环，散热器堵塞会影响散热效果，风扇故障会使得散热不及时，这些都可能导致水温升高，进而引起水箱高温反水。
发动机水箱高温反水还可能与发动机本身的问题有关。
例如，发动机缸垫破裂、汽缸和水道之间的密封不严等问题，都可能导致发动机冷却液进入燃烧室，进而引起水箱高温反水。
此外，发动机排气管堵塞、燃油燃烧不完全等问题也会导致发动机过热，从而引起水箱高温反水。
发动机水箱高温反水还可能与驾驶行为有关。
长时间高速行驶、低速行驶时无法及时散热、经常超载等驾驶行为都会使发动机温度升高，从而引起水箱高温反水。
因此，在驾驶时需要注意避免这些不良驾驶行为，以保证发动机的正常工作温度。
发动机水箱高温反水还可能与冷却液的选择和使用有关。
如果使用的冷却液不符合规定的规格，或者冷却液的浓度不正确，都会导致冷却液的散热性能下降，从而引起发动机水箱高温反水。
因此，在使用冷却液时需要选择合适的产品，并按照规定的比例进行稀释和更换。
发动机水箱高温反水的原因主要包括散热系统故障、发动机本身问题、驾驶行为以及冷却液选择和使用不当等。
为了避免发动机水箱高温反水，我们应该定期检查和维护散热系统，注意驾驶行为，选择合适的冷却液，并遵循规定的使用方法。
只有这样，才能保证发动机的正常工作温度，避免发动机水箱高温反水带来的损失和危险。
打开汽车副水箱_翻水_故障的问号
技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE提及膨胀水箱(副水箱加液口处“翻水”,服务维修人员首先会判断的是:气缸垫被冲坏,使燃烧室与水道相通造成“翻水”。
因为活塞上行压缩至燃烧爆发时,气缸内的高压气体从冲坏的缸垫处窜入冷却系水道,形成的膨胀水气从副水箱加液口盖和通气阀处大量溢出。
这是一辆EQ1202Wj载货车,配置康明斯EQB210-20发动机,行驶50多万km。
该车在酷热的夏季,行驶途中因水温高,停车检查发现副水箱加水口“开锅”,发现缺水,进行补充冷却水作业。
待水温下降后,开车行驶了60多km水温又偏高了,立即停车检查,发现副水箱处“翻水”。
凭自己多年开车的经验,驾驶员认为这是温度过高的“翻水”,于是对散热器的外部进行了察看,清洁了外部的堵塞物,检查了风扇皮带及张紧轮,均正常,水箱上下水管未发现吸瘪。
既然外部未查找出问题,莫非是冷却系内部水循环不良造成的“翻水”?带着这个问号,驾驶员用手触摸了散热器上下部的温度,上水室温度稍高,下水室略低,差别不是很大,说明散热器内冷却水循环尚可,排除了内部存在堵塞的嫌疑。
但故障始终未能排除。
维修人员接车后,先打开副水箱加液口盖,起动发动机观察,副水箱加液口处随发动机旋转断续涌溢出水气形成“翻水”,并随发动机转速快慢而变化。
采用逐缸断油法,观察“翻水”状况有些变化,于是维修服务人员判断缸垫冲坏,对其更换缸垫,在更换缸垫过程中还检查了缸盖、缸体的平面度。
然而更换缸垫后,副水箱加液口处“翻水”现象虽略有减轻,但“翻水”故障依旧存在。
带着究竟哪种原因造成“翻水”的问号,同仁找到笔者求助解决。
了解这些情况后,笔者首先对副水箱加水口处进行补水到储备容量处,然后对发动机着车观察“翻水”情况,发动机怠速运转,冷却水向外溢流很少,让发动机高速运转,加液口处向外断续涌溢出一股股水气流形成“翻水”。
由此看来,这是一起气水窜通“翻水”故障。
何谓气水窜通“翻水”呢?气水窜通就是发动机气缸内的高压气体窜入水道,发动机水道里的冷却液在一个外加高压气体的作用下,使流经副水箱进水管流入散热器上水室的水量急剧增加,此水箱是封闭式, 只能在副水箱反映引起“翻水”。
轿车水箱漏水的解决方法
轿车水箱漏水的解决方法嘿，轿车水箱漏水的解决方法，这可有点麻烦呢。
咱先看看漏水严不严重吧。
要是只是轻微的渗水，那还比较好办。
可以先把车停下来，等发动机冷却下来。
然后打开水箱盖，看看水位有多低。
要是水位还不算太低，可以加点蒸馏水或者纯净水进去，暂时应急一下。
但这可不是长久之计哦，得赶紧找个修车的地方检查一下。
要是漏水比较严重，那就不能再开车了。
赶紧打电话叫拖车，把车拖到修车厂去。
在等拖车的时候，可以检查一下水箱周围有没有明显的裂缝或者破损的地方。
如果有，可以用胶带或者胶水暂时粘一下，不过这也只是权宜之计，不能解决根本问题。
到了修车厂，师傅会先检查水箱的具体情况。
如果是水箱的某个接口处漏水，可能只需要拧紧螺丝或者更换一个密封圈就可以了。
要是水箱有裂缝，那就比较麻烦了。
小的裂缝可以用焊接的方法修补，但是如果裂缝太大，可能就需要更换一个新的水箱了。
还有一种情况，就是水箱里的冷却液漏到了发动机里。
这可就严重了，会对发动机造成很大的损害。
这时候不仅要修理水箱，还可能需要对发动机进行检修。
我给你讲个事儿吧。
有一次，我朋友的车在半路上水箱漏水了。
他一开始没发现，等发现的时候，水温已经很高了。
他赶紧把车停下来，打开引擎盖一看，水箱下面全是水。
他也不知道该怎么办，就打电话问我。
我告诉他先等发动机冷却下来，然后加点水进去，看看能不能开到修车厂。
他照着我说的做了，但是车还是开不了多远就又不行了。
最后他只好叫了拖车，把车拖到了修车厂。
修车师傅检查后发现，水箱有一个小裂缝，需要焊接一下。
经过修理，他的车终于又能正常行驶了。
所以啊，轿车水箱漏水可不能马虎，要及时处理。
要是自己不知道怎么解决，就赶紧找专业的修车师傅帮忙。
这样才能保证你的车安全行驶哦。
汽车水箱反水是什么原因
汽车水箱反水是什么原因
一般汽车水箱出现反水都是因为温度过高或液位过高所造成的，不过有部分车主表示自己的车不高温但水壶出现反水，即使是停车后怠速运行水箱也会传来“咕噜咕噜”的声音。
那么究竟是什么原因会导致这种情况出现呢？
一、汽车不高温但水壶反水
1、大脚踩下油门时水箱出现反水。
这种情况主要是因为湿式缸套或缸盖有较大的缺口或裂纹，发动机在工作时气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力，这些可燃气体就会从缺口中进入到发动机水道，所以会出现水壶反水现象。
2、发动机工作时冷却液内无空气。
无论是水温高还是水温低加油门胀水箱加水口不往外喷冷却液，收油门时则从加水口处往外喷。
二、水箱反水与节温器有关吗？
无关，一般和水箱反水和水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水管堵塞或不畅通有关。
因为水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态，如突然收油门或停机，水泵工作效率降低或停止工作，如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水管堵塞或不畅通，则在高压的作用下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，造成水箱反水。
三、水箱温度过高怎么办
正确的做法是先找一个安全的地方停车，然后让发动机怠速运转几分钟，这样能让冷却水不断循环，快速降低发动机的温度，然后再添加防冻液。
如果立即熄火，沸腾的冷却液将没及时得到冷却，会对发动机造成很大的损伤。
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水箱开始冒水是什么原因该怎么办
⽔箱开始冒⽔是什么原因该怎么办 有些⼈的爱车经常出现⽔箱冒⽔的情况。
对于⽔箱冒⽔我们有什么办法解决它吗?下⾯是店铺精⼼为你整理的⽔箱开始冒⽔的原因，⼀起来看看。
⽔箱开始冒⽔的原因 1、冷却风扇不⼯作了; 2、⽔温感应器失灵; 3、冷凝器不散热; 4、节温器故障; 5、防冻液泄露，剩下的防冻液，不⾜以冷却发动机; 6、冷却液沸点⼩于105度; 7、缸头垫破损，导致串⽓; 8、还有⾏车电脑EUC故障等 ⽔箱开始冒⽔怎么办 1.检查⽔箱盖是否已经扣紧。
2.试灌⽓⼊⽔箱，看看⽔箱的⽔受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复⽅案。
3.拧开发动机加机油的盖⼦，看有⽆机油乳化痕迹，如果有，拆开发动机更换缸垫。
4.⽔箱质量存在问题。
5.检查循环是否正常。
节温器开度不够，导致⽔箱⾥流量达不到真空状态，⽔就吸不过去，还有就是⽔箱⾥的压⼒⼤于副⽔箱的压⼒，⽔就会往外冒。
⾸先检查冷却系统的密封性。
看⽓缸盖与⽓缸体之间的平⾯度是不是平整，⽓缸是不是有裂缝、⽓孔等。
另外，看看⽔箱是不是堵了。
细格⼦⼩管道也看看。
还有就是看看有没有添加冷却液。
汽车⽔箱⽼是缺⽔原因 ⽔箱缺⽔的原因： 1、⽔管接头、管⼦本⾝漏，换管或加固密封; 2、缸体有裂纹、缸盖垫⼦不严或损坏，发⽣串⽔; 3、机油散热器密封圈损坏或有砂眼，造成串⽔; 4、⽔箱盖不严密; 5、暖风⽔箱有漏⽔; 6、三通有漏⽔; 判断⽅法 1、看排⽓管排的是不是⽩烟，如果是，则烧⽔，可能是缸体有裂纹、缸盖垫⼦不严或损坏; 2、缸体有裂纹的话：⽔箱会往上返⽓，但没开锅; 3、缸盖垫⼦不严或损坏，会造成车⼦动⼒性不⾜; 4、打着发动机，⽤⼀块抹布或者⾯⼱纸等吸⽔的东西可以查看各个接⼝是否有漏⽔; 5、把⽔箱⽔加满，不要盖⽔箱盖，启动发动机，加油⾄2000转左右，看⽔箱⾥有没有⽓冲出冒⽓泡，如果有，那就是缸垫的⽓道冲了，很可能缸盖变形; 6、机油散热密封圈损坏或有砂眼，可以通过可查看机油是否有⽔珠乳化现象，以作判断;。
发动机副水箱反水原因
发动机副水箱反水原因
「发动机副水箱反水」是一种常见的发动机故障，这种故障的原因十分复杂，一般可以分为两个主要原因：冷却剂漏失和冷却器污垢。
本文将对这两个原因进行详细介绍，以帮助技术人员了解发动机副水箱反水的原因，从而控制故障发生率。
一、冷却剂漏失
冷却剂漏失是发动机副水箱反水的主要原因。
当发动机运行过程中发生冷却剂漏失时，发动机副水箱内的液体水分将向外流失，从而引发反水现象。
使用不合格或无保护的冷却剂易造成冷却剂漏失，因此，在启动发动机前，应确保冷却剂有品种、质量和数量的合格保护。
二、冷却器污垢
冷却器污垢是发动机副水箱反水的另一主要原因。
当冷却器内的污垢达到一定程度时，污垢将阻塞发动机副水箱的出水口，从而产生反水现象。
另外，随着污垢聚集堆积，冷却器内的压力会升高，从而导致发动机副水箱反水现象的加剧。
为了避免发动机副水箱反水现象，应定期查看冷却器有无污垢积累，并及时清洗；同时，应定期检查冷却剂是否有漏失，及时补充冷却剂以保护发动机安全运行。
总之，发动机副水箱反水现象一般是由冷却剂漏失和冷却器污垢引起的，为了有效控制这种现象，应采取以上两个措施，以保护发动机，避免发动机反水现象发生。
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汽车水箱喷水问题研究
一、奥拓车每次在提温过程中副水箱老向外喷水，等水温提上来以后又正常了．找了好多维修站，更换过节温器，还换过水箱盖，都没有解决，怎么办？
不用担心这是正常的
你冷车时把主水箱水加满副水箱加到标准线
副水箱要是加的太满会造成气堵主副水箱行环不好
如果热车会副水箱老向外喷水就要检查气缸床有没有漏气(冲坏)
你的车是老车了吧？平时是不是不加防冻液加普通的水？你可以把节温器拿掉是市，我怀疑水箱堵了，花钱不多３０，可以试一下．
1;如果是电喷发动机,请不要拿掉节温器. 2;清洗油嘴. 3;更换缸线. 以上建议仅供参考.
楼上说的没错电喷车不能取掉节温器. 2。
副水箱的水加一半就行了。
加多了水温稍高点副水箱里的水就会向外喷水。
3。
电喷车可以对车子包括水箱的冷却系统进行排气处理。
（系统内有气体会影响冷却系统的正常的水循环）可以请维修站的师傅帮忙处理。
（实际操作比较简单，说起来就有点麻烦）。
4。
以上还解决不了，就需要检查下水箱了。
供参考
二、我的大王子当把冷暖风开关拧到冷风位置时车子行驶6.7公里时车的水温不动.过一会水温就直线上升这时补水管就喷了，水温又正常了.当把冷暖风开关拧到暖风位置时没有上述情况.一切正常。
您所说的问题应该是小循环水管循环不畅导致，把冷暖风开关开到冷风时，只有小循环在劳动，水路不畅可能导致您说的（一会水温就直线上升这时补水管就喷了），当开到暖风位置时，暖风小水箱进行循环，取代了小循环水管循环，所以（当把冷暖风开关拧到暖风位置时没有上述情况.一切正常）。
建议您到专业维修场合检查。
根据您所描述的现象，应该是小循环水管阻塞造成的，建议更换小循环水管及三通联接管，位置在排气歧管后面，建议到专业维修场所更换。
希望对您的问题有所帮助。
三、我的小王子,30000公里,最近老是发现防冻液在下降,几乎一个星期就要添500毫升(冬天时我买了一大桶,10公斤的那种),郁闷了很久,找不到原因,以前开车时,发现引擎盖下偶尔会发出一声闷响,因为闷响的发生没有规律,车子又没有异常,再加上在马路上也不好马上停车检查,所以并没有在意,今天又开车回家,车子刚停好,还没有熄火,闷响又来了,连忙打开引擎盖,发现水箱盖周围全是水,防冻液不断减少的原因终于找到了!
可是,该怎么解决呢?(水箱盖拧下来,发现橡胶垫是好的呀.) 我这种情况发生的时候,温度并不高,也就是在中线附近.
换个水箱盖试试！
在这种情况下有以下几种可能首先，在水温高的情况下节温器不能正常打开，其次是温控开关开启不良．再有就是汽缸缸垫密封不严（呲缸垫）！以上任何一种可能都会对发动机造成温度过高的不良影响应即时检测。
四、这辆东风EQ1108G6D型汽车膨胀水箱为啥会喷水
故障现象:我部一辆东风EQ1108G6D型汽车,封存了6个月,启封后,行驶了约2千米,出现膨胀水箱加水口处向外喷水现象。
故障检查:根据故障现象,判断可能是节温器因锈蚀而导致打不开,首先更换了节温器,但在行驶了2千米后故障再次出现,又重新检查了上下水管、水泵后均未发现问题。
对散热器至膨胀水箱间的铁质通气管进行检查,发现水管因锈蚀而堵塞。
故障排除:对通气管疏通除锈后,车辆使用中,膨胀水箱加水口处不再向外喷水,故障排除。
故障分析:造成此故障的主要原因是由于膨胀水箱至散热器间的水管为铁质,该车平时一般用水代替冷却液,在封存时,虽放了水,但水管中仍有水放不干净,时间久了,造成管路锈蚀、堵塞,导致冷却
系统内的气体无法正常排出,在管路中形成气阻。
发动机工作时,因冷却液无法大循环,使缸盖温度迅速升高,缸盖内的冷却液迅速膨胀,并产生大量蒸汽,所以,出现膨胀水箱加水口处向外喷水现象。
□这辆东风EQ1108G6D型汽车膨胀水箱为啥会喷水@华德强@李学涛
五、我的五菱汽车水箱为何反喷水到水壶？
打开水箱盖加油门，如果水是往下走就一切正常。
如果加油门水向外喷，那么有两种可能，一个是汽缸垫冲了，再一个是水循环不好，或许是节温器坏了。
六、问题描述：每次打火水就回从副水箱盖喷出一点水。
导致两三天水箱就没水了，是什么原因？看下节温器，要不就是缸垫子疵了…换缸垫…还有水套！
七、本人周五从南京开车回镇江,高速开了约50公里,市内行驶了约20公里,突然听到引擎盖下有丝丝声音,就在分辨声音来源的时候，看见通风孔有烟气出来,当时大惊,以为着火了,打开引擎盖后发现不是着火,而是水汽,水箱水位看不见水了,电瓶底座下面有积水,电瓶背靠部分可能温度比较高,水在此汽化.停车让其冷却了，水位未见回升,加了近10小瓶纯净水,水位在高低值之间,重新发动车,因为水箱盖未盖,水位立即上升,从溢流孔喷出,然后汽化声音如前,停止发动后,水位又低了,再加至正常位置.其间表计数字指示正常,水温指示90度,等了约20分钟,开车回家.周日再次开车出门,行驶了50公里,未见异常,下午返回的时候,开了约10公里,又听到声音,立即下车,加了4小瓶纯净水,开回家,未见异常.
在此事情前,曾经发生几次过水位低报警,间隔时间大约1\2个月不等.后来就注意,过段时间加点水,估计是什么地方有点泄漏.
请教了几个修车的朋友，电脑检测了一下,未见问题.请各位帮忙指点一下迷津.谢谢了。