印尼煤炭考察报告1

印尼煤炭考察报告1
下述为个人参与印尼煤炭（矿山）2011年初考察情况和依据个人观点分析。

一关于
根据CKD公司的介绍：CKD公司通过“入股”印尼当地中小型煤矿公司，由当地印资公司负责煤炭的开采，煤矿的销售由CKD公司掌握，从而避开印尼煤矿持有人必须是当地人的规定制约，这是外资经营印尼煤炭比较常见的方式。

根据CKD公司提供的资料，其参股的3家当地煤矿公司中，有两家为上市公司。

据了解，如果境外银行愿意与印尼煤矿公司开展合作，可运作上述煤矿前往澳洲或加拿大股票交易所矿业板上市，后者只需要提供透明的矿产储量资料等，无须经营利润，就能允许其上市交易。

另CKD公司表示通过参股当地煤矿公司，共拥有6个矿山的销售权，其中3个矿已探明储量约为4000万吨；3个矿中有两个矿已在生产，另一个矿正在开采，预计9-12个月后可供生产。

目前已在生产的这两个矿山可提供合同要求发热量5000大卡的煤炭，较大的矿（CKD公司参股15%）为供应此次煤炭进口，如后续达成长期供货合同，供应国电的煤炭将基本出自该矿山。

8月6日CKD 公司安排考察的矿山亦为该矿。

二矿山
据CKD公司介绍，6日考察的矿山探明储量约为1000万到1500万吨，可分为11个煤层，优质煤层大概为4-5层，自05年开采至今已产出煤炭300多万吨，年产量为70吨到80吨。

CKD公司于09年获得该矿山的销售权，预计后期年产量可根据需要增至200万吨。

如与我司达成长期供货合同，供应国电的煤炭将基本出自该矿山。

现场考察该矿山时，因雨天和安全等原因CKD公司未安排下至作业区，通过俯瞰整个矿区，工作面约为1000-1200公顷。

因为该矿为露天矿，近期连续下雨造成矿坑底部形成较大范围积水，而未被水淹的地方可以看到有挖掘车和载重车辆在连续作业。

通过观察该矿山地质层，其倾角较缓（不超过8度角），因此矿区采用的是将覆盖在煤矿体上的岩石或表土整层剥离作业的方法，这有利于煤炭开采、成本低、效率高、其煤炭质量理论上也会较均匀，但受气候条件影响亦大。

另一方面，自地表以下已挖掘部分的地质层可以看出煤层上下夹杂着多个土层，且煤层较薄，现正在开采的煤层目测厚度不超过6米，这说明倘若一层煤炭开采完毕，到下一煤层可供开采，中间将会间隔一段时间，加上天气因素，势必影响到正常的挖掘作业。

在该矿山，因无法下至矿区底部作业区，因此无法得到准确的煤炭样本，在向CKD公司提起到矿山堆场和办公室时，均被对方以无事先安排和授权予以否决，这对确认矿山是否为CKD参股的煤矿公司所有和煤炭是否与码头堆场煤炭质量一致带来困难。

风险点和应对：见附二
三码头
据CKD公司介绍，提供装船的码头为CKD公司参股，2家公司使用，目前
在码头堆场备货2万吨，与合同要求的品质一致。

现场考察码头情况：该码头为突堤型煤炭专用码头，拥有一定的规模（约70公顷），堆场拥有的煤炭处理机械较齐全，可供破碎、混煤等。

堆场总共可堆存大约在6万到10万吨的煤炭，用于该票进口合同备货的煤炭分为多个煤堆，目测总数量大概仅为7000-8000吨，也陆续有装运煤炭的车辆装货进该码头。

码头至岸上堆场有栈桥连接，可单向行驶3吨轻型铲车，栈桥上装设两条煤炭输送带，1天驳船大概可装8000吨煤。

另外，据CKD公司介绍，目前正在筹划收购一个较小的码头（约25公顷），与现码头距离不超过10公里，改建后作为今后的备用。

风险点和应对：见附二
四样品
对在码头堆场上CKD公司的备货做取样分析：虽没有全部堆存在一个位置上，分成多个煤堆（已破碎和未破摔的分开堆放），但品质上可认定为较一致，大体推断出自同一矿区；手感上较疏松（内水分大）、粘性大（灰分高）、外部水分多、部分含有杂物（石块）。

分别取4个样品交由SGS检验中心的检验结果：煤炭全水份、内水份、全硫分在合同规定品质范围内，但收到基净热值少于合同规定范围，约为4700-4800卡，属拒收范围。

五物流
从矿山到码头的运输由CKD公司负责，矿山到码头距离约为36公里，道路为土石路面，路况较差，载重车平均载重25吨，一般单趟下来需耗时3个小时，一天可来回3到4趟。

道路运输效率除与CKD公司安排的车辆数量有关外，交通事故，连续雨水天气也很容易导致原本路况差的道路将无法正常通行。

因此在船期确定后，必须保障码头堆场有尽量多的备货。

CKD公司表示驳船由码头负责安排，晴天工作日1天可装满1条驳船，4条驳船约可装载合同规定的50000吨煤炭。

但据了解，一般装载50000吨的煤炭用6条驳船装比较普遍。

装船按CKD公司安排是码头备货25000吨，装船期确定后车辆陆续从矿山拉货和码头破碎，母船到锚地前先装两条驳船，母船到锚地后再装剩下的两条驳船。

一般母船可供左右两条驳船同时停泊装船，驳船到母船的行驶时间约4到7个小时，驳船到母船的正常装货需要5天，另外需要两天用于货物清关，也就是一般装船至少需要13天时间。

另外，正常天气条件下从东加里曼丹到中国XX地区需要6-7天时间。

目前，该票进口CKD公司是采用收到信用证后再租船，因此在联系租船中可以会遇到多种不确定性（如运费高、船舶紧张、不适航等情况）延误交货期，因此今后也可以在确定具体的船期和船型后开立信用证。

风险点和应对：见附二
六检验
按进口合同规定，母船取样和分析检验、重量测定由卖方指定SGS，由SGS 在--的检验中心负责。

驳船到母船的装货过程中SGS委托印尼当地人在船“人工取样”，一般一条驳船总共需取约300公斤煤炭（每抓斗取样一次），从中筛选90公斤用于破摔和分析。

驳船到母船的正常装货需要5天。

风险点和应对：见附二
七航运
CKD公司在确认船舶前，提前将船舶资料和适航情况供我公司、电厂确认能否装载和目的港卸货，我司可推荐目的港船舶代理公司。

CKD公司租船后需第一时间通报我司关于“租船协议”内容如船舶详情、装载时间、航行时间、滞期费、速遣费、船东联系方式、目的港船代等信息。

装船后需敦促CKD公司提供详细的开航时间、预计到达时间、提单样单和货物积载图等给我司和目的港船代。

另外，装船提单和相关报关单证、装货港SGS品质证书、重量证书、原产地证书等需敦促CKD公司尽早递交给我司。

在途期间船东逐天通报船舶航行动态给我司和目的港船代，船舶抵达目的港前船东把相关船舶资料、证书扫描件提供给目的港船代。

八注释
据统计，印尼是世界上第四大煤炭储藏国，加里曼丹岛储量约占全国总储量的83%。

2009年全国的煤炭产量为2.54亿吨，其中78%的产量（近2亿吨）用于出口，使印尼成为世界第一大煤炭出口国。

在亚洲的主要出口对象是印度、日本、中国等，近年来对中国煤炭出口逐年递增。

印尼煤炭特点属典型的高水分（雨季高达40%）、高挥发份（次烟煤37-42%、褐煤24-48%）、低灰份、低硫份（次烟煤0.1-.085%、褐煤0.1-0.75%）。

几乎都为露天开采，煤质在各矿井间甚至同一采区变化都较大，91%出自东加里曼丹和东加里曼丹，9%来自苏门答腊南部。

印尼煤炭最显著特点为低灰，低硫次烟煤。

印尼煤炭在年份上主要集中在中新纪，煤种齐全，从褐煤到无烟煤，具有埋藏浅、煤层厚的特点，南苏门答腊分布最广泛，东加里曼丹煤品味更高。

当地煤炭检验机构PT Superintending Company of Indonesia略称Sucofindo，是印尼最具规模及荣誉的商检公司；SGS于2008年4月份在雅加达设立分公司，可要求SGS与印尼其他商检单位联检。

九总结
本次就印尼煤炭进口项目的考察，虽对CKD公司和其煤矿生产情况已有一定的认知，但也存在风险点、片面性和不确定性因素。

为了确保项目能顺利开展，必须确保以上各风险点能得到控制和避免；同时，也需要CKD公司在业务开展上能够给予最大限度的配合。

另外，因国内资源的过度开采和浪费，经济的发展给煤炭产业带来巨大压力，2010年国家对煤炭施行较低的进口暂定税率，鼓励进口煤炭等大宗资源，促使煤炭用户增加从海外进口以满足燃料需求。

因此，从长远看该进口项目的发展前景乐观。

事实上近来年来也有很多中国企业陆续前往印尼视察、投资、开发矿藏，但并不局限于煤炭，包括各种有色金属、贵金属和非金属的矿产品。