低油耗轮胎用末端改性溶聚丁苯橡胶研究
溶聚丁苯橡胶生产技术进展及市场分析（上）
溶聚丁苯橡胶生产技术进展及市场分析（上）崔小明【摘要】溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合制得的一种共聚物,具有耐磨、耐寒、生热低、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点,兼具有滚动阻力小、抗湿滑性和耐磨性能优异等优点,在轮胎工业,尤其是绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎中具有广泛的应用。
【期刊名称】《上海化工》【年(卷),期】2012(037)006【总页数】3页(P36-38)【关键词】溶聚丁苯橡胶;生产技术进展;市场分析;阴离子聚合;高性能轮胎;超轻量轮胎;烃类溶剂;硫化速度【作者】崔小明【作者单位】不详【正文语种】中文【中图分类】TQ333.1溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合制得的一种共聚物，具有耐磨、耐寒、生热低、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点，兼具有滚动阻力小、抗湿滑性和耐磨性能优异等优点，在轮胎工业，尤其是绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎中具有广泛的应用。
另外，由于SSBR具有触感好、耐候性好、回弹性好以及永久变形小等优点，可用于制作雨衣、毡布、风衣及气垫床等，还可制作发泡均匀、结构致密的海绵材料。
SSBR由于其良好的辊筒操作性、压延性、耐磨性以及高填充性，还广泛应用于制鞋业，用它制作的鞋，具有色泽鲜艳、触感良好、表面光滑、花纹清晰、不易走形以及硬度适中等特点。
与乳聚丁苯橡胶（ESBR）相比，SSBR具有生产装置适应能力强、胶种多样化、单体转化率高、排污量小、聚合助剂品种少等优点，是目前世界各国重点研究开发和生产的新型合成橡胶品种之一，开发利用前景十分广阔。
1 SSBR的生产技术进展1.1 聚合工艺目前，按照聚合方式，SSBR的聚合工艺主要有间歇聚合工艺和连续聚合工艺两种，其中间歇聚合工艺以Phillips公司技术为代表，连续聚合工艺以Firestone公司技术为代表。
溶聚丁苯橡胶T2530基本性能的研究
Ｓ Ｂ 牌 号 Ｔ ５０ 填 充 ３ ． Ｓ Ｒ， ２３（ ７ ５份芳 烃 油 ） Ａ ，
产品， 中国石 化 上海 高 桥 分 公 司产 品 ； Ｂ产 品 ， 日 本 旭 化成 公 司产 品 。 １ ２ 试 验配 方与 混炼 工艺 ．
２ １ 生胶 性 能 ．
胶 料 混炼 按 照 ＧＢ Ｔ ８５－ １ ９ ／ ６６ ９ ８的 混 炼 方
法 Ｂ进 行 ： 一段 混炼 在 １ ５ ． ７Ｌ本 伯里 密炼 机 中进
作 者 简 介 ： 尚脉 （ ９ ２）男 ， 建 晋 江 人 ， 京 橡 胶 工 业 蔡 １ ８一 ， 福 北
研 究 设 计 院 助 理 工 程 师 ， 士 ， 要 从 事 新 胶 种 的 开 发 和 应 用 学 主
研究 。
２ １ １ 分子 结构 特征 ． ． 表 １ 出了生胶 的分 子结 构特 征参 数 。从 表 示
１可 以看 出 ， Ｅ Ｂ 与 Ｓ Ｒ相 比， Ｓ Ｒ 的 重均 相 对 分 ＳＢ
行， 密炼室温度 为 ８ ０℃ ， 转子转速 为 １０ｒ・ ｎ ； ０ ｍｉ
二段 混炼 在 Ｘ １ ０型 开炼 机上进 行 。 Ｋ一６
１３ 性 能测试 ．
（） １ 相对 分 子质 量 及 其 分 布 采用 日本 岛津 公 司 Ｌ 一０ Ｃ １ ＡＴ型凝 胶 色谱 仪测定 。
（） ２ 门尼 粘度 和 门尼 松 弛 采用 北 京 友 深 电子
轮胎 及 其 它 橡 胶 制 品 生 产 企 业 已 经 采 用 Ｓ Ｂ ＳＲ Ｔ ５ ０进 行生 产 ， 国 内橡 胶 制 品生 产 企 业 对 其 ２３ 但 实 际应用 情 况 了解 不 多 。为 此 ， 工 作 以乳 聚 丁 本
官能化溶聚丁苯橡胶研究进展
2020年06月准、污染源源强核算技术指南、行业技术规范、区域或行业环境准入条件或负面清单、产业结构调整指导目录和环境保护处理处置设施建设标准和施工规范等。
学生们经过自己查阅相关环评法律法规信息和技术导则和标准等文件，不仅可以掌握最新的环评导则和标准、更重要的是对环境保护行政主管部门的组织架构、服务范围和工作内容有了初步的认识，为以后从事环保行业的工作，奠定了很好的基础。
除了环境保护行政主管部门的官方网站外，互联网上有很多免费的与环评相关的APP 或微信公众号，比如环评云助手APP 、环评互联网微信公众号等，本研究要求学生每人手机上都安装环评云助手APP ，并从APP 客户端直接查阅环评所涉及到的标准政策、分类名称、行业经济代码、化学品信息、术语、数据站点信息、环评师信用平台、坐标转换以及环评收费政策等基本信息，通过一学期的查询，学生们以熟练掌握查询方法，养成实时查询的好习惯，专业水平进一步提高。
4模拟校外环评企业的环境影响评价工作环节在教学过程中，给学生布置下载和学习环保标准的任务，并在课堂上要求学生以PPT 的形式向大家介绍学习的环保导则和标准的内容、结构，以及还未看懂的部分，互动交流，帮助他们快速理解环评相关政策，了解目前环评行业中存在的尚未解决的问题和难题。
同时，本研究还在课堂上模拟项目环评评审会，将学生分组，让他们分别担任建设方、环境保护行政主管部门和环评公司人员的角色，就某一个具体的项目的环境影响报告书的可行性和规范性进行讨论，并各自提出合理的理由及可行性建议，取得了很好的效果，使学生能够更好地理解不同角色的担当和使命，更全面地理解环境影响评价工作的重要性。
5结语通过对环境影响评价实践课程的教学与学习模式进行全新的探索和实践，大大提高了我们环境专业的实践课程的实用性和规范性，极大地激发了学生们的学习兴趣，提高了课堂互动热情，并最终取得了良好的教学效果。
参考文献：[1]王军良,何志桥,宋爽.新形势下以应用能力培养为出发点的环境影响评价课程教学实践改革探索[J].教育教学论坛,2019(37):120-122.[2]侯珺.以实践技能培养为目标的“环境影响评价”课程建设[J].课程教育研究,2019(29):255.[3]康群,杨喆,霍苗苗.构建《环境影响评价》课程实践教学体系[J].课程教育研究,2019(9):256.[4]王强.“环境影响评价”课程的教学改革与实践研究[J].西南师范大学学报(自然科学版),2017,42(1):153-156.[5]顾云兰,王彦卿,张红梅等.“环境影响评价”课程实践教学的改革与探索[J].化工时刊,2015,29(12):55-57.作者简介:王庆(1980-),男,新疆阿克苏人，博士,讲师,从事环境功能材料开发与应用研究，长期从事环境影响评价教学工作基金项目:新疆师范大学本科教学质量工程建设教学研究与改革项目(项目编号：SDJG2019-05)官能化溶聚丁苯橡胶研究进展呼振鹏王雪（中国石油化工股份有限公司北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心，北京102500）摘要：溶聚丁苯橡胶因具有良好的抗湿滑性、低滚动阻力以及耐磨性，在高性能绿色轮胎领域具有重要应用前景，官能化改性可进一步提升综合性能。
不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用
不同牌号溶聚丁苯橡胶在高性能轮胎胎面胶中的应用张 静，黄义钢，张锡熙，孙 钲，王子琪（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：研究4种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）在高性能轮胎胎面胶中的应用。
结果表明：SSBR5251H胶料的门尼粘度较小，加工性能较好，回弹值最大，耐磨性能最好，滚动阻力最小；与SSBR5251H胶料相比，SSBR5360H和SSBR5271H胶料的300%定伸应力增大，回弹值减小，耐磨性能下降，SSBR5360H胶料具有最佳的抗湿滑性能，SSBR5271H胶料具有良好的抗湿滑性能和较低的滚动阻力；SSBR6440H胶料的门尼粘度最大，门尼焦烧时间最短，拉伸强度和撕裂强度最大，耐磨性能良好，与SSBR5271H胶料相比，其玻璃化温度相同，0 ℃时的损耗因子减小，60 ℃时的损耗因子和压缩疲劳温升增大，具有较高的滚动阻力和生热。
关键词：溶聚丁苯橡胶；高性能轮胎；胎面胶；抗湿滑性能；滚动阻力；耐磨性能；填料网络中图分类号：TQ333.1；TQ336.1 文章编号：1006-8171（2020）12-0730-05文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.12.0730近年来，汽车行业不断发展，轮胎产品消费趋势也逐渐向高品质、高性能、绿色环保轮胎升级[1]。
随着欧盟标签法的实施，为应对法规要求和满足市场需要，各轮胎生产企业对高性能轮胎的开发越来越重视。
高性能轮胎是指在能耗、安全性以及舒适性方面都更加优良的轮胎产品，主要指标包括抗湿滑性能、滚动阻力和耐磨性能。
研究表明[2]，每提高1个抗湿滑性能等级，刹车距离可缩短3～5 m；每提高1个滚动阻力等级，每条轮胎每5万km可节省17 L汽油，每辆轿车可节省68 L汽油。
高性能轮胎对减少交通事故、提高经济效益和社会效益具有积极意义。
目前，高性能轮胎胎面胶使用的生胶包括丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）。
官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案(一)
官能团改性的溶聚丁苯橡胶开发与生产方案一、实施背景溶聚丁苯橡胶（SSBR）是一种高性能合成橡胶，具有优异的耐磨性、抗湿滑性和低滚动阻力，广泛应用于轮胎、胶带、密封件等领域。
随着汽车工业的快速发展，对轮胎性能的要求不断提高，传统SSBR的性能已无法满足需求。
因此，开发官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）成为产业结构改革的重要方向。
二、工作原理官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）是通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，以改善其性能。
这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。
同时，官能团的引入还可以改善SSBR的耐油性、耐化学腐蚀性和耐老化性。
三、实施计划步骤1. 研发阶段：通过实验室研究，确定最佳的官能团种类和引入方式。
对不同的官能团进行筛选和优化，以达到最佳的改性效果。
此阶段需要进行大量的化学实验和分析测试，预计耗时3-6个月。
2. 中试阶段：在实验室研究的基础上，进行中试规模的生产和测试。
通过调整工艺参数和设备，优化生产流程，确保F-SSBR的质量和稳定性。
此阶段预计耗时6-12个月。
3. 工业化生产阶段：在中试成功的基础上，进行工业化规模的生产。
对生产线进行改造和升级，以满足F-SSBR的生产需求。
同时，对生产过程进行严格的质量控制和环境监测，确保产品的质量和环保要求。
此阶段预计耗时1-2年。
四、适用范围官能团改性的溶聚丁苯橡胶（F-SSBR）适用于轮胎、胶带、密封件等高性能合成橡胶制品的生产。
通过与橡胶配合剂的化学反应，可以提高制品的力学性能和耐老化性，延长使用寿命。
同时，F-SSBR的优异性能还可以满足汽车工业对轮胎性能的不断提高的需求。
五、创新要点1. 官能团的引入：通过在SSBR分子链上引入特定官能团，如羧基、磺酸基、氨基等，改善其性能。
这些官能团可以与橡胶配合剂发生化学反应，提高橡胶的交联密度和力学性能。
2. 生产工艺的优化：通过对生产工艺的优化和改进，实现F-SSBR的工业化生产。
国产中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶性能的研究
（７）流变性能 （加工性 能 ）：采用Ｉｎｓｔｒｏｎ３２１１
· １２ ·
２们 ３年第 ９期
Ｔｈｅｏ￣。Ｒｅｓｅａｍｈ
型 毛细 管流 变仪 分析 表征 ，试 验温 度为 １００ ℃ ，毛 细管 直径 １．６ ｍｍ，毛 细管 长度为２５．６ ｍｍ，长 径 比为
分部分拖尾 明显 ，相 对 分子 质量 分布 较宽 。一 般 而 言 ， 受 大相对 分子 质量级 分影 响较大 ，其值接 近 大相对 分子质量 级分端 ； 受小 相对 分子 质量 级分 影 响较 大 ，其值 较接 近小相 对分 子质量 级分 端 。因 此 ，ＭＶ１和ＭＶ２１￣＇ ＪＭ．分别 高于 ＭＶ３和ＭＶ４， 远 低 于 ＭＶ３和ＭＶ４。
此外 ，ＭＶ１和ＭＶ２的填充油 品种和用量与ＭＶ３和 ＭＶ４不 同。从抽提物 总量来看 ，ＭＶ１和ＭＶ２的油含量 均较 小 ，含胶率较高 ；ＭＶ３和ＭＶ４的油含量较 大。国 产ＭＶ１和ＭＶ２可 以适 当提 高相对 分子质量 ，进一 步增 大充油量 。
国产 中乙烯基含量溶聚丁苯橡胶性能的研究
张新军，陈瑞军，陈名行 ，李花婷
（北京橡胶工业研 究设计院，１００１４３ 北京 ）
摘要 ：介绍 国产 中乙烯基含 量溶聚丁苯橡胶 （ＭＶＳＳＢＲ）性 能的研究 。结果表 明 ：与国外同类产 品相 比，国产 ＭＶＳＳＢＲ相对分子质 量和油含量较小 ，加工性能稍 好 ，大部分物理性能相 近。今后应增 大国产ＭＶＳＳＢＲ的相对分子质量和油含量 ，提 高性 价比。
（３）玻璃 化温度 （ ）：采用美 国ＴＡ—ＭＤＳＣ一 ２９０１型差热扫 描仪测试 ，升 温速度 １０℃ ·ｍｉｎ～，氮 气 气 氛 。
多官能化溶聚丁苯橡胶的制备及在节能轮胎中的应用
多官能化溶聚丁苯橡胶的制备及在节能轮胎中的应用张颖;廖桂英;张新军【摘要】将极性分子引入溶聚丁苯橡胶(SSBR)中,进行了合成方面的研究,同时对合成的官能化的SSBR、通用丁苯橡胶及进口官能化的SSBR在胎面胶的应用方面进行了性能检测.结果表明,使用通用SSBR胎面胶的滚动阻力相比乳聚丁苯橡胶(ESBR)的改善率达22％;官能化率低的SSBR相比于通用SSBR的滚动阻力又可改善10％;多官能化的“SSBR-N-Si加成物”相比于极性低分子有机硅化合物改性的SSBR滚动阻力还可改善25％,极性基团愈多且相对含量愈高的SSBR滚动阻力愈低.同时,官能化的SSBR还具有较低的生热性和加工性.官能化的SSBR将是合成橡胶及绿色轮胎工业发展的方向.【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2016(043)010【总页数】8页(P44-51)【关键词】端基官能化;溶聚丁苯橡胶;绿色轮胎;低滚动阻力;节能【作者】张颖;廖桂英;张新军【作者单位】中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;中国地质大学材料工程及化学学院,湖北武汉430000;北京橡胶工业研究设计院,北京100143【正文语种】中文【中图分类】TQ336.1由于矿物燃料储量耗尽以及减少温室气体（例如CO2）方面的国际协定，节能和省燃料技术显得越来越重要。
在欧洲、美国和日本，通过立法机构的几个最新决定，将促进新的省燃料技术的实现。
2016年的欧洲环境条例规定，轿车的车队平均CO2排放量指标为130 g[CO2]/km，计划通过采用节省燃料的轮胎再减少二氧化碳排放量10 g[CO2]/km，甚至设想到2020年制订更严格的指标。
另外，轿车轮胎和载重汽车轮胎的新轮胎标签规定必须标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面抓着力和滚动轮胎噪声特性。
规定将抓着力分为A～D级，将滚动阻力分为A～G级，并将其编入了法规。
美国运输部（DOT）将采用标有轮胎滚动阻力、轮胎湿路面牵引力、轮胎胎面磨耗、燃料效率、安全性和耐久性数据的替换轮胎标签。
抗湿滑、低滚动阻力环保型溶聚丁苯橡胶sol rc2557th生产技术和性能研究
聚物（SBS）、低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）和苯乙 烯-丁二烯无规嵌段共聚物（SB）等产品，共有4条 生产线。其中两条生产线可以生产SSBR（年产能 分别为6万和4万t）。
独山子石化SSBR生产技术的主要特点是：产 品 结 构 可 通 过 工 艺 条 件 得 到 严 格 控 制，且 产 品 结 构 调 节 较 灵 活；工 艺 流 程 短，能 耗 低，安 全 性 好， 过 渡 料 少；采 用 连 续 聚 合 和 间 断 聚 合 两 种 生 产 工 艺。 间 断 聚 合 生 产 线 操 作 简 单，加 料 顺 序 固 定， 反 应 时 间 短，可 调 控 产 品 微 观 结 构，便 捷 切 换 生 产 各 牌 号 产 品；连 续 聚 合 生 产 线 在 节 能 效 果、生 产 工 艺 及 产 品 质 量 稳 定 性 等 方 面 优 势 更 明 显。 RC2557TH的 研 发 和 试 制 在 连 续 聚 合 生 产 线 上 进行。
· 101 ·
橡 胶 科 技 生产技术
າໄҍ
ዴ
҃ ܈
࣯ໄҍ
लԦҍ าবҍ ϥᐎҍ ҍ ጻൢҍ
ѫҍ ීଡҍ
າໄҍ
2020 年第 18 卷
ႌӜஅဖੀམ ຊҪҍ
࣯ ྋ ࣽ ᔬ˲བྷ
ʷ̃བྷ ዴ ҃ ܈
ᐐՋ ӬЊ
ଘຈᎨ
ઇ
ඬ ҍ
ห้องสมุดไป่ตู้
ීଡ ӬЊ
ԌNj࣯ྋNjᑱප
ۋNj Ӊᜈ
܌Ќෳ
ႌӜ
ֵं
图1 SSBR生产工艺流程
出料泵将胶液从掺混罐中连续抽出，送入第 此RC2557TH聚合时主要调整引发剂正丁基锂加