珠三角物流
珠三角制造业物流模式与发展趋势分析
基 础和自 较好的 选择。 身 模式 在CEPA和泛 珠 三角区 域经济 合作等新的续济 环境下， 珠三角
制造业物流将会在更大发展空间里遇到更加 激烈的竞争， 必然向行业整合、 第三方物流模 式的方向发展。 关挂词:制造业物流; 模式; 第三方物流
可以拓展经营范围， 充分利用企业内部剩余的 人、 物等各种资源， 财、 发掘企业获取利润的潜 力， 尤其是对于大型的生产企业来说， 选择此 种模式， 可以将生产与物流紧密结合， 不仅能 够很好地满足企业对物流的各种需要， 而且能 获得物流经营的利润。 如华为公司建立自动化
物料仓库， 提高了生产物流的 效率， 节省了运
营成本， 节省了仓储费用， 减少差错率， 将库存 和订单准确率从 %%提高到 99.5%。另一方 这种模式也存在投资大、 风险高， 可能会影 珠三角具备良好的物流产业发展基础， 面， 因而物流发展势头良好， 据专家估计， 2005 到 响公司业绩的缺点。 年底， 物流业增加值约达到2700 亿元人民币， 二是第三方物流模式， 即将采购物流、 生 产物流、 销售物流全部或其中一者第三方物流 未来几年内， 广东物流总量将年平均增长 11% 左右。 企业交营运， 这一模式， 使得生产企业集中所 一、珠三角地区制造业物流发展现状概 有资源经营主业， 提高专业化程度;减少投资， 述 降低风险， 从而提高企业效率与总效益。 另外， 珠江三角洲是指广东省内珠江流域的九 第三方物流企业的管理技术能力强， 有良好的 个地级市地区， 在与港澳形成的“ 前店后厂” 的 网络能力， 可以凭借其在物流方面的专业优 势， 帮助生产企业有效地挖掘第三利润源， 还 经济模式中， 发挥着重要的“ 后厂” 的作用， 珠 可进行个性化的服务， 较好地满足客户的要求 三角地区具有发达的制造业， 是中国主要的进 等。此种模式缺点在于:生产企业对物流的控 出口 基地， 全国30%以上的进出口货物是通过 这里集散的。 区域内以消费资料为主体的制造 制能力降低;客户资料和公司战略机密有被泄 业已经发展到成熟的阶段， 并进人从生产最终 露的危险等。 产品为主到生产生产设备、 从加工产品进口替 三是商业物流模式， 实际上这种模式可以 被看作是从自营模式向第三方物流模式的过 代进入技术装备替代新阶段， 使广东省成为全 渡， 通常是先由生产企业或其所属的集团公司 国四大装备工业基地之一。 发达的制造业提供了一个极具开发潜力 出资成立一个仅为内部服务的物流企业， 然后 逐步扩 的物流市场， 为制造业物流的快速发展奠定了 此企业以生产企业的物流业务为依托， 基础， 年珠三角地区约生成 200(】 2002 万个 大经营范围， 在财务方面也逐步摆脱主要依赖 原生产企业的局面， 逐步发展成为独立的第三 TEUo 2003 年， 珠三角各港口货物吞吐量超过 方物流企业。商业物流模式， 优点是不仅可以 5 亿吨， 香港共处理 200(】 万TEU 的集装箱， 连 业务量 续5 年蝉联全球集装箱吞吐量第一; 广州港货 解决第三方物流企业成立之初投资大， 小、 资金周转困难的问题， 而且随着物流企业 物吞吐量 1.7 亿吨， 居国内第三位; 深圳港货 物吞吐量 1.1 亿吨 ，集装箱吞吐量 1065 万 势力的 壮大， 它又可以逐步脱离制造企业， 走 向市场， 扩大业务范围， 发展成为初具规模的 TEU,集装 吞 量居国 第 位， 界 位。 箱 吐 内 二 世 第四 二、 珠三角地区制造业物流的运曹模式 第三方物流企业。目前， 国内其他地区物流发 速度较慢， 效益相对不高， 而珠三角 按照企业的 生产过程， 全部物流活动可 展不成熟， 分为三类 : 供应物流、生产物流和销售物流 物流无论从设备、 技术还是盈利状况来看， 均 领先地位， 其在模式选择方面的成功 [1l。 据调查， 在产品的 生产过 程中， 生产时间 仅 处于国内 经验值得在国内其他地区推广实施。 占5%， 而物流过程占到95%， 在以速度来衡量 珠三角地区成功的案例: 美的的成功操 企业竞争势力的 今天， 生产企业如果能提高物 安得的良好经营充分说明了这种商业物流 流效率， 缩短物流时间， 无疑会大大增加利润 作、 安得物流是由美的集团全资投 空间， 提高竟争力。 因此， 珠三角地区的生产企 模式的可行性。 业努力探索、实践适合自身特点的物流模式， 建， 它除了承揽集团内部物流业务外， 还被作 并已初见成效。 为集团公司的一个利润增长点， 积极向外拓展 目前在珠三角地区， 制造业物流的运营 业务。 2002 年在安得物流公司的业务总量中， 模式主要有三种: 美的集团内部业务约占60% ，外部业务约占 随着安得物流公司的发展， 外部业务所 一是生产企业自营模式， 即生产企业内 40% ， 占的比重将会越来越高。 2005 年， 美的集团开 部组织机构中设立一个物流部门， 该部门负责 组织管理协调采购物流、 企业生产过程中的物 始与部分国际领先的物流公司商讨， 以减少其 所持有的安得物流公司70%的股权。 流活动及销售物流。在这一模式下， 生产企业
珠三角物流
劣势
• 1.物流基础平台建设比较 落后，影响物流效率的提 高特别是港口集散条件,配 套设施以及公共基础设施 不够完善。物流技术方面， 技术装备水平低，现代包 装技术和机械化自动化货 物搬运技术未得到广泛的 应用
2.物流企业服务水平偏低， 存在供需矛盾（目前， 珠
三角传统的物流企业大多 由以前仓储，运输等企业 转变过来的。 往往只能提
供阶段性和功能性的服务， 如运输，仓储。而在流通 加工，物流信息服务，库 存管理，物流成本控制等 物流增殖服务方面明显不 足）
3.物流市场缺乏系统而专业的制度,市场运行欠规范(在市 场准入标准方面,存在一些不规范的物流企业。这样很大程 度上影响物流行业的总体发展水平)
• 珠江三角洲不仅是广东省经济总量、消费 总量、进出口总量最集中的地区，也是全 国物流量最大的地区之一，使珠三角成为 对现代物流最需求的地区
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珠三角的物流现状
1.货运量不断增长,2001年至2007年珠三角总 货运量年均增长9%
2.珠三角货代业的发展迅猛，仅深圳就有5万 多家国际货代企业，东莞全市货代网点及 企业有6000余家。
标准化，信息化水平 3.加强与完善物流法制建设，规范物流行业中无序
现象 4.鼓励支持物流教育与研究，提供现代化物流急需
人才 5.积极发展第三方物流， 并不断提高物流服务社会
化
• 小组成员： 程玉 赵陈 陈 刘亚红
汪洪磊 吕路亚
目录：
1.珠三角区域概况 2.珠三角物流现状 3.珠三角的物流特征 4.珠三角物流现状的
珠三角物流发展情况汇报
珠三角物流发展情况汇报
珠三角地区是中国最具活力和发展潜力的经济区域之一，其物流行业作为支撑
经济发展的重要基础设施，一直备受关注。
本文将对珠三角地区物流发展情况进行汇报，以期为相关领域的研究和实践提供参考。
首先，珠三角地区物流发展取得了显著成就。
随着经济的快速增长和产业结构
的不断优化，珠三角地区的物流业迅速崛起。
各类现代物流设施不断完善，物流网络日益健全，物流服务水平不断提升，为区域经济的发展提供了有力支撑。
其次，珠三角地区物流业面临的挑战也日益凸显。
随着经济全球化的深入推进，物流业面临着市场竞争日益激烈、成本压力不断增加、环境保护要求日益严格等诸多挑战。
同时，物流业在信息化、智能化、绿色化方面的发展也亟待加强，以适应新形势下的发展需求。
再者，珠三角地区物流业未来的发展前景十分广阔。
随着“一带一路”倡议的
深入推进，珠三角地区将扮演着更加重要的区域物流枢纽的角色，为更多的企业提供高效、便捷的物流服务。
同时，随着科技的不断进步和应用，物流业也将迎来更多的发展机遇，推动物流业实现更高质量的发展。
总的来说，珠三角地区物流业取得了可喜的成绩，但也面临着不小的挑战。
未来，我们将继续深入推进物流业的改革和创新，加强与国际接轨，提高物流服务水平，推动物流业实现高质量发展。
希望通过我们的不懈努力，珠三角地区的物流业能够在全国 ja 场中占据更加重要的地位，为区域经济的发展做出更大的贡献。
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析珠三角物流发展现状分析1.优势分析（1）社会流量总量大2001年至2007年，珠三角总货运量年均增长9%。
从货运量的构成来看，公路货运量在过去七年内均占总货运量的60%以上，2007年达到67%；其次是水运货运量，近几年的比重稍有下降，2007年约占25%；铁路货运量约占7%，航空货运量约占1%。
公路物流是珠三角的主要物流方式，随着FedEx广州白云机场的亚太转运中心投入运营，UPS深圳机场的亚洲转运中心于2010年建成，珠三角航空物流将迎来快速增长期。
（2）物流基础设施较完善珠三角基础设施较完善，已形成便捷的立体交通网络，为物流一体化提供坚实的基础。
纵横交通四通八达的高速公路网络和铁路网，中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经过该区域。
珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内河小港连成一片，形成了以深圳、广州为枢纽港，中山、虎山、佛山、江门港等喂给港组成的港口群，为珠三角提供了十分便利的水上运输通道。
珠三角经济圈内的广州机场、深圳机场、珠海机场，按照中国机场的标准，都属4E级，与香港机场、澳门机场形成了空港群。
珠三角物流基础设施及主要物流园区2.不足之处（1）产业内部结构不合理，现代物流未见突破性发展从2006年起珠三角人均GDP已连续三年超过世界中上等收入国家平均水平，2008年更首次突破了9000美元。
从珠三角的产业内部结构与发达国家对比可见，第三产业（服务业）的比重低于发达国家的平均水平26.22%，甚至低于发展中国家的平均水平近8%，而第二产业的比重则远高于发达国家和发展中国家的平均水平，并且各产业内部的结构也不尽合理、原创性技术及高端技术偏少。
第三产业的发展相对落后，珠三角物流作为第三产业中的重点之一，目前主要的业务经营仍偏重于传统的仓储运输模式，现代物流未见突破性发展。
2007年发达国家与珠三角GDP与产业结构对比（2）.不同功能的物流基础设施之间缺乏有效的衔接珠三角物流基础设施比较完善，物流节点的功能较强，但各种运输方式发展欠协调。
珠江三角洲物流圈
3. 珠江三角洲物流园区的发展 珠江三角洲物流业的发展一般是通过园区建设来实现的，通过在城市中设 立物流园区,在空间上引导物流企业的集聚。这种集聚不仅可以形成物流 园区的合理分工，而且可以企业间的联系促进配送中心、转运中心、专业 市场的发展，实现物流企业间的联合与协作，加快传统物流业向现代物流 业的转变。 港口
珠江贯通整个珠江三角洲，水网密布，发展水运有很好基础。经过改革开放 以来的建设，珠江三角洲的水运事业获得了长足的发展，到2001年，全省有 沿海港口码头泊位1348个，其中万吨级泊位1156个，内河码头泊位1820 个。以各个港口为枢纽，河网水系为通道，形成了联系整个三角洲地区的内 河航运和海运网。2001年，广州港吞吐量达到12823万吨,主要为内地贸易 货运;深圳港（含赤湾、盐田、蛇口）的集装箱吞吐量达507.6万TEU，居世 界第八，主要为国际货运。
铁路是中国陆路运输的主要方式，在综合运输体系中处于骨干地位。珠江三 角洲的铁路运输以广州站为枢纽，辐射其它城市，已经形成较完善的网络。 在铁路物流中，货运种类以大宗货物和原材料为主，这种货物的数量在广州 站中占据了较大的份额。以广州站为例，2001年铁路货运到发量最大的货物 是煤类及制品，其次分别是钢铁、矿物性建筑材料、金属矿石等。 珠江三角洲铁路系统以广州为主要枢纽，辐射全国地区，其次是东莞常平站， 常平镇是京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇点，是一个区域性的枢纽。
机场
货运通道
铁路货运站
物流 物流 园区 货运通道 园区
物流学概论
配送道路体系 沈阳工程学ຫໍສະໝຸດ 管理工程系9谢 谢 ！
1.2 珠江三角洲物流可以分成三大区域 从产业分布和物流特点来看， 珠江三角洲基本上形成了东西中三个物流区域： 1. 珠江三角洲西部物流区 包括佛山、南海、顺德、中山、珠海， 是以家电、陶瓷建材、铝型材、灯饰服装等制造品为主的物流区， 不但拥有家电、建筑陶瓷、灯饰等制造基地，而且还有两个主要的
珠三角物流企业的竞争战略研究
珠三角物流企业的竞争战略研究【摘要】随着经济全球一体化以及供应链理论的高速发展，我国物流行业在短短10年中，成长为对gdp增长做出巨大贡献的重要行业。
与此同时，巨大的市场需求也吸引投资者涌入，作为改革开放的前沿，外贸出口的最早起源地之一的珠三角地区，物流企业间的竞争已经进入白热化阶段。
如何在这种复杂多变以及充满不确定性的环境下，取得竞争优势从而获取高于行业平均水平的投资收益，是所有物流企业经营者目前最迫切解决的问题。
本文旨在通过分析珠三角物流企业面临的竞争环境，探讨这些企业应该采取怎样的战略才能取得长远发展。
【关键词】后金融时代；珠三角物流企业；竞争战略1.企业战略管理理论简介战略管理最早应用在战争领域，在西方,为适应环境变化对企业管理的要求,二十世纪七十年代出现了战略管理的思想。
迈克尔?波特提出，战略是公司为之奋斗的一些终点(目标)与公司为达到它们而寻求的途径(政策)的结合物。
战略包括四个要素，即产品与市场范围、增长向量(发展方向)、竞争优势、协同作用(整体效应)，通过合理的竞争战略可以使企业取得竞争优势，从而取得行业的超额利润，进一步发展壮大。
[1]1.1企业战略管理的发展历史从企业战略管理理论的历史沿革及其演变过程来看，企业战略管理理论的产生与发展可以大致分为三个阶段早期战略思想阶段，古典战略理论阶段和竞争战略理论阶段：早期战略思想阶段虽没有产生完整的战略理论体系，但已出现了一些比较精彩的战略思想，如法约尔提出了管理五项职能其中的计划职能，涵盖了部分战略的定义，以及巴纳德提出的关于组织与环境相匹配的主张。
随后出现的古典战略理论阶段则侧重于分析企业的内部结构以及外界因素，例如政治、经济等，对企业发展的影响。
随着企业战略竞争理论和企业经营实践的发展，企业战略理论的研究重点逐步转移到了企业竞争方面，特别是 20 世纪 80 年代以来西方经济学界和管理学界一直将企业竞争战略论置于学术研究的前沿地位，企业竞争战略理论涌现出了三大主要战略学派：行业结构学派、核心能力学派和战略资源学派。
构建珠三角物流一体化构想
建 设 新 白云 国 际 机 场 二 期 工 程 逐 步 完 善 机 场 集 疏 运 条件 加 快 建设 广 州 空 港 综 合 保 税 区 的 建设 步伐 扩 建深 圳 机 场 盘 活
，
，
； 隹规 范 强 化 现 代 物 流 技 术 的 研
，
发 和 应 用 推 动 物流 信 息 公 用
， ，
珠海机场
。
同 时 有 助 于 增 强 珠 三 角地 区 的 综 合 实 力和 国 际 竞 争 力 促 进
远 期 是 加 快 铁 路 出省 通 道 建 设 重 点 建
，
、
珠三 角区 域经 济全面 协调 可 持续发展
、 、
一
。
设 东 南 沿 海 铁 路 厦 门至 深 圳 段 贵 阳 至 广 州 铁 路 南 宁至 广 州
”
。
) 公 路 方面
，
一
。
是 加 快珠 三 角 各 市 高 ( 快 )速 路 网 规 划
，
和 建 设 实 现 与 全 省 高 速 公 路 网 络 有机 衔 接 同 时 强 化 与 港 澳 的衔 接
D0 1
lo ’
；二
是 加 快完 善 珠 江 三 角 洲 地 区 高速 公 路 网 络 确 保 实
，
j ％3 ／ i s s n
、
、
构 建 珠三 角物流
一
体化 的思 路和框 架
2020
。
1
．
思路
-
( 3 ) 机 场 方面 云 进 场 中 心 货 站 和
，
、 、
根 据 《 三 角地 区 改 革 发 展 规 划 纲 要 ( 2 0 0 8 珠 建珠 三 角 物 流
，
珠三角冷链物流发展现状与分析
编 号
分区
公司名称
冷库容 量(吨)
经营范围
30
黄埔 区
广州市三宝冷冻有限公司
5000
海产品
31
萝岗 区
广州盈顺冷储有限公司
5000
麦当劳、肯德基的半 成品食品
32
荔湾 区
广州市群俊管理有限公司
4000
谷类、家禽、水产品
33
番禺 区
和兴冷库
4000
冻肉
34
花都 区
广州陆仕水产企业有限公司
4000
水产品
市场的需求同时也拉动了广东冷库的建造，目前广 东的冷库建设出现了较快的发展阶段，从2010年的 100万吨，增长至2016年底突破300万吨，预计到 2020年底将有望达到400万吨。 2015年，广东省果蔬、肉类、水产品冷链流通率分 别在20%、30%以及35%左右，综合冷链流通率 为19%。根据广东省冷链物流发展规划，到2020 年，广东省农产品综合冷链流通率将提升至25%
编号 分区
公司名称
冷库容 量(吨)
经营范围
19 黄埔区
广州德丰仓储冷冻有限公司
20 黄埔区
新德兴
21 荔湾区
广州市果品食杂公司
22 荔湾区
广州市建业仓储有限代理公司
23 黄埔区
广州山力冷冻有限公司24 南沙区源自广州市南沙区黄阁大和食品冷冻厂
25 白云区
广州安得利金盘冷冻食品有限公司
26 萝岗区
广州信和运输有限公司
珠三角冷链物流发展现 状与分析
珠三角冷 链物流现 状与分析
1
冷链的含义
2
从广东冷库现 状 看添珠加 标三题角 冷
链
3