奔驰S300发动机怠速抖动
简述汽车发动机抖动故障诊断流程
简述汽车发动机抖动故障诊断流程摘要：一、引言二、汽车发动机抖动故障的诊断流程1.检查发动机外部部件2.检查发动机内部部件3.检查燃油系统4.检查点火系统5.检查发动机电子控制模块6.综合分析故障原因三、结论正文：汽车发动机抖动故障是汽车在使用过程中常见的问题，它可能导致驾驶品质下降，甚至影响行车安全。
为了准确、快速地诊断和解决这一问题，我们需要遵循一定的故障诊断流程。
首先，我们需要了解发动机抖动的可能原因。
发动机抖动可能是由外部部件故障、内部部件故障、燃油系统故障、点火系统故障或发动机电子控制模块故障等引起的。
因此，在进行故障诊断时，我们需要对发动机的各个系统进行全面检查。
在诊断发动机抖动故障时，我们可以按照以下流程进行：1.检查发动机外部部件：检查发动机周边的部件，如轮胎、刹车盘、传动系统等，确认它们是否存在故障。
外部部件的故障可能导致发动机在工作时受到不正常的冲击，从而引起抖动。
2.检查发动机内部部件：检查发动机内部的活塞、曲轴、连杆等部件是否存在磨损、破损等问题。
发动机内部部件的故障会影响发动机的平稳运行，导致抖动现象。
3.检查燃油系统：检查燃油泵、喷油嘴、燃油管道等部件是否存在堵塞、泄露等问题。
燃油系统故障会导致发动机燃烧不充分，使发动机运行不稳定，从而产生抖动。
4.检查点火系统：检查火花塞、高压线、点火线圈等部件是否存在故障。
点火系统故障会影响发动机的点火效果，使发动机运行不稳定，引发抖动。
5.检查发动机电子控制模块：使用诊断仪器读取发动机电子控制模块的数据，分析发动机运行状况。
发动机电子控制模块故障会影响发动机的燃油供给、点火时机等，进而导致抖动现象。
6.综合分析故障原因：在完成以上各项检查后，我们需要综合分析各种可能的原因，找出导致发动机抖动的根本原因。
然后针对性地进行维修，确保发动机恢复正常运行。
总之，诊断汽车发动机抖动故障需要细致、全面的检查。
通过遵循以上诊断流程，我们可以快速找到故障原因，并进行修复，确保汽车发动机平稳、高效地运行。
发动机怠速抖动的原因
发动机怠速抖动的原因
发动机怠速抖动的原因有很多，下面列出一些常见原因。
1、空气滤清器脏：过滤网有污垢时，不能正常吸入新鲜气体，此
时发动机就会发生怠速抖动。
2、油路异常：高压油路中的油不能正常流通，或者油路中的泄漏，会引起发动机怠速抖动。
3、氧传感器烧坏、电喷嘴没有能量，喷油嘴故障等：氧传感器烧
坏导致发动机供油不足，发动机怠速也会抖动；电喷嘴没有能量，也
会影响发动机的怠速；喷油嘴出现故障，会影响油的喷射正确量，从
而引起发动机怠速抖动。
4、节气门及油门踏板：节气门或油门踏板故障，都会影响到发动
机的怠速，从而引起发动机怠速抖动。
5、火花塞：火花塞的磨损、断路和短路，都会影响发动机的怠速，从而引起发动机怠速抖动。
6、催化转化器积碳：催化转化器积碳限制发动机的排放，发动机
负荷调门和空气流量受限，最终引起发动机怠速抖动。
以上是发动机怠速抖动的原因，但并不是所有的情况都是如此。
建议及时检查发动机，确定正确原因，并采取相应措施及时解决，以
使汽车正常工作。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。
本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助。
关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体：前言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境。
发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命。
汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。
一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：动机运转抖动的原因表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。
（二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。
车怠速抖动是什么原因
车怠速抖动是什么原因车怠速抖动的原因1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决方法：清洁油路，检查怠速电机是否积碳。
应该清理一下。
2.点火系统问题检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。
这种故障现象也可能是由点火系统工作不良和火花塞点火跳变不良引起的。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
3.油压不稳定如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4s店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决方案：检查油压，必要时更换零件。
4、发动机部件老化如果汽车在怠速下抖动怎么办火花塞、缸线造成的发动机抖动火花塞正负极之间的间隙越大，其点火点的表面积越小，导致压缩油气混合物所需的点火能量减少，导致功率降低，从而影响动力性能，使汽车发动机抖动。
此外，点火线圈老化可能导致高压电流移动不良或泄漏，也可能导致功率下降，导致发动机怠速不稳定和抖动。
油气配合比导致的发动机抖动这种现象在老式化油器车辆中很常见，但如果计算机出现问题，电喷车辆也会出现这种现象。
原因相对简单且易于理解。
我在初中学过内燃机的工作原理，这里没有提到。
值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。
发动机运转抖动的原因
发动机运转抖动的原因
1 发动机抖动可能的原因
发动机抖动是一个非常令人担忧的问题，它可能会造成严重的问题，如飞行安全、性能降低和机械进气故障等，因此，确定并尽快解决发动机抖动的原因是十分重要的。
2 发动机内部结构
首先，如果发动机内部结构不正确，就可能导致发动机抖动。
发动机中的外部叶轮和活塞斥等结构不合格，可能会发动机运转时对活塞室的振动受阻，从而使发动机出现抖动现象。
3 发动机活塞铆钉
其次，活塞铆钉可能会导致发动机抖动。
活塞铆钉不但要紧固，而且要严格控制活塞的装配，否则将导致活塞在汽缸内运动不规范，进而引起抖动。
4 发动机进气故障
再次，可能导致发动机抖动的是发动机进气故障。
如果汽缸压缩比较低，供气管道中有尘垢和油污，都会影响到发动机的进气质量，从而产生抖动。
5 燃料供应故障
最后，发动机的燃料供应故障也会引起抖动。
燃料泵在供应燃料时，若燃油中有颗粒及气泡给发动机供给，导致燃油供应不规则或供给太多，从而使发动机运转抖动。
以上就是发动机运转抖动的可能原因，应努力防止发动机抖动，确保飞行安全。
在检查发动机时，必须认真检查发动机的各个部位，不断优化发动机的结构，避免发动机结构失效，从而发生发动机抖动现象。
车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨摘要：随着我国经济的不断发展，人们的生活和物质水平也得到了极大的提高。
随着道路上车辆数量的不断增多，汽车修理成为十分重要的工作。
一些汽车在运行过程中会出现发动机怠速抖动的问题，使得车辆的运行受到影响，汽车运行不够稳定。
汽车发动机怠速抖动是汽车在行驶过程中较为常见的一种现象，虽然现阶段汽车都具备故障诊断装置，但是在故障真实存在的情况下，故障诊断装置难以及时发现故障，处理故障。
长此以往，将会对汽车的正常驾驶产生影响。
基于此，本文作者结合自身实践就发动机怠速抖动现象的相关问题进行分析和论述，以供参考。
关键词：发动机；怠速；抖动现象；原因分析；排查方法引言：汽车发动机怠速抖动现象是发动机在怠速工作时低频区域振动异常的现象。
当怠速抖动时，人们可以用肉眼清楚地看到发动机的横向摆动幅度显着增加，伴随着噪声的显着增加。
在大多数抖动的情况下，存在空转不稳定性，会使驾驶员感到不舒服。
如果此时按下加速器，发动机转速将增加，抖动将减弱，或者消失。
频繁发生的空转抖动会降低发动机的性能，这将大大降低发动机的寿命和可靠性并增加动力损失。
车辆空转抖动是发动机故障的重要标志。
如果无法及时发现和修复，可能导致更大的问题。
因此，必须找到一个真实有效的措施来解决发动机怠速抖动问题。
1汽车发动机怠速抖动的基本概念发动机怠速指的是在发动机运转期间节气门完全关闭的稳定状态，车辆处于空档状态，节气门不会踩在发动机上以使发动机保持在最低速度。
此时发动机的状态称为空转状态。
空转状态实际上是指发动机始终没有输出功率到外部的最小速度。
怠速实际上不是指发动机的速度，而是指工作时汽车发动机的状态。
在怠速状态下，可以调节怠速电动机和节气门以控制怠速。
当速度较低时，发动机转速不再晃动，燃油消耗最少。
怠速可以克服发动机自身的行驶阻力，保持发动机最低速度，为驾驶员提供极大的便利，在任何情况下都可以轻松行驶和停放。
例如，当等待交通信号时，或者在拥挤的交通路段中，即使时间短，但可以及时关闭发动机，也可以实现节能减排的环保效果。
奔驰故障诊断与检修实例
奔驰故障诊断与检修实例摘要本文主要针对奔驰车，列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。
关键词抖动；故障；保养例1、发动机抖动故障诊断流程：我们首先把专用电脑连接一下，首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火，那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断；那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。
然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。
抖动出现时再用电脑读取故障代码。
看、是否还是六缸导致断火。
如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的，如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。
然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。
例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1]故障诊断流程：首先将其电脑连接将电脑切换成中文，在读一下有无故障、如无故障，我们将读取混合气进气是否过少，或混合气是否过浓或过稀。
如果、过浓我们就应该从进气系统入手。
一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。
如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少，形成空气与燃油比例不标准。
混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。
拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可，节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配，使其恢复到原始节气门怠速角度。
二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动，处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉，然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂，接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动，动力有所改善。
车子起动抖动的原因
车子起动抖动的原因
一、车子起动抖动的原因
1、高压线圈损坏：高压线圈是汽车发动机发电部件，当它工作不正常时，会出现点火不良的情况，从而出现车子起动抖动。
2、电压不足：如果汽车电池电压不足，则发动机启动时会出现车子起动抖动的情况。
3、缺气：汽车缺气时，发动机排放中的气体会受到阻碍，从而影响发动机的发动，出现车子起动抖动的现象。
4、排气系统损坏：如果汽车排气系统中有漏气的地方，那么发动机的排气效率就会受到影响，从而导致车子起动抖动。
5、行驶里程太远：如果汽车行驶里程过远，则发动机中的各种摩擦部件都会磨损，从而降低发动机的动力，出现车子起动抖动的现象。
二、车子起动抖动的解决办法
1、检查电压：首先检查汽车的电压，如果电压不足，则及时更换汽车电池；
2、检查火花塞：发动机启动时，要检查火花塞是否良好，如果火花塞工作不正常，则需要更换火花塞；
3、检查排气系统：检查汽车的排气系统，如果发现排气系统中有漏气的情况，应及时修复；
4、更换高压线圈：如果发现高压线圈故障，应及时更换；
5、更换空气滤清器：如果发现车子起动抖动，则应及时更换空
气滤清器；
6、维护发动机：经常检查发动机的摩擦部件的工作状况，如果发现部件磨损，及时更换，以减少发动机发出的车子起动抖动现象。
车辆怠速时抖动严重是怎么回事
车辆怠速时抖动严重是怎么回事怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。
下面是小编分享的怠速抖动严重的原因，一起来看看吧。
怠速抖动严重的原因问题描述1：汽车的发动机大修过，现在发现汽车怠速抖，节气门等也清理过，但是怠速在加油时抖动得更严重，请问这是什么原因?回复：首先，在怠速控制系统清洗和调整之后，确认怠速控制系统没有故障的前提下，如怠速马达工作性能、进气系统是否漏气等，然后对发动机做一个功率平衡试验进行判断，以此判断造成怠速值抖动的某汽缸，以此进行故障源分析和维修即可。
建议把车开去维修店进行上述检查维修。
怠速是什么意思其实怠速不是一种速度，而是指发动机的一种工作状态：发动机空转时称为怠速。
那么空转的转速多少最佳呢?一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。
一般轿车怠速约为800转/分左右。
怎么使发动机怠速呢?在发动机运转时，如果完全放松加速踏板，这时发动机就处于怠速状态。
如果发动机抖动，怎么调节转速?发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
怠速不稳的原因(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。
当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
发动机抖动的原因
发动机抖动的原因发动机抖动是汽车行驶中常见的问题，它会影响到车辆的稳定性和驾驶体验。
发动机抖动的原因有很多，下面我们来一一分析。
1. 燃油问题燃油是发动机正常运转的重要因素，如果燃油质量不好或者燃油供应不足，就会导致发动机抖动。
燃油质量不好可能会导致燃烧不充分，从而影响发动机的正常运转。
而燃油供应不足则可能是由于油泵故障、油路堵塞等原因造成的。
2. 空气问题空气也是发动机正常运转的重要因素，如果空气供应不足或者空气质量不好，也会导致发动机抖动。
空气供应不足可能是由于空气滤清器堵塞、进气管漏气等原因造成的。
而空气质量不好则可能是由于空气中含有过多的杂质，从而影响发动机的正常运转。
3. 点火问题点火系统是发动机正常运转的关键部件之一，如果点火系统出现故障，就会导致发动机抖动。
点火系统故障可能是由于火花塞老化、点火线路故障等原因造成的。
4. 发动机机械问题发动机机械问题也是导致发动机抖动的原因之一。
发动机机械问题可能是由于发动机内部零部件磨损、气门间隙不正常等原因造成的。
这些问题会导致发动机的运转不稳定，从而引起抖动。
5. 排气问题排气系统也是发动机正常运转的重要部件之一，如果排气系统出现故障，也会导致发动机抖动。
排气系统故障可能是由于排气管漏气、催化器堵塞等原因造成的。
6. 电子控制问题现代汽车都采用了电子控制系统，如果电子控制系统出现故障，也会导致发动机抖动。
电子控制系统故障可能是由于传感器故障、电脑故障等原因造成的。
以上是导致发动机抖动的主要原因，当然还有其他一些原因，比如发动机冷却系统故障、变速器故障等。
如果发动机出现抖动，应该及时找到原因并进行修理。
否则，不仅会影响到车辆的稳定性和驾驶体验，还可能会导致更严重的故障。
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奔驰S300发动机怠速抖动
文/安徽陈远奔驰S300发动机怠速抖动
放限定点火不良:废气中含有HC CO NOx上催化转换器上游和下游的氧传感器插头，故障现象
等有害物质，污染物催化转化率的决定因素重新启动发动机后故障现象仍存在，但可以一辆奔驰 S 3 00 底盘号为 V I N :
是排气中的剩余氧含量。
该含量由氧传感器排除发动机断缸造成发抖的可能。
接下来 D D 2 2 1 1 5 4 1 AXXXXXX ，搭载 2 7 2 .9 4 6 W控制决定，如果尾气中剩余氧含量达到发动按照常规方法用燃油压力表检查了燃油系发动机，行驶里程为18.2万km，该车在高速机电脑规定的限定值，则被判断为点火不良统的燃油压力，在钥匙开2挡时燃油压力为公路上正常行驶中，突然出现发动机严重抖导致燃烧不完全，在正常工作中应保持过量 2.5bar(1bar=100kPa)，在启动后燃油压动，熄火后重新启动发动机依然抖动，客户空气系数=1;?催化转换器损坏点火不良: 力维持在3.8bar，由此观之燃油系统没有问无法继续行驶，拖到维修站作进一步检查。
在发动机发生故障时，例如点火不良，三元题。
接着调换了左右汽缸列的点火线圈，重
催化转换器的温度能够超过1400?。
如此新启动动后发动机仍然抖动不止。
下一步检
高的温度能够熔化陶瓷载体，从而破坏催化查各缸火花塞的工作情况，右侧火花塞上明故障诊断与排除
转换器。
如果发动机检测到三元催化转换器接手该车后启动车辆，发现发动机抖动显有油迹并且汽缸1的火花塞上附着的油迹
温度过高，则存储点火不良的故障码。
严重，明显某个缸工作不良，使用专用诊断较多。
重新处理并对换了左右汽缸列的火花电脑 DA S读取系统故障代码，结果显示发对于记录前四个故障代码可能的原因塞，启动后故障依旧。
动机内存储有故障码0629，含义为点火缺有:?点火系统故障;?喷射系统故障;? 查询该车的维修记录得知，此前不久
火(P0300)，当前和历史记录都有;故障码发动机机械部件(如气门座、气门弹簧等); 刚清洗过积炭更换过全部的火花塞和燃油 0633，含义为汽缸1点火缺火，尾气催化净 ?燃油不足可细分为:进气歧管或者排气歧滤清器，推论由积炭和喷油器雾化不良(清化器损坏(P0301)，当前和历史记录都有; 管漏气、点火正时失准、喷油雾化不良、燃洗积炭时喷油嘴要用超声波清洗及做雾化测油压力过低或者有堵塞、冷却液温度传感器故障码0637，含义为汽缸4点火缺火，尾气试)造成的缺火不成立。
该车2008年购买至催化净化器损坏
(P0304)，为历史故障;故故障、节气门位置传感器有故障、空气流量今行驶了18万km也不存在停放时间过长的障码0641，含义为汽缸3点火缺火，尾气催计自身有故障、汽缸压力过低、发动机电脑问题，在与客户的沟通中也得到证实该车一化净化器损坏(P0303)，当前和历史记录都控制有误、油品过差、停放时间过长、火花直加的都是97号汽油，所以油品的因素也有;故障码0649，含义为汽缸2点火缺火，塞跳火太弱、点火线圈点火能量过小、进气基本排除。
用微量可燃除油喷剂喷洒在进气尾气催化净化器损坏(P0302)，当前和历史歧管积炭严重等。
歧管及进气管各处发动机抖动未改善。
记录都有;故障码0521，含义为“进气管” 分析了造成点火缺火的可能原因并结既然不是电控因素，就是机械因素造摆动风门的诊断，传感器导线对地短路/摆合当前的故障码，可判定右侧汽缸列的三个成的发动机抖动。
用汽缸压力表检查右侧动风门的轴卡在操纵位置(P2004)，当前和汽缸均失火而且还是当前存在的。
这不由联汽缸列各缸缸压，
除1缸无缸压外2、3缸历史记录都有。
在奔驰车系中对缺火的判别想到会影响这三个汽缸的部件氧传感器，缸压正常(11bar>缸压值>9bar，各缸差值是系统运用精密的数学方法对曲轴霍尔传 <1.5bar)。
使用内窥镜检查汽缸1内的进排当其检测到尾气中的氧含量过高时，会向感器提供的信号进行分析，以确定各燃烧室发动机提供一个低电压信号，并且曲轴位气门是否存在密封不严、活塞环对口、拉缸之间是否存在精确的时间同步。
每次燃烧都置传感器检测到右侧汽缸列失火时也会将一等。
可是曲轴转动了2圈1缸，右侧一个进必须在信号齿(多孔板)上产生一个特性加速个信号电压提供给发动机电脑，发动机控制气门始终保持在开启状态，可断定是1缸进度。
如果存在燃烧不良，在下次点火之前，单元会进行闭环控制，关闭点火不良的汽缸气门漏气导致发动机抖动。
拆下进气歧管观信号齿转动会稍稍变慢(由于扭矩波动)。
检的喷油器，此时也会导致一排汽缸列均缺察发现1缸右侧进气门被一塑料物体卡住(图测到点火不良的总次数存储在故障码存储火。
于是关闭点火开关后，拔下右侧排气管 1)，不能完全回位，导致1缸工作不良，造器中，并可分为:?特定汽缸点火不良;?排
Maintenance Cases栏目编辑:王云刚 wyg@ 维修实例
故障小结
1、2、3缸同时出现相同故障码的原因，可能由于一侧的可变进气管转换装置的
摆动风门轴的断裂，加上1缸不完全燃烧，
系统为了限定排放及防止催化转换器的损
坏，发动机控制单元在检测到点火不良，则
在点火不良达到一定次数后，相应的喷油嘴
不再被促动，该系统最多可同时停用两个喷卡住气门的物体油器。
图1 一缸进气门被异物卡住该案例在奔驰发动机上很少遇到，以图2 损坏的进气歧管转换装置
成发动机在运行时发抖。
经分析，物体最有至于在之前的故障判断虽然非常详细，但是断与否、汽缸内壁有无拉伤。
进气凸轮轴
可能来自进气歧管。
检查进气歧管，发现有在实际的检测步骤上未被重视，也再次提醒是否变形。
拆开右侧汽缸盖罩后，发现1 一可变进气歧管转换膜片装置连接到进气歧了自己，在排除故障时不能放过任何一个你缸被卡住的进气门摇臂脱落在一旁，可能管上的部件脱落，如2图所示。
这个异物被认为没有问题的可能性，往往就是因为你的是气门被一直卡住摇臂没有受到弹力而松汽缸内的真空吸过来，牢牢的融化黏附在气疏忽，导致解决问题的时间延长，并且问题脱。
1缸右侧进气门有轻微变形(可以用汽门内壁上。
人为变得复杂化。
拥有严谨慎密的思绪及规
油做密封试验，但要注意防火安全)汽缸并范的操作，对于提高一次修复率及客户满意似乎取出这个异物问题就能解决，
没有拉伤活塞环也未发现对口，更换1缸但是为了不给发动机的运行留下隐患，于度是至关重要的。
是决定拆开右侧汽缸盖检查进气门有无弯两个进气门及一些一次性的部件如气门油
曲、气门座圈是否密封不严、气门弹簧折封、链条张紧器等，重新装复右侧汽缸盖
后试车故障排除。
专家点评—高惠民
发动机失火(缺火)的概念在国家标准GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(简称国?国?排放标准)第1.2.8 项作为明确定义:是指“点燃式发动机由于没有点火、燃油计量不准、压缩压力太低或其他任何原因，导致汽缸内可燃气体不能燃烧。
就车载诊断(OBD)系统检测而言，失火率是指“失火次数占总点火次数的百分比”。
发动机失火时未燃的HC不仅使污染物排放限值超标，还可能使排气催化转换器内再燃时产生的温度超过热衰退点而早期损坏(图1)。
本文中作者结合奔驰S300发动机失火的故障案例，已经对会造成失火的原因进行了详细分析，在此我就车辆OBD系统监视发动机失火的原理作一介绍，帮助读者进一步认识OBD系统在车辆排放故障诊断中的重要作用。
OBD系统检测发动机失火的方法，是利用曲轴位置传感器的转角信号，计算发动机每一个汽缸分段时间内混合气完全燃烧时做功过程中的加速度。
正常情况下，发动机由于进气、压缩、做功、排气存在减速、加速的过程。
而某缸失火时则会造成该汽缸无法正常做功，使得发动机循环工况中缺少一次应有的加速过程，引起运转不平稳，扭矩振动。
发动机ECU在根据发动机的平均转速和负荷，以及冷却液温度等修正值，判断出失火的发动机运转平稳度参考阀值，再将与计算出的相对应的做功汽缸的发动机运转平稳度进行比较，大于参考阀值就说明发生了失火，然后通过一个故障计
数器计数，当某缸失火状态达到一定次数时，故障指示灯点亮。
另一方面在不报警的情况下，只要某缸一有失火状态，数据流中也会
有明显的失火指示，使故障诊断有所参考。
因此，我们在诊断发动机失火故障时，可以
从诊断仪中的数据流变化，如发动机燃油系失火率与排放统状态(开环、闭环)，空燃比传感器(氧传感 250 器)值，燃油修正值，失火率等数据，并且 200
结合诊断仪对发动机做汽缸相对压缩力和平 HC 150 衡度试验来确定汽缸失火的状态。
但是分析 CO 100 检查时，千万别忘了发动机良好工作的三要 NO X排放(欧?) 素，即良好地空气,燃油混合气，正常地压 50 阀值缩压力，正确地点火正时及强烈的火花。
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失火率(%)
图3 失火率与排放的关系
- CHINA84?March。