长春·宽城·中东铁路旧址及周边地段城市设计说明
宽城子火车站
宽城子火车站
孙华
【期刊名称】《兰台内外》
【年(卷),期】2004(000)006
【摘要】宽城子火车站，是沙俄侵占我国东北时期的建筑，是长春最早的一座火车站。
【总页数】1页(P55)
【作者】孙华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】G322
【相关文献】
1.两个巴黎地下火车站:奥斯曼·圣拉扎火车站和马让达火车站(城郊高速地铁E线) [J], AREP
2.织补理念下长春市宽城子火车站历史文化街区保护更新设计 [J], 柳红明; 王琦
3.动态保护下中东铁路宽城子火车站俱乐部旧址修缮设计研究 [J], 王亮; 颜冬
4.动态保护下中东铁路宽城子火车站俱乐部旧址修缮设计研究 [J], 王亮; 颜冬
5.织补理念下长春市宽城子火车站历史文化街区保护更新设计 [J], 柳红明; 王琦因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
长春市宽城区中东铁路旧址及周边地段调研报告
一、整体区位介绍
地块位于长春市宽城区，北起三辅街， 南至长岭街，东临二道沟，西至凯旋路。是 历史文化名城保护区的一部分。一九零三年 沙俄建成中东铁路，其支线北接哈尔滨，南 抵旅大。在长春西北的二道沟设火车站，名 “宽城子站”，是长春历史上第一座火车站。 随着火车的建立，大批沙俄移民纷纷而来， 在这里相继建立了教会、铁路俱乐部等，同 时在今凯旋路以东一带修筑了一匡街，二酉 街、三辅街。这样二道沟就形成了一个占地 面积5.7平方公里，有俄式风格的“特区”。 占地16.31公顷。其中一匡街至长岭街部分地 段位于中东铁路宽城子车站历史文化街区紫 线范围内，占地5.90公顷。
在新的规划设计中，应延续原 来的建筑风格，并合理排布，与周围 的历史遗留建筑相呼应，做到不破坏 不影响受保护的历史遗址。
居民状况
文本
从上面的分析可以得出，长春市目 前人口年龄结构和组成面临严重老 化的问题。在调研的时候我们发现 老人比较多，所以我们在设计的时 候更应该注重考虑老人的感受，增 加一些公共活动设施，老年人活动 中心和街心公园等。
历史文化背景
一九零三年沙俄建成中东铁路，其支线 北接哈尔滨，南抵旅大。在长春西北的二道 沟设火车站，名“宽城子站”，是长春历史 上第一座火车站。随着火车的建立，大批沙 俄移民纷纷而来，在这里相继建立了教会、 铁路俱乐部等，同时在今凯旋路以东一带修 筑了一匡街，二酉街、三辅街。这样二道沟 就形成了一个占地面积5.7平方公里，有俄式 风格的“特区”。由于宽城站名的广泛使用， 人们就把二道沟称作“宽城子”。所谓宽城 子搬家的由来就是如此
3
加强项目区域与周边的交流，提高小区活力
4
完善周边商业服务设施，改善历史遗留街区与现代生 活不接轨的现况
Thanks 规划1301班 王振亚 33号
长春满铁附属地的城市规划活动研究
长春满铁附属地的城市规划活动研究莫畏;崔煜【摘要】在长春城市规划的历史上,满铁附属地曾占据重要地位,其城市规划与建设活动在一定程度上促进了城市的近代化发展,也加深了长春的殖民地化程度.首先分析长春满铁附属地的形成背景及选址情况,从多方面论述了附属地的城市规划活动,进而总结出长春满铁附属地的特点,最后对附属地的城市规划进行评价.【期刊名称】《长春工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2011(012)001【总页数】4页(P97-99,117)【关键词】满铁附属地;长春;城市规划;近代化【作者】莫畏;崔煜【作者单位】吉林建筑工程学院艺术设计学院;建筑与规划学院,长春,130118【正文语种】中文【中图分类】TU984.20 引言满铁附属地是长春设治以来的第三块城市功能区。
在此之前长春存在两块城市功能区，分别是旧城和中东铁路附属地，中东铁路附属地隶属于沙俄铁路管理局，其规划建设给长春带来了欧洲城市规划和建筑设计的先进理念，与旧城规划截然不同，并由此拉开了长春近代城市规划的序幕。
为了与沙俄争夺在东北的统治权，日本满铁公司在东北多个城市设置附属地，其中长春的附属地规模很大，属于重点建设地区。
日本在满铁附属地的巨额投资，给长春带来了资本主义性质的城市基础设施和市政管理方法，在一定程度上促进了城市的近代化发展，同时也加深了长春的殖民地化。
1 长春满铁附属地的形成背景及选址1.1 形成背景19世纪以来，沙俄因修筑中东铁路，一直独霸我国东北地区，激化了其它帝国主义列强争夺东北的矛盾，终于导致了日俄战争的爆发。
战争历时2年，最终沙俄战败。
1905年9月5日，双方签订《朴茨茅斯条约》，条约中第六条规定：“俄国政府允将由长春（宽城子）至旅顺口之铁路及一切支路，并在该地方铁道内所附属之一切权利财产，以及在该处铁道内附属之一切煤矿，或为铁道利益起见所经营之一切煤矿，不受补偿，且以清国政府允许者均移让于日本政府。
”［1］1906年，日本开始筹划设立“南满洲铁道株式会社”（简称满铁），1907年4月1日开始经营。
《长春市城市总体规划(2011-2020)》修改草案
长春市人民政府 二零一六年二月
目录
第一章 总则 ................................................... 1 第二章 城市发展目标及战略 ...................................... 4 第三章 市域城镇体系规划 ........................................ 6
ii
第一章 总则
第一条 为贯彻《东北地区振兴规划》、《中国图们江区域合作开发规划纲要 ——以长吉图为开发开放先导区》，落实《吉林省城镇体系规划（2011-2020）》 “强化中部、构筑支点、区域联动”的战略部署，推进哈长城市群建设和长吉 一体化进程；为促进长春市经济社会的持续健康发展，构建绿色宜居城市，实 现 2020 年长春市经济、社会、环境发展目标；为集约有效使用土地，配套各项 基础设施，引导城市建设协调有序发展，特制定本规划。
第二条 规划原则 一、全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会和中央城市工作 会议精神，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，坚持发 挥“五大优势”，大力实施“五项举措”，加快推动“五大发展”，统筹推进经济 建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设和党的建设，深化实施 长吉图战略，主动融入国家“一带一路”，以建设吉林中部创新转型核心区为重 点，促进城乡区域协调发展，促进经济社会协调发展，促进新型工业化、信息 化、城镇化、农业现代化同步发展，走出一条质量更高、效益更好、结构更优、 优势充分释放的城市发展新路。 二、创新规划理念的原则。以人为本、尊重自然、传承历史、绿色低碳等 理念融入城市规划全过程，增强规划的前瞻性、严肃性和连续性，实现一张蓝 图干到底。 三、贯彻建设资源节约型和环境友好型社会的原则。正确处理城镇化快速 发展与资源环境保护的矛盾，调整能源结构，实施“集约紧凑、适度混合、公 交优先”的发展模式，促进城市可持续发展。 四、发挥各级建设主体在城市发展中积极作用的原则。明确各行政分区建 设主体的权利及义务，突出总体规划对各行政分区规划的调控与引导。 五、尊重城市历史与城市文化的原则。保护历史文化资源，弘扬和培育民 族精神，展示城市内涵。 六、强调城市总体规划宏观调控作用的原则。突出政府对社会管理和公共
长春老建筑物语—沙俄宽城子火车站
长春老建筑物语—沙俄宽城子火车站长春老建筑物语—沙俄宽城子火车站沙俄宽城子火车站，位于现长春铁北凯旋路机车厂院内，始建于1899年，1901年重建。
这座建于110多年前火车站，原本只是沙俄中东铁路支线上的一个普通车站。
但就是这条铁路线，带来了长春的城区发展，而这座车站也成为长春历史上的第一座火车站。
1905年日俄战争后，双方以长春为界划分势力范围，使得当初默默无闻的长春变得举世瞩目。
（此图经网友房友良指点，为日本误标，实际上是郭家店车站，最大区别是屋脊无造型。
当初看此图有点疑惑，还是不细致！误导之过，各位海涵！）（此图才是宽城子车站的内部图，注意屋脊的造型！在此对房友良的提醒表示感谢）1895年中日甲午战争后，因沙俄“协助”过大清用3000万两白银赎回辽东半岛的割让权，作为大清政府的酬谢，1896年，大清与沙俄签订《中俄密约》，同意沙俄穿越中国修建赤塔至海参崴的中东铁路（中方时称“东省铁路”，境内为满洲里至绥芬河）。
1898年又签订《东省铁路合办合同》，开始修建中东铁路支线（哈尔滨至旅顺）。
在这个背景下，在当时长春老城西北10公里处的二道沟中东铁路支线上，修建了这座火车站，并于1899年建成投入使用。
因为靠近前称“宽城子”的长春老城，这座车站遂被命名为“宽城子火车站”。
现在这里叫“宽城区”，实际上最早的“宽城子”指的是南关一带的长春老城，跟现在的铁北宽城是完全两码事。
（图片上方文字：自长春至哈尔滨的第一站，宽城子站）当年沙俄可不仅是修铁路、建车站，在铁路沿线和车站周边都划出了相应的“中东铁路附属地”。
长春的中东铁路附属地，就是西靠中东铁路线，以二道沟宽城子火车站（现机车厂位置）为中心向东划出的5.7平方公里的土地，这个面积与当时的长春老城不相上下。
当时的沙俄铁路建设局也在这里搞了规划，首先建起了铁路站房、警务段、兵营和员工住宅等设施，后来又相继开设俱乐部、邮局、教会、学校和商业设施等，逐步形成了一个俄式风格的小镇。
铁北城市设计调研报告
目录一、引言 (2)二、调研时间以及调研措施 (2)三、现实状况概况与分析 (3)1、区位分析和规划界线 (3)2、自然条件与环境条件分析 (3)2.1气候条件 (3)2.2地形地貌 (4)2.3既有土地使用对地段环境影响 (4)3、土地运用现实状况 (5)4、道路、交通设施状况 (6)交通设施 (6)4.1公交系统 (7)4.2轻轨、地铁等轨道系统 (7)4.3出租车系统 (8)4.4凯旋客运站 (8)道路状况 (8)5、公共设施配套状况 (10)6、地段景观环境分析 (10)四、地段现实状况综合分析 (11)良好旳现实状况条件： (11)存在旳现实状况问题： (12)长春站北地区都市设计调研汇报一、引言都市中旳火车站站前地区，由于特殊旳地理位置使其具有鲜明旳特点，往往成为引人注意旳区域。
首先，作为一种都市旳大门，它能代表一种都市旳姿态或者形象来向人简介这个都市旳活力与文；再次，作为铁路、公路等对外交通与公交、地铁、轻轨等市内交通旳互相衔接旳交通枢纽，它是一种都市交通状况旳缩影。
在《长春市都市总体规划（2023——2023）》（报批稿）中，提出了“北部城区应通过老工业基地和棚户区旳改造，整合铁北、宋家等北部空间成为都市重要旳生活区。
规划期内要加强城区基础设施、公共服务设施建设，改善城区生活环境质量；结合长春站综合交通换乘中心，培育都市北部综合服务中心”旳都市政策措施。
二、调研时间以及调研措施调研时间：2023-11-9 、2023-11-16调研措施：文献法、观测法、访谈法三、现实状况概况与分析1、区位分析和规划界线本设计区域位于长春市宽城区，铁路线北侧。
整个区域南侧紧靠铁路线，以东西向旳铁北一路作为与铁路用地旳分隔线，西侧为凯旋路，北侧为台北大街，东侧为亚泰北大街。
区域内部整体上由南北向旳北人民大街、北二条街（九台路）、北四条街和东西向旳铁北二路贯穿整个地段。
整个规划地段，征地面积为1 162 958㎡。
长春.宽城.中东铁路旧址及周边地段城市设计说明书
俄式建筑立面增强地块整体可识别性；商业街中加入东北小吃城和俄罗斯小吃城增加对比，使 游客源源不断；增加东北二人转表演场地，体现特色东北文化。
④以界定城 统一的建筑立面使得地块边界与周边地区形成对比，使人在地块边缘就能感受浓烈的异国
俄式商业街把一个“俄风小镇”和俄式居住小区相连接，穿插于历史保护单位之间，将整个地 块连接起来，与周边居住小区融合。
②以绿润城 建筑物周边增加绿化，保留古树，将住宅建筑围合的区域改建为公共绿地花园，使居民有
更多的绿化用地休憩、交流和健身，增设部分地块为停车场，以满足居民和游客停车，停车场 采用透水瓷砖等增加雨水收集量以及绿化与停车场结合，打造海绵城市。
长春方言属于东北官话吉长方言长哈小片。长春最大的佛教寺院是位于人民广场东北角的 般若寺，为吉林省和长春市佛教协会所在地。长春美食号称“吉菜”门户，融南北大菜。长春 的电影文化历史较长，底蕴深厚。长春电影制片厂是新中国电影事业的“摇篮”。
宽城区位于长春市北边，发展工业和物流业。宽城子历史文化街区位于宽城城市服务中心 区，处于宽城区南部。
1901 年 9 月长春著名的反俄爱国的义和团运动被镇压 ，清政府与帝俄签署了不平等的‘辛 丑条约’，帝俄在获取巨额赔款同时，还擅自将站区扩至 4 平方公里，在这片土地上，沙俄设 馆招商，转手高价出租﹙租金：每平沙绳 6 卢布﹚和出售。
1903 年长春宽城子站到公主岭站间临时营业。中东铁路的[3]工程师、塞尔维亚人苏伯金， 在俄式小镇内建起了一座机械面粉加工厂——亚乔辛火磨，生产小麦粉。这是长春最早的外资 工厂，也是长春最早使用蒸汽机的近代化工厂，位置在宽城子火车站站北。
留下游客，发展旅游，也有利于带动居民或其他私人的投资来维修房子。 ④提高绿化用地，改善地区环境。 ⑤增加服务设施及智能化建设，以人为本，建设可持续发展旅游住宅街区。 ⑥推动“智能城市”、“网格城市”等在本地块的发展。 ⑦创建老年人城市活动空间，为老年人的生活休憩打造一个新天地。
中东铁路宽城子车站历史文化街区保护与更新策略研究
风 格 为 新 艺 术 运 动 风 格 ，如 独 特 的 山 花 、壁柱和装 饰。根据历史资料和调研，绘制建筑复原图（图 5 ) ， 并提出5 点修整建议。（1 ) 恢复铁皮瓦愣屋架。（2) 楼体墙面进行清理和修复。 （3 ) 拆除楼顶牌匾与二 层显示屏幕。（4 ) 拆除墙体悬挂空调。 （5) —层围
作者简介:倪城峰（1992— ），男 ，硕士研究生。研究方向：建 筑遗产保护理论与技术研究。
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饰 。还有一些折衷主义，新古典主义的风格，呈现出 建筑文化融合的现象。
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图 1 保护图
图 2 沙俄将校营旧址
如今历史建筑和街区文脉肌理都受到严重的破 坏 。建筑被街区房屋包围，造成巷道狭窄。有些历史 建筑在修缮过程中出现了建筑形式，材质等方面的错 误 ，如原黑色铁皮瓦愣被换成蓝色彩钢板等。
中东铁路宽城子车站历史文化街区保护与更新策略研究
侃城峰戚欣 (吉林建筑大学，吉 林 长 春 130118)
[ 摘 要 ] 本篇论文通过对宽城子车站历史文化街区的调查，对现状问题进行分析，从延续文化肌理，保
护 历 史 建 筑 ，整 治 街 区 空 间 环 境 ，保 障 原 住 民 权 益 ，赋 予 街 区 多 样 性 功 能 ，倡 导 公 众 参 与 的 六 个 方 面 提 出 对 街
3 保护更新对策
3. 1 延续街区文化肌理 规划设计应加强街区的可识别性和场所感，让居
民产生归属感和认同感。首先保护好方格网式的街道 布局，保护它的整体大环境，尊重历史的原真性。同 时运用传统建筑符号加强街道的地域特征。 3. 2 保护历史建筑 3. 2. 1 建筑分类保护
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长春·宽城·中东铁路旧址及周边地段改造城市设计说明书班级: 规划1301班学号:22号姓名:牟月发指导教师：***日期：2016年06月01日目录一、总则 (1)1、设计依据 (1)2、现状概况及分析 (1)（1）区位、环境及人文 (1)（2）历史沿革 (2)（3）空间现状 (2)（4）土地现状 (2)3、设计原则 (2)4、设计目标 (3)二、城市形态与空间系统 (3)三、城市景观 (3)四、土地利用与建筑 (3)五、城市公共活动空间 (4)六、城市交通 (4)七、重点地段设计 (4)八、建筑容量控制 (4)一、总则1、设计依据（1）、《城市居住区规划设计规范》（2）、《住宅设计规范》（3）、《长春市总体规划》（4）、《长春市宽城区控制性详细规划》（5）、《城市规划原理》（6）、《全国民用建筑工程设计技术措施——规划建筑》（7）、《建筑设计防火规范》（8）、《停车场设计规范》（9）、《城市设计》（10）、《城市道路与交通规划》（11）《城市公共空间设计》（12）《中华人民共和国城乡规划法》（13）《城市规划编制办法》（14）城市基本现状；（15）国家其他相关法律、法规、规范及标准。
（16）《城市规划资料集5——城市设计》（17）《城市意象》凯文•林奇著2、现状概况及分析（1）、区位、环境及人文长春为促进吉林省经济发展和东北地区全面振兴发挥重要支撑作用。
宽城区位于长春市北边，发展工业和物流业。
宽城子历史文化街区位于宽城城市服务中心区，处于宽城区南部。
地块东侧有未建成的地铁1号线，西侧有吉林省人民医院，南北有火车站，公共车站多，交通便利，教育医疗等公共服务设施齐全。
宽城子历史文化街区旧城是由老城俄式小镇和宽城子车站组成的。
棚户区内部环境差，棚户区人口杂乱，环境质量差，影响生活质量。
街道宽但灰尘多，垃圾在支路较多，多与当地人生活习惯和素质相关。
街道两旁商业比较杂乱。
许多传媒企业包括电视广播报刊杂志等。
长春市卫生医疗机构4092个。
体育长春是东北地区的重要体育城市之一，在足球，篮球等集体项目上有过突出的表现体育场馆多。
各种会展活动多，建有会展中心。
长春是近海沿边开放城市，享受国家沿海开放城市有关优惠政策。
根据国务院批复，长吉图开放开发先导区以长春市、吉林市和图们江一带为核心，横贯中蒙大通道，向外辐射东北经济区、大图们江经济圈和东北亚经济区。
长春方言属于东北官话吉长方言长哈小片。
长春最大的佛教寺院是位于人民广场东北角的般若寺，为吉林省和长春市佛教协会所在地。
长春美食号称“吉菜”门户，融南北大菜。
长春的电影文化历史较长，底蕴深厚。
长春电影制片厂是新中国电影事业的“摇篮”。
（2）、历史沿革1896年，清朝权臣李鸿章去了一趟莫斯科，回来时携带了一份《御敌互相援助条约》，这就是历史上赫赫有名的《中俄密约》。
这份条约的签订让李鸿章饱受历史诟病，沙俄的势力从此堂而皇之地在东北横行，东北的土地上也因这份条约多了一条铁路——中东铁路。
中东铁路的南部支线，北起哈尔滨，中经长春、沈阳而直达旅大，从而形成一条长达2400余公里，纵横东北三省的“丁”字形大铁路。
沿着这条支线，很多火车站被建起，长春也迎来了历史上第一座火车站——宽城子火车站。
1898年3月27日命名拟建立的二道沟车站为宽城子站，根据站区未来将承担任务和功能确定宽城子车站为二等街市，4等小站。
对1平方公里的‘铁路须用地’进行勘探测绘。
1898年5月18日中东铁路支线分公司在宽城子站段统一招募华工，开始征地筑路和铺轨。
1898年中东铁路宽城子街区是长春第一个按功能规划的街区，它奠定了以后长春这个区域城市规划格局。
站场区规划和布局：当年中东铁路支线上站舍设计是由东省铁路公司委托东省铁路公司的总规划设计师A.K.列夫捷耶夫预先统一按车站等级设计出几套备选图纸，长春宽城子站设计与郭家店车站设计类同。
具体每座站舍及配套建筑是根据运管需要而配套，车站场区﹙站台，候车室，发电所，水塔﹚约1平方公里。
长春段铁路南北走向，由小合隆穿越二道沟沿分水高地出城，宽城子站舍建在铁路东侧，为土木砖石结构，整体俄式车站建筑风格。
门窗拱形砖砌过梁，尖顶挑檐下有木刻构件，墙体砌砖突出凹凸图案装饰，车站屋顶采用帐篷式‘人’字尖顶，黑色洋铁覆盖的尖顶上有三角造型的老虎窗。
车站站台侧屋顶坡度陡直前挑，可供旅客遮阳避雨用。
1900年4月3日沙俄哥萨克骑兵在宽城子站区枪杀无辜中国公民，引起俄中两国军队武装冲突。
4月9日吉林新练左路一营在宽城子营区，击毙武装挑衅的沙俄驻扎在宽城子的护路骑兵连长扬特克维奇。
7月15日长春义和团运动在宽城子站，烧毁站房和堆放在站台上的物质，拆毁铁路，驱赶俄工。
1901年9月长春著名的反俄爱国的义和团运动被镇压，清政府与帝俄签署了不平等的‘辛丑条约’，帝俄在获取巨额赔款同时，还擅自将站区扩至4平方公里，在这片土地上，沙俄设馆招商，转手高价出租﹙租金：每平沙绳6卢布﹚和出售。
1903年长春宽城子站到公主岭站间临时营业。
中东铁路的[3]工程师、塞尔维亚人苏伯金，在俄式小镇内建起了一座机械面粉加工厂——亚乔辛火磨，生产小麦粉。
这是长春最早的外资工厂，也是长春最早使用蒸汽机的近代化工厂，位置在宽城子火车站站北。
1919年在宽城子火车站市街以北空地发生“宽城子事件”日方挑衅，为了维护中国军人的尊严进行了有限的自卫还击。
1924年中国国民政府回收包括长春宽城子站区内的铁路区建设用地的审批权。
1931年长春沦陷后，日本关东军把二道沟变成侵略中国的军事基地。
曾把护路军的营房变成警察游击队﹙便衣队﹚，队员有50余人，队长是日本人，该机构专门暗杀爱国人士。
在护路军营前后，还先后建立‘军马疗养院’和‘军鸽训练所’为关东军提供特殊后勤军事保障。
日本人占据了二道沟东省特别区第七中学﹙俄式学校﹚校舍部分，由‘伪自治指导部’挑头创办为伪满培养地方干部的学校，学校开始叫‘自治指导员训练班’，1933年5月学校改名为‘大同学院’，院长是日本人，学监和教官也全是日本人。
学员也基本都是日本人，偶尔招几个中国学员。
大同学院毕业生基本都被伪满各级政府录用为简任官或荐任官﹙伪满时简任官相当省厅级别；荐任官相当县处级﹚。
1937年满铁关闭宽城子车站。
俄式小镇不可挽救的进入暮年，由于日本人的插手，资源的运输大多通过日本人控制的南满铁路火车站，俄式小镇早已日渐衰败。
转入伪满洲国后，关于俄式小镇的记载不多，只是听说，在1956年之前，俄式小镇旧址上已经很荒芜。
1961年，宽城子车站改建成吉林省人民医院凯旋院区。
（3）、空间现状整个空间建筑高度较低空间形态排布较整齐建筑比较松散。
本地块A、C级房屋较多。
注：A/B级房屋是可以居住和使用的，C/D级就属于“危房”，C级需要整改、整治再居住使用，D级基本上就应该整栋拆除。
紫线内历史保护建筑有：沙俄俱乐部旧址（中共在长春的第一个联络站旧址）、将校营旧址、沙俄兵营旧址等，历史建筑不能拆除只能保护。
交通空间布局整体呈方格网布置，但不是正南正北排布，道路不通透，有几个交叉口相对路口间距太小，影响行人车辆通行，在旧城改造设计中应尽量使之通透。
该地块筑层数最高7层，6层建筑居多，多为现代围合式住宅建筑。
有四栋7层现代住宅建筑，大多3层建筑在凯旋路边与一心街围合的三角形区域，夹杂着1层棚户，1层棚户区分布在两大块,多为危房,需重点改造。
上图为现状鸟瞰图，从图中可以看出整体建筑低矮，同时也比较杂乱，不具有城市可识别性，通过现场调研得知建筑年代较久远，棚户区危房较多。
（4）、土地现状土地利用现状比较混乱，用地不太均衡居住用地占地比例最大，所占比例75.11%，其他用地所占比例较少，3.56%工业用地需要迁出。
工业用地主要是三类工业用地汽车修理厂，并且在沙俄兵营内部，占据着历史文化建筑。
还有部分教育科研用地和文物古迹用地。
上图为土地利用现状。
现场调研发现，围合式住宅内棚户为危旧房，占用公共空间以及消防通道。
废弃锅炉房影响住区环境，浪费公共空间用地资源。
小区公共绿地因老年人多，被耕地占用，应恢复成为健身绿地，满足居民绿地及运动用地要求，中高层住宅之间一层违规建筑较多，影响交通，增加消防安全隐患，需拆除，使消防通道畅通，防止险情出现消防车无法进入等现象发生。
右表为现状用地平衡表。
从表中可得，该地块用地单一，不能足够满足居民公共服务设施需求。
总规划用地16.3 公顷。
用地平衡不符合控制性详细规划要求，需进行一定整合。
3、设计原则①历史文化街区街巷内基础设施的改善。
这是改善民生、发展旅游的基础。
②加强地块可识别性和整体感。
沿街立面保护和整治，这是街区改善最容易出效果的工作，通过简单的粉刷或“洗脸镶牙”整治。
就可以立竿见影。
③文物建筑和历史建筑需保护和修缮，包括文物建筑内居民或单位的腾退。
这有利于吸引游客，留下游客，发展旅游，也有利于带动居民或其他私人的投资来维修房子。
④提高绿化用地，改善地区环境。
⑤增加服务设施及智能化建设，以人为本，建设可持续发展旅游住宅街区。
⑥推动“智能城市”、“海绵城市”等在本地块的发展。
4、设计目标①博古通今用历史的印记与现代服务相结合，打造俄式旅游街区，带动周边居住区发展。
具体由一条俄式商业街把一个“俄风小镇”和俄式居住小区相连接，穿插于历史保护单位之间，将整个地块连接起来，与周边居住小区融合。
②以绿润城建筑物周边增加绿化，保留古树，将住宅建筑围合的区域改建为公共绿地花园，使居民有更多的绿化用地休憩、交流和健身，增设部分地块为停车场，以满足居民和游客停车，停车场采用透水瓷砖等增加雨水收集量以及绿化与停车场结合，打造海绵城市。
③以事兴城利用中东铁路往事、长春特色东北菜、特色文化等加入商业街形成整体特色，例如：运用俄式建筑立面增强地块整体可识别性；商业街中加入东北小吃城和俄罗斯小吃城增加对比，使游客源源不断；增加东北二人转表演场地，体现特色东北文化。
④以界定城统一的建筑立面使得地块边界与周边地区形成对比，使人在地块边缘就能感受浓烈的异国风味。
在地段入口及边缘设置标志性建筑以划定整个规划地块的边界，形成独特的可识别感。
例如：俄风烟囱、景观标识石等。
⑤以商带城利用异国商业街连接周边住宅以及公共服务设施带动周边经济和生活发展。
以点带线，以线带面。
以“城中城”的形式突出地块的旅游价值。
⑥以住适城改造后地块大部分仍然为居住建筑，故使居民住得舒适是关键。
将居住与商业适当地隔离以免商业对住宅造成影响。
绿化和公共服务的增加使居民更加舒适。
二、城市形态与空间系统该地区空间发展形态设计为俄式旅游居住区，以旅游带动地区经济发展，“城中城”的发展理念，加强小城对周边地区的生态渗透，通过商业步行街为功能发展主轴线带动周边经济人文发展，提高地区活力。